9月份新車上市搶先看 自主品牌集體爆發

　　【太平洋汽車網 新車頻道】九月是汽車行業的黃金月份，隨著車市的逐步復蘇，讓不少廠商看到逆轉頹勢的機會。加上本月底即將迎來年度的又一場汽車盛宴——2020年北京車展，因此，我們將會看到一波新車集中上市，而這其中，不乏一些自主品牌的重磅車型，一起來關注一下。

　　新車將會推出長軸版和標軸版車型，其中長軸版13款配置，標軸版4款車型，共17款配置，其中530Le更名為535Le，而長軸版540Li車型疑似被取消。此外，新車依然會提供運動套裝和豪華套裝兩種外觀套件。

　　新車前臉中網格柵樣式保持不變，但開孔面積更大，兩側LED頭燈組造型則換裝了全新設計，造型更為纖細，配合雙L型的日間行車燈，較現款年輕不少。下包圍運用兩條銳利的切線將整個包圍分為多個塊面，并內嵌蜂窩狀進氣格柵，讓層次感提升不少。輪圈方面，新車將會提供尺寸為18英寸及19英寸共9種樣式的輪圈供消費者選擇。

　　車身側面，新車僅僅更換了樣式更運動的雙色輪轂。尾部變化主要集中在尾杠和尾燈上，其中尾燈造型采用了最新的三維立體設計，整體造型更為扁平化。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為5106/1868/1500mm，軸距3105mm，長度對比現款的5087mm，加長了不少。

　　科技化配置，新車提供發動機遠程啟動、全景天窗、車內香氛系統、駕駛員輔助系統（Driving Assistant Professional）、HUD抬頭顯示、Bowers & Wilkins音響系統、后排娛樂系統、后排智能觸控系統、行車記錄儀等選裝配置。

　　動力方面，汽油版將搭載B48 2.0T高/低功率（525Li/530Li），最大功率分別為135kW（184PS）、185kW（252PS），均匹配8速手自一體變速箱；而混動版（535Le）則搭載電動機+2.0T發動機的組合，其中電動機最大功率93kW（126PS），系統綜合最大功率215kW（292PS），峰值扭矩420N·m。標軸版的540i車型，將繼續搭載B58 3.0T直列6缸渦輪增壓發動機，最大功率為250kW（340PS），峰值扭矩為450N·m。

點評：作為年度改款車型，新車外觀沒有發生太大的變化，中網開孔面積增大較為明顯。新車延續現款車型提供“豪華套件”“運動套件”，并提供多組動力搭配。從升級層面來看，新車在科技化和駕駛輔助系統方面有較大的提升，在原有產品力的基礎上保持充分的競爭力。

　　新車作為中期改款車型，依然提供標軸和長軸版，其外觀更新了最新的家族式設計，并提供Luxury 和AMG line兩套樣式的套件。新車采用家族化的“倒三角”頭燈組，配合內嵌的“勾”型日間行車，展現了新車的運動感；全新的倒梯形中網格柵造型更為激進，且面積更大，并可根據配置不同，提供“滿天星”和“一道杠”的兩種設計；而下方格柵，除行政套件外，還提供AMG樣式，進一步彰顯年輕化。

　　新車尾燈組同樣換裝了“倒三角”樣式，造型更為細長、扁平，并于頭燈造型相呼應，而內嵌的發光單元換裝成矩陣式LED，點亮后辨識度更高。

　　新款E級在內飾上基本延續了現款車型，僅僅在細節方面進行了小幅度升級。根據套件不同，提供兩種全新樣式的三輻式方向盤，其中按鍵部分也進行重新優化，由現有的實體+觸控變為觸控操作，讓駕駛者獲得更好的人機交互體驗。

