廣州車展新能源汽車龍爭虎戰(zhàn) 我卻Pick了這10款

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】汽車電動化是當(dāng)下發(fā)展的一大趨勢，不少造車新勢力打算利用新能源汽車，對傳統(tǒng)車企實現(xiàn)一個快速追趕甚至“彎道超車”，但在本屆廣州車展上，傳統(tǒng)車企推出的新能源汽車，似乎更有看頭，那在廣州車展新能源汽車這場龍爭虎斗當(dāng)中，哪些新車最具看點？筆者為大家挑選出這10款。

　　寶馬旗下全新純電動SUV寶馬iX3在本屆廣州車展上正式上市，新車只推出2款車型，售價為46.99-50.99萬元。官方表示，新車在NEDC工況下續(xù)航為500km。

　　外觀上，寶馬iX3的造型基于寶馬新款X3進行設(shè)計，不過作為新能源汽車，寶馬iX3也擁有不少專屬的設(shè)計。寶馬品牌經(jīng)典的雙腎造型用藍(lán)色陰影勾勒出輪廓，中間區(qū)域整體采用簡潔并具有科技感的黑色面板設(shè)計出隱藏式半封閉構(gòu)造，既能降低風(fēng)阻（全車風(fēng)阻系數(shù)0.29），又保留進氣降溫功能；兩側(cè)頭燈組仍使用光圈狀的日行燈，要知道現(xiàn)款X3已將日行燈樣式改為寶馬最新的“L”型；而下方包圍樣式則與寶馬X3有所不同，造型更符合新能源車的定位。車身顏色方面，新車提供碳黑色、礦石白、量子藍(lán)、開米士銀、馥郁紅、神秘灰共計6種配色可供選擇。

　　側(cè)面，車門下方采用了貫穿前后的藍(lán)色飾板。車尾下部兩側(cè)設(shè)計了兩塊藍(lán)色擾流板，既具有空氣動力學(xué)功能，又可令人一眼識別其新能源車身份。此外，iX3的快充接口被布置于車身右后側(cè)。

　　內(nèi)飾上，寶馬iX3的中控造型與現(xiàn)款X3相同，配有懸浮式中控屏、全液晶儀表盤、電子擋把，整體家族式風(fēng)格濃郁。中控面板采用了木紋式樣，以突出豪華與質(zhì)感。電子擋把加入了藍(lán)色飾條，這是與燃油版X3的內(nèi)飾最直觀的差別，與純電身份相對應(yīng)。

　　動力方面，寶馬iX3（詢底價|查參配）是首款搭載寶馬第五代電驅(qū)系統(tǒng)（eDrive）的車型，初期僅提供后輪驅(qū)動版本，其配備的電機最大功率為210kW（286PS），峰值扭矩400N·m，百公里加速時間為6.8秒。值得一提的是，寶馬還為iX3提供了一套精心調(diào)教的電動車“引擎”聲。

　　寶馬iX3所搭載的高壓電池系統(tǒng)將由華晨寶馬動力電池中心二期生產(chǎn)，采用811型鎳鈷錳三元鋰離子電芯。相比現(xiàn)有寶馬電動車型，其搭載188塊電芯的能量密度提高了20%，電池包總?cè)萘考s80kWh，凈容量74kWh，電池包系統(tǒng)能量密度高達(dá)154wh/kg，平均百公里電能消耗僅16.7kWh，并可為車輛提供500km的零排放純電行駛里程（NEDC測試標(biāo)準(zhǔn)）。

●編輯點評：

　　寶馬iX3在外觀以及內(nèi)飾方面，使用了已經(jīng)非常成功的設(shè)計語言，再加上動力以及科技配置方面突破性的創(chuàng)新，說明iX3并不是寶馬的一次“試水“，而是寶馬進軍新能源市場的”搶灘登陸部隊“。

　　南北豐田在中國市場推出了兩款重磅SUV，分別是廣汽豐田威蘭達(dá)雙擎E+和一汽豐田RAV4榮放雙擎E+，但筆者在這里把它們歸為一款車型，因為了解過這兩款車型的朋友應(yīng)該知道，它們擁有相同的底子，僅僅是在設(shè)計上有所差別。

