提前一睹新車真容 2019上海車展探館匯總

　　【太平洋汽車網 2019上海車展】在2019上海車展明天就正式開幕了，作為國內最具影響力的車展，上海車展從來不會缺乏關注度和看點，因此也成為個發車企展示旗下新車和技術的極佳舞臺。不久前我們已經推出了車展前瞻《您關注的全在這了 2019上海車展搶先看(上)》、《您關注的全在這了 2019上海車展搶先看(下)》。如果您還想趕在上海車展前夕了解更多現場情況，太平洋汽車網的前方探館團隊已提前拍攝到了不少新車，看這篇探館新車匯總即可了解詳情。

　　一汽-大眾奧迪Q2L e-tron整體樣式與標準版Q2L大致相同，不過中網采用了封閉式設計，以突出自己新能源的身份；動力上搭載最大功率100kW（136PS）的電機。

　　外觀方面，新車采用了奧迪家族式設計風格，由于是純電動車型，前格柵采用了封閉處理，這也是區分純電版和燃油版車型的方式之一。新車大燈設計大氣，內部LED燈帶很醒目。而前包圍上并沒有設置霧燈，并且同樣采用了封閉式設計。

　　新車長寬高分別為 4237/1785/1548 毫米，軸距為 2628 毫米，僅僅在長度上比燃油版車型長了 1 毫米，應該是前后包圍與燃油版車型不一樣的緣故。車尾的設計與Q2L燃油版基本相同，尾部標識更改為30 e-tron。此外，新車將配備17英寸輪圈，輪胎尺寸為215/55 R17。根據相關申報信息，新車未來將提供三種不同風格的輪圈以供選擇。

　　動力方面，新車將搭載寧德時代的三元鋰電池組，配備最大功率100kW（136PS）的電機。

　　上汽大眾國產全新一代Polo（官方定名為Polo Plus），將于今年6月上市銷售，外觀保留海外版車型的設計，基于MQB平臺打造，搭載1.5L自然吸氣引擎。

　　上汽大眾Polo Plus的外觀延續了海外版全新Polo的設計，采用大眾家族最新的設計語言，造型與現款相比算不上有翻天覆地的變化，但車身線條和細節在經過重新雕琢之后，呈現出來的外貌更加精神活潑，現款略帶呆萌的氣質被一掃而光。

　　前臉處采用了更大更修長的大燈，內置LED光源和波浪形日行燈，前包圍上雙格柵的設計很新穎，配合帶有鍍鉻飾條的中網，整個車頭雖然線條簡潔，但卻具備了很好的層次感。

　　來到車身側面，新車前懸長度相比現款Polo有一定的縮短，腰線變得凌厲，側窗和車頂輪廓則基本沒有變化，但車身比例和姿態由此已經協調舒展了不少，雙五輻輪轂配上黑色外后視鏡非常有運動感。

　　車尾線條頗為凌厲，尾燈也采用了LED光源，造型還是人們熟悉的樣式，雙邊單出式樣的排氣裝飾和黑色尾唇為車尾增添了不少運動感覺。

　　據悉，Polo Plus高配車型采用了Beats品牌音響系統，大尺寸天窗、后擾流板、黑色車頂等配置在新車上也有配備。

　　動力方面，目前可確定的是新一代大眾Polo提供有1.5L汽油發動機，最大功率83kW(113PS)，支持國六排放標準，傳動部分預計匹配6擋手動和6速手自一體變速箱。

　　廣汽豐田新一代雷凌雙擎實車此前已經在2018廣州車展亮相，新車預計會在4月份開幕的2019上海車展上開啟預售，隨后可能在5月20日上市。

　　新一代雷凌基于TNGA架構打造，融合了豐田最新的家族設計語言，整車的高級感相比現款雷凌有明顯提升。前臉細長銳利的前大燈組與中網相連，加上明顯外凸的前翼子板，將新一代TNGA家族設計語言玩得淋漓盡致。

　　車側方面，新車的整體線條依然穩重，車身長度4680mm、軸距2700mm，輪距相比現款也增加了30mm，保證了車內的總體空間水平。車頂線條較為硬朗，預計后排頭部空間也將得到保證。

　　新車尾部舒展流暢的尾燈和多處折線設計顯得層次分明，也營造出犀利的視覺感受。值得一提的是，新一代雷凌預計會跟凱美瑞一樣推出普通版和運動版兩種不同的外觀造型。

　　廣汽新一代雷凌在擁有更為新潮時尚的“外型”之后，更科技化的內裝也沒有缺席。新車內飾以簡約時尚為基調，中控和門板的線條刻畫得流暢干練。方向盤、儀表盤樣式為當前最新的豐田設計風格。同時，為了照顧中國消費者的喜好，新雷凌特別增加了大尺寸的中控大屏幕這一配置，更好地滿足實際用車需要。

　　根據北美版卡羅拉的配置預測，新一代雷凌將擁有眾多的安全配置，例如搭配8安全氣囊，結合豐田最新GOA車身安全設計。此外有可能搭配的豐田最新一代TSS智行安全套裝，系統中的LTA（車道保持）、預碰撞安全、自動遠光燈等。

　　根據工信部申報信息可知，在動力方面新一代雷凌雙擎搭載的是經過升級的1.8L混動系統，其由1.8升阿特金森循環自然吸氣發動機、雙電機、混動專屬E-CVT無級變速箱（模擬10速變速功能）及電池組構成，綜合最大功率未知，但預計將與現款車型的136PS相近。

　　至于燃油版車型，新一代雷凌搭載的是1.2T直列四缸發動機，最大功率85kW(116PS），滿足國六排放標準，匹配CVT無級變速箱，工信部公布的綜合油耗為5.6L/100km。

　　起亞全新一代K3將在上海車展首發。從圖可見，新車外觀造型與海外版大致相同，針對前臉進行了本土化設計。動力方面，該車將提供1.4T、1.5L以及插電混動三種動力可選。

　　外觀方面，家族式虎嘯設計理念為新一代K3前臉注入全新的視覺感受，加以鋸齒狀的鍍鉻飾條進行點綴。另外，新車還運用類似跑車風格的發動機蓋雙棱線，整體造型凌厲。根據此前的申報信息，該車還將提供鋒利的點陣式格柵。

　　至于尾部，與海外版一致的貫穿式尾燈得到保留，讓車尾造型更加時尚緊湊，但尾燈內部燈腔的造型卻與海外版車型不同。同時，國產版起亞K3的尾部包圍也進行了優化，包括新增貫穿式的鍍鉻飾條和底部擴散器。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4660/1780/1450mm，軸距為2700mm。