　　車內配置方面，搭載最新的MBUX車載系統，支持語音控制，進一步優化了人機交互。還提供了實景導航，將實景道路環境和虛擬的導航指示信息疊加。

　　動力系統方面，新款E級將搭載全新的M254 2.0T渦輪增壓發動機+48V電機，組成EQ Boost 輕混動系統，其中發動機最大功率 199kW（271PS），而電機額外提供15kW（20PS）的最大功率。此外，新車還會搭載M256 3.0T發動機和1.5T+48V總成，最大功率分別為270kW（367PS）和135kW（184PS）。此外，新款E級還會提供插電式混合動力系統，國行版將推出E300eL和E400eL兩個型號，其中最高的電池容量或為31.2kW·h，支持純電續航100km。

點評：中期改款的奔馳E級搭載48V輕混系統而來，趕在這個時間點與老對手寶馬5系碰面，話題點自然少不了。從銷量上看，奔馳E級位列BBA同級中間位置，能否占據首位還需要看新款的表現。

　　大狗在外觀上采用方正車身設計，大尺寸的進氣格柵，搭配粗壯的下包圍，透露出極為強悍的硬派氣場。而精致復古的圓形大燈、拼色的格柵輻條，又給整車帶來了一股硬派車型少有的時尚氣息。側面采用黑橙撞色設計，搭配兩段式腰線帶來的型面層次感。

　　貫穿式尾燈設計拉伸了車身的視覺寬度，上小下大的輪廓則拉低了車尾的視覺重心。倒“L”型尾燈擁有極高的辨識度。尺寸方面，新車長寬高分別為4620/1890（1910）/1780mm，軸距為2738mm。

　　大狗全新的內飾布局以及全液晶儀表和中控屏幕的造型同樣獨特。中控屏下方設有兩個縱置的空調出風口，下方是空調控制區域。座椅采用菱形縫線皮質，換擋機構則用上旋鈕式設計，并提供6種駕駛場景模式。

　　動力總成方面，大狗搭載了1.5T渦輪增壓發動機，最大功率為124kW（169PS）。未來還會推出搭載2.0T發動機的車型。值得一提的是，大狗還將搭載兩把差速鎖，配合全地形系統（FOTA）+格華納第五代HALDEX電液式智能四驅系統，以實現更強的脫困能力。

點評：哈弗大狗的車型命名一改哈弗往日的字母系列，新車通過線上投票由網友們選出名稱，在車型營銷上無疑是獨特且成功的。新車搭載全新智能V3平臺，擁有智能化的駕駛輔助和語音控制功能等；專業四驅匹配6種駕駛模式，同時也是首次在30萬元以下承載式SUV上配備2把差速鎖。大狗的到來除了豐富哈弗SUV產品序列之外，也為消費者提供更具性價比的綜合型SUV。

　　名爵6 PHEV在外觀上延續燃油版年輕、運動化的設計路線，采用了全新樣式的熏黑直瀑式中網，取消了所有鍍鉻件。尺寸方面，新車長寬高分別為4704/1848/1466mm，軸距為2715mm。

　　內飾方面，名爵6 PHEV同樣維持燃油版的布局，鋼琴式按鍵、三幅式平底運動方向盤、紅色運動模式按鈕等等亮眼元素依然在新車上找到。參考燃油版來看，新車或將同樣配備10.1英寸IPS魅彩高清懸浮大屏。

　　動力方面，新款名爵6 PHEV將搭載由1.5T發動機和電動機組成的動力系統，其綜合最大功率為224kW（305PS），峰值扭矩為480N·m，匹配第二代10速EDU智能電驅變速箱。此外，新車電池組配備主動液冷溫控系統，并滿足IP67防水防塵等級。其純電續航里程為70公里。

點評：新款名爵6 PHEV可以說是在燃油版的基礎上完成多方位的升級，尤其是在駕駛體驗的層面，從加速感受、駕駛輔助功能、車廂靜謐性等方面帶來更直觀的用車感受。別忘了PHEV版本還有牌照指標和購置稅減免的優勢。

　　全新起亞K5凱酷采用最新的“虎鼻式進化”設計語言，不規則多邊形的大燈組顯得非常新奇特別，并與內凹式中網緊密相接。側面通過豐富的線條營造出強烈的層次感，光照下視覺效果更加豐富。溜背式車身搭配環繞側窗上沿與后窗下沿的鍍鉻飾條，突出了時尚年輕的車型定位。新車長寬高分別為4980/1860/1445mm，軸距為2900mm。

