自主品牌新車即將“刷屏”！成都車展搶鮮看（下）

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】它來了，它真的來了。作為疫情后首個舉辦的A級車展，成都車展將于本周五（7月24日）開幕，準(zhǔn)備買車的盆友們注意了！早前，我們已經(jīng)劇透了部分亮相成都車展的車型（抄送門：成都車展搶鮮看（上）），今天奉上的是下篇。

　　新一代GLA基于第二代MFA平臺打造，采用最新家族化設(shè)計(jì)，比如前大燈組融入了A級轎車的設(shè)計(jì)元素，造型對比老款車型更為犀利；前進(jìn)氣格柵采用了點(diǎn)陣飾塊配合單輻式飾條的設(shè)計(jì)，顯得尤為精致。

　　另外，全新GLA還提供了兩種外觀套件供選擇，分別是普通版以及運(yùn)動版（AMG-Line），兩者區(qū)別在于包圍下半部的造型、車身配色以及輪轂樣式。

　　車身側(cè)面線條比較柔和，后輪拱上的弧面除了讓觀感更為飽滿，透露出些許肌肉感。C柱傾斜角度的減少以及后三角窗的加入讓全新GLA的車身觀感更接近于傳統(tǒng)SUV車型。

　　尺寸方面，新車對比海外老款車型略有增加，車身高度增加104mm，寬度增加30mm，軸距加長了30mm，但長度縮短了14mm。

　　車尾依然運(yùn)用最新的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，上揚(yáng)的柳葉式尾燈配以四個環(huán)型LED燈帶擁有極高的辨識度。同時新車尾部造型對比老款車型更為圓潤、飽滿。

　　新一代GLA整體設(shè)計(jì)布局與全新A級有著較高的相似度，如果你喜歡全新A級的內(nèi)飾，那你也將無法抗拒全新GLA的內(nèi)飾。儀表+中控連體液晶大屏、造型獨(dú)特的圓形空調(diào)出風(fēng)口、帶有雙拇指控制功能的最新樣式多功能方向盤均能在全新GLA上找到。

　　對于車內(nèi)的連體液晶屏，這次GLA提供了三種不同的屏幕組合，分別是雙7英寸屏幕組合、7英寸+10.25英寸屏幕組合以及雙10.25英寸屏幕組合。

　　動力方面，目前新車已經(jīng)申報(bào)了GLA180和GLA200兩種車型，兩種車型均搭載1.3T發(fā)動機(jī)，最大功率分別為100kW（136PS）和120kW（163PS），峰值扭矩分別為200N·m和250N·m，其中GLA200還將提供4MATIC四驅(qū)車型提供。

　　吉利全新中高級轎車PREFACE脫胎于吉利CMA平臺，其概念車在2019上海車展亮相，兩者較為相似。

　　從申報(bào)信息可見，該車采用了最新的盾形前格柵，與吉利近年推出的車型不同，其內(nèi)部融合了直瀑式輻條設(shè)計(jì)，時尚別致。

　　尾部極大地還原了Preface概念車的設(shè)計(jì)風(fēng)格，包括采用當(dāng)下潮流的鍍鉻飾條貫穿尾燈設(shè)計(jì)。尺寸方面，新車長寬高分別為4785/1869/1469mm，軸距為2800mm。

　　另外，根據(jù)申報(bào)信息顯示，該車還將提供前雷達(dá)、前攝像頭、卡鉗、天窗、運(yùn)動套件等配置可選。其動力來源則是一臺最大功率為140kW（190PS）的2.0T發(fā)動機(jī)，據(jù)稱綜合油耗水平為6.7L/100km。

　　WEY品牌 P01基于P71平臺打造，將在重慶永川的長城工廠生產(chǎn)，定位為緊湊型越野SUV，采用非承載式車身設(shè)計(jì)，預(yù)計(jì)會配備四驅(qū)結(jié)構(gòu)。

　　根據(jù)相關(guān)報(bào)道顯示，該項(xiàng)目計(jì)劃年產(chǎn)6萬輛，預(yù)計(jì)產(chǎn)值100億元，由此可知單車產(chǎn)值平均約16.67萬。