　　內飾方面，根據此前的消息可知，新車將保留海外版K3的中控臺設計，包括全新樣式的多功能方向盤、懸浮式中控屏、空調出風口和中控面板。除此以外，國產K3在部分配置上進行了一定優化，譬如采用了電子手剎來取代海外版車型的機械式手剎，同時新車還將配備后排出風口。而PHEV車型內飾整體上與燃油版車型無異，僅在空調出風口、擋桿、座椅等位置加入了藍色元素進行點綴。

　　配置方面，新車將根據版本的不同在中網、進氣格柵、前霧燈、日間行車燈、輪圈、前大燈、后尾燈、后保險杠、一般天窗、鯊魚鰭天線、后視鏡式樣側轉向燈、門窗裝飾亮條、鍍鉻門拉手、門檻飾板、尾標處有所差異。

　　動力方面，新車將提供1.4T、1.5L以及插電混動三種動力供消費者選擇。其中1.4T和1.5L發動機最大功率分別為95.6kW（130PS）和84.5kW（115PS）；插電混動車型則搭載由1.6L發動機和電動機組成的插電混動系統，其中發動機最大功率77.2kW（105PS）。

　　車展現場前方發現了北京現代第十代索納塔的海報，新車會在4月16日開幕的上海車展首發。第十代索納塔采用現代名為“Sensuous Sportiness”設計語言，并借鑒源自2018日內瓦車展亮相的Le Fil Rouge概念車的造型元素，強調運動年輕風格，整體線條非常流暢。

　　前臉采用了時下流行的大嘴式格柵設計，狹長的大燈組內部為四顆顆粒狀燈源設計，并在霧燈區域、發動機艙蓋上方、車身、車窗處運用大量鍍鉻飾條勾勒，看起來線條較為豐富。不僅如此，全新索納塔前臉處最引人注目的在于其從機艙蓋邊緣延伸至A柱以及大燈組下方的日行燈，在光源關閉時呈現出的是鍍鉻飾條的模樣，帶來極具未來感的視覺感受。

　　新車的車身側面看起來更加修長，且采用上下三條腰線設計，線條十分流暢，配備旋風樣式多輻輪圈，有效提升運動感。車身尾部，新車采用時下流行的貫穿式尾燈設計，兩側燈組呈現“C”字型，同時上翹的擾流板將帶來良好的空氣動力學性能。

　　根據官方介紹，全新索納塔針對車身尺寸方面進行部分升級，其中長度和寬度分別增加45mm和25mm，高度降低30mm，軸距增加35mm。

　　內飾方面，新車采用四幅式多功能方向盤，搭配全液晶儀表盤與寬幅中控屏的應用，富有科技感。此外，雙色內飾的應用以及造型簡潔的中控區域提升了車艙內的檔次。

　　第十代索納塔預計將會提供1.5T和2.0T發動機可選，傳動匹配6MT或者8AT變速箱。此外，新車還將提供混合動力車型，但官方尚未公布其動力信息。

　　前方已拍攝到的豐田威爾法雙擎（混動版）海報圖，Vellfire與埃爾法為孿生車型，由一汽豐田引入國內以進口車的身份銷售，二者僅在前臉和尾部造型上有明顯差異。未來加價30萬購買的百萬面包車終于多了一個新選擇。

Vellfire普通版

　　當初Vellfire是為了吸引日本年輕的家庭用戶而誕生，在設計方面更激進和注重時尚。實際表明豐田推出Vellfire是無比正確的，在日本市場，Vellfire的銷量比Alphard埃爾法還要多20%。

Vellfire運動版

　　在最新款的Alphard與Vellfire上，二者出現了踩過界的事兒。本來注重豪華的Alphard卻推出S運動版來討好年輕人；而風格激進的Vellfire則有張揚個性的Z版和比較收斂的普通版。兩款車窩里斗，同時也增加了各自受眾購車的糾結程度。但按照豐田中國的玩法，應該只會在國內推出普通版。

　　在安全配置方面，Vellfire全系標配了Toyota Safety Sense豐田智行安全系統，其升級了單目攝像頭和毫米波雷達，提供了可識別自行車和行人的前部防碰撞預警、帶有車道跟蹤輔助的自適應巡航、后部交通預警、盲點監測等。

　　豐田官方引進國內的埃爾法一直都是高配汽油版車型，目前在售的是Executive Lounge(3.5L)車型。而據一汽豐田經銷商透露，未來在華銷售的Vellfire威爾法雙擎搭載的是由2.5L自然吸氣發動機與電動機組成的THS-II混合動力系統，并且標配E-Four電控四驅。

　　寶馬Vision iNEXT概念車將作為一款全面互聯、提供高度自動駕駛功能的純電動車，展現了面向未來的前瞻設計和尖端科技。該車將于2021年在丁格芬工廠投入量產，其量產車型將成為寶馬集團下一代的技術旗艦車型，代表了寶馬集團對于未來出行的構想與實踐。新車作為一款全面互聯、提供高度自動駕駛功能的純電動汽車，首次將寶馬集團在戰略創新領域（設計、自動化、互聯化、電動化、共享化/服務化）的所有關鍵技術集于一身。

　　外觀上，寶馬iNext將寶馬傳統的“雙腎”橫向中網更改為了面積更大更寬的垂直設計，而這個新的中網風格我們在此前寶馬VISION NEXT 100概念車以及寶馬iX3上都有見到過，也說明了這個新的設計造型將會成為未來寶馬電氣化車型的代表元素。寶馬iNEXT側面也采用了攝像頭的形式來取代傳統后視鏡，不僅美觀，而且極大提高了空氣動力學。此外，該車取消了傳統的B柱設計，增強了車內透光性，輪轂方面，裝配有全新造型設計的五幅輪轂，科技感十足。新車的尾燈非常有特點，其采用了LED導光帶的式樣，尾燈面積非常窄，此外，車輛保險杠上有類似導流口的造型設計，而保險杠底部還配有藍色的導光帶裝飾。

　　內飾部分，寶馬iNext采用了全新內飾設計（終于沒有套娃了），整體風格追求極簡精煉的扁平化設計，一個碩大的超寬多媒體中控貫穿中控，并且取消了其他所有物理按鍵。此外，該車還裝配有一個矩形方向盤、一個似乎漂浮的數字儀表盤、全景玻璃天窗，中控臺似乎也用木頭飾板覆蓋。

