超跑的購置稅再升級 解析全新高爾夫R

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】國內(nèi)性能車界流傳著“超跑和它的購置稅”的傳說，說的就是某些價(jià)格昂貴的超級跑車，它們的購置稅都快趕上一些高性能小鋼炮的價(jià)格了。但是在城市街頭中，“購置稅”反而會(huì)在狹小的街道中更吃香，這就有了超跑的購置稅欺負(fù)超跑的說法了。而今天要向大家隆重介紹的，正是“超跑的購置稅”中的佼佼者——全新一代高爾夫R。

　　大眾可不是寶馬，他們可不太敢讓自家的高性能車變成全新M4那副模樣。所以他們還是在全新一代高爾夫的基礎(chǔ)上對外觀做一點(diǎn)小改動(dòng)。但是它在細(xì)節(jié)上依然有很多地方告訴你，這是一臺貨真價(jià)實(shí)的高爾夫R。

　　大眾R車型標(biāo)志性的藍(lán)色被添加到前臉的飾條上，而前臉的重頭戲在于飾條下方的黑色進(jìn)氣口。進(jìn)氣口中的R專屬前唇對梳理車底的空氣流動(dòng)具有一定的效果。

小結(jié)：

　　相比前幾代車型，大眾在全新高爾夫R的特征表現(xiàn)上已經(jīng)是不遺余力了。雖然和普通版本的全新高爾夫R還是非常相像，大這樣的高爾夫R肯定會(huì)更加張揚(yáng)，更加吸引路人，以及路過的超跑車主們的目光。

　　數(shù)字化是這一代高爾夫的主旋律，但是在全新高爾夫R上面，駕駛卻成為了最重要、最突出的元素。全新高爾夫R的內(nèi)飾和其他高爾夫車型區(qū)別不大，但有很多細(xì)節(jié)的地方都考慮到了駕駛的需要。

　　中控大屏的尺寸為10英寸，但是在這樣的性能鋼炮上誰會(huì)關(guān)注中控大屏呢？能在儀表盤上顯示更多與駕駛相關(guān)的信息，更好地幫助駕駛者馴服這臺性能機(jī)器才是王道。所以帶有性能數(shù)據(jù)顯示的全數(shù)字液晶儀表盤就成為了全新高爾夫R幫助駕駛者的利器之一。

　　在標(biāo)準(zhǔn)版高爾夫的基礎(chǔ)上，將中控、車門等處飾板升級為疑似碳纖維材質(zhì)；而座椅換裝了帶Nappa真皮包裹的半桶型運(yùn)動(dòng)座椅，并帶有專屬的R標(biāo)識；同時(shí)新車還配有不銹鋼踏板蓋、帶有專用R按鈕的加熱運(yùn)動(dòng)方向盤。

小結(jié)：

　　我們都知道全新一代高爾夫主打的招牌是數(shù)字化，但是在高爾夫R上，再數(shù)字化的的配置也不如“為駕駛者服務(wù)”更重要。所以高爾夫R在保持了普通版高爾夫的數(shù)字化配置之余，加入了不少與性能相關(guān)的功能，幫助駕駛者更好地駕馭這臺小鋼炮。

　　全新高爾夫R作為“超跑的購置稅”何以秒殺超跑？這就和全新高爾夫R升級的動(dòng)力系統(tǒng)和底盤有很大關(guān)系了。全新高爾夫R搭載EA888 EVO4 IK3 2.0T渦輪增壓引擎，最大輸出功率為245kW（333PS），對比現(xiàn)款車型提升了20kW（27PS），峰值扭矩420N·m（增加了41N·m），0-100km/h僅為4.7s，最高速度250km/h（電子限速）。雖然在賬面數(shù)據(jù)上和超跑還是有一定距離，但是在比加速的過程中，欺負(fù)一下開著百萬超跑，卻連Launch Control都不懂的暴發(fā)戶還是可以的。

       從動(dòng)力數(shù)據(jù)可以看出，全新高爾夫R最新的EA888發(fā)動(dòng)機(jī)處于大眾集團(tuán)近來推出的鋼炮車型中的領(lǐng)先水平，碾壓梅賽德斯-AMG A35也不在話下。而相比于GTI，高爾夫R不僅動(dòng)力更強(qiáng)，更提供4MOTION四驅(qū)系統(tǒng)，這讓高爾夫R在加速時(shí)減少了打滑現(xiàn)象。當(dāng)然GTI作為當(dāng)今最強(qiáng)的前驅(qū)鋼炮之一實(shí)力依然非常強(qiáng)勁。而奧迪S3雖然動(dòng)力輸出水平稍落下風(fēng)，但依靠著quattro四驅(qū)系統(tǒng)也能以極高的效率發(fā)揮EA888的性能。

　　全新高爾夫R的4MOTION四驅(qū)系統(tǒng)搭載了一款全新的后差速器，它可以在車軸之間進(jìn)行可變的動(dòng)力分配，能夠使用一個(gè)專用的“漂移模式”功能將高達(dá)100%的扭矩發(fā)送到外側(cè)車輪。新的漂移模式是兩種特殊駕駛模式之一，可在比賽模式下配置，并加入標(biāo)準(zhǔn)駕駛選項(xiàng)，如運(yùn)動(dòng)、舒適和個(gè)性化。

　　另外一種駕駛模式就是專為紐伯格林北環(huán)賽道打造的Special駕駛模式了。為了能讓全新高爾夫R更好地貼實(shí)綠色地獄的高低起伏路面，全新高爾夫R將會(huì)啟用一種特殊的，較軟的懸掛調(diào)校。車輛動(dòng)力學(xué)管理器可以監(jiān)視和優(yōu)化汽車的各種系統(tǒng)和組件。大眾汽車表示：“它可以計(jì)算出用于選擇性車輪扭矩控制功能的最佳離合器控制，以進(jìn)一步優(yōu)化Golf R的敏捷性和穩(wěn)定性。它還有助于抵消過度轉(zhuǎn)向和轉(zhuǎn)向不足的情況。”

小結(jié)：

　　不論是比加速，還是在著名的“綠色地獄”刷圈，全新高爾夫R作為超跑的“購置稅”都具備戰(zhàn)勝超跑的資本。此外多種駕駛模式切換可以將狂暴的性能機(jī)器在一瞬間變得和普通高爾夫一樣平易近人拉上一家老小和行李出游其實(shí)也非常稱職。

　　全新高爾夫R的未來市場在哪呢？我想大城市還是它最好的歸宿。現(xiàn)在大城市里，無論是越來越復(fù)雜的限牌政策，還是越來越貴的停車費(fèi)，都不支持一個(gè)家庭擁有多于一輛汽車。所以需要汽車越來越全能就成為了各位性能車買家的訴求，他需要有強(qiáng)大的動(dòng)力和操控性，還需要舒服地坐下盡可能多的人。由此看來無論是全新高爾夫8這樣的小鋼炮，還是奧迪RS4這樣的高性能四門轎車或旅行車，在不久的將來都會(huì)是城市性能車客戶的首選。（文：太平洋汽車網(wǎng) 趙信杰）