雙擎和四驅(qū)很火爆 威蘭達(dá)競(jìng)爭力分析

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】今年年初廣汽豐田公布了2019年銷量成績單，這份成績單給我?guī)淼淖钌羁逃∠笃鋵?shí)并非18%的逆勢(shì)增長，而是旗下車型中高配的一系列銷量占比數(shù)據(jù)：凱美瑞20萬以上車型占比60%，漢蘭達(dá)30萬級(jí)車型銷量占比80%，四驅(qū)車型占比86%……

　　從2月28日上市至今，威蘭達(dá)的四驅(qū)版車型和雙擎車型的訂單量不斷走高，四驅(qū)版車型占比達(dá)到了45%，而雙擎車型占比為33%，其中雙擎中的四驅(qū)車型占比超過50%。從中可以看到，威蘭達(dá)在上市之后，四驅(qū)系統(tǒng)和雙擎系統(tǒng)成了它非常吸引人的亮點(diǎn)，而四驅(qū)車型和雙擎車型的占比，相信會(huì)隨著時(shí)間的推移，占比會(huì)越來越高。

　　如今威蘭達(dá)已經(jīng)正式上市，最終的價(jià)格懸念也已經(jīng)被揭曉，其中混動(dòng)車型20.58萬元的起售價(jià)同級(jí)最低，這讓臺(tái)下一片叫好。在展現(xiàn)自身價(jià)值的同時(shí)，威蘭達(dá)也送了一波厚道的人情，真可謂是人財(cái)雙收。威蘭達(dá)究竟憑什么如此“橫”？這真是個(gè)有意思的問題。

　　先來了解一下威蘭達(dá)的基本情況。

　　威蘭達(dá)汽油版和雙擎版同時(shí)上市發(fā)售，汽油版價(jià)格從17.18-22.58萬元，雙擎版價(jià)格從20.58-24.18萬元。車型結(jié)構(gòu)上可以看到，燃油車中除了最低配的領(lǐng)先版，其他車型均提供有四驅(qū)版本，此外雙擎豪華版也提供有四驅(qū)車型。應(yīng)該說威蘭達(dá)的四驅(qū)車型占比在緊湊級(jí)合資SUV中是非常大的，在這個(gè)級(jí)別中，這種做法比較少見和大膽，因?yàn)椴徽撌?a class="cmsLink" target="_blank">奇駿還是CR-V，四驅(qū)車型的占比都非常小。

　　但是威蘭達(dá)四驅(qū)版本車型的訂單達(dá)到了40%。這其中一方面是中高配車型占比高的原因，下訂的多數(shù)消費(fèi)者預(yù)算足夠選擇價(jià)格更高的四驅(qū)版車型。此外，與RAV4相同的三套四驅(qū)系統(tǒng)，其豐富程度也是同級(jí)其他車型絕無僅有的。

　　源自于TNGA-K平臺(tái)的威蘭達(dá)的整體設(shè)計(jì)風(fēng)格更偏向都市家用化，并且延續(xù)了TNGA架構(gòu)下的高品質(zhì)和出色的駕控表現(xiàn)。TSS智行安全系統(tǒng)從豪華版開始均有配備，而主要的被動(dòng)安全系統(tǒng)，包括膝部氣囊和側(cè)安全氣簾在內(nèi)，全部都是標(biāo)配。可以說在威蘭達(dá)身上展現(xiàn)出的，是目前豐田的最佳狀態(tài)。

　　中國人是比較看重出身的，例如說這個(gè)人來自某個(gè)名門望族，亦或是這個(gè)人出自某某書香門第，這就會(huì)給人一個(gè)比較高端的第一印象。而看重第一印象，是人的天性。

　　放在車身上亦是如此，一臺(tái)好車，也需要講血統(tǒng)。威蘭達(dá)，算是血統(tǒng)很出色的。

　　首先TNGA-K平臺(tái)就讓威蘭達(dá)的定位比同級(jí)別對(duì)手高出半級(jí)。豐田旗下采用TNGA-K平臺(tái)的車型有凱美瑞、雷克薩斯ES等，很顯然在此平臺(tái)下誕生的車型是偏中高級(jí)的。而其他緊湊級(jí)SUV多數(shù)采用的是與自家緊湊級(jí)轎車相同的平臺(tái)，如CR-V就是基于思域的平臺(tái)而來。相比之下威蘭達(dá)就高了一個(gè)級(jí)別。不同的平臺(tái)級(jí)別，造就的車在品質(zhì)和檔次上有所差異也就在所難免。

