X6換代/思域改款 法蘭克福車展探館匯總

　　【太平洋汽車網(wǎng) 2019法蘭克福車展】法蘭克福車展作為歐洲乃至全球汽車行業(yè)的風(fēng)向標(biāo)之一，是不少歐系廠商“秀肌肉”的舞臺。在本屆2019法蘭克福車展開幕前，太平洋汽車網(wǎng)法蘭克福車展前方報(bào)道團(tuán)隊(duì)為大家?guī)淼谝皇值奶金^資訊。

　　哪怕是這樣一次小規(guī)模的探館，相信大家能明顯感到新能源大潮的咄咄逼人，也能多多少少意識到轎車“存在感”的式微，見證全球汽車消費(fèi)觀的潛移默化。

　　在即將開幕的2019法蘭克福車展展館，太網(wǎng)前方探館隊(duì)伍拍攝到了本田e的實(shí)車圖。新車高度還原本田e Prototype原型車的設(shè)計(jì)，看起來人畜無害的它擁有8秒以內(nèi)的百公里加速成績，并且擁有220km的續(xù)航能力。5月21日，該車已經(jīng)開始在歐洲市場開放預(yù)訂，預(yù)訂價為1000美金左右（折合人民幣6900元），今年年底正式交付。

　　外觀上， 本田e遵循獨(dú)特、簡約的設(shè)計(jì)原則，以功能和實(shí)用為重點(diǎn)。車頭大燈和尾燈均采用了略帶復(fù)古風(fēng)的單圓圈設(shè)計(jì)，首尾呼應(yīng)，熏黑的A/B柱以及車頂帶來較低的車身視覺高度造型，低風(fēng)阻樣式的輪轂看起來也非常簡約耐看。

　　根據(jù)現(xiàn)場圖來看，新車采用了隱藏式的門把手，提升了整車的簡潔度，連同取代傳統(tǒng)后視鏡的攝像機(jī)，帶來更好的空氣動力學(xué)性能。值得一提的是，本田e將搭載Side Camera Mirror System，也就電子后視鏡，因此在車身外我們看不到傳統(tǒng)意義上的后視鏡。車身顏色上，目前官方提供白色、黃色、黑色、藍(lán)色、灰色五種車身顏色可選。

　　本田e提供兩種規(guī)格的驅(qū)動電機(jī)，最大功率分別為100kW（136PS）和113kW（154PS），峰值扭矩315N·m，百公里加速時間在8秒以內(nèi)。儲能裝置上，35.5kW·h的鋰離子電池組，快充充至80%僅需30分鐘，最高續(xù)航可達(dá)220km。同時，電池組配備了水冷系統(tǒng)，帶來更高效的散熱性能。

　　在即將開幕的2019法蘭克福車展展館附近，太平洋汽車網(wǎng)前方報(bào)道團(tuán)隊(duì)伍拍攝到了寶馬新一代X6的實(shí)車圖。

　　而在此前，寶馬官方已發(fā)布了全新一代寶馬X6的無偽官圖。新車延續(xù)了最新一代X5車型的設(shè)計(jì)語言，尾燈組做大幅度修改，搭載3.0T直六渦輪增壓和4.4T V8渦輪增壓引擎。

　　作為轎跑SUV車款的鼻祖，新一代寶馬X6依舊動感十足，視覺上更加年輕化。其前臉裝配寶馬最新樣式的連體式雙腎中網(wǎng)，前包圍線條豐富凌厲，侵略性較現(xiàn)款有明顯提升。據(jù)悉新車前大燈組將裝配寶馬X型智能激光大燈。

　　車尾的設(shè)計(jì)變化十分明顯，其采用長條“L”形的全LED 3D立體懸浮式尾燈組，極具辨識度。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4935/2004/1696mm，軸距為2975mm，比現(xiàn)款X6略大。

　　新一代寶馬X6的內(nèi)飾是寶馬最新的家族式模樣，相似的設(shè)計(jì)從3系、5系直至X5、X6。相同款式的全液晶儀表、懸浮式中控屏、“丁字褲”運(yùn)動方向盤和水晶電子擋把也應(yīng)用在最新款寶馬X5車型之上。駕駛輔助配置上，該車裝配了主動駕駛輔助系統(tǒng)、盲點(diǎn)檢測、前方碰撞警告、停車距離控制、車道保持輔助、自動換道輔助等。