威蘭達(dá)雙擎E+

RAV4榮放雙擎E+

　　但正因設(shè)計上的差異，讓兩款車型能夠滿足不同消費者的需求，筆者認(rèn)為威蘭達(dá)雙擎E+車頭中間那個尺寸夸張的網(wǎng)狀式進氣格柵，更具力量感，看起來也很有攻擊性。

　　相比之下，RAV4榮放雙擎E+在外觀上則用上了更多筆直銳利的線條，展示出更加方正硬朗的一面。

　　動力部分，兩款新車搭載的都是由2.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動機和電動機組成的插電混動系統(tǒng)，其中2.5L四缸發(fā)動機最大功率131kW(178PS)，而加電機后的綜合最大功率為225kW（306PS），0-97km/h的加速時間僅為5.8秒，平均油耗可控制在2.6L/100km，純電續(xù)航達(dá)到63km，并支持四驅(qū)系統(tǒng)。

●編輯點評：

　　從雙擎變成雙擎E+，這也意味著兩款車型的售價也將會更高，但插電混動的身份，不僅又讓它們擁有更低的油耗表現(xiàn)，還能在絕大部分限牌城市拿到新能源牌照，如果你有著插混車型的購買需求，同時又要兼顧家用與個性，那么這臺威蘭達(dá)雙擎E+或者RAV4榮放雙擎E+無疑是當(dāng)下非常不錯的選擇之一。

　　沒錯，還是南北豐田，這次介紹的是廣汽豐田C-HR雙擎和一汽豐田奕澤雙擎，兩款新車都是基于現(xiàn)有車型打造，不過新車換裝了全新的動力，搭載的是2.0L混合動力系統(tǒng)。

奕澤雙擎

　　實際上，海外在就推出豐田C-HR雙擎車型，但豐田在中國市場卻并沒有及時引進雙擎版，用搭載傳統(tǒng)燃油發(fā)動機的普通版先上市銷售，看看國內(nèi)消費者對這類設(shè)計前衛(wèi)夸張的SUV是否感興趣，沒想到如此個性的C-HR和奕澤在中國市場也能取得不錯的銷量，現(xiàn)在推出雙擎版，無疑給消費者提供了更多的選擇。

C-HR雙擎

　　筆者也開過C-HR和奕澤兩款車型，它們都擁有不錯的運動功底，開起來的確能夠感受到不錯的駕駛樂趣，但2.0L自然吸氣發(fā)動機+CVT變速箱組成的動力系統(tǒng)整體動力表現(xiàn)并不算充沛，如果能夠擁有一套動力更強、響應(yīng)性更好的動力系統(tǒng)，無疑能夠帶能更好的駕駛體驗。

　　兩款雙擎版搭載的2.0L混動系統(tǒng)其實并不陌生，目前已經(jīng)在雷克薩斯UX上使用，由2.0L自然吸氣發(fā)動機和電動機組成，其中系統(tǒng)綜合最大功率135kW(184PS)；而單發(fā)動機最大功率為107kW(146PS)，峰值扭矩188N·m；電動機最大功率80kW(109PS)，峰值扭矩202N·m。

●編輯點評：

　　基于豐田TNGA平臺打造的C-HR和奕澤，在產(chǎn)品力上代表了豐田目前最先進的造車水平，兩車個性的外觀讓人過目不忘，而這一次混動版的加入無益可以帶來更好的動力體驗。如果新車未來以一個實惠的價格上市，銷量樂觀并不出乎意料。

　　2020廣州車展上，北京現(xiàn)代發(fā)布了全新一代名圖EV。新車是中國市場專屬車型，動力搭載最大功率為135kW的永磁同步電機，NEDC續(xù)航里程為520km。

　　外觀上，新車采用新潮的瀑布式前格柵以及由曲線構(gòu)成的保險杠，展現(xiàn)出優(yōu)雅、精致的前臉形象，搭配上下連接型的日間行車燈，簡潔而時尚，很有辨識度。

