全新寶馬3系旅行版官圖解析 既風騷又實用

　　【太平洋汽車網 新車頻道】1987年，寶馬推出了第一代3系旅行版本，別看旅行車在中國市場沒有一絲波瀾，在歐美市場可是香餑餑，有大量熱衷出游的用戶選擇旅行車。如今距離寶馬3系旅行版首次亮相32年，已經有170萬用戶選擇了3系列旅行版，足以表明它的魅力。

　　今天，第七代寶馬3系旅行版正式發布官圖圖樣，向全球運動旅行車愛好者展示這款旅行車市場中堅力量的換代模樣。

　　旅行版與普通版最大的區別就是外觀，給人最直觀的感覺就是車子變大了，屁股變翹了。新一代寶馬3系旅行版的標準長度僅為4709mm（比普通版增加76mm），寬度1827mm（比普通版增加16mm），含天線的高度為1470mm，軸距2851mm（比普通版增加41mm）。

　　全方位的加大，除了帶來更強的裝載能力，外觀的視覺沖擊力也更強。

　　從整體上看，旅行版延續了G20世代的3系特征。車型外觀設計依然分為三套：普通版、Sport Line運動套裝、Luxury Line豪華套裝。

　　棱角分明又略帶嫵媚的LED天使眼大燈沿用了普通版的樣式，大燈與中網相連，外觀更霸氣，不怒自威。日間行車燈為全新的“L”字形，燈組布局充滿層次感、科技感，炯炯有神，絲毫不比某燈廠的出品遜色。

　　除了看起來更年輕帥氣，這個大燈并不是樣子貨，標配LED光源，帶有隨動轉向功能，可選裝激光大燈和U形日間行車燈。激光大燈通過激光二極管發射單色激光，比傳統LED更柔和，且更節能。

　　這代G20大燈比前代帶更有侵略性，大燈下方中間位置多一個凹槽，保險杠的線條延續至大燈凹槽處，刻畫出前保險杠的“肌肉”，更有力量感。

　　雙腎型中網是寶馬專屬標志，3系旅行版的中網與普通版一樣，披著厚重鍍鉻飾條的雙腎型進氣格柵，雙腎型中網近些年一直朝著尺寸更大、線條更犀利的方向發展。筆者一直懷疑，寶馬這些年不斷的加大車身，是不是為了放下更大的進氣格柵？畢竟這進氣格柵鼻孔朝外，牛氣沖天，確實很有精神。

　　發動機罩由四條輪廓線形成，朝雙腎型中網聚攏，前緣與前大燈和雙腎型中網的上部線齊平。四條線形成向前俯沖的效果，秀出了“肌肉”，滿滿的力量感。

　　車身側面線條靈動多彩，車窗下沿與門板中部，兩條長腰線由翼子板橫穿而過，為車身側面勾勒出主要的線形。下方一條稍稍上揚的腰線，由翼子板橫穿到后門戛然而止，尾部由后門把手一條直直的腰線輕快穿到后尾燈，兩條短腰線遙相呼應，點綴長腰線，整體表現十分靈動。

　　寶馬傳統的霍夫邁斯特拐角并沒有出現在3系旅行版上（普通版官方稱之為“新款霍式拐角”其實也缺少了經典的味道），車窗到了C柱附近，下沿向上揚起，與后包圍的上揚相呼應，營造出尾部抬起的錯覺，給人一種車輛抬起尾部，馬上要沖出去的俯沖姿態。

　　B柱和C柱均采用鋁制裝飾，側窗周圍的所有密封處都用鋁制元件覆蓋，進一步提高了側面質感與耐用性。

　　尾燈與普通版一致，為躺倒的“L”形設計，較為扁平，遠遠看去，仿佛兩條眉毛在看著你，有幾分英氣。這種尾燈造型算是現在寶馬的常用設計之一了，寶馬7系、8系、Z4，X4都采用了相似的尾燈造形，看起來時尚不臃腫，還可以降低視覺重心。

　　車頂行李架是新一代寶馬3系旅行版的標準配置，不過標配是黑色的，想要亮騷的鋁合金版本得加錢，如果你很有錢，還有高光陰影線的單獨車頂導軌供選擇。

　　現代流行家族式的設計風格，寶馬品牌的新設計語言也滲透到全新3系旅行車的內飾中，整車內飾與現款5系、7系十分接近，這代寶馬3系終于擺脫了“沒錢請設計師的豪華品牌”這一稱號，設計風格與用料都十分講究，營造出滿滿的豪華運動風。

　　設計風格依舊簡約運動，但相比現款多了不少潮流和科技味濃郁的元素，由于采用電子手剎及一系列電子配置，對一些愛好駕駛的人來說，“人與機械交流”的感覺或許稍有降低，但科技感、操作便捷程度都有一定提升。

　　中控臺偏向駕駛員側，中間一道粗獷的裝飾條延伸到門板，空調出風口、方向盤等邊緣都采用了大量電鍍裝飾條，優雅而不失戰斗風格。

　　三輻式方向盤根據版本的不同有兩種款式，同樣，相似款式的方向盤在現款寶馬5系和X3等車型上依舊能夠找到。M-Sport新款丁字褲方向盤粗壯，搭配“豬耳朵”換擋撥片，握感舒適。多功能方向盤高度集成了語音控制、音量調節、電話接聽、定速巡航等功能。

　　標配8.8英寸中控觸摸屏，搭載i-Drive 6.0系統。可選裝內置i-Drive 7.0系統的10.25英寸中控觸摸屏，下方用于控制i-Drive的旋鈕被設計得更大更扁。i-Drive 7.0系統支持手勢控制、智能互聯、語音識別等多項先進功能，i-Drive系統多年來以便捷好用著稱，絕不會讓你失望。