　　動力部分，官方暫時還未透露具體規格，但是可知道的是寶馬正在為iNext開發多種電池組，電池容量從60kWh到120kWh，續航里程最少為450km，最大可至700km；而電動機也同樣采用多種形式，功率從98kW（134PS）到326kW(443PS)，以及高達588kW(800PS)的三電機版本。除了高科技動力總成，iNEXT還將擁有L4級別的自動駕駛系統。

　　英菲尼迪QX Inspiration采用了全新的設計語言，風格與現有的英菲尼迪車型截然不同，但是與此前北美車展亮相的全新純電動概念SUV車型QX Inspiration極為相似，整車科幻感十足，預計為英菲尼迪未來車型的設計方向。

北美車展亮相的全新純電動概念SUV車型QX Inspiration官圖

　　從前臉來看，QX Inspiration的全新設計風格，造型較為激進，碩大且扁平的前臉設計，加上被一圈LED燈帶包圍的封閉式前格柵，再搭配犀利的飛翼式樣LED前大燈組和下方凹槽樣式霧燈，科幻感滿滿。

　　車身側面，QX Inspiration采用不規則腰線設計，看起來棱角分明很有設計感。車身整體看上去較為飽滿，并配備獨特的輪圈造型，提升運動感。

　　關于新車更多的消息預計還要等到上海車展正式開啟，據悉，英菲尼迪正加速其汽車電氣化的步伐，英菲尼迪希望到2025年，其新能源車型在中國以及全球各地的市場銷量中能夠達到總銷量的50%以上。目前，英菲尼迪已經基于Q Inspiration概念車打造了全新的電動車平臺，該平臺將支持除QX80以外的全系車型電氣化打造，續航里程至少可達500公里。

　　Jeep Gladiator皮卡與新一代牧馬人（JL）相同平臺，車頭和車廂部分基本與新一代牧馬人保持一致。Gladiator采用四門雙排設計，尾部安裝的貨廂使得整車看起來比牧馬人更長，而此次在上海車展的亮相也屬于亞洲首發。

　　新車沿用了全新牧馬人的設計風格，其較為方正的前臉造型，配合著圓形大燈組以及家族式7孔進氣格柵。車身側面則進一步突出越野氣息。車身尺寸方面，新車的長度達到了5181mm，軸距為3480mm。

　　尾部方面，其方正的尾廂，配合左右兩側圓角矩形的尾燈組、以及黑色保險杠，讓該車看上去更加硬派。值得一提的是，新車尾廂后門板中央處標有Jeep品牌標識，進一步提升該車的辨識度。

　　內飾造型與牧馬人保持一致，相比上一代車型而言造型更時尚，但野性依舊。儀表盤中央是一塊7英寸液晶顯示屏，中央的多媒體系統則是一塊8.4英寸彩色觸屏，科技感和功能基本與牧馬人保持一致。

　　動力方面，新車將提供3.6升V6汽油發動機和3.0升V6柴油發動機，其中汽油版發動機的最大動率為210kW(285PS)，峰值扭矩為353N·m。而柴油發動機的最大功率為191kW(260PS)，峰值扭矩為599N·m。

　　DS即將發布DS 3 Crossback E-Tense車型，該車是DS 3 Crossback的純電版車型，也是DS品牌下首款純電動車型。作為DS品牌新世代設計理念的代表作，DS 3 CrossbackE-Tense 的前臉相對上代車型加入了更多抽象的元素：精致的網狀前格柵與邊緣恰到好處的鍍鉻飾條熠熠生輝，而兩側造型十分感性的“媚眼”燈組+下方的LED“淚線”，一副擬人化的面孔躍然紙上。

　　來到側面，新車B柱依舊保留著向上代車型致敬的前掠型“鯊鰭”設計，而4門的設計+雙色拼接車身+高離地間隙組合在一起，雖說帶來驚艷的視覺效果，卻也令整車少了幾分上代車型良好的協調感與緊繃感。

　　來到車尾，神似DS7車型的尾部設計卻毫無違和感，其中高挑的鍍鉻貫穿尾燈設計、力量感較強的后包圍，都令新車車尾的印象加分。

　　DS 3 Crossback E-Tense車型總體與DS 3 Crossback區別不大，并沒有任何媚俗的“電動車藍”元素，僅僅是外觀上飾件的細微調整、取消了雙出排氣管而已。

　　車內富有極強的設計感與法式格調，菱形圖案與切線的元素的大量使用將新車的內飾觀感推向了極端，有些人會很喜歡，還有些人會覺得這樣過于做作。

　　有消息指，DS 3 Crossback E-Tense或將搭載一臺84kW（114PS）的電機，并搭配50kW·h的電池組，可達成最大451km的續航里程，在歐洲車企推出的純電動車型中名列前茅。

　　這是蘭博基尼Huracán EVO在亞洲地區的首次亮相，作為蘭博基尼Huracán的中期改款車型，整體外觀變動不大，僅僅在細節上進行了調整，并加入一系列空氣動力學套件，而中控將換裝類似特斯拉的豎置大尺寸中控觸屏。此外，該車的動力部分也進行了升級，最大功率提升7kW(10PS)。在中國地區，Huracán EVO的售價為329.81萬元，Huracán EVO Spyder的售價則為365.00萬元。

　　蘭博基尼Huracán EVO的車身基于現款蘭博基尼Huracán而來，新車汲取了Huracán Performante車型的部分空氣動力學設計，前臉的改變主要集中在下方進氣口處，加入了更多的擾流板，造型張揚的擾流板將前進氣口分隔成若干區域，營造出一種富有攻擊性的視覺效果，同時也起到了加強散熱和增加下壓力的作用。尾部設計靈感源自蘭博基尼Huracán賽車的設計，將大口徑雙排氣系統置于后保險杠高處；而在尾部的上端，相對于硬頂車型平滑的玻璃面板，多孔開槽的擾流板不僅戰斗味十足，還能將氣流更好的穿過車身。為了實現極致的空氣動力學表現，新車還安裝了大尺寸的擾流器和諸多套件。

　　內飾整體造型與此前的Huracán Performante基本相似，鍛造碳纖維面板顯得很有質感。新車新增8.4英寸HMI中控屏幕，該屏幕集成了多媒體和車輛控制功能。同時，該系統還支持手勢控制和Carplay智能互聯，駕駛者可以通過手勢來控制包括駕駛模式在內的幾乎所有功能。此外，新車的座椅同樣采用Alcantara材質的座椅，搭配可選顏色的縫線，質感與狂野齊飛。