　　側(cè)面看，新車腰線更加流暢自然，打造出既簡練的流線型車身，同時其最大的變化在于側(cè)窗造型相比現(xiàn)款車型變化較大，C柱三角窗被取消，取而代之的是側(cè)窗邊框鍍鉻飾條。此外，新車輪轂也進行了重新設(shè)計，全新設(shè)計的立體式輪轂與流線型車身相得益彰。

　　車身尾部，寬大設(shè)計和豐富的曲面，營造出簡練大氣的風(fēng)格，而時下流行的貫穿式尾燈設(shè)計，搭配蜂巢圖案細(xì)節(jié)，盡顯質(zhì)感。而在排氣上，新車還有望采用雙邊共兩出式排氣。車身尺寸上，新車長寬高分別為4780/1815/1460mm，軸距為2770mm。

　　內(nèi)飾方面，新車采用時下流行的一體式儀表盤+中控屏，并且中控臺擁有數(shù)量更少的物理按鍵，大部分功能都集成在中控屏中，可以手動或語音進行操作。四輻式平底方向盤可以讓腿部空間更好，并增加了視覺運動感。

　　動力方面，根據(jù)此前的申報信息顯示，新車將搭載一臺最大功率為135kW，最大扭矩310N·m的永磁同步電機，與之匹配57kWh的三元鋰電池組，能量密度為141.1瓦時/千克，可實現(xiàn)NEDC續(xù)航里程為520km。

●編輯點評：

　　市面上大多數(shù)造車新勢力新車大部分都能擁有超過500km的NEDC續(xù)航里程，但在合資純純電動新車?yán)锩妫m(xù)航里程超過500km的新車并不多，這也是名圖EV能夠吸引到筆者的主要原因。不過更值得期待的還是新車的售價，因為像現(xiàn)代菲斯塔燃油版和純電版在售價方面差異并沒有像其它合資品牌車型那么大，筆者猜測名圖EV也會用實惠的價格上市銷售。

　　上汽集團R汽車旗下的全新SUV——MARVEL R正式在廣州車展亮相并開啟預(yù)售，預(yù)售價22萬元起。新車是R汽車旗下首款5G技術(shù)量產(chǎn)車，定位中型純電動SUV。另外，MARVEL R將在2021年第一季度陸續(xù)在海外上市，首批上市地區(qū)包含荷蘭、德國、法國和挪威，預(yù)估預(yù)售價為4萬歐元起。

　　新車提供預(yù)售選裝包，包含4.8s澎湃性能包、R PILOT 3.0智駕成長包、93kWh超長續(xù)航包、支付5000元意向金還可享受新電創(chuàng)始禮遇，包含價值1萬元的R PILOT智駕成長包升級抵用券和兩年全額充電補貼。

　　作為一款集成品牌最新技術(shù)大成的新車，R汽車MARVEL R將能實現(xiàn)L3級別的輔助駕駛系統(tǒng)，同時還應(yīng)用全新集智純電設(shè)計理念。新車配備雙層靜音玻璃、超大尺寸防夾全景天窗

　　外觀則采用最新家族式設(shè)計語言“環(huán)宇之光”，前臉中部配備了全新R標(biāo)，造型新穎。從探館圖可以看到新車在黑色車身的基礎(chǔ)上加配了紅色R標(biāo)和紅色飾條，相當(dāng)有精神。

　　從側(cè)面來看，新車車身比例協(xié)調(diào)，飽滿渾厚。尾部采用純電集成超級符號一箭翎貫穿尾燈，內(nèi)部以箭翎為主題，將視覺焦點引向中央LOGO區(qū)域，簡潔大氣。

　　MARVEL R內(nèi)飾IP臺設(shè)計，更強調(diào)簡約集成概念。出風(fēng)口融入整體設(shè)計中，進行弱化處理，以此強調(diào)和突顯集成式智能中控，使整個內(nèi)飾設(shè)計主次分明，簡潔整體。