　　從最新公布的預(yù)告圖可以看到，車尾縱向布局的尾燈內(nèi)部有三條縱向的燈帶，造型上同樣參考了WEY品牌Logo的設(shè)計(jì)。新車采用了外掛式備胎，配合方正硬朗的車身設(shè)計(jì)及凸出的黑色輪眉，造型上野性十足。尾門采用了向右平開的設(shè)計(jì)，與哈弗H9相類似。

　　新車采用了圓形的前大燈設(shè)計(jì)，內(nèi)部設(shè)計(jì)有三條橫向布局的LED燈組，其中中間的燈組圓形輪廓一直延伸車身側(cè)面，三條燈帶點(diǎn)亮效果酷似WEY品牌Logo內(nèi)部造型。

　　新車前方隆起的發(fā)動機(jī)艙和寬大的輪拱、三橫幅式格柵都讓其看起來野性十足。此外，新車預(yù)計(jì)還提供多個版本套件，以滿足個性化需求。

　　近期，長城還發(fā)布了一套包括代號為4N20的發(fā)動機(jī)和9DCT/9HDCT變速箱的全新動力總成，而WEY官方發(fā)布的海報(bào)中表示這套全新動力會在“WEY品牌下一代產(chǎn)品首搭”，預(yù)計(jì)這款動力系統(tǒng)會率先出現(xiàn)在WEY P01上。

　　4N20發(fā)動機(jī)最大功率180kW（244PS），最大扭矩385N·m，發(fā)動機(jī)熱效率達(dá)到了38.3%。

　　全新一代廣汽本田飛度（第四代、GR9）推出“潮跑 Pro（SPORT）系列”和“潮越 Max（CROSSTAR）系列，動力上繼續(xù)搭載1.5L地球夢發(fā)動機(jī)。此前，官方對外公布預(yù)售價為8.18萬起。

　　SPORT版采用了運(yùn)動套件包圍，這是日版所不具備的，在運(yùn)動套件的加持之下，該車呈現(xiàn)出更強(qiáng)烈的動感氣息，從而滿足潛在消費(fèi)者對前代GK5的印象保留；CROSSTAR版的外觀造型則基本與海外版保持一致，還原度很高，假如你是個喜歡原汁原味的買家，那么不妨關(guān)注一下CROSSTAR版車型。

　　內(nèi)飾方面，第四代飛度最大的亮點(diǎn)莫過于加入了A柱三角窗和采用纖細(xì)A柱的設(shè)計(jì)，在保證有足夠的剛度支持前提下，為前排駕乘人員帶來了絕佳的視野享受，再加上新車采用了平整式的中控臺設(shè)計(jì)，前排視野的表現(xiàn)無疑更上一層樓。

　　此外，新車還全系配備了7英寸液晶儀表盤，顯示效果簡潔細(xì)膩又清晰，為車內(nèi)加添了不少的科技感。

　　雖然新車的車內(nèi)設(shè)計(jì)與海外版存有差異（比如國內(nèi)版本是機(jī)械手剎，海外版是電子手剎），但假如能換來更親民售價的話，也不失為好的選擇，何況強(qiáng)大的后市場又能讓買家們豐儉由人，對于飛度車系來說，DIY是再正常不過的事情了。

其余的亮點(diǎn)還包括：

（1）高配車型配備多個氣囊，其中側(cè)氣簾的出現(xiàn)無疑讓新車的行駛安全性更有保障；

（2）高配版本配備了Honda SENSING安全超感系統(tǒng)，這使得新車成為國內(nèi)該級別中罕有帶有主動安全系統(tǒng)的車型；

（3）CROSSTAR版本的高配有魔術(shù)座椅的配置（SPORT版不具備）；

（4）不管是SPORT版還是CROSSTAR版，都有拼色座椅可選，且新車的座椅采用了全新的架構(gòu)，所以擁有更佳的舒適性、包裹性和腰部支撐性。

　　動力方面，第四代飛度目前全系搭載1.5L地球夢發(fā)動機(jī)，匹配CVT變速箱。發(fā)動機(jī)最大功率96kW/6600rpm，最大扭矩155N·m/4600rpm，與第三代飛度GK5的數(shù)據(jù)一致。

