國民神車72變：科帕奇竟是換標(biāo)的寶駿530？

　　【太平洋汽車網(wǎng) 賽事頻道】世上本沒有神車，你得花足了功夫去造，才能造出來。一款車要成為國民神車，在我看來不僅要符合廣大人民群眾的消費水平，最重要是能禁受住負(fù)面的打擊和競爭對手的出招，銷量長虹。

　　相信大家能想到的答案都無非是那幾款車。這其中一些國民神車不僅僅滿足在國內(nèi)叱咤風(fēng)云，還沖出國門走向世界。不過，在海外的國民神車有些喜好換個馬甲上場，本文帶大家了解一下自主品牌的這波換標(biāo)的騷操作。

　　上汽通用五菱寶駿無疑就是國民神車批發(fā)廠，五菱宏光、寶駿730、寶駿530都是聲名在外。借助通用汽車的國際優(yōu)勢，從2004年開始，上汽通用五菱在南美、中東和非洲區(qū)域以整車形式出口，由海外經(jīng)銷商負(fù)責(zé)銷售產(chǎn)品以及售后服務(wù)。通過這種模式，鍛煉海外人才隊伍，實踐海外營銷管理模式，為后續(xù)深入開展海外業(yè)務(wù)打下了基礎(chǔ)。

　　其中最大膽的要數(shù)寶駿530，居然懸掛四個品牌車標(biāo)在中國、印尼、泰國、南美、中東等地區(qū)售賣。

▶ 雪佛蘭科帕奇Captiva（南美/泰國）

　　雪佛蘭Captiva于2019年1月10在寶駿基地成功下線并出口南美。2019年4月12日，通用南美西區(qū)于秘魯成功舉辦新科帕奇上市活動，新車會在智利、秘魯、厄瓜多爾、哥倫比亞等國銷售。

　　2019年9月10日，雪佛蘭Captiva在泰國成功上市，售價99.9萬～119.9萬泰銖（約合人民幣23萬元~27.8萬元），由SGMW印尼工廠生產(chǎn)出口至泰國，2020年1-2月寶駿530收獲多個海外地區(qū)訂單，已進(jìn)入中東和非洲市場

▶ 五菱Almaz（印尼）

　　2017年7月11日，上汽通用五菱印尼公司正式投產(chǎn)運營，項目總投資7億美元，占地60公頃（主機廠占地30公頃，供應(yīng)商園區(qū)占地30公頃），具備年產(chǎn)12萬輛整車的能力，是目前印尼最大的中資整車制造企業(yè)。

　　五菱Almaz售價3.188億～3.388億印尼盾（約合人民幣16.1萬元～17.1萬元），于2019年2月在印尼上市后連續(xù)兩個月占據(jù)印尼中型SUV細(xì)分市場銷量第一，撼動了當(dāng)?shù)?a class="cmsLink" target="_blank">本田CR-V的地位。數(shù)據(jù)顯示，五菱Almaz同時也是MediumSUV細(xì)分市場中在Google、Youtube上搜索率最高的產(chǎn)品。

　　印尼公司的投產(chǎn)運營實現(xiàn)了中國汽車企業(yè)在知識產(chǎn)權(quán)、品牌與產(chǎn)品、人力資本與團(tuán)隊，業(yè)務(wù)運營及管理模式等方面全方位向海外輸出。同時，上汽通用五菱致力于將印尼公司打造為東南亞的出口基地，已開始與泰國、文萊等國合作啟動出口業(yè)務(wù)發(fā)展。

▶ 名爵 Hector（印度）

　　上汽名爵印度公司在印度市場投產(chǎn)的首款產(chǎn)品。2019年4月29日，MG Hector在名爵印度工廠正式量產(chǎn)下線。隨后6月27日，MG Hector正式在印度首都新德里上市，新車售價為121.8萬盧比~168.8萬盧比（約合人民幣12.1萬元~16.8萬元）。