　　動力方面，新一代寶馬X6 sDrive40i和xDrive40i車型將搭載B58 3.0T直列六缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率250kW(340PS)，峰值扭矩450N·m，匹配8速手自一體變速箱，M50i車型疆搭載4.4T雙渦輪增壓V8發(fā)動機(jī)，最大功率為390kW（530PS），峰值扭矩750N·m，全系匹配8速手自一體變速箱和xDrive四驅(qū)系統(tǒng)，可選裝電子限滑差速器。

　　2019法蘭克福車展開幕在即，我們的前方報(bào)道團(tuán)搶先拍攝到了WAY-X概念車。從設(shè)計(jì)到細(xì)節(jié)它全身上下都十分有科幻未來感，前臉造型延續(xù)了WAY的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，整個前格柵部分是封閉式的設(shè)計(jì)，使用了棱角十分分明的線條勾勒車身輪廓。前臉大燈部分采用的是WEY家族之劍的設(shè)計(jì)元素，加上前臉棱角分明的設(shè)計(jì)顯得大燈顯得炫酷十足。

　　車身側(cè)面的線條依然十足銳利，腳下使用的是科幻感十足的五輻式輪圈，和車身保持了一致的藍(lán)色。值得一體是門把手采取了隱藏式設(shè)計(jì)，并且從門把手方向判斷為對開門式車門，同時外后視鏡是隱藏的設(shè)計(jì)。藍(lán)色的車身不是純藍(lán)色而是會在燈光下有五彩斑斕的反射效果，非常炫酷。

　　車尾部看到它的線條也十分清晰銳利，采取了LED光源的貫穿式的尾燈設(shè)計(jì)，尾燈部分是豎型尾燈造型也和家族的整體設(shè)計(jì)基因十分類似。整體來說這一臺WAY-X概念車的設(shè)計(jì)十分動感科幻與豪華，設(shè)計(jì)的風(fēng)格比目前在售的WAY車型更加前衛(wèi)。似然不是量產(chǎn)車狀態(tài)，但是相信不久的將來它將來到我們身邊，期待這一臺WAY-X的量產(chǎn)車型上市。

　　9月10日，法蘭克福車展將正式開幕。太平洋汽車網(wǎng)前方小編拍攝到smart EQ fortwo實(shí)車圖。新車外觀相比現(xiàn)款車型進(jìn)行了一定程度的調(diào)整，搭載60kW電機(jī)，NEDC工況續(xù)航里程159公里，將于本屆車展正式亮相。

　　在外觀方面，無論是fortwo還是forfour版本，其車身造型與現(xiàn)款smart EQ大致相同。最明顯的變化在于在于新車的中網(wǎng)位置下移，與下方保險杠的進(jìn)氣口合為一體，成為當(dāng)下流行的大嘴式設(shè)計(jì)。與forfour版本不同的是，fortwo車型的霧燈位于中網(wǎng)兩側(cè)，而前者的左右霧燈置于中網(wǎng)之中。

　　此外，新車的前大燈換裝了LED光源，并以LED日行燈圍繞，尾燈同樣換裝了X樣式的LED光源，整體圓潤呆萌，更具設(shè)計(jì)感。

　　動力方面，smart EQ所有車型均搭載最大功率為60kW（82PS），峰值扭矩160N·m的驅(qū)動電機(jī)，電池容量為17.6kWh，NEDC工況續(xù)航里程159km，在充電功率為22千瓦的快充模式下由10%充至80%的電量為40分鐘。

　　9月10日，法蘭克福車展將正式開幕。太平洋汽車網(wǎng)前方小編拍攝到smart EQ forfour實(shí)車圖。新車外觀相比現(xiàn)款車型進(jìn)行了一定程度的調(diào)整，搭載60kW電機(jī)，NEDC工況續(xù)航里程159公里，將于本屆車展正式亮相。

