寶馬首款純電SUV iX3首發(fā) 國(guó)產(chǎn)版即將上市

2020-07-14 16:17:32 作者:熊睿鋒

  【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】7月14日,寶馬官方在線上正式發(fā)布了全新純電SUV-iX3。新車已經(jīng)在中國(guó)沈陽工廠正式投入生產(chǎn),未來將銷往全球市場(chǎng);其外觀延續(xù)了現(xiàn)款寶馬X3的設(shè)計(jì)語言,并配備74kWh的電池,續(xù)航里程達(dá)到500km,而競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手鎖定在奔馳EQC奧迪e-tron

寶馬iX3全球首發(fā)

寶馬首款純電SUV iX3首發(fā) 國(guó)產(chǎn)版即將上市

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  外觀上,寶馬iX3的造型將基于寶馬新款X3進(jìn)行設(shè)計(jì),細(xì)節(jié)的設(shè)定也非常接近,寶馬品牌經(jīng)典的雙腎造型用藍(lán)色陰影勾勒出輪廓,中間區(qū)域整體采用簡(jiǎn)潔并具有科技感的黑色面板設(shè)計(jì)出隱藏式半封閉構(gòu)造,既能降低風(fēng)阻,又保留進(jìn)氣降溫功能;兩側(cè)頭燈組仍使用光圈狀的日行燈,要知道現(xiàn)款X3已將日行燈樣式改為寶馬最新的“L”型;而下方包圍樣式則與寶馬X3有所不同,造型更符合新能源車的定位。

寶馬首款純電SUV iX3首發(fā) 國(guó)產(chǎn)版即將上市

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  側(cè)面,車門下方采用了貫穿前后的藍(lán)色飾板。車尾下部?jī)蓚?cè)設(shè)計(jì)了兩塊藍(lán)色擾流板,既具有空氣動(dòng)力學(xué)功能,又可令人一眼識(shí)別其新能源車身份。此外,iX3的快充接口被布置于車身右后側(cè)。

寶馬首款純電SUV iX3首發(fā) 國(guó)產(chǎn)版即將上市

  而輪轂部分,新車型采用最新一代空氣動(dòng)力學(xué)輪轂,相比燃油車型可減少5%氣動(dòng)阻力。新一代的空氣動(dòng)力學(xué)輪轂以輕量化鋁合金輪轂為基礎(chǔ),在V型輪輻間嵌入鋁合金質(zhì)感的嵌件,不僅可以承載動(dòng)態(tài)駕駛中的各種力學(xué)沖擊,更達(dá)到減少氣動(dòng)紊流,從而減少空氣阻力的效果。相比之前的BMW空氣動(dòng)力學(xué)輪轂,新輪轂減重達(dá)15%,降低了簧下質(zhì)量,優(yōu)化車輛操控性能的同時(shí)提升了整車能效。

  此外,這套輪圈支持定制化服務(wù),有多種輪圈顏色搭配和啞光/拋光的輪圈表面供買家選擇。此外還支持定制各種樣式的內(nèi)部嵌件,能夠很好地滿足用戶的個(gè)性化需求。未來,該輪圈還將應(yīng)用到寶馬i4和iNext車型上。

寶馬首款純電SUV iX3首發(fā) 國(guó)產(chǎn)版即將上市

  據(jù)悉,寶馬iX3與X3在同一生產(chǎn)線上生產(chǎn),需完成340多個(gè)小時(shí)的測(cè)試,包括在4周內(nèi)完成超過7700km的測(cè)試行駛,中國(guó)工廠將負(fù)責(zé)向全球市場(chǎng)供貨(但不包括北美地區(qū)),而目前已經(jīng)預(yù)生產(chǎn)了200輛iX3,而首批客戶可以在年底前交付。

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  內(nèi)飾上,寶馬iX3的中控造型與現(xiàn)款X3相同,配有懸浮式中控屏、全液晶儀表盤、電子擋把,整體家族式風(fēng)格濃郁。中控面板采用了木紋式樣,以突出豪華與質(zhì)感。電子擋把加入了藍(lán)色飾條,這是與燃油版X3的內(nèi)飾最直觀的差別,與純電身份相對(duì)應(yīng)。

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  而動(dòng)力方面,iX3將采用容量為74kWh的811型鎳鈷錳三鋰離子電池組,其中電芯的能量密度提高了20%,電池包系統(tǒng)能量密度高達(dá)154wh/kg,可為車輛提供高達(dá)500km的純電行駛里程另外,iX3將采用寶馬第五代eDrive動(dòng)力總成,該系統(tǒng)由寶馬自行研發(fā),據(jù)悉該系統(tǒng)所應(yīng)用的技術(shù)在功率以及能量方面具有可延展性,可用于不同細(xì)分市場(chǎng)的車輛。至于動(dòng)力輸出方面,iX3所搭載的動(dòng)力總成能輸出最大功率210kW(286PS),峰值扭矩400N·m

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  而iX3所搭載的驅(qū)動(dòng)單元首次將電動(dòng)機(jī)、電控、變速箱以及逆變器整合為一體,功率密度相比現(xiàn)有寶馬純電車型提升高達(dá)30%。驅(qū)動(dòng)單元采用勵(lì)磁同步電機(jī),不使用稀土元素,降低對(duì)稀缺資源的依賴;其最高輸出功率達(dá)210kW(286PS)最大扭矩400N·m,百公里加速時(shí)間為6.8秒。在NEDC標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試中,百公里能耗僅為16.7kWh。此外,新車餓得驅(qū)動(dòng)單元?jiǎng)?chuàng)造性地與車輛后橋整合為一體,結(jié)構(gòu)更精簡(jiǎn),動(dòng)力輸出更高效直接。

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  充電系統(tǒng)上,新車采用了集成式充電單元(支持交流或直流充電),專用直流充電樁最高充電功率可達(dá)100kW,僅需45分鐘即可將電池電量從0充至80%;而對(duì)于家用的交流充電器,最高充電功率11kW,需7.5小時(shí)即可將電量從0充至100%。

(文:太平洋汽車網(wǎng) 熊睿鋒)

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