一汽豐田皇冠正式停產 17年的大起大落
【太平洋汽車網 新車頻道】近日，我們從相關渠道了解到，在4月28日晚，一汽豐田皇冠（第十四代）最后一輛下線，同時這也標志國產17年的皇冠車型在國內正式停產。據悉，基于TNGA打造的一汽豐田亞洲龍憑借更高的燃油效率和更新的技術已經接替了皇冠在國內的定位。
據悉，皇冠的正式國產可以追隨到2003年，當時稱之為“zero”的第十二代皇冠被正式引入國內，該車一經上市，,定位直追奧迪A6L，成為了當年最受歡迎的車型。隨后在2009年，一汽豐田引入了第十三代皇冠，并推出了4.3L V8版本（售價高達90萬元），想借此進一步提高皇冠定位，但事與愿違，V8車型銷量甚至不超過500臺，再加上德系對手的乘勝追擊，整體銷量迎來了滑鐵盧。
在目睹了第十三代皇冠的失利后，一汽豐田在2015年推出了第十四代皇冠，整體造型開始朝著年輕化發展，售價也進一步降低，甚至于奧迪A4L開始競爭，但老舊的平臺和2.5L六缸引擎，再加上較低的燃油經濟性，導致國內消費者還是不買單。據統計在2019年，第十四代皇冠單年銷量僅為10378輛（要知道邁騰2019一個月都賣20000臺，這差距！）。
第十四代皇冠的車頭較以往有了諸多變化，比如前格柵的顏色變了，前大燈和皇冠標等處，出現了時下比較流行的玫瑰金色裝飾，讓皇冠的車頭看上更年輕時尚。
側面多了一道鍍鉻裝飾條，讓躍動的車身在尊貴的基礎上平添幾分潮流感，這也是區分現款與新款皇冠的判斷標準之一。例如時尚版，在外觀和內飾共同進化的基礎上，將原有17英寸5輻輪轂變更為新設計的17英寸10輻輪轂。此外，排氣采用了露出式的雙邊單出布局。
皇冠搭載D-4ST 2.0T雙噴射發動機+8AT變速器的動力總成，其中發動機最大功率173kW（235PS），峰值扭矩350N·m，搭以FR架構，豪華車血統較足。
（文：太平洋汽車網 熊睿鋒）
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