　　操作區(qū)域采用屏幕與實體按鍵相融合的設(shè)計形式，形成19.4英寸的超大交互界面，呈現(xiàn)純粹通透的高級觀感，成為整車內(nèi)飾的設(shè)計核心。高集成式的科技電子旋鈕簡便操作，與車內(nèi)外硬件、氛圍與功能結(jié)合。鉆石切面效果更具質(zhì)感，雙向撥鈕使操作更高效。

　　MARVEL R采用斑馬智行Venus操作系統(tǒng)，卡片式的界面設(shè)計可以同時執(zhí)行多個任務(wù)。新增的超級充電地圖，接入超24.9萬個充電樁，提供沿途充電規(guī)劃、目的地精準(zhǔn)電量預(yù)測。R專屬兩幅方向盤下端采用鏤空設(shè)計，體現(xiàn)輕量化，懸浮按鍵新穎別致，縱深環(huán)繞電鍍飾條增加了方向盤的立體感。（文：太平洋汽車網(wǎng) 趙信杰）

●編輯點評：

　　從MARVEL R這款車上可以看到R汽車的野心和誠意，作為“全球首款5G智能SUV”，其最大的亮點自然是它對5G技術(shù)的應(yīng)用。此外，炫酷的外形和L3級別的自動駕駛都是MARVEL R的亮點，它的量產(chǎn)值得我們期待。

　　在本屆廣州車展上，廣汽埃安新能源汽車有限公司正式成立，同時廣汽埃安旗下第四款車型——定位小型純電動SUV的廣汽埃安Y正式首發(fā)亮相。

　　新車定位小型SUV，基于GEP2.0純電專屬平臺打造，外觀非常新穎且年輕化，并將有豐富的個性化定制可選。前大燈造型獨特，日間行車燈如眼睫毛般從前大燈向外伸展，非常動感。

　　新車的配色也非常吸睛，淺藍(lán)色+橙色的配色讓人想起經(jīng)典的賽車?yán)ㄅ渖＼囕啚槌群谂渖妮嗇灒煨颓靶l(wèi)。新車同樣使用了懸浮式車頂設(shè)計，與廣汽埃安其他車型一致。

　　側(cè)面來看，新車造型較為方正，雖然少了一些流暢感，但這樣的設(shè)計有望將車內(nèi)空間最大化，讓這款小型SUV也能擁有大空間。值得一提的是，新車還采用了隱藏式門把手設(shè)計。尺寸方面，新車的軸距達(dá)到2750mm。

　　新車的尾部較為簡約，扁平且狹長的LED尾燈內(nèi)部采用了點陣式燈帶設(shè)計，大大提升了整車的辨識度。

　　雖然官方?jīng)]有公布埃安Y的內(nèi)飾，但根據(jù)目前得知的信息，埃安Y配備了ADiGO3.0自動駕駛系統(tǒng)。在信息娛樂系統(tǒng)上，配備了車載5G、車載游戲及KTV、智能語音控制和OTA升級。埃安Y還將搭載廣汽埃安最新一代電池技術(shù)，更好的解決熱失控難題。

●編輯點評：

　　埃安Y在外觀上采用了多色搭配，是一款極具個性的小型SUV，市面上考慮購買小型SUV的消費者大部分都是年輕一輩，埃安Y時尚前衛(wèi)的外觀可以說是正中了年輕消費者的下懷。

　　在2020廣州車展上，比亞迪為我們帶來全新轎車——秦PLUS（詢底價|查參配）。新車采用最新的“Dragon Face”設(shè)計語言，并搭載比亞迪最新研發(fā)的驍云插混專用1.5L高效發(fā)動機，該發(fā)動機的熱效率為43%，這一參數(shù)也讓它成為全球熱效率最高的量產(chǎn)汽油發(fā)動機。