　　傳統(tǒng)的汽車制造理念是零部件獨(dú)立研發(fā)生產(chǎn)，最終組裝匹配，而TNGA架構(gòu)的制造理念有所不同。TNGA架構(gòu)從研發(fā)階段就開始考慮零部件的通用性，最終零部件的通用程度達(dá)到了80%。零件的高通用率帶來的是生產(chǎn)研發(fā)的成本降低，而這部分節(jié)約的成本可以用來提升車輛配置和細(xì)節(jié)的品質(zhì)表現(xiàn)，從而賦予新車更高的價(jià)值，這就是為什么豐田TSS 2.0系統(tǒng)能覆蓋到中低配車型的一個(gè)原因。

此外基于TNGA架構(gòu)下的車型在安全性能，操控表現(xiàn)以及油耗表現(xiàn)等方面均有明顯的提升。例如安全性，GOA車身帶來的剛性提升讓TNGA架構(gòu)下的車型獲得了非常好的碰撞成績，去年年底的中保研碰撞測(cè)試就是很好的例子。再加上車輛被動(dòng)安全配置的全面標(biāo)配，大大提升了乘員的安全性。

　　TNGA架構(gòu)通過降低車輛重心，采用高精度齒輪齒條式電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，提升車身剛性增加底盤加強(qiáng)件等方式來提升車輛的操控性能，威蘭達(dá)同樣在后懸掛上采用了雙叉臂式獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，進(jìn)一步提升懸掛的支撐性能，來保證車輛在彎道和越野路況下依舊有著不錯(cuò)的操控表現(xiàn)。

　　至于降低油耗，威蘭達(dá)雙擎車型采用了41%熱效率的2.5L阿特金森自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)與整套THS II混動(dòng)系統(tǒng)都是基于TNGA架構(gòu)而來的，而并非只是簡單的拼接匹配，所以實(shí)際的節(jié)油效果是非常好的。汽油版2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)也有40%熱效率，匹配CVT變速箱，燃油表現(xiàn)也是非常可觀。從官方提供的油耗數(shù)據(jù)來看，2.0L兩驅(qū)油耗在百公里5.7L，2.5L兩驅(qū)雙擎版油耗在4.6L，而搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的CR-V官方油耗在百公里6.6L，同樣是2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的奇駿，官方油耗也在百公里6.2L。事實(shí)上從此前對(duì)雷凌雙擎和凱美瑞雙擎的油耗測(cè)試來看，實(shí)際油耗表現(xiàn)都要優(yōu)于官方提供的數(shù)據(jù)，相信在威蘭達(dá)身上，這一優(yōu)勢(shì)還將延續(xù)。

　　威蘭達(dá)的優(yōu)秀血統(tǒng)并非僅來自TNGA-K平臺(tái)。其實(shí)從名字上來看，就很容易讓人將威蘭達(dá)與漢蘭達(dá)聯(lián)系在一起。然而兩者的親近關(guān)系并非只是停留在名字上。在品質(zhì)上，威蘭達(dá)有實(shí)力向漢蘭達(dá)靠齊。廣汽豐田被評(píng)為豐田全球模范工廠，高QDR工廠的一次合格率達(dá)到98.9%。高品質(zhì)源于先進(jìn)的生產(chǎn)管理，廣汽豐田鼓勵(lì)工人的自主創(chuàng)新，并且將好的創(chuàng)新用于實(shí)際生產(chǎn)中。例如總裝車間的零件自動(dòng)配送系統(tǒng)，提高工人效率的同時(shí)，有效降低了錯(cuò)件率。完善的零件管理體系也讓同一條生產(chǎn)線能有條不紊同時(shí)生產(chǎn)多個(gè)車型。

　　漢蘭達(dá)的品質(zhì)與口碑，從銷量和二手市場(chǎng)的保值率就能看出。在剛出爐的《2019中國汽車保值率報(bào)告》中，漢蘭達(dá)和凱美瑞榮獲3年車齡保值率第一。這些客觀的外在因素，賦予了威蘭達(dá)天生的優(yōu)秀出身與血統(tǒng)，這不是便宜幾萬塊錢或是增加幾個(gè)配置就能換來的。