奧迪9款高性能車扎堆上市 買菜惹人愛/賽道你最帥

2020-10-21 00:52:09 作者:熊睿鋒
1Audi Sport全面解析回頂部

  【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】之前大多數(shù)消費(fèi)者對(duì)于奧迪的印象應(yīng)該是“穩(wěn)重”、“成熟”以及“油膩怪蜀黍”的座駕。不過自從這一代奧迪A4L詢底價(jià)|查參配)迎來中期改款后,不少媒體在試駕體驗(yàn)過后,都稱其為“同級(jí)別最佳駕駛之車”。

  趕腳奧迪似乎正在悄咪咪地向性能取向轉(zhuǎn)型。

  不過奧迪肯定覺得光有A4L顯然不夠突顯其真正的運(yùn)動(dòng)特性,于是日前就一口氣發(fā)布了9款來自Audi Sport的全新RS / S家族車型,誓要樹立性能車的“新”標(biāo)桿。

奧迪9款高性能車扎堆上市 買菜惹人愛/撒歡你最帥

 
 
要點(diǎn)速讀
1
你以為奧迪只會(huì)“油膩”?他玩起賽車來絕對(duì)不輸任何車企
2
5款S系列車型:新款?yuàn)W迪S4 / 新款?yuàn)W迪S5家族 / 全新奧迪S6 / 全新奧迪S7
3
3款RS系列車型:新款?yuàn)W迪RS4 Avant / 新款?yuàn)W迪RS5家族
 
Audi Sport

  雖然以前奧迪給我們更多的是官車形象,但歷史上奧迪玩起賽車來從來不輸全球任何的車企。

  從20世紀(jì)初品牌誕生之時(shí),奧迪便參加了全球各類汽車賽事,從最早的阿爾卑斯山越野挑戰(zhàn)賽、到歐洲GP汽車大獎(jiǎng)賽、德國房車大師賽DTM、世界耐力錦標(biāo)賽WEC、勒芒24小時(shí)耐力賽,奧迪都留下了萬眾矚目的戰(zhàn)績(jī)。

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Audi Sport的榮耀奪冠史

  不過這一切的成績(jī),也都離不開Audi Sport在背后的付出。

  1976年,奧迪就開始研究如何在轎車上實(shí)用四驅(qū)系統(tǒng);而1980年的日內(nèi)瓦車展上,奧迪也正式展示了這套傳奇的Quattro全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng);隨后到1983年,我們所熟悉的Audi Sport部門(原Quattro部門)也正式“掛牌入戶”,重點(diǎn)開發(fā)奧迪賽車。

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  1984年,Audi Sport部門則派出了改變奧迪歷史的Sport Quattro S1賽車參加了WRC Group B拉力賽,并利用當(dāng)年的年度總冠軍詮釋了什么叫做“突破科技,啟迪未來”。截止1982年—1986年,奧迪Sport Quattro S1賽共獲得23次世界拉力錦標(biāo)賽賽段冠軍。

  而到1987年,奧迪發(fā)布了Sport quattro S1 Pikes Peak,開始轉(zhuǎn)戰(zhàn)美國派克峰登山賽,其五缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可爆發(fā)出598PS的最大功率,2.3s便可完成0-100Km/h加速,連續(xù)3年獲得賽事冠軍。

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  2000年,勒芒比賽逐漸成為國際賽事,這時(shí)候Audi Sport派出了奧迪R8R賽車,得益于配備的TFSI渦輪增壓燃油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)提供了杰出性能,在長(zhǎng)距離耐力賽中表現(xiàn)出巨大優(yōu)勢(shì),因此在2000-2005年的80場(chǎng)比賽中一共獲得了63場(chǎng)勝利,連續(xù)5次將勒芒24小時(shí)耐力賽冠軍收入囊中,并在2000年參賽的第一年就一舉奪得勒芒24小時(shí)耐力賽總冠軍和領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的三個(gè)席位。

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  2006年,奧迪還發(fā)布了勒芒24小時(shí)耐力賽歷史上首款柴油賽車 - R10 TDI賽車,和R8賽車采用的V8TFSI汽油發(fā)動(dòng)機(jī)不同,奧迪R10 TDI賽車搭載了革命性的V12雙渦輪增壓柴油直噴發(fā)動(dòng)機(jī),并使得奧迪成為了世界汽車史上第一個(gè),也是勒芒24 小時(shí)耐力賽歷史上第一個(gè)用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)獲得頂級(jí)賽事冠軍的汽車品牌。