　　比亞迪引以為傲的“Dragon Face”在秦PLUS上得以沿用，但融入了全新的設(shè)計元素。秦PLUS車頭的大嘴式進氣格柵不僅面積巨大，內(nèi)部還采用了點陣式設(shè)計，大大提高了自身的辨識度。貫穿車頭的鍍鉻裝飾不僅將進氣格柵分為上下兩層，還在車頭兩邊進行了上揚處理，巧妙的設(shè)計將大燈組和中網(wǎng)連接在一起，增強了車頭的層次感。

　　秦PLUS側(cè)面擁有一個流暢的車身造型，前低后高的車身姿態(tài)營造出一種向前俯沖的視覺效果。新車在C柱位置還設(shè)計了一個小三角窗，預(yù)計會給后排乘客帶來更好的采光效果。

　　尾部方面，秦PLUS采用了溜背的尾部設(shè)計，圓潤的設(shè)計風(fēng)格也讓新車看起來更顯大氣。此外，尾部的橫向線條和向下彎曲的曲線設(shè)計拉寬了整體的視覺效果。

　　新車的貫穿式尾燈經(jīng)過了熏黑處理，神秘感十足。燈腔內(nèi)部加入了獨特的飛鏢型設(shè)計，營造出十足的動感，進一步提高秦PLUS的辨識度。比亞迪著名的“BUILD YOUR DREAMS”slogan在秦PLUS身上也得到了升級，其采用了最新的字體設(shè)計，精致感更強。

　　動力方面，基于比亞迪全新DM-i平臺打造秦PLUS將會搭載全新的動力系統(tǒng)，其中就包括有比亞迪全新研發(fā)的驍云1.5L自然吸氣發(fā)動機，根據(jù)目前得到的消息，這款發(fā)動機的熱效率達(dá)到了驚人的43%，熱效率比豐田TNGA架構(gòu)下的M20C發(fā)動機還要高（41%）。據(jù)悉，搭載驍云1.5L插電混動系統(tǒng)的秦PLUS即便在虧電狀態(tài)下也能做出3.8L/100km的低油耗表現(xiàn)。

●編輯點評：

　　作為比亞迪秦家族的新成員，秦PLUS不僅僅是外觀造型“PLUS”，其搭載的驍云1.5L發(fā)動機更是被譽為目前全球熱效率最高的量產(chǎn)汽油發(fā)動機，動力方面可以說是做到了“BEST”，相信不少車迷也和筆者一樣對這款新車的試駕體驗充滿期待。

　　本屆廣州車展上，上汽名爵領(lǐng)航 PHEV首發(fā)亮相 新車作為領(lǐng)航的插電混動版，增加了專屬的哥本哈根藍(lán)配色，獨特的車身配色彰顯了這臺全新SUV的PHEV身份。據(jù)悉，新車或?qū)⒋钶d1.5T插電式混合動力系統(tǒng)。

　　MG領(lǐng)航PHEV是MG第三代設(shè)計語言“燃動科技美學(xué)”下的首款新能源SUV， 它采用“獵鯊”前臉設(shè)計，外觀方面與燃油版MG領(lǐng)航相近，正梯形熏黑設(shè)計的大面積格柵是其最大的設(shè)計亮點，而兩側(cè)大燈組以漸進式陣列設(shè)計，邊框線條流暢，前傾式布局營造出了動態(tài)效果，算是跟上了車壇的潮流，前臉整體給人年輕、新潮的感官體驗。

　　新車尾部同樣沿用了領(lǐng)航燃油版的設(shè)計思路，尾燈組采用了全息立體式設(shè)計，點亮后頗具辨識度。輪轂部分，新車還首次采用了19英寸雙色刀鋒樣式的輪圈，與側(cè)裙部分的橙色飾條相輔相成。

　　內(nèi)飾方面，新車簡約的內(nèi)飾設(shè)計與激進的外觀行成了鮮明的對比，灰白混搭的T型對稱中控臺+兩側(cè)仿渦輪式圓形出風(fēng)口的組合讓整車的質(zhì)感更上一層樓。