　　K5凱酷在內飾上采用了大尺寸中控屏幕搭配液晶儀表的"連屏"設計，中控臺稍向駕駛員一側傾斜。中控臺處加入了木紋飾板，配合旋鈕式換擋機構以及鋼琴烤漆面板，在觀感上營造出不錯的質感。

　　配置上，新車主打智能網聯功能，搭載L2.5級智能駕駛輔助系統、最新百度智能互聯3.0系統。L2.5級智能駕駛輔助ADAS系統通過攝像頭、雷達和超聲波傳感器，能實現RCCA后方交叉防撞輔助、FCA前方防撞輔助、BCA盲區防撞輔助、SEA安全下車輔助等智能駕駛功能。

　　動力層面，K5凱酷將搭載1.5T+7DCT和2.0T+8AT兩種動力總成，其中1.5T發動機搭載了CVVD技術，CVVD技術可以在CVVT的技術上實現智能化自由控制氣門的開閉時間以及開閉時長實現多個循環的切換，可以提升發動機的效率。而2.0T發動機將應用最新的Smartstream動力總成系統。

點評：近些年的韓系車，有點脫離主流的視野范圍，究其原因來自多方的影響。此次起亞全新K5凱酷的革新換代，我們看到這樣一臺基于全新平臺打造而來的車型，似乎有點鳳凰涅槃的意味。作為一臺中級轎車，面面俱到是基本要求，預售價格的公布，釋放出另一種“殺手锏”信號。

　　享域銳·混動在外觀造型上保持與在售的汽油版車型一致。前臉采用寬大的進氣格柵設計，并與兩側前大燈組相連接，前保險杠下部帶有較大的進氣口設計，配合兩側霧燈區域造型帶來較強運動感。側面采用雙腰線設計，增加更多時尚感。

　　車身尺寸方面，預計量產版的長寬高為4756/1804/1509mm，軸距2730mm。尾部造型和思域相似，尾燈組造型獨特，車尾箱上還帶有小鴨翼的設計，而位于車側及車尾的Hybrid標識顯示出其銳·混動的身份。

　　內飾方面參考燃油版車型，新車將采用對稱式中控臺設計，并使用大量軟質皮革覆蓋，部分區域還帶有鋼琴漆裝飾。此外，享域后排也搭配了帶小桌板的中央扶手設計，并可與前排扶手箱連接，同時后排中央扶手后隱藏的儲物空間可直接與后備廂連接，提升便利性。

　　動力層面，享域銳·混動搭載一套由1.5L阿特金森循環引擎與雙電機所組成的混動系統，其中汽油機的最大功率80kW（109PS），傳動部分匹配E-CVT變速箱。

點評：作為本田的雙車策略之一，享域與廣汽本田的凌派在緊湊級轎車領域貢獻了不俗的銷量，隨著本田混動技術的下放，搭載混合動力的車型也將與豐田的混動展開激烈角逐，參考現時凌派銳·混動13.98萬元的起售價，享域·銳混動的價格或將與其接近。

　　全新寶馬4系在外觀上采用張揚的“大鼻孔”雙腎式進氣格柵，這種完全顛覆舊款的外觀也讓新車發布后引來爭議。兩側LED前大燈被重新設計，銳利有神的觀感更有沖擊力，同時還可選裝寶馬的自適應激光LED大燈。

　　側面線條凌厲，相較于上一代車型更加修長，營造出向前俯沖的視覺效果。同時，全新4系車身高低降低57mm，使得整車重心降低21mm，同時風阻系數降低了0.015。尾部尾燈組采用了寶馬最新的3D懸浮式設計，內部紅色的燈帶造型獨特；后包圍兩側設有供剎車散熱的導風口，配有大尺寸的黑色尾唇。

　　全新寶馬4系的內飾基本延續全新3系的設計風格，內嵌iDrive7.0信息娛樂系統的12.3英寸全液晶儀表+10.25英寸懸浮式中控屏，且搭配新型運動皮革方向盤、全新的運動座椅。