　　相比之前在粵港澳車展上看見的原型車，思域兩廂版量產(chǎn)版車型稍微沒那么戰(zhàn)斗，但也無妨，反正已經(jīng)有Type R為車主們指引改裝之路了。

　　雖然說量產(chǎn)版沒那么戰(zhàn)斗了，但思域兩廂還是比三廂版的外觀會更加激進(jìn)，即便是不改也不用推下海。兩廂版跟三廂版前半部分是相同的，運(yùn)動化的設(shè)計(jì)就是把前臉鍍鉻件黑化。

　　車側(cè)面就黑化得不夠徹底了，兩邊外后視鏡是黑色的，但輪轂東風(fēng)本田還是固執(zhí)地給了雙色輪轂。可能是東風(fēng)本田知道本田車主改裝往往都是從輪轂開始，所以沒有給到原型車那個令人留口水的五輻條運(yùn)動輪轂+紅色卡鉗。

　　車尾是最令人有掏錢沖動的地方，雙尾翼、中置雙出排氣，再加上夸張的下擾流器和后保險(xiǎn)杠，本田粉走過看見都邁不動腿。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4517/1799/1434mm，軸距為2700mm。

　　思域兩廂版內(nèi)飾設(shè)計(jì)的思路同樣是黑化，全黑色的配色搭配中控臺處的金屬拉絲元素。三輻式多功能方向盤以及大尺寸中控液晶屏等配置跟三廂版相同。

　　動力方面，新車預(yù)計(jì)采用與三廂思域相同的動力系統(tǒng)，搭載1.0T直列三缸發(fā)動機(jī)（180TURBO車型）和1.5T直列四缸發(fā)動機(jī)（220TURBO車型），最大功率分別為125PS和177PS，峰值扭矩分別為173N·m（1.0T+CVT）、226N·m（1.5T+6MT）和220N·m（1.5T+CVT）；

　　傳動部分，1.0T發(fā)動機(jī)匹配CVT變速箱，1.5T發(fā)動機(jī)匹配6MT或CVT變速箱。

　　蔚來汽車第三款量產(chǎn)車型EC6有望在成都車展上首發(fā)。結(jié)合此前的消息來看，該車已經(jīng)于6月下旬下線，9月交付。

　　EC6依然采用熟悉的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，比如極具辨識度的前臉X-Bar造型，尺寸與ES6相似。預(yù)計(jì)新車同樣配備全LED大燈和擁有主動閉合功能的前進(jìn)氣格柵，可以讓車輛在高速行駛中獲得更低的風(fēng)阻，從而提升續(xù)航里程。

　　作為一臺跨界掀背SUV，側(cè)面和尾部是EC6外觀造型的一大亮點(diǎn)。蔚來EC6并沒有過分追求急速下滑的車頂線條，圓潤平滑的線條自B柱之后開始下落，一定程度保證了后排乘客的頭部空間。

　　尾部造型則與ES6風(fēng)格相似，不同在于尾部帶有略微上翹的小鴨尾，帶來更動感的視覺效果。值得一提的是，EC6采用了玻璃車頂，面積達(dá)到2.1㎡，透光率為15%，有效隔絕99.5%紫外線。

　　動力方面，新車依舊搭載了兩種不同的動力系統(tǒng)，運(yùn)動版車型配備前后各160kW的永磁電機(jī)；高階版本車型配備前160kW永磁電機(jī)+后240kW交流異步感應(yīng)電機(jī)，其最大輸出總功率達(dá)到320/400kW，最大輸出扭矩為610/725N·m，百公里加速成績分布為5.6/4.7秒。

　　同時車輛提供70kWh/100kWh兩種不同規(guī)格的電池包可選，最高NEDC續(xù)航成績可達(dá)到615km。

　　從諜照來看，這款內(nèi)部代號名為ES11的歐拉新車整體線條圓潤，溜背造型以及醒目的“蛙眼式”前大燈，頗有幾分保時捷的感覺！

　　從尺寸上來看，新車大于目前歐拉品牌在售的幾款車型，目測車長大約4米左右，已經(jīng)達(dá)到A0級SUV的標(biāo)準(zhǔn)了。

　　由此看來，在成功打造歐拉R1、歐拉白貓兩款A(yù)00級精品純電小車之后，長城歐拉的“野心”也越來越大，開始挑戰(zhàn)更大級別的車型，以構(gòu)建更加豐富的產(chǎn)品矩陣。