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  2009年,Audi Sport則發(fā)布了R15 TDI賽車,動(dòng)力搭載重量更輕的柴油V10渦輪引擎,并全面升級(jí)空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn);2010年勒芒24小時(shí)耐力賽,奧迪則升級(jí)為R15 TDI Plus賽車,并再次全面包攬1/2/3名;隨后到2011年,Audi Sport發(fā)布了全新的R18 TDI賽車,首次出戰(zhàn)同樣獲得冠軍。

  直到2016年,奧迪宣布退出勒芒24小時(shí)耐力賽,但這18年里奧迪參加LMP1組別185場(chǎng)比賽,獲得了106場(chǎng)的冠軍,其中還包含了13次勒芒24小時(shí)耐力賽冠軍,2次WEC世界耐力賽冠軍,以及9次美國勒芒系列賽冠軍。

Audi Sport現(xiàn)如今

  Audi Sport已經(jīng)成為奧迪旗下集高性能車產(chǎn)品、賽事活動(dòng)、體驗(yàn)平臺(tái)于一體的奧迪高端子品牌。

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  而旗下的RS高性能車型也全部由位于內(nèi)卡蘇姆的工廠進(jìn)行獨(dú)立生產(chǎn)調(diào)教;同時(shí)這些車型不僅要經(jīng)過高性能的優(yōu)化設(shè)計(jì),一些重要部件還會(huì)以純手工打造的方式進(jìn)行生產(chǎn),以滿足高性能車極端嚴(yán)苛、精準(zhǔn)的制造要求。

●帶你區(qū)別奧迪S-Line、S、RS、R

  S-line和奔馳AMG-Line套件、寶馬M Sport套件是一個(gè)套路。例如,A4L S-Line跟普通版的主要區(qū)別就在于前后包圍、前中網(wǎng)格柵、輪轂樣式以及部分車身標(biāo)識(shí)都采用了運(yùn)動(dòng)化樣式,但車輛核心的動(dòng)力是沒有任何變化的,頂多就是在高配車型上提供偏向性能取向的運(yùn)動(dòng)輪胎,有運(yùn)動(dòng)懸掛和前對(duì)向4活塞卡鉗可選。

  從S系列開始,才算是真正進(jìn)入了Audi Sport部門的領(lǐng)域,最顯著的一個(gè)特征就是標(biāo)配quattro四驅(qū)系統(tǒng)。從A3到A8,Q3/Q5/Q7全部都擁有自己的S版本。不過雖然S開頭的性能車是與常規(guī)車型共線生產(chǎn),并有著與量產(chǎn)車相似的外形,但在動(dòng)力和調(diào)教方面卻完全不同。例如奧迪S4搭載的3.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),如今普通的A4可沒這待遇。

  而奧迪RS系列則是標(biāo)準(zhǔn)的高性能車,在內(nèi)卡蘇姆的工廠獨(dú)立生產(chǎn),并由奧迪的全資子公司Audi Sport部門全權(quán)設(shè)計(jì)、開發(fā)并制造,并搭載專享的大馬力引擎,成為真正意義上的高性能車型。作為奧迪頂尖技術(shù)的展示平臺(tái),其很多部件多為純手工打造。

  而目前R8可以作為Audi Sport部門的終極皇牌,體現(xiàn)了奧迪頂尖的造車技術(shù),毫無疑問地承擔(dān)了奧迪性能車領(lǐng)頭羊角色。

26款全新S系列車型回頂部

  在10月20日,奧迪則正式上市了9款運(yùn)動(dòng)家族(S/RS系列)車型,其中就包括三款RS系列(新款奧迪RS4、新款奧迪RS5)和6款S系列(新款奧迪S4詢底價(jià)|查參配)、新款奧迪S5、全新奧迪S6、全新奧迪S7)。

奧迪9款高性能車上市:超市買菜惹人愛/賽道撒歡你最帥

全新奧迪RS / S運(yùn)動(dòng)系列
 車型 預(yù)售價(jià)(萬元)
S系列
 新款?yuàn)W迪S446.88 
 新款?yuàn)W迪S5 Sportback(四門)61.98
新款?yuàn)W迪S5 Coupe(雙門)61.98
 新款 Cabriolet(敞篷)70.88
 全新奧迪S692.98
 全新奧迪S7100.98
RS系列
新款?yuàn)W迪 RS4 Avant81.28
新款?yuàn)W迪RS 5 Sportback83.68
新款?yuàn)W迪RS 5 Sportback85.98
 
新款?yuàn)W迪S4
車型亮點(diǎn):這就是奧迪用來交朋友的車,性價(jià)比高的沒對(duì)手!