　　電子擋把比老款更精致，一鍵啟動被集成到擋把周圍，另外呼聲很高的電子駐車也加入了3系的陣營中，說明寶馬的設計師還是聽從消費者建議的。電子擋把前方有一個儲物空間，按寶馬以往的設計風格，這個儲物空間不會太大，只能說夠用。

　　舒適性及娛樂配置上，新一代寶馬3系旅行版提供時下流行的多彩車內氛圍燈以增添內飾情調，并可選裝哈曼卡頓音響。

　　開車出去尋找詩和遠方，怎能少得了頭頂的朝陽與星光？3系旅行版可選裝全景天窗，想像一下：開著車，頭頂是彩霞，右手邊是心愛的姑娘，哼著小曲，這是多少人向往的生活？

　　長途出行，一張好的座椅能帶給你更好的旅行體驗。3系旅行版的座椅由真皮覆蓋，包裹與支撐性一流。可選裝座椅加熱裝置，電動調節，座椅記憶等功能。此外還可以選裝運動型座椅，能提供了更好的側向支撐，并具有更大的調節范圍。

　　后排的座椅舒適性也十分優秀，前后座椅之間的距離延長了11毫米，帶來更大的腿部空間。后排3個座椅有足夠的空間放下三個兒童座椅，其中兩個可以使用ISOFIX錨點固定，為了更方便用戶操作，ISOFIX條位被放置到座椅的外邊緣。

　　自動后擋板操作再次作為新3系旅行版的標準配置，可以通過iDrive菜單調整后擋板打開的距離。行李箱比前代車型寬112毫米，其裝載孔高30毫米，而裝載門檻略低（616毫米），這些都使得裝載大件重物的行李變得更容易。

　　集成在后備廂地板上的可選防滑導軌是3系旅行版競爭對手沒有的新功能。當后備廂關閉時，導軌自動延伸，防止貨物在行程中滑動。一旦發動機關閉，橡膠軌道就會恢復到原來的位置。

　　后備廂空間為500L，比前代車型多5L ，當后排座椅全部放倒時，容量擴展到為1510L，足夠容納你的出行必須品，如果人數比較多，不要忘記它還有車頂行李架，搬家去旅行都不是問題。

　　駕駛輔助功能方面，新一代寶馬3系旅行版具備目前寶馬最先進的駕駛輔助技術，標備預防碰撞的主動剎車系統，當其檢測到有與車輛和行人發生碰撞危險時，車輛會主動采制動，以避免碰撞或將其后果降至最低。

　　其他標準功能包括帶有限速信息系統和帶轉向輔助的車道偏離警告系統，其運行速度為70-210 km / h。

　　此外還可選裝更高階的駕駛輔助系統，該系統帶有具備車輛剎停后再自動起步的自適應巡航功能、帶糾正功能的車道輔助和十字路口提示功能等，可幫助駕駛員將車輛引導回到正確的線路。

　　此外還新增了滑行啟停功能，EOC模式下在15-160km/h時可開啟，當系統檢測到接近路口時，將自動關閉該功能。

　　寶馬3系一直以運動的操控和出眾的駕駛樂趣“稱霸武林”，直到上一代F30，雖然3系F30依然有超越同級別的操控性，但是底盤調較舒適，被指丟掉了純粹的操控感。

　　而新款3系G20更重視操控性的加強，在底盤大使用量鋁合金材質，而使懸簧下質量有所降低，懸掛韌性將提高，響應也將變快；引擎蓋、翼子板等部位也用了鋁合金材質，大大降低了車重，整車減重55kg，更輕的車身，必定帶來更強的操控性。

　　車身剛度方面同樣有所增強，據官方提供的數據為整體剛性提高25%，車身部分區域剛性提高50%。如此多對操控針對性的調，全新3系旅行版操控自然不會比上一代F30差。

　　寶馬3系旅行版提供汽油和柴油發動機，繼續搭載現款3系上的B系列引擎，但ECU重新調校后的引擎在動力輸出和燃油經濟性上都有所提升，據悉2.0T發動機油耗將減少5%。除了柴油版本的318d 和320d使用六速手動變速箱外，其余車型皆采用采埃孚8AT變速箱。

新一代寶馬3系旅行版 汽油動力
車型	發動機型號	最大功率/最大功率轉速（rpm）	最大扭矩/最大扭矩轉速（rpm）
320i	B48B20 2.0T渦輪增壓發動機	135kW(184PS)／5000-6500rpm	300N·m/1350-4000rpm
330i	B48B20 2.0T渦輪增壓發動機	190kW(258PS)／5000-6500rpm	400N·m/1550-4400rpm
M340i	B58B30 3.0T渦輪增壓發動機	275kW(374PS)/5000-6500rpm	500N·m/1600-4500rpm

　　全新3系旅行版有多強？新款BMW M340i xDrive Touring在4.5秒內從0加速到100公里/小時，媲美超跑的加速能力，其綜合油耗僅為為7.5L/100km。

　　全新3系旅行版有兩種非金屬色和九種金屬色調供選擇，如此豐富的配色，表明它是寶馬的全球主力車型之一，新一代寶馬3系旅行版依然會以進口方式入華銷售，起售價或不低于40萬人民幣。

　　全新寶馬3系回歸了寶馬傳統的操控追求，對享受純粹駕駛感人群來說是個好消息，但同進也進行了很大膽的改動，失去部分經典的味道，如霍式拐角、天使眼光圈，內飾也基本舍棄機械感變得潮流科技，旅行版變動更大，同進加入，至于消費者是否買賬，還是留給市場判斷吧！（文：太平洋汽車網 凌鵬文）