　　科技配置上，新車搭載了最新一代的駕駛員輔助系統，其中全系標配帶有主動制動的前碰撞警告、帶轉向輔助功能的車道偏離警告、全車停車雷達傳感器。iDrive7.0系統支持觸摸控制、iDrive控制器、方向盤按鈕、語音控制和手勢控制等多模式操作。此外，新車除了支持無線Apple CarPlay外，還首次支持了無線Android Auto智能互聯。

　　動力方面，全新寶馬4系在國內將搭載2.0T直列四缸渦輪增壓發動機，匹配8速運動型手自一體變速箱。

點評：追求駕控一直是寶馬品牌的品牌基因。當消費者詬病國內版寶馬失去原來的駕控味道之時，轉而關注海外版本，寶馬4系的出現讓“駕駛樂趣”重回臺面，因為這是一臺能夠感受寶馬駕控優勢的車型。

　　外觀方面，新款奧迪A5 Sportback的前臉采用扁平化設計，六邊形前格柵更寬更扁，中網由銀色橫條鍍鉻改為熏黑蜂窩狀。前大燈及尾燈內部結構做了優化，日行燈添加了隔斷式點陣的設計，更具辨識度。車尾雙邊共雙出排氣口也從先前的圓形更換為方形鍍鉻狀，更具檔次感。車身側面依舊是線條流暢的“溜背”四門轎跑設計。

　　內飾方面，儀表盤為12.3英寸的奧迪第二代虛擬座艙系統，將配備10.1英寸觸控中控屏、12.3英寸全液晶儀表盤及HUD抬頭顯示。中控屏搭載第三代MIB主機，采用全新的MMI多媒體交互系統，帶有聲音回饋，但取消了MMI觸控面板，更換為儲物盒。中控系統的導航、語音控制功能等均得到優化，并提供myAudi應用程序，標配WiFi熱點功能。

　　動力方面，新款奧迪A5車型共提供四款動力可選，分別為1.4T、2.0T高/低功率、2.0TDI發動機，均配備12V微混系統，匹配7速雙離合或8速自動變速箱，部分車型配備quattro四驅系統。

點評：作為轎跑車型的奧迪A5，身處的細分領域競爭并不大。新款加入12V輕混系統，同時將四驅系統下放，對留意該車型已久還未出手的潛在用戶來說，不免是一條好消息。

　　比亞迪宋PLUS定位介乎于宋PRO和唐之間，8月28日公布的燃油版預售價格為11.88-14.68萬元，共有5款車型。

　　宋PLUS在外觀上采用了Dragon Face 3.0家族設計，由比亞迪全球造型設計總監艾格、比亞迪全球外飾設計總監洛佩茲、比亞迪全球內飾設計總監米開勒共同打造。其前臉換裝了鎧甲點陣造型的格柵，靈感來源于兵馬俑身上的鎧甲。前大燈運用家族最新的龍爪元素，它由喚醒式LED大燈和倒“L”型日間行車燈組成。

　　宋PLUS的側面采用不少硬朗直線，由前大燈出發一路延伸至后尾燈處，有效地增強車側造型的肌肉感和層次感。20寸刀鋒狀的輪轂搭配上紅色的卡鉗，看上去更加動感。新車的長寬高尺寸分別為4705/1890/1680mm。

　　內飾方面，新車采用比亞迪最新一代的家族式設計語言，通過大面積的鋼琴烤漆飾板與矩形元素的相互組合，并配上了星河式紋理，整個內飾較以往的風格更為精致，并營造出極簡的設計風格。創新性的風琴式豎向懸浮側風口，打破了風口直接嵌入在中控里的傳統布局。值得一提的是，在副駕中控上還鑲嵌有一塊智能交互面板，可顯示空調溫度、自定義等信息，并與中控大屏、全液晶儀表組成了三屏聯動布局。

　　宋PLUS燃油版將配備比亞迪最新1.5T高功率發動機，從發動機代號來看預計是基于原先的1.5T發動機優化改進而來的，其最大功率為185PS（136kW），工信部申報的油耗為6.9L/100km。

