2020廣州車展探館：別克2021款GL6

用實力挑戰合資 傳祺GM6對比別克GL6

事實上，隨著車市銷量下滑，出現了比較奇怪的現象。依靠配置豐富，且有著價格優勢的自主車企開始慢慢在做自己的品牌。而合資車企則悄悄打起了價格戰，試圖通過降低車價來帶來品牌銷量，使得兩者在同級別車型價格上慢慢有了交集。失去了價格優勢，勢必對車型自身實力提出了更高的要求，本次將以15萬級別的家用型MPV車型傳祺GM6和別克GL6進行對比，了解下自主車型的車身硬實力。

細節用心符合家用 別克GL6頂配車型實拍

在寫這篇實拍之前，我專門去查了一下別克GL6的銷量情況，因為每次提及MPV車型，GL8都是繞不過的坎，而作為他的“小弟”，GL6每月銷量也都基本徘徊在第十名的成績。它的誕生，豐富了家用MPV購車需求，相比起老大哥，GL6更是彌補了它在家用領域的細分市場。如今，符合國六標準的車型也已上市一段時間了，售價不變，且在外觀內飾方面與2019款也并無差別。而這次，我們就來和大家聊聊本次的主角：實拍別克GL6頂配。

居家好幫手 試駕2019款別克GL6 5座版

別克品牌在中國市場深耕多年，深刻地了解到國內消費者的切實需求。而目前市場的趨勢是越來越細分化，在20萬元以內的家用車市場當中，越來越多的人會考慮更加實用的MPV車型，別克GL6正是在這樣的背景之下誕生的。而GL6在不久之前推出了5座版本，相比于6座版本的指導價低了3000元，少了一個座位，換來了一個超大的行李箱，而至于這款車用起來開起來到底怎么樣，它是否能打動追求實用且個性的新生代家庭呢？本次試駕就來幫大家體驗一番。

新派與傳統 別克GL6對比大眾途安L

大眾途安這款車型，曾經是非常孤獨的。在高一級別的市場了，別克GL8還有奧德賽和艾力紳這對兄弟一起玩耍，但大眾途安很長的一段時間內都是獨自一車承擔起這個級別的市場，直到別克GL6上市，途安也終于迎來了一個玩伴。

便宜三千少個座 靜態體驗別克GL6 5座版

別克GL6的推出，也使別克進入了一個全新的空白市場領域，銷量表現一直不錯。而在近日，別克GL6新增兩款5座版車型，兩款車型的指導價分別為14.19萬元和15.29萬元，其最大的亮點在于將座椅布局從此前的2+2+2六座更改為2+3五座。價格相比同配置6座版車型降低了3000元。我們也在第一時間拿到了GL6的實車，究竟新增車型有哪些變化，一起來看看吧。

730億歐元！大眾將提升電動車、自動駕駛研發預算

按照規劃，大眾到2030年將在歐洲、美國以及中國市場生產2600萬輛電動車，這當中MEB平臺的車型將達到70%，達到了1900萬輛，而另外的700萬輛則基于PPE平臺（比MEB平臺級別更高、性能更強，未來會給到奧迪、保時捷以及賓利等豪華品牌使用）。

蔚來三季度財報公布：交付12206臺/總營收45.26億/毛利12.9%

四季度預計營收增長至62.587-64.358 億

今生注定無對手？ 試駕坦克300越野版

常規的介紹，只要喜歡這款車的人肯定已經非常了解了。這次我主要給大家說一下，這款車的一些信息點以及駕駛感受。

一個盡職的打工人 測試中期改款本田CR-V混動

每一款CR-V，都在用心為車主服務

新車依舊是冠軍相 試駕新款寶馬5系Li

作為主流豪華印象的締造者，寶馬5系成績喜人，這次中期改款車型的各方面改變，稱得上用心，那么這樣的改變是中庸還是進取呢？