　　動力方面，蘭博基尼Huracán EVO搭載5.2升自然吸氣V10發動機，其最大功率為470kW(640PS），峰值扭矩為600N·m，由于全車重量僅為1542kg，其重量功率比可高達2.41kg/PS，只需要3.1秒就能完成0-100km/h的加速，9.3秒完成0-200km/h加速，而100km/h到0剎車距離也僅需32.2米，最高時速為325km/h。此外，新車或將同樣搭載四輪驅動和四輪轉向功能，并搭配蘭博基尼Dinamica Veicolo Integrata系統。

　　邁凱倫600LT是目前在售邁凱倫車型里最輕，性能最強悍的可合法上路車型。該車屬于非常獨特的Long Tail系列車型，并采用了經過重新設計的車身，額外配置了加長的前分離器、后擴散器和一個固定的后翼，使其比570S長74mm。此外，官方已公布了該車的國內指導售價為299.80萬元。

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　　600LT整體車身高度降低了8mm，車體加寬了10mm，車架采用了全新扁平型碳纖維材質，使600LT在250km/h的速度下可產生100kg的下壓力。600LT的底盤采用了比720S的更輕，更硬的零件。除此之外，新車最大的亮點是可以配備減少空氣阻力的尾部出口排氣裝置，比塞納將更加極端。

　　動力方面，該車采用了經過重新調校的3.8T V8雙渦輪增壓發動機，最大功率為441kW(600 PS），峰值扭矩為670N·m。全新600 LT最高速度設定為328km/h，能夠在2.8秒以內完成0到100km/h加速，8.2秒內完成0到200km/h沖刺，比法拉利488 GTB還要快0.2秒。邁凱輪將于今年10月開始生產600LT，?客戶現在就可以預定新車。

　　國產梅賽德斯-AMG A35L轎車為全球首發車型，并且也是第一款國產的AMG車型，整體設計風格與早在2018巴黎車展首發的AMG A35兩廂版車型一致，不過進行了軸距加長；動力上搭載2.0T四缸渦輪增壓發動機，采用單渦輪雙渦管設計，最大功率達到225kW( 306PS)，其對手鎖定奧迪S3。

　　外觀方面，新車基于新一代A級三廂加長版轎車打造，并在此基礎上應用了AMG家族的運動套件，包括雙橫幅式AMG進氣格柵、兩側各帶兩片風刃的AMG Line前保險杠等，算不上十分激進，但在運動感的營造上非常到位。新車配備18英寸的雙五輻式鋁合金輪轂，制動系統采用前四活塞制動卡鉗和350毫米打孔制動盤，同時擁有19英寸的AMG輪轂可選，進一步強化運動氣質。新車車尾在奔馳A級三廂加長版的基礎上添加了小鴨尾翼，并換裝了運動后包圍，擁有更大的尾部擴散器，帶來更好的空氣動力學表現。

　　內飾部分，新車相比普通A級，其用料更加偏向運動，包括采用了平底AMG方向盤、黑色Artico皮革座椅搭配黃色縫線、合金油門剎車踏板等。多媒體系統上，全液晶儀表新增AMG主題風格，并提供AMG DYNAMIC SELECT駕駛模式，包括Slippery、Comfort、Sport、Sport +和Inpidual五種駕駛模式，此外MBUX多媒體系統還將新增AMG TRACK PACE賽道數據記錄器，以便駕駛員能夠保存并分析掌握自己的賽道駕駛數據。

　　雖然是最入門最便宜的AMG車型，新車的動力可一點都不弱，搭載了2.0T四缸渦輪增壓發動機，采用單渦輪雙渦管設計，最大功率達到225kW( 306PS)，峰值扭矩400N·m。傳動方面，新車將匹配AMG SPEEDSHIFT DCT 7G雙離合變速器，并配備有AMG Performance 4MATIC四驅系統，得益于此，該車0-100km/h加速僅為4.8秒，最高時速為250km/h。

　　底盤方面，新車采用經過運動化調教的前麥弗遜后四連桿獨立懸架結構，并可選配AMG RIDE CONTROL自適應可變阻尼懸掛控制系統，在操控性能上帶來更大的樂趣。

　　從提前拍攝到的宣傳廣告可知，雷克薩斯LM300h將在2019上海車展全球首發，這位旗艦家族新成員定位豪華MPV，是繼LS、LC、LX和豪華游艇LY之后，雷克薩斯推出的第五款旗艦產品。

　　通過海外媒體的假想圖和官方發布的預告圖可知，LM雖然整體外觀延續了高端MPV埃爾法的輪廓，但細節上采用了雷克薩斯標志性的家族式設計，紡錘形進氣格柵內部采用網狀結構設計，而兩側的頭燈組由三顆矩陣式燈珠組成，搭配勾型LED日行燈有著強烈的視覺沖擊。

　　似乎LM的尾部采用了與新款ES相似的LED尾燈設計，并由一條鍍鉻飾條相連，拉寬了整車的視覺寬度。下方則裝配有黑色運動套件，造型與前臉激進的格柵相呼應。

　　動力上，根據現有的埃爾法動力布局，預計雷克薩斯LM350將搭載3.5L V6自然吸氣發動機，最大功率221kW(300PS)，峰值扭矩361N·m，匹配愛信8速手自一體，百公里油耗9.5L/100km；LM300h搭載2.5L自然吸氣發動機+永磁同步電機組合的混動系統，發動機最大功率134kW(182PS)，峰值扭矩206N·m，匹配E-CVT變速箱，百公里油耗5.3L/100km。

　　梅賽德斯-AMG C43旅行版將在此次上海車展進行國內首發，動力上依舊搭載3.0T V6雙渦輪增壓引擎，最大馬力比現款C43車型提升了33PS，但官方公布的破百時間卻維持4.7s不變。

　　梅賽德斯-AMG C43旅行版采用了改款奔馳C級的細節設計，同時新車前大燈組內部布局也進行了升級，與新款C級普通版車型保持一致。新車側面線條流暢而優雅，并配備有18英寸和19英寸的全新密輻式輪圈。

　　新款C43換裝新LED尾燈，并且配備有下擴散器以及雙邊共四出排氣設計，四個圓形的排氣口相比現款車型上扁平造型看上去要更加具有攻擊色彩。

　　內飾方面，新車采用12.3英寸全液晶儀表盤，同時中控液晶顯示也將升級至最大10.25英寸。作為AMG的入門車型，新車還有全新三輻式平底方向盤，座椅、車門內飾板以及中控臺采用了紅色縫線處理，加上碳纖維樣式的中控飾板，營造出強烈的運動色彩。

　　C43旅行版依舊搭載AMG調校過的3.0T V6雙渦輪增壓引擎，最大功率287kW(390PS)，峰值扭矩520Nm，傳動匹配9AT變速箱，并且還有4MATIC四驅系統。其0-100km/h加速時間為4.7s。