點評：又一款自主品牌力作即將上市，比亞迪宋PLUS主打精品SUV路線，從外觀、內飾等設計體現出比亞迪當下的造車技藝在不斷地提升及成熟化。作為宋系列的延伸車型，宋PLUS公布的預售價依然保有競爭力，1.5T高功率發動機對動力有需求的用戶較具吸引力。

　　領克06采用領克家族設計語言，車頭造型與領克01/02/05基本相同，分體式大燈設計也是領克家族的顯著特征。新穎的C柱的設計是整車外觀的亮點，其不同于一般的懸浮式車頂設計，而是加入了銳利的折線條，讓C柱顯得更加具有動感和力量感。

　　領克06的尾燈組由帶有品牌英文標識的黑色面板相連，雙邊單出的排氣配上銀色尾唇的設計，突出了新車年輕運動的外觀設計取向。此外，領克06還提供了雙色車身、霧燈裝飾罩、駐車攝像頭、ACC自適應巡航、全景天窗等作為選裝件，輪轂也有17/18/19英寸不同造型可選。新車在長寬高尺寸上分別為4340/1820/1625mm，軸距為2640mm。

　　領克06的內飾屬于全新設計，造型獨特，并且采用了深淺色面板搭配，輔以紅色飾條點綴，細節豐富；新車采用儀表盤+車載系統雙屏幕布局，很具科技感。

　　動力方面，燃油版車型或將搭載1.5T三缸發動機，其最大功率130kW（177PS），峰值扭矩265N·m；而插混版車型或將搭載由1.5T三缸發動機+電動機組成的動力系統，其中發動機最大功率130kW（177PS），峰值扭矩265N·m；電機最大功率60kW，峰值扭矩160N·m，匹配三元鋰離子電池組，純電續航可達55km。

點評：領克06的推出豐富了領克現有的SUV產品序列。同時，基于BMA架構打造的新車，價格進一步下探，得以覆蓋更加多元的消費者，很有可能成為領克家族又一款走量車型。

　　外觀上，新車在普通版基礎上新增了一套熏黑運動套件，其中包括：熏黑鉆石中網、保險杠兩側仿導流口熏黑包圍、熏黑車窗飾條以及熏黑輪轂等，整體相比普通版本，RDX A-spec顯然在很多細節方面進行了運動化調整，讓其看起來更加凌厲、更加躁動。

　　值得一提的是，其實早在2018年初謳歌RDX A-Spec版車型就已經在海外市場推出，加入了更加運動化的外觀套件的RDX A-Spec未來將幫助謳歌擴充其用戶群體。

　　內飾上，新車以黑紅撞色為主色調，并配以Alcantara材質進行包裹；儀表盤則進行了運動化升級，紅色背景+紅色指針的設計讓人血脈噴張；而一旁的座椅則采用了全新的紅色配色?？萍寂渲蒙?，新車支持Acura Watch智能安全系統，它包括了FCW前方碰撞預警系統、LDW車道偏離預警系統、LKAS車道保持輔助系統、ACC主動巡航控制系統、LSF低速前車跟隨系統等。

　　動力方面，新車繼續搭載代號K20C5的2.0T VTEC直列四缸發動機，最大功率195kW（265PS），峰值扭矩380N·m，傳動系統匹配與海外版車型相同的全新10速手自一體變速箱，并支持謳歌第四代SH-AWD超級四驅系統。

點評：A-Spec運動款車型此前已在謳歌CDX上完成匹配，順應年輕運動化的市場需求，這一原汁原味的北美豪華運動質感將在RDX上繼續發力。如果CDX車型滿足不了你的需求，那RDX或是一個不錯的選擇。

　　外觀方面，觀致7延續了觀致MILE II概念車的設計語言，前臉采用了大面積熏黑矩陣式中網設計，不規則樣式的前大燈組，車燈與L型立體飾件共同構成方正輪廓，與觀致7的整體設計呼應，營造出新車前衛、科幻的視覺感。