  一談到奧迪性能車,想必大多數(shù)朋友都會(huì)聯(lián)想到奧迪S4。(為啥這么說,因?yàn)槟切詢r(jià)比幾乎沒有對(duì)手!)

  而這一次所發(fā)布的新款?yuàn)W迪S4同樣延續(xù)了高性價(jià)比路線(讓人感覺這就是奧迪用來交朋友的車),其屬于中期改款版本,同樣在標(biāo)準(zhǔn)版A4的基礎(chǔ)上換裝了3.0TFSI汽油發(fā)動(dòng)機(jī),并裝配有一套S-Line運(yùn)動(dòng)套件,讓整車更顯性能范。

  兩款S4中期改款車型均采用品牌最新的蜂窩網(wǎng)狀格柵設(shè)計(jì),并在格柵上方新增了條狀的進(jìn)氣開口,前包圍左右進(jìn)氣口加入了鍍鉻飾條,讓S4前臉在遠(yuǎn)處一看有種“張牙舞爪”的感覺,極具侵略性。目前奧迪性能車款標(biāo)志性的銀色外后視鏡、雙邊雙出排氣等則未作改動(dòng),總的來說改款后的S4外觀更加符合性能車的定位了。

  內(nèi)飾的造型與現(xiàn)款S4相同,帶有奧迪S徽章的平底方向盤、鋁合金踏板與帶菱形圖案裝飾的運(yùn)動(dòng)座椅凸顯出高性能的氣息。整套內(nèi)飾最搶眼的則要屬全12.3液英寸晶儀表盤,該儀表提供多種不同UI風(fēng)格可供選擇,將此前的油量和水溫兩項(xiàng)實(shí)體界面納入U(xiǎn)I界面,界面美觀且顯示信息量巨大。值得一提的是,新車還加入了無線Carplay互聯(lián)系統(tǒng),科技便利性進(jìn)一步提升。

  動(dòng)力上,新車提供3.0TFSI汽油發(fā)動(dòng)機(jī),動(dòng)力參數(shù)與現(xiàn)款保持一致,3.0T汽油引擎最大功率分別260kW(354PS),峰值扭矩500N·m,傳動(dòng)方面均匹配8速自動(dòng)變速箱和一套quattro四驅(qū)系統(tǒng),官方0-100km/h為4.7秒。

 
新款?yuàn)W迪S5系列
車型亮點(diǎn):嫌棄S4不夠騷氣,那就加13W+上S5就對(duì)了!

  奧迪S5相對(duì)上面的奧迪S4,價(jià)格則要貴上13W+,不過換來的就是更高顏值的外觀(不會(huì)讓人以為你開A4)、無框車門以及性感的小溜背。(至于值不值,還要看個(gè)人需求)

  新款?yuàn)W迪S5同樣基于中期改款后的奧迪A5打造,并推出了Coupe(雙門)、Sportback(四門)以及Cabriolet(敞篷)三種版本,動(dòng)力搭載3.0TFSI V6發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率260kW。

·奧迪S5 Coupe

  新款?yuàn)W迪S5基于新款?yuàn)W迪A5打造,并采用了一系列的運(yùn)動(dòng)套件,包括基于蜂窩狀樣式打造并添加了鍍鉻飾件以及“S5”標(biāo)識(shí)的前格柵、前格柵上方添加的進(jìn)氣口、添加了鍍鉻飾條的前后杠、雙邊四出排氣布局、“銀耳”后視鏡罩等,并換裝了20英寸外拋式輪轂,搭載更強(qiáng)的制動(dòng)系統(tǒng),配備紅色剎車卡鉗,運(yùn)動(dòng)感爆棚。

·奧迪S5 Sportback

  內(nèi)飾上,奧迪S5在A5的基礎(chǔ)上添加了碳纖維飾板,更為年輕,座椅造型也作出了一定的調(diào)整,采用了菱形縫線設(shè)計(jì)。

·動(dòng)力

  動(dòng)力上,三款新車都搭載了3.0TFSI V6引擎,最大功率260kW(354PS),峰值扭矩500N·m,匹配8AT變速箱箱,配備quattro四驅(qū)系統(tǒng)。