　　外觀方面，新車基本上延續(xù)了現(xiàn)款車型的整體輪廓，最明顯的變化在于在于新車的中網(wǎng)位置下移，與下方保險杠的進(jìn)氣口合為一體，成為當(dāng)下流行的大嘴式設(shè)計(jì)。此外，新車的前大燈換裝了LED光源，并以LED日行燈圍繞，尾燈同樣換裝了X樣式的LED光源，更具設(shè)計(jì)感。

　　新車并沒有針對內(nèi)飾作出太大改動，依舊是復(fù)古又可愛的設(shè)計(jì)風(fēng)格。配置上，多功能方向盤、支持carplay的中控觸控屏等均有配備。

　　動力方面，新車將搭載最大功率為60kW（82PS），峰值扭矩160N·m的驅(qū)動電機(jī)，電池容量為17.6kWh，NEDC工況續(xù)航里程159km（雖然是沒虛標(biāo)，但這續(xù)航水平確實(shí)也挺寒磣的），快充模式下10%充至80%的電量時間為40分鐘

　　在即將開幕的2019法蘭克福車展展館，我們前方同事提前拍攝到了福特KUGA。據(jù)悉，該車為歐版第三代KUGA（歐版翼虎英文名，美版名為Escape，下文統(tǒng)一稱：海外版翼虎），將在全球不同地區(qū)提供汽油、柴油、汽油混動、汽油插電混動、柴油輕混動等多種動力可選。

　　新一代海外版翼虎沿襲了福特最新的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格。圓潤的大燈造型暗藏LED光源燈組，簡潔不失科技感。全新的六邊形前格柵內(nèi)部為網(wǎng)狀樣式，搭配兩側(cè)內(nèi)凹的豎向霧燈，看上去非常個性。造型夸張的下包圍和前臉動感的線條，看上去不乏運(yùn)動感。

　　新車采用全新的三角窗設(shè)計(jì)，并配備獨(dú)特樣式輪圈，營造出動感時尚的氛圍。車尾部分，厚重敦實(shí)的包圍搭配雙邊共兩出式排氣布局保證了一定的運(yùn)動感。車身尺寸方面，海外版翼虎的長寬高為4585/1882/1742mm，軸距為2710mm。

　　內(nèi)飾部分，海外版翼虎同樣延續(xù)了福特最新的家族設(shè)計(jì)語言。懸浮式8英寸中控液晶屏、自由形態(tài)12.3英寸LCD液晶儀表盤和全新的三輻式多功能方向盤，讓該車看上去科技感十足，同時，換擋也改為了電子旋鈕式。車輛配置上，新車還裝配了抬頭顯示、Bang&Olufson品牌音響系統(tǒng)、全景天窗、自動啟停、限速識別、車道輔助保持、自動泊車、自適應(yīng)巡航、盲點(diǎn)監(jiān)測、預(yù)碰撞制動系統(tǒng)、全景影像等多項(xiàng)配置。

　　動力方面，根據(jù)銷售地區(qū)的不同，該車提供1.5T EcoBoost、2.0T EcoBoost、2.5L混合動力、2.5L插電混動等。此外，1.5T EcoBlue和2.0T EcoBlue+48V輕混這兩款柴油動力是歐洲地區(qū)特供。傳動系統(tǒng)方面，1.5T/2.0T動力車型匹配的是全新的8速手自一體變速箱，而混合動力車型則匹配混動系統(tǒng)專用的電控CVT無級變速箱，此外部分車型還將提供四驅(qū)系統(tǒng)。

　　2019法蘭克福車展開幕在即，我們前方的報(bào)道團(tuán)同事在展館外提前拍攝到奔馳A級的插電式混動版本——A250e。新車于本屆法蘭克福車展正式亮相，將提供一套由1.3T渦輪增壓發(fā)動機(jī)+電動機(jī)組成的插電式混合動力。

　　奔馳A250e延續(xù)最新一代奔馳A級的外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)，裝配家族式的星輝大標(biāo)中網(wǎng)、帶L型LED日行燈帶的前大燈組，緊致而又充滿動感的車身造型與國內(nèi)目前停產(chǎn)在售的上代奔馳A級兩廂十分相似。內(nèi)飾應(yīng)用奔馳最新的科技配置：內(nèi)置功能非常強(qiáng)大的10.25英寸雙液晶大屏，整套內(nèi)飾的視覺質(zhì)感非常出色。奔馳A250e或?qū)?yīng)其新能源車身份，在外觀內(nèi)飾上加入一些專屬標(biāo)識。