　　別克旗下純電動別克VELITE 6，外觀上采用MAV跨界車的設計理念，動力上搭載全新的eMotion驅動技術。

　　外觀方面，別克VELITE 6高度還原此前亮相額度別克VELITE新能源概念車的造型，雖然整體設計延續了插混版，但在細節上卻大有不同，全封閉式的飛翼式進氣格柵造型更加精致，并與兩旁LED頭燈相連。

　　側面部分，該車采用了MAV跨界車的車身設計，使得整車看上去非常扁平，再加上車頂線條曲率控制的非常優雅，搭配一條鍍鉻飾條來營造出懸浮式車頂，無疑這些都凸顯出了別克強大的設計功力；而在車門上，還有多條復雜的腰線縱橫交錯，構造出一個又一個塊面，讓原本平面化的側面迅速立體起來。

　　來到車尾，該車同樣以追求豐富層次感為第一設計要素，將尾部功能分布簡明扼要的展示出來。細節上，別克VELITE 6還采用了熏黑的L形LED尾燈，造型與威朗GS相似。

　　進入車身，別克VELITE 6給人的第一感覺就是非常時尚，相對于以往別克車型的那種商務風，小編更傾向這種。整個中控臺同樣遵循了外觀的設計手法，通過將多種材質以及黑、灰、藍等多種配色的交叉運用來營造層次感。值得一提的是，該車座椅采用了麂皮+皮質拼接材質，坐感體驗十分不錯。

　　細節上，該車方向盤延續了別克的家族化設計，不過細心的在LOGO加入了一圈藍色小環，以表明其新能源的身份；在深處則搭載了不規則造型全液晶儀表，可視角度控制的不錯，而且UI設計大有提升；移步中央，大尺寸的懸浮式中控顯示屏十分搶眼，保留了常用的物理按鍵和音量旋鈕，并支持eConnect互聯技術；在下方的空調出風口則采用了與車頭飛翼式進氣格柵相似的造型。

　　車內空間上，別克VELITE 6純電動版后排采用了近乎純平的地板，同時配有后排出風口。而作為一款旅行車，新車的后備廂容積在正常狀態下為455L，后排座椅放倒后則可拓展至1098L。

　　動力方面，Velite6純電版車型搭載別克最新的eMotion電驅技術，驅動電機由華域提供，最大功率為85kW（116PS），額定功率為40kW(54PS)，工況續航里程為301km。電池采用由上汽時代動力提供的三元鋰電池組。該電池組采用了電池熱管理技術，以片層式液冷的方式實現每一個電池單元獨立、均勻的溫度控制，確保得到更優的循環壽命和更穩定的性能。

　　雪佛蘭全新緊湊型SUV創界（英文名Trailblazer）將會在4月16日開幕的上海車展上全球首發（由于現場工作人員戒備森嚴，不允許其他人靠近新車，因此我們拍攝到的圖片質量不佳，還請見諒）。

　　雖然實車圖片清晰度有限，但我們結合官方此前發布的預告圖，將車輛細節信息進行比對，可以確認這款展車就是雪佛蘭創界。

【雪佛蘭兩款全新SUV的官方預告圖】

　　創界的前臉造型采用了雪佛蘭全新家族設計語言，這套設計元素在全新一代Blazer車型上也有所體現。新車采用分體式前燈組+大嘴式前格柵設計，車身線條看上去比較硬朗，車身下沿被黑色塑料護板包圍，搭配全黑多輻式輪轂（目測展車配備的是17英寸輪轂），整車運動感十分強烈。

　　創界的車尾造型則是首次曝光。C柱采用平放“Y”型設計元素，與同樣造型的尾燈相呼應，可以算是創界的一個特色設計。車尾造型較為圓潤，且立體感強烈，后保險杠還有鍍鉻飾條點綴，車尾整體視覺效果比較吸引人，辨識度也較高。

　　有關該車的更多信息，請網友們繼續關注太平洋汽車網2019上海車展報道。

　　雪佛蘭新科沃茲在外觀設計上進行了一定調整，并采用了Redline版本造型，成為Redline尚•紅系列的第六名成員；動力上提供1.0T或1.3L發動機版本的車型可選，并將與別克凱越進一步細分小型車市場。

　　新科沃茲采用雪佛蘭全新一代家族設計語言，融入Redline尚•紅系列的經典設計元素，相比老款車型更顯時尚精致。Redline尚•紅系列專屬的曜黑格柵很具辨識度，并添加了橫向Redline炫紅飾條進行點綴，與兩側透鏡式晶鉆立體前大燈搭配具有不錯的視覺效果。Redline尚•紅系列車型專屬的熏黑外后視鏡與炫紅飾條相融合，充滿戰斗氣息。

　　熏黑樣式的16吋鋁合金輪轂同樣添加了Redline元素點綴，帶來很好的整體感。據悉，新科沃茲的軸距長達2600mm，相信車艙空間會得到進一步的優化。

　　新科沃茲尾部的設計簡潔大氣，雙元素立體幾何結構設計LED尾燈外形更加修長，加上黑色“小鴨尾”的應用，不僅橫向拉伸了新車的視覺效果，更帶來了更好的空氣動力學表現。

　　雪佛蘭暫未公布新車的內飾，目前可知新車將采用8吋懸浮式中控屏，并配備安吉星智聯后視鏡，科技感十足。據悉，新車的燃油經濟性將得到優化，百公里油耗4.9L。動力方面，新科沃茲預計將棄用現款的1.5L發動機，取而代之的是一款全新的1.3L發動機，最大功率85kW（116PS）；而1.0T渦輪增壓發動機則繼續服役，最大功率為76kW（103PS）。

　　動力方面，新車將提供型號為LIV的1.0T渦輪增壓發動機和型號為LI5的1.3L自然吸氣發動機，其最大功率分別為85kW（116PS）和76kW（103PS）。

　　斯柯達VISION iV概念車將在4月14日下午的斯柯達品牌活動日完成中國首秀，本次活動還將向中國消費者展現斯柯達電動出行的未來以及智慧出行解決方案。斯柯達VISION iV采用極簡主義設計風格，未來將會是斯柯達首款基于大眾MEB平臺打造的車型，或將于2020年投產。

　　據太平洋汽車網上海車展前方探館人員捕獲到的圖片可知，斯柯達VISION iV概念車將會在2019上海車展中亮相。從此前發布的官圖看，這款概念車車漆工藝方面也頗具門道，使用了包含有機金色顏料的多層漆面，可以產生不同色調的效果。亮黃色車身配合炭黑色飾件，凸顯科幻前衛的運動氣息。