 
全新奧迪S6
車型亮點(diǎn):西裝暴徒非他莫屬

  如果說奧迪S4和S5還是太“輕浮”的話,那接下來的全新一代奧迪S6絕對(duì)符合你的胃口。該車作為全新一代A6的性能版車型,外觀上在原有A6的基礎(chǔ)上進(jìn)行了運(yùn)動(dòng)強(qiáng)化,造型一看就來者不善;而動(dòng)力上搭載2.9TFSI雙渦輪增壓V6汽油發(fā)動(dòng)機(jī)+48V。

奧迪S6

  新車外觀上基于全新一代奧迪A6的家族式設(shè)計(jì)語言,造型更為動(dòng)感,通過銳利的線條設(shè)計(jì),營(yíng)造出扁平化風(fēng)格,在細(xì)節(jié)上還新增了多處運(yùn)動(dòng)套件,包括:雙色運(yùn)動(dòng)前包圍、帶有S6標(biāo)識(shí)的雙橫幅進(jìn)氣格柵(旅行版為熏黑配色)以及兩側(cè)帶有導(dǎo)流功能的分離器。

奧迪S6

  側(cè)面上,全新奧迪S6整體輪轂與標(biāo)準(zhǔn)版A6相似,多條復(fù)雜的腰線縱橫交錯(cuò),將原本平實(shí)的側(cè)面給層次化。此外,新車還通過裝配20英寸5幅激進(jìn)造型輪轂,來營(yíng)造出十足的運(yùn)動(dòng)氣息,標(biāo)配標(biāo)配255/40輪胎(可選裝21寸),并且奧迪性能車標(biāo)志性的銀耳自然也不會(huì)缺失。

奧迪S6

  來到尾部,全新奧迪S6則與標(biāo)準(zhǔn)版車型區(qū)別明顯,其實(shí)讓人一眼看出這不是輛普通的奧迪的還屬雙邊四出排氣布局+啞光黑擴(kuò)散器,而且每個(gè)鍍鉻橢圓形排氣口徑似乎都不小;而在尾部的上方,還裝配有小尺寸后擾流板,并延伸覆蓋整個(gè)行李箱蓋,巧妙地強(qiáng)調(diào)其運(yùn)動(dòng)屬性。

奧迪S6

  進(jìn)入全新奧迪S6車內(nèi),一股濃濃的“科技Style”撲面而來,這也是目前奧迪最新一代的家族式設(shè)計(jì)語言,虛擬駕駛艙的三塊屏,讓你仿佛置身于飛行駕駛艙。新車采用了全黑色內(nèi)飾配色方案,不過與運(yùn)動(dòng)的外觀相比,似乎內(nèi)飾更加注重豪華感,一切都是那么精致的感覺。

奧迪S6

奧迪S6

  在細(xì)節(jié)上,新車裝配了D型平底式運(yùn)動(dòng)方向盤,并鑲嵌有S標(biāo)識(shí);而座椅部分換裝了帶有菱形紋理和對(duì)比色縫線的運(yùn)動(dòng)座椅,材質(zhì)為皮革和Alcantara混搭(可選裝Valcona皮革),同樣配有S標(biāo)識(shí),功能上還可選裝座椅通風(fēng)、按摩等。而在整個(gè)中控臺(tái),除了配有標(biāo)準(zhǔn)的拉絲鋁材質(zhì)外,還配有木紋裝飾板,讓整車質(zhì)感進(jìn)一步升級(jí)。此外,該車還裝配了不銹鋼腳踏板、帶有S標(biāo)志的發(fā)光鋁合金門檻飾板等。

奧迪S6

  動(dòng)力方面,歐版新車搭載3.0TDI V6柴油發(fā)動(dòng)機(jī),搭配電子增壓器和48V輕混系統(tǒng),最大功率257kW(350PS),峰值扭矩700N·m,傳動(dòng)系統(tǒng)匹配8速手自一體變速箱和quattro四驅(qū)系統(tǒng)。而在美國、亞洲和中東地區(qū)市場(chǎng),新車將搭載奧迪與保時(shí)捷合作研發(fā)的2.9TFSI雙渦輪增壓V6汽油發(fā)動(dòng)機(jī),搭配48V輕混系統(tǒng),大功率330kW(450PS),峰值扭矩600N·m,傳動(dòng)系統(tǒng)同樣匹配8速手自一體變速箱和quattro四驅(qū)系統(tǒng)。