　　奔馳A250e將裝上來自最新一代奔馳A200車型上的1.3T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，且動力參數(shù)保持不變，最大功率120kW（163PS），峰值扭矩250N·m。而該車的電動機(jī)還能提供75kW（102PS）的最大功率和300N·m的最大扭矩，因此整套動力系統(tǒng)的表現(xiàn)將“不愧”于“250E”的尾標(biāo)，傳動或?qū)⑵ヅ?擋手自一體變速箱。該車電池容量15kWh，純電模式下，其續(xù)航里程約為60km，最高車速140km/h。

　　2019法蘭克福車展開幕在即，我們前方的報(bào)道團(tuán)目前在展館外拍攝到了奔馳B級的插電式混動版本——B250e。新車于本屆法蘭克福車展正式亮相，將搭載四缸1.3T發(fā)動機(jī)+電動機(jī)+8速雙離合變速箱的動力總成。

　　奔馳B250e將延續(xù)燃油版車型的造型設(shè)計(jì)，中網(wǎng)由星輝大標(biāo)和兩條鍍鉻飾條構(gòu)成，配合不規(guī)則多邊形的全LED大燈組合三段式前包圍，充滿潮流、運(yùn)動的氣息。在前翼子板處加入“EQ POWER”標(biāo)識以表身份，雙色多條輻輪轂相當(dāng)別致，車尾細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)做了小幅修改：采用隱藏式排氣，讓樣貌變得低調(diào)內(nèi)斂些，更加對應(yīng)新能源車的身份。

　　奔馳B250e將裝上來自最新一代奔馳A200/B200車型上的1.3T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，且動力參數(shù)保持不變，最大功率120kW（163PS），峰值扭矩250N·m。而該車的電動機(jī)還能提供75kW（102PS）的最大功率和300N·m的最大扭矩，系統(tǒng)綜合最大功率160kW（218PS），匹配8擋雙離合變速箱，官方0-100km/h加速時間6.8s，動力表現(xiàn)“不愧”于“250e”的尾標(biāo)。該車電池容量15kWh，WLTP工況下純電續(xù)航里程在56-67km之間。

　　2019法蘭克福車展開幕在即，我們的前方報(bào)道團(tuán)同事提前在展館外拍攝到奔馳GLC的插電式混動版本——GLC300e，新車于本屆法蘭克福車展正式亮相。

　　外觀部分，新車采用奔馳最新設(shè)計(jì)語言，車身線條圓潤流暢，配合全新的家族式前臉設(shè)計(jì)和富有層次感的車尾造型。前中網(wǎng)部分沒有采用與2018款海外版車型相同的設(shè)計(jì)，而是采用了與2015款海外版車型相同的雙橫輻式中網(wǎng)格柵設(shè)計(jì)，大燈內(nèi)部結(jié)構(gòu)造型則采用了全新造型的燈組設(shè)計(jì)。

　　新車內(nèi)飾與現(xiàn)款海外版車型保持了高度一致，其采用了大量的木紋裝飾，新車擁有新一代觸摸板和多功能方向盤。在配置上，其將搭載梅賽德斯 - 奔馳用戶體驗(yàn)（MBUX）信息娛樂系統(tǒng)，12.3英寸數(shù)字儀表板和10.25英寸觸摸屏構(gòu)成的多媒體信息娛樂系統(tǒng)，集成了Android Auto和Apple CarPlay，同時為了安全350e標(biāo)配有主動制動輔助，自適應(yīng)制動技術(shù)，側(cè)風(fēng)輔助和注意力輔助。

　　動力方面，參考GLC350e，搭載的是梅賽德斯 - 奔馳的第三代插電式混合動力技術(shù)。其2.0升四缸汽油發(fā)動機(jī)+一臺電機(jī)的構(gòu)成額定功率為232kW（315PS），峰值扭矩700N·m，百公里加速僅需5.6s。 新車最大的變化在原來電池組從8.7千瓦時升級到13.5千瓦時，新車的WLTP工況下的純電續(xù)航里程或?yàn)?9-43公里（24.2-26.7英里），使用充電功率為3.8kWh的充電樁充電，將電量從10%充至80%需兩個小時左右。