　　配置方面，新車配備了全新斑馬Venus智行系統(tǒng)、全LED科技大燈、12.3英寸全虛擬儀表盤、10.1英寸高清觸控大屏、、FRESH AIR 負(fù)離子獨立空氣凈化器，還提供德國Baber高級皮質(zhì)一體式運動座椅，其中包括BOSE音響、換擋撥片、256色氛圍燈等，旗艦版或配備AWD適時四驅(qū)系統(tǒng)。

　　動力方面，MG 領(lǐng)航 PHEV 將搭載最大功率 169 PS、最大扭矩 260N·m 的 1.5T發(fā)動機，與最大功率 122 PS、最大扭矩 230N·m 的永磁同步電機的組合，傳動系統(tǒng)匹配 10速 EDU 變速箱。該車搭載了電池容量 16.6kWh 的高能量密度電池，官方稱百公里油耗僅為1.3L，而純電續(xù)航里程可達(dá)到75公里。

●編輯點評：

　　插電混動汽車在絕大部分限牌城市擁有天生的優(yōu)勢（新能源牌照），不過目前市面上插電混動SUV的選擇并不多，MG領(lǐng)航PHEV在這些車型當(dāng)中算得上是一款高顏值新車，對于那些追求時尚個性，又想要買一輛新能源汽車的消費者來說，MG領(lǐng)航PHEV的到來給了他們一個不錯的選擇。

　　在本屆2020年廣州車展上，零跑汽車正式發(fā)布了旗下的第三款量產(chǎn)車型——零跑C11，該車定位于一臺純電中型SUV，官方預(yù)售價格為16-20萬元，最大續(xù)航里程也將超過600km。

　　從外觀來看的話，這臺新車型也的確拿出了相比零跑S01、T03更加成熟的設(shè)計理念。零跑C11與之前在2019年上海車展上亮相的C-more概念車的風(fēng)格比較類似，整體的設(shè)計語言在目前的純電SUV市場中相對比較主流，采用了全封閉式的前格柵，貫穿式的前大燈組營造出了比較不錯的科技氛圍。

　　車身側(cè)面，新車采用了雙色車身以及隱藏式門把手等設(shè)計元素，鍍鉻飾條從A柱一直延伸到車尾，讓新車的側(cè)面更顯流暢。

　　新車的長寬高分別為4750/1905/1650mm，軸距達(dá)到了2930mm，較長的軸距在同級別車型當(dāng)中處于領(lǐng)先的位置。車身配重比更是充滿看點，新車的前后配重比接近黃金分配比例50:50。

　　新車的尾部與車頭一樣，采用了貫穿式燈組設(shè)計，尾部整體設(shè)計較為圓潤簡單，并沒有太多夸張的設(shè)計，簡潔的設(shè)計也更容易被廣大消費者接受。

　　由于媒體日當(dāng)天并未公布內(nèi)飾，但我們透過玻璃并綜合資料可以得知，零跑C11采用了10.25*12.8*10.25英寸高清三聯(lián)屏，并搭配科大訊飛3.5新一代智能語音交互系統(tǒng)。同時零跑官方表示，新車的絕大部分智能硬件均為自主研發(fā)，可以通過手機APP進行連接，實現(xiàn)車鎖與門窗控制、空調(diào)預(yù)約、車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控、自動泊車等功能。同時新車配備的“Leap Pilot智能駕駛系統(tǒng)”，宣稱可實現(xiàn)L3級別的自動駕駛輔助功能，并可后續(xù)通過OTA升級到L4級別。

　　動力方面，零跑C11根據(jù)動力布局不同，預(yù)計將分為兩驅(qū)單電機版本和四驅(qū)雙電機版本，其中兩驅(qū)版車型最電機最大功率200kW，峰值扭矩360Nm；四驅(qū)版本車型電機總功率為400kW，總扭矩720Nm， 0-100km/h加速時間為4.9秒。續(xù)航部分，兩驅(qū)版NEDC續(xù)航里程為600km，四驅(qū)版為550km。