　　新車側面采用了溜背式設計，車頂線條從A柱末端開始便呈現較大幅度的下滑，配合逐漸上揚的側面腰線，營造出近似轎跑SUV的造型效果，并配備20寸輪胎的鉆石切割輪轂。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4679mm/1897mm/1679mm，軸距為2720mm。

　　內飾上，新車也采用了全新的設計，與現款的觀致車型有很大不同，按照官方的說法，新車的內飾靈感源自海岸線。內飾部分最顯著的部分就是中控和儀表的兩塊大屏幕，反映了觀致7在智能化上有很大的進步，不過空調以及音量等常用按鍵依然保留了實體形式。

　　開放式的中控臺配合14.6英寸超大尺寸IPS中控屏幕，營造出十足的簡約精致氛圍。細節上，中控上層全部為皮質包裹，并利用貫穿式空調出風口和金屬飾板進行點綴；而三輻式運動型多功能方向盤也采用真皮包裹，搭配上電子換擋桿和懸浮式全液晶儀表盤，進一步增強了內飾的時尚感。

　　動力方面，觀致7將搭載全新1.6T渦輪增壓發動機、1.8T渦輪增壓發動機，以滿足不同動力偏好消費者的駕駛需求。1.6T發動機的最大功率為150kW（204PS），峰值扭矩為280N·m；1.8T發動機的最大功率為170kW（231PS），峰值扭矩為300N·m。

點評：作為寶能汽車入主觀致品牌后的主打力作，觀致7由外而內呈現出全新的車型特質。智能化配置也是觀致7的核心賣點之一，14.6英寸的中控大屏集成了全新的智慧交互系統，對于消費者關注的配置也都沒有落下，結合預售價，觀致7展現出足夠的誠意，剩下的或許是品牌的接受程度了。

　　榮威i6 MAX采用榮威獅標全新家族設計語言。榮麟紋展翼式格柵，匹配全新的榮威獅標，整體感覺非常時尚前衛。尾燈由一條粗壯的鍍鉻飾條相連，并采用了雙邊共雙出的排氣設計。新車長寬高尺寸為4722/1835/1464mm，軸距為2715mm。根據配置不同，新車提供多種樣式前格柵（包含現款樣式前格柵）、輪圈、天窗等。

　　新車內飾方面，一體式的中控臺、流水方向盤等精巧設計，配合12.3英寸數字虛擬儀表、14.3英寸2.5D四曲面大屏，整體呈現時尚、前衛元素。榮威i6 MAX最亮眼的配置，非尺寸為3平方米的玻璃車頂莫屬，從外部看，玻璃穹頂完全覆蓋車頂，幾乎與天窗相連。后風窗頂部至尾部的透光率由2%漸變到70%，不僅能夠吸收99.9%的紫外線，配合頂部電動遮陽簾，還能確保車內溫度適宜。此外，新車四門均使用隔音夾層玻璃，有效提高車輛NVH表現。

　　智能化安全配置方面，新車采用了3個毫米波雷達+5個攝像頭+4個超聲波雷達的組合，實現ACC全速段自適應巡航、ICA集成式高速智能巡航、TJA交通擁堵輔助、盲區監測、AEB自動緊急剎車、LKA車道保持、IHC智能遠近光等功能。

　　動力方面，i6 MAX提供燃油版和插電混動版本，其中燃油版搭載1.5T四缸渦輪增壓引擎，最大功率173PS；而插混版由124kW（169PS）的1.5T渦輪增壓發動機和100kW（136PS）的電動機組成，匹配由上海捷新動力電池系統有限公司提供的磷酸鐵鋰電池。

點評：從榮威i6 MAX的身上能明顯感受到榮威對新車調性的把握，首先是幾乎覆蓋車頂的玻璃穹頂，在透光率和隔絕紫外線得到保障的情況下，拉風程度符合年輕人對個性的追求。其次是智能化駕駛輔助的配置，全速段自適應巡航能夠智能識別前方車輛，自動加減速，越發成熟的駕駛輔助體驗，對于喜歡嘗鮮的用戶也是一大吸引點。