　　2019法蘭克福車展開幕在即，我們前方同事提前拍攝到了新款本田思域兩廂版。新車屬中期改款車型，針對外觀及內(nèi)部配置進(jìn)行了小幅升級，更加運(yùn)動化。此前本田官方公布的該車在美國市場的起售價為21650美元（約合人民幣15.24萬元）。

　　畢竟不是換代，新車的外觀較現(xiàn)款并沒有做太大的改變，主要是針對運(yùn)動化的定位做細(xì)節(jié)上的修改。例如，前格柵及大燈邊緣飾條增加了亮黑色涂裝、前霧燈區(qū)面板及后包圍處增加車身同色飾條。此外，部分車型換裝了象征高性能的中置雙出排氣，想必能夠贏得不少年輕人的青睞。新車提供的新樣式18英寸灰黑雙色輪圈（官圖中車輛裝配）也是一大亮點(diǎn)，充滿競技范且十分拉風(fēng)。

　　內(nèi)飾方面，新車同樣也僅是針對細(xì)節(jié)進(jìn)行了微調(diào)。中控臺面板樣式配色根據(jù)車型不同而有所區(qū)別，運(yùn)動版車型采用了幾何圖案，而LX和EX則是采用了新圖案，EX-L車型則是進(jìn)行了獨(dú)特的熏黑處理。同時，中配車型升級了主駕駛席8向電動調(diào)節(jié)座椅、真皮方向盤、真皮座椅等。

　　據(jù)了解，次頂配車型搭載了7英寸中控屏，支持蘋果CarPlay、安卓等平臺的智能互聯(lián)系統(tǒng)。新車同時將老款車型的4個揚(yáng)聲器升級為8個，運(yùn)動座椅縫線等細(xì)節(jié)也在出現(xiàn)在部分車型上。值得一提的是，新款思域還在地板、行李箱以及前后擋泥板上增強(qiáng)了隔音處理，進(jìn)一步提升行駛的靜謐性。此外，新車還將標(biāo)配Honda SENSING主動安全系統(tǒng)。

　　動力方面，新車?yán)^續(xù)搭載1.5T/2.0L兩款直列四缸直噴發(fā)動機(jī)，最大功率分別為130kW(177PS)和118kW(160PS)，峰值扭矩分別為220N·m和187N·m，傳動方面匹配6速手動或CVT無級變速箱。

　　9月10日，法蘭克福車展將正式開幕。不久前已經(jīng)首發(fā)于成都車展的WEY VV7 PHEV將亮相本屆車展，新車基于WEY VV7打造，搭載2.0T發(fā)動機(jī)+電動機(jī)的動力組合。

　　外觀方面，新車基于燃油版vv7打造，基本上延續(xù)了它的造型設(shè)計(jì)。細(xì)節(jié)方面，六邊形的進(jìn)氣格柵采用了亮銀色的鍍鉻亮條，蜂窩狀樣式看上去較精致。同時前包圍的尺寸更大，視覺沖擊感更強(qiáng)。

　尾部的變化在于排氣樣式，由原來的圓形變成扁平的菱形樣式，與鏤空的后包圍飾件搭配后進(jìn)一步提升了運(yùn)動屬性，同時尾部logo處加入了表明身份的Phev標(biāo)識。

　　內(nèi)飾部分，依舊是熟悉的WEY家族化設(shè)計(jì)，大氣的設(shè)計(jì)布局并且采用了較多鍍鉻元素裝飾以及木紋裝飾，十分耐看。在配置上，平底式多功能方向盤、12.3英寸懸浮式中控屏等都有配備。

　　動力部分，WEY VV7 PHEV將搭載2.0T+電動機(jī)的組合，2.0T發(fā)動機(jī)最大功率167kW（227PS），最大扭矩387N·m。動力電池是來自寧德時代的三元鋰電池，NEDC工況下純電續(xù)航里程70km。

