成都車展TOP10：重磅新能源車哪家強？

　　【太平洋汽車網 新車頻道】在2020成都車展上，各家車企都拿出了拳頭產品，其中就包括了以下10款新能源車。這些新能源車都來頭不小，其中有自主品牌醞釀許久的全新產品、也有豪華品牌針對中國市場推出的親民跑車，更有外形可愛、售價便宜的國民代步車，接下來就帶大家一探究竟。

       比亞迪宋PLUS定位于中型SUV，介于宋Pro與唐之間。從外觀來看新車延續了比亞迪家族Dragon Face 2.0的設計語言，源自E-SEED GT的中網讓整車顏值直線上升。

       這也是宋家族首次將EV車型和燃油車型的外觀完全區隔開的一代產品。不難發現，宋PLUS EV的前臉設計與漢極為相似，事實上二者的設計均來自于概念車E-SEED GT。長寬高分別為4705/1890/1680mm。

　　EV版車型的設計則更激進，前臉采用全新的封閉式設計和獨特ICON，這也是宋家族首次將EV車型和燃油車型的外觀完全區隔開的一代產品。不難發現，宋PLUS EV的前臉設計與漢極為相似，事實上二者的設計均來自于概念車E-SEED GT。

　　內飾上，新車整體的設計布局采用了比亞迪最新一代的家族式設計，較以往的風格更為精致，并營造出極簡的設計風格。而細節上，創新性的風琴式豎向懸浮側風口，矩形懸浮設計在整個中控面板中，打破了風口直接嵌入在中控里的傳統布局。

　　值得一提的是，在副駕中控上還鑲嵌有一塊智能交互面板，可顯示空調溫度等信息，并與中控大屏、全液晶儀表組成了三屏聯動布局。

　　宋PLUS EV將提供峰值功率 120kW 和 135kW 兩種電機版本，配備由重慶弗迪鋰電池有限公司生產的磷酸鐵鋰蓄電池，也就是目前應用在漢EV上面的刀片電池。

　　2020成都車展上，榮威R ER6正式公布預售價16-22萬元，按照計劃榮威R ER6將于8月上市。同時，官方還公布了最新的智能配置信息，包括將搭載SKYEYE天眼系統、AR車道級實景導航等智能功能。

　　榮威R ER6可以見到純電車型的未來感：新車的外觀采用上汽全新的“集智設計”理念，與以往榮威旗下的純電車型觀感完全不同。前臉采用封閉式進氣格柵，貫穿式裝飾條連接左右兩側大燈，帶來扁平的視覺效果，營造出的氛圍更加新穎。

　　車身尺寸方面，榮威R ER6的長寬高分別為4724/1835/1493毫米，軸距為2715毫米，從車身尺寸來看，新車將定位于純電動中型轎車。

　　內飾上，新車中控臺設計采用橫向貫穿的平行線設計特征，搭載14.1英寸2.5D曲面大屏與12.3英寸全景AR模式虛擬儀表，后者可實現AR車道級實景導航，另外該車還運用了珠光皮料、精工金屬飾板等高級裝飾。

　　據了解，其所搭載的SKYEYE天眼系統可實現刷臉啟動車輛的功能：用戶坐進車內系統便會自動進行人臉識別，在紅外線補光技術的支持下，夜間同樣可以實現。

　　另外，該車還配備了BYOD多用戶控制功能（比如后排乘客可在中途用手機更換目的地）、A柱盲區提醒、手機無線充電、全景天窗等配置。

　　新車將搭載一臺73kW的驅動電機，峰值功率可達135kW，并提供三種續航水平的車型可選，分別為520km、605km、620km（NEDC續航標準），官方還宣稱15分鐘充電200公里。

　　人們都說造車新勢力就看蔚來，作為走在最前的蔚來又在推出了一款新車——EC6。EC6依然采用熟悉的家族式設計風格，比如極具辨識度的前臉X-Bar造型，尺寸與ES6相似。

　　作為一臺跨界掀背SUV，側面和尾部是EC6外觀造型的一大亮點。蔚來EC6并沒有過分追求急速下滑的車頂線條，圓潤平滑的線條自B柱之后開始下落，一定程度保證了后排乘客的頭部空間。

       新車尺寸有兩種，運動版車型長寬高分別為4850/1965/1731mm，軸距為2900mm；性能版和簽名版車型長寬高分別為4850/1965/1714mm，軸距為2900mm。

　　尾部造型則與ES6風格相似，不同在于尾部帶有略微上翹的小鴨尾，帶來更動感的視覺效果。值得一提的是，EC6采用了玻璃車頂，面積達到2.1㎡，透光率為15%，有效隔絕99.5%紫外線。

