奔馳A45 AMG解析 史上最小最廉價的AMG

　　【太平洋汽車網 新車頻道】說到奔馳的AMG車系，總會很容易讓人聯想到美式肌肉車，龐大身軀、動力暴虐、后輪驅動，結果就是一起步時就伴隨著一坨濃烈的PM2.5塵埃，結果就是在賽道上開100公里即能毀掉一套頂級運動輪胎。然而奔馳如今推出的A45 AMG一定能改變你的這些看法，不但只是因為它是最小的AMG車型，它還可能是目前最好開的AMG車型。

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● 多虧了（該死的？）AMG套件 讓A45 AMG外觀并不起眼

　　說A45 AMG外觀不起眼，絕對不是貶低奔馳A級的外觀設計。相信大部分人都同意新一代奔馳A級的外觀設計非常成功，比老一代A級漂亮太多了。然而A45 AMG作為新A級的頂級車型，它與普通版A級的區別實在太小了。以前奔馳AMG級總是很容易一眼認出，然而最近奔馳在普通版車型上也推出AMG套件，這自然讓奔馳的入門車型變得拉風好看，但是也讓AMG車型少了許多個性，A45 AMG的外觀恐怕就要淹沒在加裝了AMG套件的A級之中了。

● 內飾：換擋桿亮了！

　　內飾與外觀同理，在各種普通版都可選裝的運動套件洗禮下，我們似乎并不能找到A45 AMG內飾有什么亮點。然而最讓筆者欣賞的是，A45 AMG終于擁有了換擋桿！要知道普通版的新A級采用的是懷擋（手動擋車型除外），作為運動車型右手沒地方抓這可怎么行！再說了，現在的車都開始淘汰拉線手剎了，要連換擋桿都沒了，以后還怎么找借口“誤摸”副駕MM的黑絲？順帶一提，A45 AMG采用的是7G-DCT 7速雙離合變速器。

　　外觀內飾顯然都不是奔馳A45 AMG的亮點所在，下一頁，我們來看看A45 AMG之所以是AMG的原因。

● 恐怖的2.0T發動機 比10年前的3.2L機械增壓AMG發動機動力更強

　　如果之前沒有看過有關A45 AMG報道的朋友肯定猜不到A45 AMG采用的竟然會是2.0L排練的發動機。要知道目前的AMG車型排量最小的都是5.5L V8發動機，2.0T創造了AMG發動機有史以來最小排量的記錄，此前恐怕根本不會有人想過！然而這臺2.0T發動機的動力卻比當年用在2001款奔馳SLK32 AMG上的3.2L機械增壓發動機動力（其最大功率260kW/354PS、峰值扭矩450Nm）還要強！

　　奔馳A45 AMG的對手顯然是寶馬1系M、奧迪RS3這一類終極小鋼炮，這些對手的發動機均比A45 AMG排量更大氣缸更多，然而通過下表，我們就可以得知到底A45 AMG的2.0T發動機究竟能否配得上AMG的稱號：

　　即使面對3.0T直六發動機的寶馬1系M，奔馳A45 AMG的2.0T四缸發動機也不遑多讓，甚至在最大功率全面勝出（盡管這個最大功率是靠比對手更高的轉速來實現的）！因此奔馳才敢號稱這是目前最強的量產2.0T發動機，而且由于較小的排量，A45 AMG還獲得了遠超對手的油耗表現，不得不讓人嘆服。不過筆者認為這臺發動機對油品的挑剔程度恐怕是要高于寶馬1系M的3.0T發動機，不知道它是否能適應國內的油品。

　　奔馳A45 AMG還具備了完善的四驅系統以及各種電子輔助系統，使得它在賽道上的表現無疑也將非常出色。筆者甚至可以不夸張地說，憑借A45 AMG這身動力輔助系統，它在賽道上甚至可以打敗許多那些拖著V8大家伙的AMG前輩們——而這一切，就是A45 AMG最驚艷的地方！

● 編輯總結

　　A45 AMG，這臺奔馳史上最小的AMG卻不得不讓人刮目相看，它將會成為目前奔馳價格最低、車身最小、排量最小（好吧，只對比發動機參數的話，那動力也是最弱的）的AMG車型，然而它卻可能是最出色的AMG車型之一。就像寶馬1系M的推出也受到了世人的肯定一樣，A45 AMG肯定也會成為AMG史上不可磨滅的車型。它進入國內后的售價大概不會低于60萬元，作為一款緊湊型兩廂車，那還真夠貴的。但當你想到60萬元能買到一款性能超群、貨真價實的奔馳AMG車型，你就知道它物有所值。