　　大7座SUV+智能語音系統(tǒng)非常吸引當(dāng)?shù)叵M者，上市不到兩個月，MG HECTOR就收到近28000份訂單。寶駿530憑借大空間、高性價比，在國內(nèi)積累的不錯的口碑，換標(biāo)后在海外市場也廣受好評。

▶ 換標(biāo)出口成績

　　2020年，換標(biāo)出口的寶駿530陸續(xù)對海外33個國家開放訂車通道，不久后還會進(jìn)軍墨西哥和中美洲市場。今年3月已經(jīng)有2007輛換標(biāo)的寶駿530發(fā)往南美、中東和非洲市場，包含哥倫比亞、阿聯(lián)酋、沙特阿拉伯等15個國家。

　　能實現(xiàn)海外市場換標(biāo)操作的，前提是在海外當(dāng)?shù)厥袌鲆呀?jīng)有一個家喻戶曉的品牌，這對家大業(yè)大的吉利來說簡直順理成章。吉利在收購馬來西亞寶騰汽車49.9%的股份后，便將品牌旗下的主力車型吉利博越輸出東南亞市場，并命名為寶騰X70。

　　寶騰X70整體造型延續(xù)了吉利博瑞的設(shè)計，僅對前中網(wǎng)、車標(biāo)、輪圈等細(xì)節(jié)進(jìn)行調(diào)整。售價方面，寶騰X70在東南亞市場的價格換算成人民幣較國內(nèi)售價更高一些。

　　值得一提的是，寶騰X70前期是由寧波春曉工廠生產(chǎn)出口，后期則轉(zhuǎn)為馬來西亞寶騰丹絨工廠生產(chǎn)。吉利通過產(chǎn)品輸出，再到海外工廠投產(chǎn)，進(jìn)而實現(xiàn)更大的全球化發(fā)展目標(biāo)。

　　上面說的都是一家人借殼換標(biāo)的事情，接下來這臺車可是洋品牌向中國品牌“求助”的案例。先是長安在PSA的幫助下研發(fā)出了凱程F70皮卡，接著標(biāo)致就拿著長安的車換殼推出了Landtrek。

　　標(biāo)致并不是簡單地?fù)Q標(biāo)，而是賦予Landtrek自己品牌的家族式元素。新車提供更多樣的車身結(jié)構(gòu)，除了兩排座的版本之外，還有一排座的版本，而一排座的版本又可以分為有斗和無斗的形式。

　　PSA求助中國品牌的皮卡已經(jīng)不是第一次了，此前就用東風(fēng)銳騏換標(biāo)成標(biāo)致PICK UP售往非洲市場。或許，這種“拿來主義”令標(biāo)致感受到大幅縮減研發(fā)成本的誘惑后，再次將長安凱程F70“拿來一用”。

　　汽車在全球不同市場換標(biāo)售賣早已經(jīng)不是新鮮事，畢竟在當(dāng)?shù)厥袌鲋匦麓蛟煲粋€新品牌難度大時間周期長，換殼換標(biāo)可以達(dá)到快速回本的目的，何樂不為？

　　這波騷操作，通用可謂是大宗師。早年間通用就引入了一大波韓國大宇品牌的車型在國內(nèi)換成別克和雪佛蘭的標(biāo)售賣，大名鼎鼎的凱越就是最成功的案例。而如今，通用干完了拿進(jìn)來的事兒，又尋思規(guī)劃著走出去的事。這背后反映神車頻出的五菱寶駿造車水平有了極大的提升，中國制造的高品質(zhì)得到世界認(rèn)可。

　　吉利和寶駿的玩法雖然不同，但都是基于中國汽車工業(yè)的崛起。透過這些車型可見，當(dāng)自主品牌車型實力越來越強大時，它們?nèi)蚧淖阚E也會走得越來越遠(yuǎn)，中國汽車全球化的身影將越來越高大。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 謝鵬）