　　內飾與目前的蔚來車型一脈相傳，但在造車新勢力中，蔚來的內飾質感算得上靠前。此外，新車新增全新的粉色主色調，使整個內飾的氛圍變得年輕、活躍起來，似乎是為了吸引女粉。

       11.3英寸車機屏集成了旗下最新的NIO OS2.0車機系統，UI采用了極簡風格，功能齊全。另外，中控臺上方的NOMI機器人把車內的氣氛點燃了，跟它互動時它能用聲音以及表情給予回應。

　　女王座椅已成為蔚來的專屬配置，打開它躺上去，你就是整臺車里最尊貴的人。功能上，腿托、腳踏板、超長滑軌一應俱全，連座椅通風加熱甚至按摩都沒落下。

　　動力方面，新車依舊搭載了兩種不同的動力系統，運動版車型配備前后各160kW的永磁電機；高階版本車型配備前160kW永磁電機+后240kW交流異步感應電機。同時車輛提供70kWh/100kWh兩種不同規格的電池包可選，最高NEDC續航成績可達到615km。

　　在2020年成都車展上，上汽通用五菱宏光MINI EV正式上市，共三款配置車型，售價2.88-3.88萬元。新車定位為一款城市代步微型電動車，提供兩種續航版本車型，NEDC續航里程分別為170km和120km。

　　宏光MINI EV為雙門四座布局，長寬高分別為2917/1493/1621mm，軸距為1940mm。數據上來看，相比歐拉R1和奇瑞eQ1要小巧一些。外觀上，其外形采用“切邊幾何”設計手法，棱角分明卻不失親和，富有立體意象及動態美感。細節上，新車前后組合燈燈壁采用“虎鉗”式設計，將轉向燈牢牢地“鉗”在虎口中。一體成型的下保將霧燈和轉向燈融合，和前后組合燈的搭配更加統一協調。

　　車身采用平直中略帶“微曲”的型面，將車側樣貌演繹得更加靈動而富有生趣。較為獨特的是，車體側面輪眉采用“前圓后方”不對稱的形式，賦予車身向前俯沖的姿態，更顯動感與個性。此外，新車提供星空藍、星云白、星韻粉、星輝金四種車身顏色可選。

　　尾部方面，新車同樣使用了較多的直線條設計，但最有辨識度的，無疑是那個“WULING”大標以及右下角的“宏光MINI EV”標識了。

　　內飾的設計很簡潔，空調控制區域、換擋旋鈕、座椅等處加入藍色和橙色等年輕人喜歡的元素點綴。另外從圖片可以看出配備的是手動空調，但用上了液晶儀表盤。主副駕貫通式一體化出風口和擺放式儀表臺設計則進一步增強了內飾設計的時尚感。另外，有很多細節設計也非常討年輕人喜歡，比如黑灰色內飾中的亮黃色點綴，以及踏板上的+、-標識等。

　　新車在3米的車身內放置4座，前排座椅支持四向調節，給駕乘人員帶來充足的乘坐空間，后排座椅則具備20°靠背角，再加上側窗設計，有效提升舒適性。此外，新車利用挖切形體的手法，巧妙地拓展出更寬敞的內部空間。同時，通過對門板、儀表臺的挖切實現了空間的多功能利用，形成了包括茶杯托、門板儲物格、儀表盤儲物格、中控臺網兜在內的12處儲物空間，為前后排乘客輕松放置物品提供便利。后排座椅還支持純平放倒，使得車尾空間最大可達741升，可以輕松放下2個26寸行李箱、嬰兒車等大件物品。

　　安全配置上，宏光MINI EV配備了ABS防抱死系統、胎壓監測和倒車雷達等，并在后排設置2個ISOFIX兒童安全座椅接口。

　　動力上，宏光MINI EV搭載最大功率為20kW（27PS）、最大扭矩85N·m的電動機。動力電池提供13.82kWh和9.2kWh兩種容量，NEDC續航為170km和120km。

　　在2020年成都車展上，我們拍攝到了歐拉好貓。新車整體運用了大量圓弧的曲線，打造懷舊、復古的視覺效果。

　　新車整體輪廓采用了較為圓潤的設計風格，較為符合歐拉品牌旗下在售車型的風格。同時，橢圓形的大燈組配合下方貫穿式進氣口，使新車辨識度得到很好地提升。此外，全新的輪圈造型，也讓該車看上去更加時尚。

　　尾部方面，新車尾部的設計更加圓潤飽滿。同時，大尺寸梯形牌照區域配合平直的后備箱蓋邊緣直線，進一步豐富其整體層次感。值得一提的是，我們從其左下方標識處發現，新車未來或將定名為歐拉好貓。

　　車身尺寸方面，新車長寬高分別為4235/1825/1596mm，軸距為2650mm。配置方面，新車未來將提供選裝前攝像頭、主動進氣格柵、前雷達探頭、帶攝像頭的外后視鏡、天窗、后雷達探頭等。