   加速上,全新奧迪S6 0-100km/h加速時(shí)間為5.0-5.1秒,不過似乎與對(duì)手寶馬M550i(4.4T V8)的4秒、梅賽德斯-AMG E43(3.0T V6)的4.6秒加速成績(jī)有些差距。

奧迪S6

  傳動(dòng)上與奧迪的每款S系列車型一樣,quattro全時(shí)四驅(qū)也是標(biāo)準(zhǔn)配置。在正常行駛條件下,中心差速器以40:60的比例分配前后軸之間的扭矩。如果一個(gè)車輪遇到滑動(dòng),大部分驅(qū)動(dòng)扭矩會(huì)分配更多牽引力進(jìn)入車軸。在極端情況下,最大70%可以流向前輪或者最大85%可以流向后輪。對(duì)于運(yùn)動(dòng)駕駛,車輪選擇性扭矩控制增強(qiáng)了運(yùn)動(dòng)操控性:它在失去抓地力之前稍微減小了兩個(gè)車輪在彎道內(nèi)側(cè)的負(fù)荷。

  剎車系統(tǒng)上,新車搭載了6活塞卡鉗,并涂有紅色配色和S標(biāo)志,其中每個(gè)車輪上的活塞夾緊直徑為400mm的鋼制制動(dòng)盤,后盤的尺寸為350mm;此外還可選裝六活塞陶瓷制動(dòng)系統(tǒng),由輕質(zhì)耐磨碳纖維陶瓷制成,完整的陶瓷制動(dòng)系統(tǒng)重量比鋼制重量少9千克,,從而進(jìn)一步提高駕駛動(dòng)態(tài),特別是在轉(zhuǎn)彎時(shí)。

奧迪S6

  懸掛系統(tǒng),新車搭載了專為全新奧迪S家族開發(fā)的運(yùn)動(dòng)型懸架,將車身降低了20mm。此外,還可選裝自適應(yīng)空氣懸架 (具有可調(diào)阻尼的空氣懸架版本) ,這也是首次在S系列上出現(xiàn),可以設(shè)置為三種模式,包括用于惡劣道路的“升降”位置和自動(dòng)調(diào)平,在“自動(dòng)”模式下,車身以120km/h的速度行駛時(shí),車身自動(dòng)向下降低另外10mm。

 
全新奧迪S7
車型亮點(diǎn):新一代夜店之王

  而接下來登場(chǎng)的全新一代奧迪S7絕對(duì)是新一代的“夜店之王”,其在原本就動(dòng)感十足的全新A7上,進(jìn)一步的強(qiáng)化了其運(yùn)動(dòng)屬性,令那騷氣的尾部更加騷氣;而動(dòng)力上則搭載2.9T V6汽油發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混系統(tǒng)。

新一代奧迪S7官圖

  新車外觀上基于全新一代奧迪A7的家族式設(shè)計(jì)語言,造型更為動(dòng)感,通過銳利的線條設(shè)計(jì),營(yíng)造出扁平化風(fēng)格,寬大低矮的單框格柵采用了雙層鋁制薄片設(shè)計(jì),內(nèi)嵌鈦黑色蜂窩結(jié)構(gòu)紋理。在細(xì)節(jié)上還新增了多處運(yùn)動(dòng)套件,包括:雙色運(yùn)動(dòng)前包圍、帶有S7標(biāo)識(shí)的雙橫幅進(jìn)氣格柵以及兩側(cè)帶有導(dǎo)流功能的分離器。

新一代奧迪S7官圖

  側(cè)面上,全新奧迪S7整體輪轂與標(biāo)準(zhǔn)版A7相似,多條緊致的腰線與凸出的曲面相映成趣,并有效降低了視覺重心,而A7上的絕佳的D柱過渡在全新奧迪S7上依然得以保留。此外,新車還通過裝配20英寸5幅激進(jìn)造型輪轂,來營(yíng)造出十足的運(yùn)動(dòng)氣息,標(biāo)配標(biāo)配255/40輪胎(可選裝21寸),并且奧迪性能車標(biāo)志性的銀耳自然也不會(huì)缺失。