　　這款概念車前臉格柵將斯柯達現有家族經典直瀑式格柵進行升級，采用細密垂直蕭條和水晶切割設計，有望成為未來斯柯達的最新家族式前臉設計風格。燈光方面，新車采用矩陣式LED大燈，兩只兇狠的矩陣式大燈組與前臉格柵無縫連接，配合寬大的進氣口提高了整車運動感。此外，前臉格柵上方的斯柯達標還采用了發光的水晶SKODA字母標志。

　　斯柯達VISION iV概念車車身尺寸長寬高為4665/1926/1613mm，軸距為2765mm。車身側面鋒利流暢的腰線和大溜背造型，侵略性十足。從圖上可以看出，這款概念車還采用了比較前衛時尚的隱藏式車門把手，傳統外后視鏡也被可提供180度視角的攝像頭所取代，虛擬后視鏡設計和在奧迪e-tron相類似。斯柯達VISION iV概念車還配備了22英寸空氣動力學輪轂，并且車輪輻條還帶有發光的SKODA字母標識。

　　車尾部分采用了空氣動力學擾流板和水晶切割設計的LED尾燈，勾勒出富有張力的尾部造型。C形LED尾燈配合擴散器上方亮紅色燈帶，使得車尾造型更有層次感，極簡的尾部設計讓整個車尾看起來更加飽滿寬闊。

　　內飾方面，該車采用全新的方向盤和旋轉座椅，旋轉座椅運用輕量化設計，有助于通風，座椅襯墊采用獨特的穿孔模式，帶有金色調。作為一款概念車，該車配備了各種激光掃描儀、雷達傳感器和攝像頭，使其能夠在周圍環境中導航并做出相應反應，能夠達到L3自動駕駛級別。同時，木質裝飾幾乎貫穿整個車內空間，注重未來智能出行方式的同時也保留了一些古典奢華品質。

　　動力方面，斯柯達VISION iV概念車在前后橋各裝備了一臺電機，使之可以全驅狀態行駛，兩臺電機的功率為225kW (306PS)，最大時速達到180Km/h，0-100Km/h加速只需5.9秒。在WLTP循環中，最大續航里程為500公里，并且電池可以在30分鐘內充電80%。

　　車迷們天天哀嚎著豐田86與斯巴魯BRZ停止進口是對中國汽車運動精神的蔑視，86/BRZ此前居然還要加價提車。現在新款斯巴魯BRZ就要正式入華銷售了，之前說惋惜的車迷們，你們倒是買啊！

　　本次引入的斯巴魯BRZ已確定為全新的2020款，相比2017款車型，在配置上有多重升級。首先，在安全方面，斯巴魯主要為新車增加了胎壓檢測；行駛性能上，新車升級為采埃孚的SACHS品牌減震器，并且對車身剛性和后輪拱氣動布局進行了優化，提升了轉向性能，進而提升操控。

　　在便利性配置上，新車增加歡迎燈、顯示器的五檔亮度調節、轉向燈開關自動同位功能，同時取消了舊款車型的全尺寸備胎，換上補胎工具，以追求輕量化。

　　除了新增配置外，其他配置參照2017款車型，標配無鑰匙進入/一鍵啟動、前排座椅加熱、雙區自動空調、定速巡航、Alcantara+皮質拼接運動座椅、真皮多功能方向盤、全LED大燈/尾燈、大燈清洗、LED霧燈、外后視鏡電動折疊、USB/AUX/CD音響等配置。

　　動力方面，2020款斯巴魯BRZ沿用2017款代號為FA20的2.0L水平對置四缸發動機，最大功率為147kW（200PS），峰值扭矩205N·m，匹配6速手動或6速手自一體變速箱，仍為國五排放標準。隨著國六標準的步步逼近，斯巴魯BRZ將面臨一定的銷售壓力。

　　作為平民跑車行業中的標桿之作，斯巴魯BRZ的一舉一動都牽動著車迷的心。斯巴魯的發言人明確表示：“我們正在推進新一代斯巴魯BRZ，不過目前沒有進一步的細節。”

　　上汽大通旗下全新車型D60將在2019上海車展正式公布內飾，該車采用紅黑雙色內飾設計，并采用了類似榮威Marvel X的超大尺寸中控屏。新車是上汽大通TARANTULA概念車的量產版本，定位家用中型SUV，將于今年第三季度正式上市。

　　新車的內飾設計非常科技時尚，擁有尺寸巨大的中控觸摸屏，采用紅黑搭配的內飾配色。據悉，該車型較為注重空間表現和乘坐舒適性，擁有2+3、2+3+2、2+2+2的座椅布局可選，第二排座椅還可支持自由滑動。

　　回顧新車外觀，前臉采用了上汽大通家族式“智聚八方”八邊型中網，中網內部采用時下很流行的“滿天星”設計，兩側是官方稱為“北斗之眼”的前大燈組（即日行燈與大燈依據北斗七星進行排布），共同營造時尚前衛的視覺效果。

　　上汽大通D60的側面擁有修長的外觀輪廓，凸起的腰線從前翼子板出發，稍微向上傾斜一直延伸尾燈，營造出略帶俯沖的車身姿態，讓整車更具動感。從車窗后緣延伸出的銀翼線條貫通整車，簡約流暢，質感較為細膩，同時也與車窗下緣的銀色飾條相呼應。

　　該車車尾應用了貫穿式尾燈，燈內光源的設定借鑒了鉆石的視覺觀感，追求點亮之時能有如鉆石般的紋理質感，實際上呈現出的效果也的確很不錯。

　　官方透露，新車將率先搭載上汽集團新一代Level 2.5智能駕駛系統，能實現封閉高速環境下接近Level 3的巡航、擁堵道路中自動跟車、停車場內的無人自主泊車和車主遠程召喚等功能。同時，為保證駕駛員能夠在必要時隨時接管車輛，新車還將具有AI人臉識別的駕駛員提醒系統。

　　上汽大通官方并未公布該車的動力信息。該車將采用C2B智能定制銷售模式，未來上市后將可通過蜘蛛智選進行個性私人定制。有關該車的更多信息，請網友們繼續關注太平洋汽車網2019上海車展報道。

　　本次車展上，領克02 PHEV將正式亮相，該車為領克02插電式混動版，搭載1.5T+電動機組成的動力系統，與領克01 PHEV相同。

　　領克02 PHEV的外觀造型和燃油版領克02基本一樣，兩者最明顯的區別在于這款車會在左側翼子板上增加一個充電口。尾部方面多加了一個“PHEV”的字標，表明其新能源型的身份。

