最懂中國年輕人的SUV 可能就是你面前這臺

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】你覺得哪個(gè)中國汽車品牌最有可能打造出真正懂得中國年輕人需求的SUV，是吉利、哈弗還是廣汽傳祺?

　　當(dāng)長安歐尚X5（詢底價(jià)|查參配）在2020年重慶車展正式亮相的時(shí)候，長安歐尚就已經(jīng)進(jìn)入了這個(gè)問題的選項(xiàng)中。在很多人看來，這款基于長安MPA專屬SUV平臺打造的首款運(yùn)動SUV，很可能就是最懂中國年輕人的那一臺。

　　一年前，有個(gè)比我年輕的朋友向我傾訴挑選十萬級運(yùn)動SUV有多困難：多數(shù)SUV只是在原有基礎(chǔ)上推出些特別版或者增加運(yùn)動套件，實(shí)屬隔靴搔癢，而轎跑SUV不但價(jià)格偏高，非主流的溜背造型也并非所有人都能接受，因此這個(gè)級別優(yōu)秀的運(yùn)動SUV其實(shí)非常稀少。最終他也只能向大空間家用SUV妥協(xié)。

　　在我看到長安歐尚X5的圖片后第一時(shí)間發(fā)給了他，并調(diào)侃說：“如果你當(dāng)初做個(gè)等等黨，就不需要向現(xiàn)實(shí)妥協(xié)了“。

　　“病“是年輕人對于汽車運(yùn)動風(fēng)格的追求和喜愛，而”藥“則是眾多汽車品牌針對年輕人需求推出的琳瑯滿目的年輕化車型。

　　當(dāng)下，年輕和運(yùn)動已經(jīng)成了緊湊級SUV核心的標(biāo)簽，長安歐尚X5也不例外。將目標(biāo)人群定位在泛90后的長安歐尚X5同樣主打年輕和運(yùn)動，但它提供了更深入的“治療“方案——“三新“設(shè)計(jì)理念，即新體態(tài)、新動力、新體驗(yàn)。

　　在眾多80后已經(jīng)成為有車一族之后，90后毫無疑問成為了時(shí)下最核心的汽車消費(fèi)群體。中國汽車流通協(xié)會發(fā)布《2019中國汽車消費(fèi)者洞察報(bào)告》就曾指出，2014年90后汽車消費(fèi)市場占比17%，至2019年上半年，數(shù)據(jù)達(dá)到了42.4%，同時(shí)預(yù)測至2020年90后汽車消費(fèi)占比將達(dá)到汽車市場的45%。而三四線城市的90后消費(fèi)群體市場占比持續(xù)走高。

　　另外，眾多數(shù)據(jù)報(bào)告均指出，90后消費(fèi)群體對于造型設(shè)計(jì)、操控性能以及動力加速更為重視。

　　同時(shí)隨著人工智能、5G等高新科技逐步滲透二三四線城市，這群年輕人對于新鮮技術(shù)的體驗(yàn)越來越渴望。

　　從設(shè)計(jì)理念和產(chǎn)品定位來看，長安歐尚X5正好契合了市場的主流需求。這種契合是類似齒輪的緊密咬合，而非泛泛接觸。新體態(tài)針對設(shè)計(jì)需求，新動力針對性能需求，新體驗(yàn)則針對智能化需求。

　　競爭力來源于對市場的準(zhǔn)確把握，長安歐尚X5抓住了這個(gè)“前提條件“。

　　如今采用專屬SUV平臺打造的車不多。熱門的SUV中，像哈弗H6采用的檸檬平臺、傳祺GS4采用的GPMA平臺以及帝豪GS采用的FE平臺等等，都是綜合型平臺，在這種平臺下可以開發(fā)轎車、SUV以及PHEV車型等等，適用的車型級別也可以跨度很大。

　　相比之下長安歐尚X5采用的MPA專屬SUV平臺則是專門針對SUV的特點(diǎn)和需求打造的。正所謂“術(shù)業(yè)有專攻“，專屬SUV平臺能夠在較好地控制成本同時(shí)，保證具備SUV應(yīng)有的良好品質(zhì)。

　　長安歐尚X5能夠?qū)⑦\(yùn)動造型、大空間、高性價(jià)比以及良好的操控性融合在一起，很大程度上得益于專屬SUV平臺。

　　怎樣的設(shè)計(jì)對于運(yùn)動SUV才算是好設(shè)計(jì)?當(dāng)然不會是在原有的家族式設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上，增加一些運(yùn)動元素和標(biāo)識，換個(gè)馬甲。