新一代奧迪S7官圖

  來到尾部,全新奧迪S7則與標(biāo)準(zhǔn)版車型區(qū)別明顯,其實(shí)讓人一眼看出這不是輛普通的奧迪的還屬雙邊四出排氣布局+啞光黑擴(kuò)散器,而且每個(gè)鍍鉻橢圓形排氣口徑似乎都不小;而在尾部的上方,還裝配有小尺寸后擾流板,并延伸覆蓋整個(gè)行李箱蓋,巧妙地強(qiáng)調(diào)其運(yùn)動(dòng)屬性。

新一代奧迪S7官圖

  進(jìn)入全新奧迪S7車內(nèi),一股濃濃的“科技Style”撲面而來,這也是目前奧迪最新一代的家族式設(shè)計(jì)語言,虛擬駕駛艙的三塊屏,讓你仿佛置身于飛行駕駛艙。新車區(qū)別于全新S6的全黑豪華風(fēng)內(nèi)飾,轉(zhuǎn)而采用了更為激進(jìn)運(yùn)動(dòng)的紅黑雙色配色,而中控臺(tái)表面還覆蓋有拉絲鋁材質(zhì),讓整車所營(yíng)造出運(yùn)動(dòng)質(zhì)感進(jìn)一步升級(jí)。

新一代奧迪S7官圖

  在細(xì)節(jié)上,新車裝配了D型平底式運(yùn)動(dòng)方向盤,并鑲嵌有S標(biāo)識(shí);而座椅部分換裝了帶有菱形紋理和對(duì)比色縫線的運(yùn)動(dòng)座椅,材質(zhì)為皮革和Alcantara混搭(可選裝Valcona皮革),同樣配有S標(biāo)識(shí),功能上還可選裝座椅通風(fēng)、按摩等。此外,該車還裝配了不銹鋼腳踏板、帶有S標(biāo)志的發(fā)光鋁合金門檻飾板等。

新一代奧迪S7官圖

  動(dòng)力方面,新車將搭載奧迪與保時(shí)捷合作研發(fā)的2.9TFSI雙渦輪增壓V6汽油發(fā)動(dòng)機(jī)(海外有3.0T V6 TDI柴油引擎可選),搭配48V輕混系統(tǒng),最大功率330kW(450PS),峰值扭矩600N·m,傳動(dòng)系統(tǒng)同樣匹配8速手自一體變速箱和quattro四驅(qū)系統(tǒng)。加速上,全新奧迪S7 0-100km/h加速時(shí)間為5.0秒內(nèi),不過似乎與對(duì)手寶馬M550i(4.4T V8)的4秒、梅賽德斯-AMG E43(3.0T V6)的4.6秒加速成績(jī)有些差距。

新一代奧迪S7官圖

  傳動(dòng)上與奧迪的每款S系列車型一樣,quattro全時(shí)四驅(qū)也是標(biāo)準(zhǔn)配置。在正常行駛條件下,中心差速器以40:60的比例分配前后軸之間的扭矩。如果一個(gè)車輪遇到滑動(dòng),大部分驅(qū)動(dòng)扭矩會(huì)分配更多牽引力進(jìn)入車軸。在極端情況下,最大70%可以流向前輪或者最大85%可以流向后輪。對(duì)于運(yùn)動(dòng)駕駛,車輪選擇性扭矩控制增強(qiáng)了運(yùn)動(dòng)操控性:它在失去抓地力之前稍微減小了兩個(gè)車輪在彎道內(nèi)側(cè)的負(fù)荷。

  剎車系統(tǒng)上,新車搭載了6活塞卡鉗,并涂有紅色配色和S標(biāo)志,其中每個(gè)車輪上的活塞夾緊直徑為400mm的鋼制制動(dòng)盤,后盤的尺寸為350mm;此外還可選裝六活塞陶瓷制動(dòng)系統(tǒng),由輕質(zhì)耐磨碳纖維陶瓷制成,完整的陶瓷制動(dòng)系統(tǒng)重量比鋼制重量少9千克,,從而進(jìn)一步提高駕駛動(dòng)態(tài),特別是在轉(zhuǎn)彎時(shí)。

新一代奧迪S7官圖

  懸掛系統(tǒng),新車搭載了專為全新奧迪S家族開發(fā)的運(yùn)動(dòng)型懸架,將車身降低了20mm。此外,還可選裝自適應(yīng)空氣懸架 (具有可調(diào)阻尼的空氣懸架版本) ,這也是首次在S系列上出現(xiàn),可以設(shè)置為三種模式,包括用于惡劣道路的“升降”位置和自動(dòng)調(diào)平,在“自動(dòng)”模式下,車身以120km/h的速度行駛時(shí),車身自動(dòng)向下降低另外10mm。