　　作為北汽新能源ARCFOX品牌旗下首款純電動SUV車型，其外觀設計方面延續了ECF概念車的整體設計輪廓，當然量產車對比起概念車還是有修改的部分，例如C形的日行燈變成了近似三角形的傳統樣式前燈組、概念車上的電子后視鏡也改為了傳統物理后視鏡。

　　新車內飾方面，最吸引人的就是那個“4*4智能交互大屏”了，這個935mm的中控寬屏是全球首創20.3寸最寬4K定制化大屏，寬度相當于3個iPhone XS MAX相連，同時αT的車機還支持5G技術、人臉、情緒、手勢、聲紋、觸摸等多維識別技術。

　　αT還提供了多款造型的輪轂、矩陣式LED前大燈、全景天窗等多項主流配置。值得一提的是新車還配備α-Pilot駕駛輔助系統，具有23個高精密度傳感器，可實現自動跟車、車道保持、換道避險、自主避障防撞、交通標志識別以及車輛泊車輔助等功能。

　　動力方面，αT搭載了160kW/360Nm永磁同步電機，最高車速180km/h。新車搭載韓國SK制造的高密度電池組，容量93.6KWh，NEDC續航達到653km。

點評：新能源的發展讓一眾自主品牌看到了造車的突破口，隨之而來的是各類子品牌的創立，ARCFOX的到來便是扮演著這樣一個角色。這款NEDC綜合續航達到653km的αT，配備豐富的智能化裝備，未來也是特斯拉Model3、比亞迪漢、小鵬P7等車型有力的競爭對手。

　　作為小改款車型，哈弗F7和F7x大致維持現款車型的外觀造型，主要變化在于將搭載一套全新的智能網聯系統。新車依舊采用六邊形的前進氣格柵與蜂窩網狀的中網設計，搭配車頭兩側不規則形狀的鷹眼矩陣式LED大燈組。車尾部分，新車搭配了一個小型的擾流板，尾燈造型與車頭燈相呼應，橫向貫穿尾部的鍍鉻裝飾條把兩側尾燈相連接。

　　內飾方面，新車中控臺采用了駕駛位環抱式設計，并分為上下個配色區域。新車配備全液晶顯示屏，并搭配帶換擋撥片的三輻式多功能方向盤，再配合內嵌式的12.3英寸中控多媒體觸摸屏與電子換擋機構，整體設計讓新車內飾無不展現出科技感與豪華感。

　　根據官方公布的信息，2021款哈弗F7將搭載一套來自騰訊的TAI3.0車機系統。在該TAI3.0系統中，將包括兩個主要的車載應用：騰訊隨行與騰訊愛趣聽。騰訊隨行是車載出行生活助手，通過超級ID和無感支付的連接，實現服務“全時在線”，讓用戶能夠在手機、車機等多設備間無縫切換。而騰訊愛趣聽則是聚合了騰訊及其他第三方豐富的內容生態，如QQ音樂、喜馬拉雅等，并且在注冊了騰訊系的賬號后，能讓用戶在其他移動終端收藏的內容在手機與車機之間相互同步，做到信息共享。

　　動力方面，新車將搭載1.5T和2.0T發動機，其最大功率分別為124kW（169PS）和165kW（224PS），均匹配7速雙離合變速箱。此外還將配備一套四驅系統。

點評：此次為小改款車型，其變化沒有太大的區別。升級后的智能網聯系統，從用車的角度出發，將會給駕駛者帶來更便捷的體驗，同時實現多屏互聯。

　　奔馳G 350在外觀造型上保留現款設計，新車將搭載代號為M264的2.0L渦輪增壓四缸發動機+48V輕混系統，預計會推出普通版和暗夜特別版2款配置車型。

　　暗夜特別版將擁有黑色進氣格柵、車標、輪轂等一系列“黑化”套件。側面最大的區別是輪眉后側的V8標示沒有了，因為搭載的是2.0T發動機。同時，19英寸的單色輪轂與G500保持一致。

　　內飾同樣保留了現款的整體設計，采用大尺寸的雙連屏，三幅運動風格方向盤。體現越野性能最重要的三把鎖得以保留，中控屏幕的觸控區域、副駕駛硬派專屬的扶手也沒有缺失。Burmester柏林之聲音響或將繼續延續，不改變原有的用戶體驗。