　　想要展現(xiàn)淋漓盡致的運(yùn)動，有時(shí)需要的是推倒重來的勇氣，構(gòu)建自己的設(shè)計(jì)美學(xué)，并且能為運(yùn)動性能帶來幫助，例如眾所周知的馬自達(dá)魂動美學(xué)以及領(lǐng)克的都市對立美學(xué)。

　　長安歐尚也有自己的美學(xué)——塑光美學(xué)，而長安歐尚X5就是源自這一美學(xué)理念。

　　將難以捕捉的光影元素從設(shè)計(jì)中表達(dá)出來，是將都市與運(yùn)動相結(jié)合的一個(gè)極佳思路。當(dāng)然這需要花費(fèi)更多的時(shí)間與精力去設(shè)計(jì)腰線的造型、車身表面的弧度等等，但只有跳脫傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)束縛，才能更好地展現(xiàn)運(yùn)動。

　　事實(shí)上，長安歐尚X5的設(shè)計(jì)確實(shí)能讓你在第一眼就感受到它的那份氣勢與靈動，而不落俗套頗具膽氣的前臉造型，也更容易讓年輕人記在心里。

　　關(guān)于造型設(shè)計(jì)，有三個(gè)關(guān)鍵數(shù)據(jù)讓我印象頗深。整車風(fēng)阻系數(shù)0.30cd，軸距與車長比為0.606，車身寬高比為0.859。

　　長安歐尚X5的寬高比與身為跨界SUV的帝豪GS相當(dāng)，比哈弗H6、傳祺GS4等緊湊級SUV的寬高比小。這讓車身顯得低趴動感，對降低車輛重心提升操控也有幫助。

　　車身長度4490mm的長安歐尚X5有著2710mm的長軸距，使得車身與軸距比例接近黃金分割比例，同時(shí)營造出長車頭短車尾的效果。在展現(xiàn)動感的基礎(chǔ)上，車內(nèi)空間也得以保證，而動感的車身輪廓也沒有吞噬掉后排的頭部空間。

　　長安歐尚X5的立體超感座艙內(nèi)飾設(shè)計(jì)也是同級別中對于運(yùn)動感詮釋得非常到位的。D型方向盤、滑板形態(tài)的中央扶手區(qū)以及回形空調(diào)出風(fēng)口讓內(nèi)飾充滿細(xì)節(jié)看點(diǎn)。

　　中控臺的競速紅色光帶搭配Lear出品的一體式運(yùn)動座椅與紅黑撞色設(shè)計(jì)，看得出長安歐尚X5在內(nèi)飾的運(yùn)動風(fēng)格方面絲毫不保守，充分滿足了年輕人對于運(yùn)動氛圍的要求。

　　長安歐尚X5的運(yùn)動是表里如一的。外表憑借的是出眾的造型設(shè)計(jì)，而內(nèi)在則體現(xiàn)在迅猛的加速與運(yùn)動化底盤調(diào)校上。

　　長安歐尚X5搭載的是被評為2020“中國心”十佳發(fā)動機(jī)的藍(lán)鯨NE 1.5T發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)采用同級唯一雙出口缸蓋集成排氣歧管+雙渦管電控渦輪增壓，最大功率132kW，峰值扭矩達(dá)到了300N·m，并且能夠在1250rpm輸出最大功率，比同級別的其他1.5T發(fā)動機(jī)輸出最大扭矩的轉(zhuǎn)速都要低。

　　數(shù)據(jù)上的優(yōu)勢被轉(zhuǎn)化為實(shí)際的性能優(yōu)勢。發(fā)動機(jī)與傳動效率高達(dá)94.5%的7速濕式雙離合變速箱搭配，動力的響應(yīng)速度和爆發(fā)力都是超越同級的。

　　長安歐尚X5的0-100km/h百公里加速成績?yōu)?.79秒，而同樣搭載1.5T發(fā)動機(jī)的哈弗H6與傳祺GS4加速成績都在9秒開外，這樣的差距一方面得益于僅有1355kg的車重，同時(shí)也證明了這套動力系統(tǒng)在爆發(fā)力和傳動效率上的高效。