　　9月10日，法蘭克福車展將正式開幕。在此之前，太平洋汽車網(wǎng)的編輯已經(jīng)提前抵達(dá)現(xiàn)場進(jìn)行探館，并且搶先拍攝到了全新探險者PHEV實(shí)車圖片。新車搭載了由3.0T發(fā)動機(jī)+電動機(jī)組成的插電式混合動力系統(tǒng)，綜合最大功率達(dá)335kW（456PS），純電續(xù)航里程為40km。

　　全新一代探險者PHEV的外形設(shè)計(jì)與此前已亮相的新一代探險者基本相同。作為探險者的第六代車型，新車放棄了現(xiàn)款探險者的D4平臺，轉(zhuǎn)而在全新開發(fā)的CD6后驅(qū)平臺上打造，該全新架構(gòu)的車架所用鋁制材料的比例更大，由此整車重量降低。新車前臉樣貌為全新設(shè)計(jì)，六邊形前格柵與大燈組相銜接，燈組輪廓向車身兩側(cè)收窄，與硬朗的車頭線條相呼應(yīng)，配上上黑色的前杠護(hù)板和隆起的引擎蓋，硬派氣息與時尚感兼得。

　　車身側(cè)面輪廓是傳統(tǒng)SUV的模樣，粗壯凌厲的要臉由前翼子板出發(fā)，向上傾斜并收于尾燈，配合車門下部的折線設(shè)計(jì)，車側(cè)由此顯得層次分明且充滿力量感。探險者PHEV在左前翼子板處設(shè)置了充電接口。據(jù)悉，全新探險者PHEV提供ST-Line運(yùn)動版和Platinum豪華版兩種外觀套件，標(biāo)配不同款式的20英寸輪圈。

　　根據(jù)此前公布的官圖，新車采用對稱式中控臺布局，懸浮式中控大屏內(nèi)置最新的SYNC 3互聯(lián)車機(jī)系統(tǒng)，并且在擁有觸屏功能以外還保留了大量物理按鍵，以此來保證使用的便捷性，降低易上手難度。12.3英寸的全液晶儀表非常高科技。內(nèi)飾包裹上該車也下了一番功夫，應(yīng)用不少軟質(zhì)材料，質(zhì)感、檔次感均處于較高的水平。

　　新車采用2+3+2的7座布局，該車的第二、第三排座椅都可以很平坦地放倒，營造出非常寬敞的室內(nèi)空間。

　　動力方面，新車搭載由3.0T EcoBoost V6汽油發(fā)動機(jī)、電動機(jī)組成插電式混動系統(tǒng)，其中3.0T發(fā)動機(jī)最大功率261kW（355PS），電動機(jī)最大功率75kW（102PS），系統(tǒng)綜合最大功率335kW（456PS），峰值扭矩為840N·m，匹配10速手自一體變速箱。電池采用容量為13.1kWh的三元鋰電池，純電模式下續(xù)航里程為40km，綜合油耗為3.4L/100km。新車還將提供7種駕駛模式，包括普通、運(yùn)動、拖拽、雪地，以及兩種額外的全地形模式，最大拖拽力可達(dá)到2.5噸。

　　在即將開幕的2019法蘭克福車展展館，太網(wǎng)前方探館隊(duì)伍拍攝到了福特PUMA 插混實(shí)車圖，新車與此前亮相的福特PUMA輕混版外觀基本一致，定位介于翼搏和翼虎之間。

　　從外觀上看，PUMA插混車型帶有ST-line套件，前臉采用與全新翼虎相近的設(shè)計(jì)，大燈造型圓潤，搭配六邊形進(jìn)氣格柵，整車造型很有動感，看上去比翼虎更加“可愛”一些。在尺寸方面，PUMA定位于小型SUV，車身尺寸較為小巧。

　　內(nèi)飾方面，或?qū)⒀赜幂p混版車型設(shè)計(jì)，配備12.3英寸數(shù)字儀表、懸浮式中控屏、4G Wi-Fi熱點(diǎn)、十揚(yáng)聲器的B&O音響系統(tǒng)、座椅按摩等功能。同時，新車將搭載福特最新的SYNC3信息娛樂系統(tǒng)，支持FordPass Connect應(yīng)用程序功能、Apple CarPlay和Android Auto。配置方面，則將配備全景天窗、胎壓監(jiān)測、帶有行人監(jiān)測的緊急制動系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、緊急轉(zhuǎn)向輔助、半自動泊車輔助系統(tǒng)等。