　　從側(cè)面來看，新車的輪廓渾圓豐滿，線條圓潤優(yōu)雅，有些前凸后翹，看著很性感。五幅式鋁合金輪轂簡約耐看，該造型也曾出現(xiàn)在保時捷卡宴等豪車上。

　　新車車尾造型呼應(yīng)前臉，層次感豐富，并且采用了大尺寸的擾流板，很對年輕人的胃口。車窗底部的貫穿式燈帶和低位尾燈的組合設(shè)計(jì)，與主流車型大不一樣，顯得很有個性。

　　我們不妨大膽猜測一下，為了讓消費(fèi)者“擼貓”的道路上無法自拔，繼推出白貓之后，長城歐拉還可能推出以“花貓”、“豹貓”等命名的車型。目前，這款歐拉全新車型到底是什么“貓”還不得而知，但是并不影響我們對它的期待。

　　作為別克旗下首款純電動SUV，微藍(lán)7采用了別克最新“觸電”設(shè)計(jì)語言，LOGO兩側(cè)光導(dǎo)式LED與回旋鏢式前LED日行燈連成一體，形成創(chuàng)新的別克經(jīng)典飛翼式設(shè)計(jì)，配合由3D立體幾何切面圖案組成的封閉式格柵，使得微藍(lán)7擁有較高的辨識度。

　　此外，微藍(lán)7還采用了懸浮式車頂設(shè)計(jì)，C柱的造型呼應(yīng)了別克回旋鏢設(shè)計(jì)符號，而簡約的貫穿式尾燈在造型上與前大燈組形成呼應(yīng)。

　　微藍(lán)7的內(nèi)飾基于別克360度環(huán)抱一體式座艙理念打造，搭載了8英寸全液晶儀表以及10英寸中控觸摸屏。車機(jī)系統(tǒng)采用了別克電動車獨(dú)有的UI界面，以及搭載最新的別克eConnect2.5互聯(lián)技術(shù)，支持無線CarPlay以及無線充電等功能。此外，后排座椅支持6/4分割放倒，載物空間可拓展至1331L。

　　此外，微藍(lán)7還搭載深度整合的百度人工智能車聯(lián)網(wǎng)，支持百度AI智能語音交互系統(tǒng)，地圖數(shù)據(jù)庫覆蓋超過1000萬公里的道路。新一代OnStar安吉星全時在線助理提供緊急救援、智能安防等50余項(xiàng)服務(wù)。車主可通過別克APP遠(yuǎn)程管理車輛，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程啟動、車門開閉、充電狀態(tài)顯示等功能。

　　電驅(qū)單元方面，別克微藍(lán)7搭載最大功率130kW的永磁同步電機(jī)，最大扭矩為360N·m，支持高達(dá)8800rpm的峰值轉(zhuǎn)速。電池組為三元鋰離子動力電池，選用LG化學(xué)電芯，NEDC續(xù)航里程達(dá)到500公里。

　　根據(jù)此前曝光申報(bào)圖顯示，微藍(lán)6 PHEV的外觀延續(xù)了純電版的設(shè)計(jì)風(fēng)格，但部分車身部件針對內(nèi)燃機(jī)的加入進(jìn)行了微調(diào)，例如前臉采用了迎風(fēng)面積更大的前進(jìn)氣格柵等。

　　新車尺寸為4648/1817/1491mm，軸距為2660mm，數(shù)值上與VELITE 6純電版車型有細(xì)微區(qū)別。

　　內(nèi)飾部分，新車配備有三輻式多功能方向盤、懸浮式中控屏、液晶儀表盤等，同時還搭載別克eConect 2.0智能互聯(lián)科技，支持藍(lán)牙分享、遠(yuǎn)程控制等功能。