●編輯點評：

　　雖然本屆車展上零跑C11僅有外觀方面的亮相，但也讓我們感受到了零跑品牌的這款新車更具看點、也更加成熟的產(chǎn)品力，雖然沒有像同級對手一樣采用標(biāo)新立異的設(shè)計語言，但憑借著這種“穩(wěn)中有進”的設(shè)計風(fēng)格，也預(yù)計會成功收割一批家庭用戶。同時據(jù)可靠消息稱，這款新車也將于今年12月份正式開啟預(yù)售，明年上半年正式上市，屆時純電SUV市場又將新增一位實力選手

　　壓軸登場，往往都是重磅選手。廣州車展上最炫酷的新能源新車，莫過于這臺小鵬P7鵬翼版，新車基于小鵬P7打造而來，前門采用了獨特的剪刀門設(shè)計，令人眼前一亮。新車的指導(dǎo)價為36.69-40.99萬元，NEDC工況下續(xù)航里程最高達(dá)到了670km。

　　外觀上，小鵬P7旗艦版雖然整體樣式延續(xù)了在售版本，分體式大燈搭配封閉式前中網(wǎng)以及貫穿的LED燈帶，看起來非常的科幻前衛(wèi)，但其前門配備了剪刀門，打開方式可謂獨樹一幟。車身側(cè)面，新車看上去非常流暢動感，溜背式車身造型，并采用隱藏式門把手設(shè)計，降低風(fēng)阻的同時看起來也非常的運動。

　　P7旗艦版的內(nèi)飾整體設(shè)計同樣延續(xù)了簡約風(fēng)格，中控臺配有貫穿式雙屏幕，10.25英寸高清全液晶儀表+15英寸懸浮觸控屏。新車搭載了英偉達(dá)DRIVE Xavier輔助駕駛芯片，硬件層面具備L3階段自動輔助駕駛能力，并支持OTA升級。

　　此前在10月24日的小鵬汽車智能日上，小鵬汽車發(fā)布了即將在P7上搭載的NGP高速自動導(dǎo)航駕駛系統(tǒng)。小鵬P7上市之初便配備了14個攝像頭、5個毫米波雷達(dá)、12個超聲波雷達(dá)、英偉達(dá)Xavier計算平臺、博世iBooster制動助力系統(tǒng)。在軟件層面上則配合厘米級高精度定位模塊以及分米級高德高精度地圖，小鵬汽車則擁有了以感知、行為規(guī)劃以及行為/運動預(yù)測、地圖融合等多個模塊的融合，在實現(xiàn)高速自動導(dǎo)航駕駛方面有了強大的保障。

　　新車推出四驅(qū)高性能鵬翼版（雙電機）和后驅(qū)超長續(xù)航鵬翼版（單電機）兩款車型，前者主打高性能表現(xiàn)，最大功率316kW，0-100km/h加速可以做到4.3s的成績。而后驅(qū)超長續(xù)航鵬翼版NEDC綜合工況續(xù)航達(dá)到了670km，0-100km/h加速也能跑進6秒內(nèi)，性能表現(xiàn)足夠強勁。

●編輯點評：

　　炫酷的剪刀門往往都是跑車才有的配置，小鵬P7展翼版原廠自帶剪刀門，其動力一點也不含糊，是一款顏值和性能都具備電動轎跑，獨特的開門方式以及更加靚麗的車身配色，足以讓它成為街上最靚的仔。

　　除了上述車型以外，實際上本屆廣州車展還能找到很多充滿看點的新能源車型，像梅賽德斯-奔馳GLE350e，它在NEDC工況下純電續(xù)航達(dá)到了103km，同時支持交流和直流兩種充電方式，在60千瓦直流充電條件下，從10%充至80%的電量需20分鐘。當(dāng)然還有那個終身免費充電、終生免費保養(yǎng)、終生免費質(zhì)保的沃爾沃XC40 RECHARGE。當(dāng)傳統(tǒng)汽車品牌也能打造出充滿競爭力的新能源汽車，造車新勢力品牌還能站得住腳嗎？（文：太平洋汽車網(wǎng) 何展鵬）