全新奔馳S級(jí)或明年1季度在華上市 錢包準(zhǔn)備好了?

2020-12-08 14:44:50 作者:熊睿鋒

  【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】近日,我們從相關(guān)渠道了解到,全新一代梅賽德斯-奔馳S級(jí)或于2021年第一季度在國(guó)內(nèi)上市。新車升級(jí)了奔馳最新一代的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言,內(nèi)飾風(fēng)格大變,造型更激進(jìn)年輕,各種花樣繁多的科技配置成了主角,綜合來(lái)看似乎奔馳有意下降S級(jí)購(gòu)買力人群年齡,以進(jìn)一步提高銷量;而動(dòng)力上全系搭載直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī),并根據(jù)配置的不同搭配48V電機(jī)和強(qiáng)混電機(jī)。

  通過(guò)實(shí)拍圖我們可以看出,全新一代奔馳S級(jí)轎車采用了奔馳最新一代的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言,整體設(shè)計(jì)年輕了不少。(但感覺(jué)少了一份尊貴的味道)

  而前臉上,全新S級(jí)摒棄了現(xiàn)款的風(fēng)格,整體更趨于扁平化。其中前臉上,盾牌型前進(jìn)氣格柵的面積進(jìn)一步增大,外邊緣線條則更為圓潤(rùn),而內(nèi)部的鍍鉻飾條仍然保持了一貫的多條幅設(shè)計(jì)。兩側(cè)頭燈組也升級(jí)為了倒三角形造型(邊角與全新CLS相比圓潤(rùn)自然了不少),但與歷代奔馳S級(jí)的風(fēng)格變化頗大,雖然看上去更偏向年輕、運(yùn)動(dòng)。

  側(cè)面和尾部上,全新一代奔馳S級(jí)則遵循最新的家族式設(shè)計(jì),整體設(shè)計(jì)更為扁平,尾燈組同樣換裝了“倒三角”樣式,造型更為細(xì)長(zhǎng)、扁平,并與頭燈造型相呼應(yīng),內(nèi)嵌的發(fā)光單,不再是朗博特反射器,換為了矩陣式LED,點(diǎn)亮后辨識(shí)度更高,并由一條鍍鉻飾條貫穿車尾連接尾燈;而下方排氣布局則采用了雙邊共兩出設(shè)計(jì)。

  進(jìn)入車內(nèi),垂瀑式中央觸控屏從中控臺(tái)縱向延伸,成為全新的內(nèi)飾的主角。它與大面積的皮飾儀表板一起營(yíng)造出一個(gè)環(huán)繞式座艙空間; 中控臺(tái)的大面積銀色飾板靈感來(lái)自游艇甲板,貫穿整個(gè)內(nèi)飾空間,采用開(kāi)孔胡桃木飾,與定制的高檔鋁制飾件搭配。

  新一代座椅擁有獨(dú)特的鉆石菱格等不同的座椅紋路,通過(guò)座椅和方向盤(pán)自動(dòng)調(diào)節(jié)功能(ADAPT功能),駕駛員只需在MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)中輸入身高,或把身高告訴MBUX系統(tǒng),該功能會(huì)根據(jù)輸入的身高計(jì)算最優(yōu)駕駛位置,并相應(yīng)調(diào)節(jié)駕駛員座椅、方向盤(pán)和兩側(cè)的后視鏡。

  全新S級(jí)首次在奔馳量產(chǎn)車型中針對(duì)特定型材外殼使用了吸音泡沫,進(jìn)一步降低噪聲和振動(dòng)干擾,將NVH的處理水平提升至全新高度。得益于“暢心醒神空氣控制功能”強(qiáng)大的空氣過(guò)濾系統(tǒng),全新S級(jí)轎車可以更為有效的去除灰塵、花粉和異味,配合帶有負(fù)離子發(fā)生器的車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)組件,以及主動(dòng)式香氛系統(tǒng)。

  后排舒適頭枕此次也擁有加熱功能; 被整合于“暢心醒神”功能中的主動(dòng)式環(huán)境氛圍燈,可以在駕乘者發(fā)出語(yǔ)音指令或按下按鈕后,創(chuàng)造出適宜的車內(nèi)氛圍照明,從視覺(jué)上幫助駕乘者提神或放松。主動(dòng)式環(huán)境氛圍燈同樣被整合于駕駛輔助系統(tǒng)之中,以更為強(qiáng)化的視覺(jué)警示功能。

全新一代奔馳S級(jí)動(dòng)力布局
 車型引擎

最大功率

(PS)

峰值扭矩

(N·m)

0-100km/h

加速時(shí)間(S)

S450 

3.0T汽油渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)

+48V電機(jī)+4Matic

 372500-
 S500 4415204.9
 S350d

 2.9T柴油渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)

+48V電機(jī)+4Matic

 2906006.4
 S400d335 700-
 S560e

 插電混動(dòng)總成

可純電行駛100km

--

  動(dòng)力部分,新車全系都采用了直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī),其中柴油版為2.9T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),汽油版為3.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),而二者均匹配EQ Boost 48V輕混技術(shù),因此綜合功率增強(qiáng)16kW,峰值扭矩提升250N·m。

(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 熊睿鋒)

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