　　該車搭載全新開發(fā)的別克eMotion智能電驅(qū)科技，由1.5L發(fā)動機(jī)+電機(jī)組成的動力系統(tǒng)，發(fā)動機(jī)最大功率為72kW（98PS），匹配E-CVT智能電控?zé)o級變速箱。

　　電池方面，新車采用LG電芯組成的三元鋰離子動力電池，可實(shí)現(xiàn)60km純電續(xù)航，最長綜合續(xù)航達(dá)780公里，宣稱綜合油耗為1.4L/100km。

　　在外觀上，標(biāo)致4008 PHEV與燃油版基本一樣，僅在細(xì)節(jié)處有些許差異，兩側(cè)葉子板處估計(jì)還有HYBRID PLUGIN的標(biāo)識，充電接口預(yù)計(jì)在車輛左側(cè)后方。配置方面，新車具備遠(yuǎn)程控制、ADAS 2.0主動安全系統(tǒng)。

　　尾部造型依舊獨(dú)具一格，后包圍采用了多處鍍鉻元素修飾，標(biāo)志性的獅爪式尾燈讓人過目難忘。

　　內(nèi)飾方面，新車沿用了現(xiàn)款燃油版車型的造型以及配色，第二代“i-Cockpit唯我座艙”造型依舊科幻感十足。其中，皮質(zhì)包裹的多功能平底方向盤、全液晶儀表盤、8英寸觸控屏等均有配備。

　　動力方面，新車搭載由1.6THP發(fā)動機(jī)+雙電機(jī)組合而成的插電式混合動力系統(tǒng)，綜合最大功率222kW（302PS），峰值扭矩450N·m，百公里加速時間在7秒以內(nèi)，百公里綜合油耗1.7L，純電續(xù)航里程為59km。

　　名爵6 PHEV外觀與新款名爵6燃油版車型基本保持一致，采用了全新樣式的熏黑直瀑式中網(wǎng)，取消了所有鍍鉻件，貼合整體運(yùn)動年輕的設(shè)計(jì)氛圍。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4704/1848/1466mm，軸距為2715mm。相比在售車型長度增加9mm，軸距保持不變。

　　根據(jù)官方數(shù)據(jù)，新款名爵6 PHEV將搭載由1.5T發(fā)動機(jī)和電動機(jī)組成的動力系統(tǒng)，其綜合最大功率為224kW（305PS），峰值扭矩為480N·m，匹配第二代10速EDU智能電驅(qū)變速箱。此外，新車電池組配備主動液冷溫控系統(tǒng)，并滿足IP67防水防塵等級。其純電續(xù)航里程為70公里。

　　比亞迪中期改款2021款唐外觀與現(xiàn)款基本保持一致，沿用了著名設(shè)計(jì)師艾格所創(chuàng)的Dragon Face家族式設(shè)計(jì)語言。

　　對于Dragon Face家族式設(shè)計(jì)語言，相信大家都非常熟悉，融合了中西方設(shè)計(jì)美學(xué)，通過矩陣式龍睛大燈、熏黑的C柱和雙腰線、雙五輻輪轂等設(shè)計(jì)元素展現(xiàn)出“龍顏”的霸氣。

　　內(nèi)飾則有明顯變化，整體上采取橫向貫穿環(huán)抱式的布局設(shè)計(jì)，依舊搭載DiLink高清懸浮大屏。各類功能分區(qū)清晰明了，換擋操作區(qū)集成啟動、換擋、模式選擇等操控功能。

　　相比舊款，新車不同在于換裝智能交互式D型運(yùn)動方向盤，下方還提供車道保持功能顯示。

　　動力方面，官方暫未公布詳細(xì)信息，預(yù)計(jì)將會延續(xù)現(xiàn)款在售車型的動力總成。參考新款車型來看，現(xiàn)款比亞迪唐燃油版搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率141kW（192PS）/5500rpm，峰值扭矩320N·m/1500-4000rpm，匹配6擋手自一體變速箱；

　　DM版（插電混動版）搭載由2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)+電機(jī)組成的動力總成，系統(tǒng)綜合最大功率321kW（2020款），匹配6速雙離合變速箱和智能電四驅(qū)系統(tǒng)。