33款全新RS系列車型回頂部

 
新款?yuàn)W迪RS4 Avant
車型亮點(diǎn):顏值與性能共存的完美座駕

  相對(duì)于海外版奧迪S4,中規(guī)版似乎少了一個(gè)Avant旅行版,這也是萬千S4車主說不出的痛。

  不過奧迪為了彌補(bǔ)這個(gè)痛,則帶來新款?yuàn)W迪RS4 Avant。新車為奧迪A4的終極性能版,動(dòng)力搭載2.9T雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率450PS,峰值扭矩600N·m,0-100km/h加速僅為4.1秒。

  新款RS4 Avant延續(xù)了中期改款A(yù)4/S4的設(shè)計(jì),全新的大燈不再帶有折角,同時(shí)招牌的六邊形中網(wǎng)造型也跟RS6一樣更加扁平,看起來會(huì)比現(xiàn)款要更符合大眾審美。作為一款RS系列性能車,新車的前保險(xiǎn)杠也進(jìn)行了更新,兩側(cè)進(jìn)氣格柵重新設(shè)計(jì),加入全新Audi Sport家族式元素,例如為了向奧迪Quattro致敬,引擎蓋下緣有進(jìn)氣孔。

  一般中期改款的車型車身尺寸都沒有變化,但因?yàn)樾驴頡S4 Avant升級(jí)了外觀的空氣動(dòng)力學(xué)套件,所以尺寸會(huì)有些許不同。如輪拱就加寬了30mm,營(yíng)造出迷人的可樂瓶曲線。

  新車尾燈造型和排布與全新RS6相似,尾燈內(nèi)部改用多條縱置的LED設(shè)計(jì),顯得更具有科技感。RS系列標(biāo)志性的大口徑雙邊雙出排氣已經(jīng)黑化處理,并且還能選裝RS運(yùn)動(dòng)排氣,排氣音浪會(huì)根據(jù)駕駛模式而變化。

  內(nèi)飾部分,新款RS4 Avant最大的變化在于換裝配備全新MMI touch車載系統(tǒng)的10.1英寸觸摸中控屏幕,更加偏向駕駛員設(shè)計(jì),中控臺(tái)下方帶有兩個(gè)旋鈕以控制空調(diào)等系統(tǒng)。MMI touch車載系統(tǒng)除了可以獲得即時(shí)的交通資訊之外,更可以與自適應(yīng)巡航和路標(biāo)辨識(shí)系統(tǒng)結(jié)合,提供更先進(jìn)的智能駕駛輔助。

  Audi virtual cockpit虛擬座艙也提供RS特別配置,可另外顯示胎壓、油溫、瞬時(shí)動(dòng)力輸出、單圈/加速時(shí)間、G值等信息,並可選配RS界面的HUD抬頭顯示。

奧迪新RS4 Avant:文能買菜接娃 武等賽道撒歡

奧迪新RS4 Avant:文能買菜接娃 武等賽道撒歡

  動(dòng)力方面,奧迪RS4 Avant依舊搭載2.9T雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率450PS,峰值扭矩600N·m。傳動(dòng)方面匹配8速Tiptronic自動(dòng)變速箱,并標(biāo)配quattro四驅(qū)系統(tǒng)。性能表現(xiàn)上,新車的0-100km/h加速僅為4.1秒。與此同時(shí),油耗有所改進(jìn),WLTP測(cè)試規(guī)范下,百公里油耗為9.2L。極速在選配RS dynamic package后可達(dá)280km/h。

 
新款?yuàn)W迪RS5系列
車型亮點(diǎn):3.9s即可破百(當(dāng)然按照奧迪的調(diào)調(diào),實(shí)際肯定更快)

  這一次除了RS4 Avant上市外,RS5系列迎來了上市。新車基于新款A(yù)5打造而來,提供奧迪RS5 Sportback、RS5 Coupe兩個(gè)版本,而動(dòng)力搭載了保時(shí)捷同款的2.9TFSI 雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率 331 kW (450 PS),可在3.9秒完成百公里加速。