　　動力方面，新車將搭載一臺由聯合汽車電子有限公司生產的型號為TZ153XS000驅動電機，其最大功率為105kW（143PS）。同時，其還將配備由蜂巢能源科技有限公司生產的三元鋰離子電池組。

       比亞迪中期改款2021款唐外觀與現款基本保持一致，沿用了著名設計師艾格所創的Dragon Face家族式設計語言，外觀方面相信大家都非常熟悉，改動的地方并不多。

       真正體現“新款”的地方是在內在的升級，包括門板、方向盤以及中控鞍座區域、出風口的設計調整，其中還換裝了與漢相同的兩輻式方向盤。

　　同時，內飾依舊采取橫向貫穿環抱式的布局設計，搭載DiLink高清懸浮大屏。各類功能分區清晰明了，換擋操作區集成啟動、換擋、模式選擇等操控功能。

　　在配置方面，據悉2021款唐DM車型將有30處設計和配置升級；新款DM版將有多達41處設計和配置升級，其中包括DiPilot智能輔助駕駛。　

　　參考新款車型來看，新款唐DM版（插電混動版）搭載由2.0T渦輪增壓發動機+電機組成的動力總成，系統綜合最大功率321kW（2020款），匹配6速雙離合變速箱和智能電四驅系統。

　　唐純電版分兩驅車型和四驅車型，兩驅車型在前軸布置了最大功率180kW（245PS）的驅動電機，工信部續航里程520km。四驅車型布局前后雙電機，電機總功率360kW（490PS），工信部續航里程500km。

       別克微藍6 PHEV正式上市，共推出3款車型，售價15.98-17.98萬元。新車外觀保留了大量純電版車型的元素，搭載1.5L發動機。

　　別克微藍 6 PHEV外觀延續了純電版車型的設計風格，但部分車身部件針對內燃機的加入進行了微調，例如前臉采用了迎風面積更大的前進氣格柵等。另外，新車尺寸為4648/1817/1491mm，軸距為2660mm，數值上與微藍6純電版車型有細微區別。

　　微藍6 PHEV搭載全新開發的別克eMotion智能電驅科技，采用1.5L DVVT四缸發動機、E-CVT智能電控無級變速箱、高性能雙驅動電機、通用專利的雙排行星齒輪組、高效PS動力分流技術和高能比長壽命LG三元鋰電池等先進的插混技術系統。整套動力系統最大功率135kW（184PS）、綜合最大扭矩380Nm，純電續航60公里，滿電滿油續航里程可達780公里，百公里綜合油耗僅為1.4L。

　　1.5L DVVT四缸發動機是專為別克微藍6 PHEV設計的全新機型，可輸出75kW（102PS）最大功率和143N·m峰值扭矩。這款發動機大量應用輕量化、低摩擦的新技術，譬如優化設計的活塞組件在降低重量與摩擦的同時，提升了活塞在高爆壓下的安全系數；結合可變機油泵、正時鏈條、DLC低摩擦涂層挺柱、進排氣雙VVT系統、每缸獨立點火模塊等優化設計，顯著降低了內部摩擦損耗。

　　高性能的E-CVT智能電控無級變速箱集成了雙驅動電機和雙排行星齒輪組的通用專利技術，以及高效合理的動力分流（Power Split）技術。位于雙排行星齒輪組結構之間的兩組高性能交流永磁同步電機，一組可輸出82kW最大功率和289Nm最大扭矩，另一組可輸出49kW最大功率和116Nm最大扭矩。電池組選用LG化學的高能比長壽命軟芯，集成104組電芯單元，正極采用鎳錳鈷三元材料，額定電量9.5kWh。

       在2020成都車展上，名爵6 PHEV正式亮相。新車外觀與燃油版基本保持一致，將搭載由1.5T發動機和電動機組成的動力系統，純電續航里程為70公里。

　　從外觀來看，名爵6 PHEV延續燃油版年輕、運動化的設計路線，采用了全新樣式的熏黑直瀑式中網，取消了所有鍍鉻件。尺寸方面，新車長寬高分別為4704/1848/1466mm，軸距為2715mm。

　　內飾方面，名爵6 PHEV同樣維持燃油版的布局，鋼琴式按鍵、三幅式平底運動方向盤、紅色運動模式按鈕等等亮眼元素依然在新車上找到。參考燃油版來看，新車或將同樣配備10.1英寸IPS魅彩高清懸浮大屏。

　　動力方面，新款名爵6 PHEV將搭載由1.5T發動機和電動機組成的動力系統，其綜合最大功率為224kW（305PS），峰值扭矩為480N·m，匹配第二代10速EDU智能電驅變速箱。此外，新車電池組配備主動液冷溫控系統，并滿足IP67防水防塵等級。其純電續航里程為70公里。