　　唐純電版分兩驅(qū)車型和四驅(qū)車型，兩驅(qū)車型在前軸布置了最大功率180kW（245PS）的驅(qū)動電機(jī)，工信部續(xù)航里程520km。四驅(qū)車型布局前后雙電機(jī)，電機(jī)總功率360kW（490PS），工信部續(xù)航里程500km。

　　作為一款中大型SUV，新寶駿RS-7已在2020重慶車展中正式亮相，搭載1.5T發(fā)動機(jī)。

　　新寶駿RS-7采用了家族最新的設(shè)計(jì)語言，大尺寸八邊形進(jìn)氣格柵氣場十足。新車采用了分體式大燈組，上方燈組造型細(xì)長，塑造出犀利的眼神。

　　車身設(shè)計(jì)較為簡潔，并沒有復(fù)雜的線條設(shè)計(jì)。尾燈組同樣沿用了細(xì)長的設(shè)計(jì)，后尾門也僅采用了簡單的線條設(shè)計(jì)，整體觀感較為樸素。尺寸方面，新寶駿RS-7的長寬高分別為4930/1975/1765（1775）mm，軸距為2900mm。

　　新寶駿RS-7的內(nèi)飾設(shè)計(jì)與布局與新寶駿RC-6相近，采用了時下流行的雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，配合觸控式的空調(diào)控制面板，營造出不錯的科技感，但排擋桿卻采用了機(jī)械式設(shè)計(jì)，與儀表臺上半部的科技感稍顯格格不入。

　　根據(jù)相關(guān)申報(bào)信息，新寶駿RS-7將搭載一臺1.5T發(fā)動機(jī)，其最大功率130kW（177PS）。

　　嘉悅X8是一款中型SUV，外觀采用了江淮最新的家族式設(shè)計(jì)，前臉上“直瀑式”立體格柵，極具張力。引擎蓋上的棱線，日間行車燈弧線，以及前大燈和進(jìn)氣口等元素的輪廓線，在格柵中心形成聚集的視覺效果。

　　側(cè)面上，一條鋒銳的腰線橫貫其間，凌厲起伏的車身線從車頭一直延伸到車尾，在尾部形成擾流尾翼，而“鯊魚鰭”窗線設(shè)計(jì)，造型時尚，有效地保障了后排側(cè)方視野。輪轂上，新車搭載了19寸“Y”型雙色五幅輪輞。

　　尾部造型同樣可圈可點(diǎn)，整體棱角分明；貫穿式尾燈，造型律動，同時拉寬橫向視覺效果。尾翼上設(shè)計(jì)了高位剎車燈，有助于提高行車安全。車身尺寸上，新車的長寬高分別為4795/1870/1758mm，軸距為2810mm。

　　新車內(nèi)飾以黑色為主色調(diào)，輔以銀色鍍鉻點(diǎn)綴，儀表臺線條流暢，界面清爽，整體風(fēng)格簡約大氣。另外，副儀表臺上進(jìn)行下掏式設(shè)計(jì)，豐富了車內(nèi)儲物空間，提供5座/6座/7座多種座椅布局，提升了內(nèi)部空間利用率。

　　車內(nèi)大量采用皮革軟觸包袱，邊緣采用歐式雙縫線處理，提升了內(nèi)飾質(zhì)感。此外，液晶中控大屏、觸控式空調(diào)面板、電子手剎、自動駐車、多功能方向盤和一鍵啟動等功能配置進(jìn)一步提升了車內(nèi)科技感。三幅方向盤采用平底式設(shè)計(jì)，拓展了駕駛者的腿部空間，按鍵也很豐富，集成了多媒體、語音、定速巡航等實(shí)用功能。

　　動力方面，新車搭載1.5T發(fā)動機(jī)，最大功率184PS，傳動系統(tǒng)或匹配6速手動/6速雙離合變速箱。

　　采用全新BEIJING品牌LOGO的新款BEIJING-EU5共推出智風(fēng)版、智尚版、智潮版、智領(lǐng)版四款車型。

　　其外觀與在售EU5最大區(qū)別在于，采用全新“BEIJING”LOGO，延續(xù)家族式“峰豹美學(xué)”設(shè)計(jì)，前臉依舊搭配大氣舒展的前封閉式格柵、獨(dú)具辨識度的雙C型日間行車燈。