　　分體式的前大燈組是領克車型標志性的設計，搭配黑色進氣格柵與下方三段式前包圍，整副前臉非常別致，頗具侵略性。

　　車身側面是當下流行的轎跑SUV樣貌，比傳統SUV車款低矮舒展許多，D柱傾斜角度很大，從輪眉與輪胎的間距也可能清晰地看出其懸掛高度較一般SUV低了不少。這些都是偏向運動化的設定，雖說通過性不如傳統SUV，但視覺上的運動感以及公路操控性都要會因此變得更好。

　　上揚的腰線、靈動且充滿力量感的大尺寸輪轂、包裹著黑色塑料材質的輪眉、黑色車頂....不單是造型輪廓，領克02 PHEV細節處的設計也都對應著年輕運動。據了解，領克02 PHEV會提供多種車身顏色搭配。

　　車尾顯得非常飽滿，尾燈組近似“L”型，內部光源相當復雜，帶有車標的黑色飾板與左右尾燈相連，以此提升視覺整體感。雙邊單出的排氣與中間的擴散器非常“唬人”，也是當前年輕一族普遍喜好的設定。

　　內裝部分領克02采用家族式設計，整體風格略帶“北歐氣息”。中控臺明顯朝駕駛員傾斜是運動型車歷來常用的設計。中控上方采用搪塑材質，下方則為PU皮質，觸感不錯。

燃油版領克02內飾

　　中控屏幕為10.2英寸，系統基于安卓系統開發，除了空調以及音量控制依舊保留了機械操作之外，車內多數功能操作都是要通過中控屏幕去控制。下方電子擋把小巧精致，讓人不禁想要把玩一番。

　　領克02的動力與領克01相同。領克02 PHEV搭載由1.5T發動機和電機組成的插電式混合動力系統，其中發動機最大功率為132kW(179PS)。而動力電池為浙江衡遠新能源科技有限公司研發的鎳鈷錳三元鋰離子電池，官方宣稱該車的油耗僅為1.7L/100km。

　　太平洋汽車網2019上海車展前方報道團捕獲到了榮威MAX，這是上汽榮威旗下的全新SUV車型。

　　透過預告圖，全新榮威MAX延續了家族的設計語言，車頭部分，新車的前進氣格柵由鍍鉻材料裝飾而成，同時格柵的鍍鉻飾條延伸至前大燈組處，給人很強的一體感。此外，新車采用了全新設計的點陣式LED大燈，大燈組外部采用與中網格柵線條相連的LED燈帶，視覺效果非常不錯。

　　榮威MAX的側面給人一種硬朗的感覺，剛韌有力的雙腰線貫穿車身，塑造出較強的肌肉感。同時，車窗周圍還采用了鍍鉻飾條修飾，兼顧了時尚感。車尾部分，新車的尾燈與頭燈如出一轍，采用了矩陣式設計，點亮效果不錯。據悉，新車除了提供藍色車身外，還將提供聚變紅、暗質黑、納米白、引力棕和超星金等配色。

　　動力方面，預計新車將搭載一臺2.0T發動機，最大功率162kW(220PS)，峰值扭矩350N·m，傳動系統匹配6速雙離合變速箱及四驅系統。

　　江淮全新純電動小型SUV江淮iEVS4將于4月16日開幕的2019上海國際汽車工業展覽會正式上市，此前已于1月28日開啟預售，補貼后預售價為13.00-17.00萬元。

　　江淮iEVS4已在2018廣州車展上亮相，其基于燃油版江淮S4車型打造而來。新車前臉是一副典型的純電動車模樣，采用六邊形封閉式格柵，格柵中央江淮LOGO后方則為充電接口。下方則為扁平化的六邊形進氣口，配合復雜凌厲的線條，車頭看上去層次分明且運動時尚。

　　車身側面線條同樣硬朗銳利，雙腰線設定讓車側更具力量感。輪眉上方設計了凸起的線條，光照時可塑造出豐富的光影效果。當下流行的懸浮式車頂也出現在該車身上，貼合其時尚動感的車型定位。車尾處在左右尾燈之間還布置了一條燈帶與貫穿車標的鍍鉻飾條，構成橫貫式尾燈設計，并與后包圍下部的燈帶上下呼應，有著較高的辨識度。

　　內飾同樣沿用了江淮S4的造型設計。整體以黑色為主色調，同時在空調出風口、擋把區域以及兩側門板處等加入大量鍍鉻元素進行點綴，帶來不錯的內飾質感。該車還將電子擋把噴涂為黃色，為內飾增添了幾分年輕、跳躍的氣氛。配置方面，新車將提供全液晶儀表、大尺寸懸浮式中控液晶屏等主流科技配置。

　　動力方面，江淮iEVS4搭載一臺最大功率為110kW（150PS）的驅動電機和61kWh的鋰電池組，NEDC工況下續航里程為420公里。關于該車更多信息，我們將持續關注。

　　廣汽新能源將帶來了其非常時尚運動的純電車——Aion S。該車此前已開啟預售，炫530預售價為14萬元起，魅630預售價為16萬元，有望在今年5月份上市。

　　廣汽新能源Aion S提供兩款不同風格的外觀設計，分別名為魅和炫。魅的設計偏向運動激進，炫車型外觀更顯斯文但也不缺時尚感。提供兩種外觀可擴大該車的受眾面。

　　廣汽新能源Aion S的前臉采用“穿云箭”設計，整體效果非常潮流運動。帶“淚眼”設計的前大燈通過一條細長的鍍鉻飾條左右相連，飾條在大燈“眼角”處有一個三角形的延伸，正好與大燈的邊緣線條相接，由此“目光”顯得更加犀利。

　　前大燈組的遠/近光燈均帶透鏡，照明效果很好，LED光源的日行燈和示寬燈相連恰好構成“穿云箭”，點亮時光線效果出彩。由于純電動車無需進氣讓燃油燃燒，該車采用封閉式格柵設計，表明純電身份之余也能稍微優化風阻系數。

　　前包圍設計的大尺寸進氣格柵不單為了美觀，它可為該車驅動電機冷卻系統的冷卻液散熱器和冷卻風扇提供新鮮空氣，以此更好地降溫。兩側導風口則向剎車系統導入空氣，同樣起到降溫作用。該車前臉燈組、線條和裝飾條的設計都能看出廠家費了不少心思，整體效果緊致動感。