　　動力方面，官方還未公布福特PUMA插混相關(guān)信息，我們將繼續(xù)關(guān)注。

　　2019法蘭克福車展開幕在即，我們的前方報(bào)道團(tuán)搶先拍攝到了起亞新款車型XCeed。該車基于起亞Ceed打造，已在斯洛伐克Zilina工廠正式投產(chǎn)，并于本屆法蘭克福車展發(fā)布。新車造型延續(xù)了起亞家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，相比起亞Ceed擁有更高的底盤離地間隙，并在車身前后包圍及輪眉等處加入了跨界風(fēng)格套件。動力上提供1.0T/1.4T/1.6T三種排量的汽油發(fā)動機(jī)和1.6T柴油發(fā)動機(jī)供消費(fèi)者選擇。據(jù)了解，新車在2020年初還將陸續(xù)推出輕混和插混車型。

　　起亞XCeed是繼兩廂掀背車（起亞Ceed）、旅行車（起亞Ceed SW）、獵裝版（ProCeed）以及性能版（ProCeed GT）等車型之后，又一款基于起亞Ceed打造的跨界車型。在外觀方面，新車使用了起亞家族式虎嘯式進(jìn)氣格柵，但是調(diào)整了前包圍的造型。同時，為了適應(yīng)更高的離地間隙，新車還在前保險杠下方加入了銀色護(hù)板。

　　新車最大的特點(diǎn)就是采用掀背式車身結(jié)構(gòu)，并擁有轎跑車的輪廓。在細(xì)節(jié)方面，新車的車頭兩側(cè)布局了LED日間行車燈則與霧燈，尾燈部分也采用了LED光源。從側(cè)面來看，新車的車身線條十分流暢，還有一圈深色的包圍飾條環(huán)繞車身。新車的尾部設(shè)計(jì)也有一定變化，尾燈內(nèi)部細(xì)節(jié)與普通版形成明顯差異，下包圍的款式也完全不同。其車頂行李架、雙色運(yùn)動輪圈的設(shè)計(jì)都十分精致，跨界風(fēng)格更加明顯，增加了一定的觀感。

　　車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4395/1826/1490mm，與兩廂掀背車型相比，新車的車身尺寸有明顯增加，后備廂儲物空間達(dá)到426L，4/2/4比例拆分的后排座椅完全放倒后，可拓展至1378L，更具實(shí)用性。此外，新車還配備16英寸或18英寸的輪圈，車身離地間隙增加了42mm。

　　在內(nèi)飾方面，新車的整體布局延續(xù)起亞Ceed的設(shè)計(jì)，但是在細(xì)節(jié)處作出調(diào)整，比如，新車的中控臺和空調(diào)出門口邊框采用了和車身同色的黃色飾條進(jìn)行裝飾，車門內(nèi)側(cè)和座椅都有黃色的雙縫線等，既彰顯了新車的個性，又打破了黑色的沉悶感。同時，起亞XCeed部分車型可選裝12.3英寸全數(shù)字儀表。

　　動力方面，新車將提供1.0T、1.4T和1.6T三種排量的汽油發(fā)動機(jī)和1.6T柴油發(fā)動機(jī)供消費(fèi)者選擇，其中，1.0T汽油發(fā)動機(jī)最大功率90kW（122PS），最大扭矩172N·m；1.4T汽油發(fā)動機(jī)最大功率104kW（142PS），最大扭矩242N·m；1.6T汽油發(fā)動機(jī)最大功率152kW（207PS），最大扭矩265N·m；1.6T柴油發(fā)動機(jī)最大功率86kW（117PS）。傳動系統(tǒng)方面，新車將匹配6速手動變速箱或7速雙離合變速箱。未來新車還將推出輕度混合動力和插電式混合動力車型。

（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 秦子鈞/攝：太平洋汽車網(wǎng)法蘭克福車展前方報(bào)道團(tuán)隊(duì)）