　　側(cè)面采用流暢的律動線條和溜背式造型，從動感飽滿的翼子板到連接尾門以及琴鍵式LED尾燈，進(jìn)一步延伸視覺效果。

　　內(nèi)飾上，新車搭載12.3寸高清數(shù)字儀表盤+9寸懸浮式中控大屏，并進(jìn)一步優(yōu)化內(nèi)飾材質(zhì)和座椅配色。

　　新款BEIJING-EU5對車機(jī)UI進(jìn)行更新，在導(dǎo)航中增加“預(yù)計(jì)到達(dá)時間”，可聯(lián)動顯示多媒體、導(dǎo)航、語音等功能；智能語音可控制空調(diào)、導(dǎo)航、天窗等，并通過網(wǎng)聯(lián)可實(shí)現(xiàn)查詢、支付搜索等功能。

　　新款BEIJING-EU5采用第三代電驅(qū)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)160kW大功率、以及300N·m的輸出表現(xiàn)，0-100km/h加速需7.8秒。

　　新車將采用源自寧德時代高性能160.8Wh/kg三元鋰電池，標(biāo)配IBTC智能仿生溫控系統(tǒng)，擁有遠(yuǎn)程控制、充電預(yù)熱、行車加熱、駐車保溫等。新車工況續(xù)航達(dá)到416-501km，等速續(xù)航525-635km，百公里電耗為13.1kW·h。

       榮威iMAX8采用了全新的榮麟格柵設(shè)計(jì)，營造出十足的未來感，定位則與別克GL8、大眾威然相同。此外，新車有望在今年下半年正式上市。

　　前臉方面，新車高度還原了榮威iM8 Concept概念車設(shè)計(jì)，前臉上擁有著大面積的中網(wǎng)格柵，給人強(qiáng)烈的視覺沖擊；而格柵還內(nèi)嵌了榮麟紋設(shè)計(jì)，由設(shè)計(jì)師借助高性能計(jì)算機(jī)對格柵內(nèi)部元素進(jìn)行近百次迭代優(yōu)化而成，配合兩側(cè)的粼波貫穿大燈和全新獅標(biāo)，科技感十足。

　　來到車身側(cè)面，榮威iMAX8采用了跨界造型，整體設(shè)計(jì)風(fēng)格向SUV貼近，擺脫傳統(tǒng)MPV笨重感。腰線采用夸張的折面設(shè)計(jì)，凸顯力量感與運(yùn)動感；A柱、D柱、車頂融為一體，配合黑色處理的B柱C柱，營造了懸浮車頂?shù)囊曈X效果；同時新車還保留了傳統(tǒng)側(cè)滑門結(jié)構(gòu)。

　　車尾方面，新車尾燈則采用了折線搭配貫穿式鍍鉻飾條的設(shè)計(jì)，折線造型令人聯(lián)想到榮威最新發(fā)布的R標(biāo)，尾燈內(nèi)部則使用了龍鱗紋理，富有層次感；下方則為隱藏式排氣結(jié)構(gòu)，使其尾部整體造型更加協(xié)調(diào)。

　　動力方面，上汽榮威官方還未公布具體信息。預(yù)計(jì)新車將搭載2.0T發(fā)動機(jī)，最大功率231PS，峰值扭矩370N·m，傳動系統(tǒng)匹配愛信8AT變速箱。

　　可以見到近年來，不少自主品牌爭先恐后地推出一系列的新車，尤其是一些主打智能網(wǎng)聯(lián)功能的旗艦車型，向合資品牌甚至豪華品牌逼近。在今年成都車展，吉利PREFACE和蔚來EC6等產(chǎn)品就是打著這樣的旗號而來。

　　不過從整體來看，自主品牌與外資品牌仍有不少差距。希望在新四化的轉(zhuǎn)折點(diǎn)下，作為后起之秀的自主品牌能打出一片新天地。（文：太平洋汽車網(wǎng) 曾惠君）