奧迪RS5 官圖

奧迪RS5 官圖

奧迪RS5 官圖

  RS5 Coupe與RS5 Sportback均采用了目前奧迪最新的家族化外觀造型設(shè)計(jì)語言,對(duì)比老款車型,新車保險(xiǎn)杠線條更為犀利,棱角更為分明,可選裝激光大燈的前大燈組采用了熏黑的燈座設(shè)計(jì)。與前不久發(fā)布的RS6、RS7一樣,RS5 Coupe與RS5 Sportback在標(biāo)志性六邊形前進(jìn)氣格柵之上鑲嵌了黑色的“RS5”LOGO,同時(shí)進(jìn)氣格柵上方加入了進(jìn)氣口設(shè)計(jì)以致敬經(jīng)典的1984年Audi Sport quattro

奧迪RS5 官圖

  另外,RS5 Coupe與RS5 Sportback的前臉均采用了寬體設(shè)計(jì),除了視覺上能營(yíng)造低趴效果,對(duì)于新車的動(dòng)態(tài)極限也有一定的提高。

奧迪RS5 官圖

奧迪RS5 官圖

  新款RS5的尾部設(shè)計(jì)同樣有細(xì)微的調(diào)整,主要集中于尾燈樣式以及后保險(xiǎn)杠造型。尾燈光源的排布與前大燈組相呼應(yīng);而后保險(xiǎn)杠底部則加入了M型碳纖維飾條作點(diǎn)綴,造型相比老款車型更具侵略性。

奧迪RS5 官圖

  內(nèi)飾部分,新款RS5在設(shè)計(jì)以及布局方面與老款車型并沒有太大的區(qū)別,10.1英寸的觸摸中控屏、全液晶儀表等一應(yīng)俱全。當(dāng)然,車廂內(nèi)更多的碳纖維飾板、Alcantara材質(zhì)的運(yùn)用以及RS標(biāo)識(shí)等都在營(yíng)造著濃烈的戰(zhàn)斗氛圍。

奧迪RS5 官圖

奧迪RS5 官圖

奧迪RS5 官圖

  動(dòng)力部分,RS5 Coupe與RS5 Sportback均搭載了2.9TFSI 雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī),其最大功率 331 kW (450 PS),發(fā)動(dòng)機(jī)在1900轉(zhuǎn)時(shí)便可爆發(fā)峰值扭矩 600 N·m。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是8速tiptronic變速箱,配合quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),能讓RS5在3.9秒完成百公里加速。

奧迪RS5 官圖

奧迪RS5 官圖

  懸掛部分,RS5標(biāo)配RS運(yùn)動(dòng)懸掛,該懸掛可選裝動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)(Dynamic Ride Control ),該系統(tǒng)可加強(qiáng)過彎時(shí)車輛的支撐,減少了俯仰和滾動(dòng),從而改善了車輛的操縱特性。此外,奧迪還提供碳纖維陶瓷前剎車盤供選配。

 
你以為就沒有了?其實(shí)還有一堆奧迪RS車型即將入華
全新奧迪RS6 Avant、全新奧迪RS7、新款?yuàn)W迪R8以及奧迪RS Q8

  在發(fā)布會(huì)上,奧迪官方還宣布,全新一代奧迪RS6 Avant、全新一代奧迪RS7 Sportback、奧迪RSQ8、新款?yuàn)W迪R8這四款RS新車也即將在華開啟預(yù)售;同時(shí)我們根據(jù)相關(guān)渠道也了解到RS6 Avant、RS7以及RSQ8的預(yù)售價(jià)格或分別為143萬、145萬和147萬

奧迪RS系列
 車型預(yù)售(萬元) 
 全新奧迪RS6 Avant 143
 全新RS7 Sportback 145
 RSQ8 147

全新奧迪RS6/RS7/RS Q8預(yù)售價(jià)曝光 或143萬起

 
總結(jié)

  不難看出,奧迪正在逐步褪去當(dāng)年“官車”的形象,而這樣大批量的引入性能車無疑是希望通過標(biāo)榜品牌運(yùn)動(dòng)個(gè)性的調(diào)性,來進(jìn)一步闡釋奧迪是年輕人值得擁有的品牌,并以此來提升奧迪A/Q系列的產(chǎn)品銷量。

  同時(shí)再加上90后為主導(dǎo)的年輕消費(fèi)者正成為主力,由于他們并不再像上一代人為滿足日常出行而購買汽車,更多是參入汽車文化來挑選自己心儀的座駕,滿足自己對(duì)于性能/顏值的追求。

  所以奧迪這一次也選擇及時(shí)地跟進(jìn)了市場(chǎng)需求,以進(jìn)一步擴(kuò)大其在中國市場(chǎng)的份額。

(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 熊睿鋒)

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