　　動力方面，新款奔馳G 350將搭載M264 2.0T四缸渦輪增壓發動機，還搭配48V輕混系統，最大功率為220kW（299PS），峰值扭矩為400N·m，匹配9速手自一體變速箱。

點評：小排量的奔馳G級即將到來，在設計和核心配置沒有太大變化的情況下，價格的下探讓消費者付出較少的成本就能體驗到大G的駕駛樂趣，何嘗不是一件幸福的事情？

　　螞蟻的命名或許會讓人聯想到奇瑞之前的小螞蟻，但這款全新螞蟻定位于中型SUV，其外觀采用“自然美學”設計語言，車身多處曲線元素勾勒出車身的靈動活力。車頭設計也突破常規，采用分體式大燈，多段橫向線條將前臉造型分為幾層，看上去十分新穎。

　　車身側面部分有著較為豐富的光影效果，從而打造出具有肌肉感和力量感的一面，而略帶溜背的車頂風格更是目前車市的主流設計手法，能讓整車氣場更加動感。新車長寬高分別為4630/1910/1655mm，軸距為2830mm。

　　內飾方面，奇瑞螞蟻采用了環抱式的內飾造型，整體看上去簡約又不失層次感，最讓人印象深刻的莫過于雙12.3英寸的中控大連屏，帶來濃郁的科技氛圍。黑白雙色搭配也讓內飾看上去更具檔次感。

　　智能化配置方面，螞蟻可實現 L2+級自動駕駛輔助，實現AEB主動剎車系統、LDW車道偏離預警、LKA車道保持、ACC自適應巡航、APA自動泊車等近20項駕駛輔助功能。同時還配備科大訊飛智能語音識別控制、Face ID人臉識別系統、車載Qi無限快充、手機遠程控制等功能，給用戶帶來豐富的智聯體驗。

　　續航方面，新車NEDC續航里程可達510km，采用后驅形式，后續還將推出續航里程更長的版本。同時，新車的快慢充接口分布在兩側后翼子板處，快充模式下充電10分鐘，續航就可以提升100公里，充電30分鐘，即可充至80%的電量。

點評：奇瑞螞蟻誕生于奇瑞新能源@LIFE平臺，全鋁的車身，同時擁有低能耗、高強度、耐腐蝕等特點，符合其新能源的定位。大膽前衛的設計是近年來廠商間博弈的切入點之一，因此除了常規的運動化“改造”外，以往概念化的設計出現在量產產品中也不足為奇了。

　　凱翼E5 EV的外觀與艾瑞澤e基本一致。X型的前臉搭配上揚的腰線還營造出些許的運動感。全車最顯著的特征就是新能源家族式封閉式的格柵，并且將凱翼的車標LOGO涂裝為藍色，同時在車尾標明“凱翼E5 EV”，將其與艾瑞澤e區分開來。

　　車型尺寸方面，其長寬高分別為4572/1825/1496mm，軸距為2670mm，在數值上與艾瑞澤e也完全一致。

　　動力方面，該車搭載了一臺最大功率120kW（163PS）的驅動電機，動力電池采用了三元鋰電池，電芯供應商為寧德時代。參考艾瑞澤e，新車的續航里程或為401km左右。此外，新車還將在上市時同步交付100臺網約車。

點評：從車型配置上來看，凱翼E5 EV與同源的奇瑞艾瑞澤e類似。不過從新車上市時同步交付的網約車來看，凱翼E5 EV或將主要供應網約車市場，以后打車將有機會感受其乘坐感受。

九月份的車市格外熱鬧，例牌的車市盛宴為今年的車市增添多一份活力。在欣喜車市回暖的同時，也看到各家車企競相奔跑，新車計劃如期推進。從匯總的車型來看，逐步受到國內消費者認可的主流自主品牌均有新車上市，其中有你期待的車型嗎？歡迎評論區與我們交流。（圖/文：太平洋汽車網 廖煒凱）