　　事實(shí)上長安歐尚X5的動力性能不僅表現(xiàn)在加速上，實(shí)際駕駛中你會發(fā)現(xiàn)，動力系統(tǒng)的調(diào)校是偏向激情風(fēng)格的。如果是在運(yùn)動模式下，變速箱會變得很“亢奮”，對于油門踏板的變化很敏感，而發(fā)動機(jī)的動力儲備告訴你完全不必?fù)?dān)心這樣的激情無法招架。在120km/h車速下，發(fā)動機(jī)還能剩余40%的動力儲備，而同級別多數(shù)緊湊級SUV在高速狀態(tài)下想要加速是很笨拙的。

　　長安歐尚X5還給了彩蛋，加入了帶有聲浪模擬系統(tǒng)的賽道模式。該模式下中控屏?xí)@示出游戲畫面，包含渦輪壓力，加速度G值等信息，同時(shí)會模擬大排量發(fā)動機(jī)的聲浪，在深踩油門時(shí)還會模擬出類似氮?dú)饧铀俚穆曇簦@些樂趣是長安歐尚X5獨(dú)有的。

　　底盤也針對運(yùn)動性能做了調(diào)校，一方面輕量化的車身配合運(yùn)動風(fēng)格底盤，能帶來不錯(cuò)的動態(tài)表現(xiàn)。此外工程師對懸掛提升了20%的抗側(cè)傾能力，因此整臺車在彎道中的表現(xiàn)也會更好。

　　智能化配置已經(jīng)成為不可缺少的重要部分，在這方面各大自主品牌都不甘落后，紛紛推出各種智能化的功能。即便如此，長安歐尚X5依舊在智能化方面帶來了很大的亮點(diǎn)。論智能體驗(yàn)，長安歐尚X5走在了同級前列。

　　這主要得益于兩個(gè)方面，一是長安歐尚X5融合了大量時(shí)下熱門有趣的智能功能，二是這些功能的實(shí)際體驗(yàn)非常出色。

　　FaceID2.0人臉識別系統(tǒng)、小歐真人語音、GRS手勢識別、手機(jī)APP車輛周邊實(shí)況直播、無麥車載KTV、手機(jī)互聯(lián)以及OTA升級一應(yīng)俱全。其中人臉識別和手勢識別等功能都是同級SUV中難得一見的，而長安歐尚X5一次都給到了。

　　當(dāng)然，功能的使用體驗(yàn)更為重要，畢竟即便配置再豐富，如果用起來生澀繁瑣，最終也只是擺設(shè)。

　　長安歐尚X5的Onstyle3.0智能生態(tài)系統(tǒng)采用高通八核處理器，可以實(shí)現(xiàn)5秒開機(jī)，地圖導(dǎo)航和人臉識別等功能都做到了1秒完成，流暢度非常高。中控屏采用2K顯示，清晰度也非常高。在避免了顯示模糊和使用卡頓的情況后，這些智能功能會讓人更愿意去使用。

　　小歐真人語音避免了機(jī)械語音交互的單調(diào)乏味，50項(xiàng)免喚醒詞也讓語音交流變得更自然更快捷。人臉識別系統(tǒng)則很好地?cái)[脫了車鑰匙的束縛，在雙手被占用的情況下也能輕松解鎖車門。

　　很多功能并非長安歐尚X5的首創(chuàng)，但是就使用體驗(yàn)而言，它總能在細(xì)節(jié)上給你驚喜。

　　綜合來看，長安歐尚X5具備非常強(qiáng)的競爭力。

　　首先它對于運(yùn)動SUV的詮釋要比同級別打著年輕運(yùn)動旗號的家用SUV更到位，驚艷的造型設(shè)計(jì)、強(qiáng)勁的動力性能以及好玩實(shí)用的智能配置，讓它更能滿足泛90后年輕消費(fèi)者的購車需求。

　　其次，從整體實(shí)力來看，長安歐尚X5表現(xiàn)非常均衡且具備優(yōu)勢。在彰顯動感設(shè)計(jì)的同時(shí)能給到同級領(lǐng)先的實(shí)用大空間，包含自適應(yīng)巡航系統(tǒng)與自動緊急制動等功能在內(nèi)的智能駕駛輔助系統(tǒng)也沒有缺席。此外針對車輛的NVH性能、高原用車環(huán)境等，長安歐尚X5也做了非常嚴(yán)苛的測試。

　　至此，長安歐尚X5對于年輕人的吸引力，也毋庸置疑了。