江淮大眾被大眾收購75%股權后，產品進程不斷加速。在7月24日開幕的成都車展上，江淮大眾隨即帶來了兩款最新車型——思皓E40X、思皓E50A。

　　其中，思皓E40X是一款全新SUV，長寬高分別為4410/1800/1660mm，軸距為2620mm。從外形來看，該車與此前已經上市的江淮嘉悅X4十分相似。前臉同樣采用三層設計，飽滿大方，不同的是思皓E40X將換上江淮大眾的車標。

　　側面采用雙腰線以及懸浮式車頂的設計，運動感十足。尾部同樣采用時下流行的貫穿式尾燈設計，搭配下方黑色運動護板以及L狀霧燈飾條，較為與眾不同。

　　內飾方面，思皓E40X也與嘉悅X4極為相似，明顯不同在方向盤更換江淮大眾的標識，以及換擋機構更換為旋鈕形式。參考嘉悅X4來看，思皓E40X將搭配10.25英寸液晶組合儀表+10.25英寸懸浮中控大屏+超大觸摸空調面板。

　　動力方面，新車將采用一臺永磁同步驅動電機，其最大功率為150PS，具體參數有待官方公布。

　　Taycan后驅版在后橋配備了一臺永磁同步電機，結合發夾式繞組技術，電機實現了最高功率密度和效率以及行駛性能的持續性。發夾式繞組中的電機定子線圈由方形而非圓形導線組成。和其他Taycan車型一樣，兩速變速器可滿足加速和最高時速的高要求，并實現出眾的效率。

　　Taycan后驅版車型提供兩種蓄電池，標配的單層標準電池Performance Battery總容量為79.2 kWh，雙層高性能蓄電池升級版Performance Battery Plus作為選裝配置提供，總容量為93.4 kWh。

　　裝備標準電池Performance Battery時，Taycan后驅版的最大輸出功率為240 kW（326 PS），開啟起步控制系統可實現300 kW（408 PS）的超增壓功率；而配備高性能蓄電池升級版Performance Battery Plus時的最大輸出功率為280 kW（380 PS），開啟起步控制系統可實現350 kW（476 PS）的超增壓功率。在起步控制系統開啟的情況下，Taycan后驅版的0-100km/h加速時間為5.4秒，兩款電池車型的極速均為230km/h。

　　新車配備標準電池Performance Battery（79.2kWh）時的最大NEDC續航里程為414 km，而配備高性能蓄電池升級版Performance Battery Plus（93.4kWh）時的最大NEDC續航里程為489 km。

　　Taycan后驅版后橋上的永磁同步電機有效長度為130 mm，與Taycan 4S的相應驅動部件相同。后橋脈沖控制逆變器的最大工作電流為600 A。

　　Taycan后驅版標配五輪輻造型19英寸Aero車輪。車輪經過空氣動力學優化，有助于減小風阻系數，進而增加續航里程。可以選裝基于Mission E概念車車輪設計的21英寸亮銀色/高光黑色五輻鍛造車輪，此外還有Porsche Exclusive Manufaktur提供的帶有碳纖維空氣動力學葉片的車輪可選。

　　Taycan后驅版標配LED大燈、高級恒溫空調（雙區）、多功能運動型真皮方向盤、部分真皮內飾以及14向電動可調舒適型座椅、在線導航功能的保時捷通訊管理系統（PCM）、手機預留裝置、音響系統接口以及語音控制功能。

　　在理想狀態下，標準電池車型在800 V充電站通過145 kW的最大充電功率（峰值）能夠在30分鐘內將電量從5%充至80%。中國市場的Taycan標配用于交流電充電的11 kW車載交流充電器，蓄電池將在約9小時內逐步充滿電，并且Taycan在中國市場標配三相充電電纜，按照GB/T標準實現硬連接。

　　基于保時捷車主的生活場景和出行習慣，保時捷在中國布局了全面且便捷的充電網絡，包括“家用充電”、“尊享充電”、“目的地充電”以及“合作公共充電”。此外，陸續推出的更多服務將滿足 Taycan車主的多元需求。 

       成都車展作為疫情過后的第一個大型國際車展，自然也成為了各家新能源汽車制造商的必爭之地。此次車展我們可以很容易地看出疫情對于各家新能源車企業，尤其是造車新勢力的影響。此次成都車展，只有蔚來一家造車新勢力拿出了EC6這樣的拳頭產品，而其余大部分的造車新勢力還是以活下去為第一任務。隨著疫情趨緩，各家新能源車企，包括造車新勢力都將會回歸正常的新車發布節奏，他們也在為此做充足準備，新能源車市場必將再次復蘇。（文：太平洋汽車網 趙信杰）