　　細看廣汽新能源Aion S的側面線條設計，可發現其腰線貫穿了兩個門把手，C柱較為修長且收于尾燈上方，讓車尾看起來相當短小。由此可看出設計師十分注重該車線條的流暢度和運動感，實際效果也的確很動感。

　　此副后視鏡集成了轉向燈、并線輔助提示燈和盲區監測攝像頭，具備電動調節、加熱和自動折疊功能，可以說是一雙先進的“耳朵”。

　　廣汽新能源Aion S提供多達11種顏色，其中珍珠白、夜影黑、琉璃紅、幻影銀、流沙金無需額外增加費用，更顯個性的繁星灰、貝加爾藍、稻丁金、蒂夫尼藍則需要加3000元，珍珠白車身+黑色車頂、琉璃紅車身+黑色車頂需要加2500元。

　　新車內飾應用“懸浮環繞式豪華座艙”的設計理念，“懸浮”指扶手箱與擋把連通的區域下方為中空布局，營造出了懸浮式扶手箱的觀感；“環繞式”指車內的結構會讓駕乘人員有被包圍的感覺；豪華則主要體現在麂皮面料的座椅、Alcantara面料的門板等細節用料上。

　　方向盤功能強大，左側區域控制的是多媒體系統，可以控制音量、撥打電話、切換音源等，右側區域用于設置自適應巡航和喚醒語音識別控制。

　　廣汽新能源Aion S這套內飾在其售價區間可以給一個很高的分數：設計頗具新意與檔次感，座椅、門板、中控臺等處毫不吝嗇地采用了大量皮革和軟質材料，科技配置的應用和人性化設計也做得不錯。

　　動力方面，廣汽新能源Aion S搭載最大功率135kW（184PS）、峰值扭矩300N·m的電動機，官方0-100km/h加速時間7.9s。

　　該車的電池以平鋪的形式非常規整的布置于底盤中部，此布局方式能最大化利用空間，同時整車重心也會有所降低。電池容量58.8kW·h，能量密度為170Wh/kg，我們查閱相近價位純電車型的電池密度，這幾乎是最高的。因此該車的續航能力成了一大亮點和賣點，可達510km。不過Model 3還要更加出色，得益于容量75kW·h的電池以及還要更高的電池能量密度，其續航里程可達600km。

　　該車的電驅系統也非常先進，采用了來自日本電產（Nidec）的E-Axle高集成動力模塊。E-Axle高集成動力模塊把電動機、電機控制器與差速器等集成為一體。電機與電控系統高度集成是未來純電動車的發展趨勢，能讓動力系統重量和體積變小，動力效率還能比分體式的設定更高。

　　新款奇瑞新能源瑞虎e為奇瑞新能源2019年全新戰略車型，NEDC標準下綜合續航里程為401km。

　　外觀方面，瑞虎e的整體設計與瑞虎5x相似，但最明顯的不同點是換裝了封閉式的前格柵，彰顯其作為新能源車的身份。側面造型則與瑞虎5x大同小異，車身線條簡潔，并且在下方有較大面積的黑色塑料包圍。新車的長寬高為4358*1830*1670mm，軸距為2630mm。

　　內飾方面與瑞虎5x布局則完全不同，中控臺微微傾向駕駛員一側，并采用了連通式格柵，配置方面則提供了液晶儀表盤、旋鈕式換擋等多項新潮亮點。除此之外，內飾質感也不得不提，中控臺為大量的搪塑+縫線材質覆蓋，擋把區域也采用了鋼琴烤漆面板進行點綴，整車內飾的高級感不錯。

　　動力方面，瑞虎e采用奇瑞新能源的T1X專屬化SUV平臺，電池組容量等信息尚未得知，但官方稱新車NEDC綜合工況續航里程為401km。有關新車的更多信息，我們將會持續關注。

　　獵豹全新跨界SUV的實車圖片。這款新車此前只有諜照流出，實車屬于首次曝光，將在4月16日開幕的上海車展上正式亮相。

　　從現場拍攝到的圖片看，這款新車的前臉采用了分體式前大燈組，其中下方燈組與大尺寸盾型前格柵融為一體，使前臉造型看上去極為夸張。獵豹汽車logo以字母形式出現在中網上沿。從整車略顯夸張的外觀設計看，我們猜測這是一款概念版車型。

　　來到車身側面，新車擁有轎跑SUV的車身線條，溜背的造型跨界味十足，車頂線條從B柱到D柱的過渡一氣呵成。車身下方配備了黑色塑料護板包圍，使整車具備明顯的跨界氣質。新車的車輪尺寸較大，目測其配備了20英寸或以上尺寸的輪轂。

　　這款新車的尾部線條較為復雜，直線元素居多，內凹式的設計配合C字形尾燈組，在視覺效果上將車尾分成上下兩個部分。車尾只發現了“獵豹汽車”及“Coupe”兩個標識，暫時無法獲知這款新車的具體名稱。

　　至于新車內飾及動力方面的信息，目前還沒有任何官方消息可供參考。有關該車的更多信息，請網友們繼續關注太平洋汽車網2019上海車展報道。

　　北汽新能源旗下全新小型純電動SUV EX3設計另類前衛，主要面向追求個性潮流的年輕消費群體。此前北汽新能源EX3實車已于2018廣州車展正式發布，將于本月開幕的2019上海車展正式上市。

　　外形上，北汽新能源EX3汲取了早前概念車的設計元素，設計方面主打跨界風格。車頭擁有飄逸的前燈組線條，狹長的分體式大燈組與前臉的U形大嘴相對應，使整個前臉連貫一體。如此設計很是偏激，看對眼會覺得個性動人，不對味的人或許會難以接受。

　　中網采用封閉式設計，亮黑色的面板配合左右貫穿整個前臉的鍍鉻裝飾條，帶來較強的視覺吸引力和不錯的質感。

　　車身側面線條較為舒展，腰線從前輪眉出發延伸至后尾燈組。尾燈組為當下流行的貫穿式設計，以提升橫向視覺寬度。展車裝配的17寸雙五輻輪轂的樣式如同花瓣，雙色的設計凸顯了其對于時尚的追求，輪胎規格為215/50 R17。車身尺寸方面，其長寬高分別為4200×1780×1638mm，軸距為2585mm。

　　來到內飾，新車中控的設計追求強烈的線條感與層次感，整體造型風格與外表相似，同樣追求別致新穎。新能源車內飾常見的元素：液晶儀表、觸控大屏和旋鈕式換擋機構均有配備。

　　該車儀表盤非常先進，可同步顯示中控大屏娛樂、電話和導航三種功能。通過劃動手指即可將導航模式從中控大屏切換到液晶儀表盤顯示。中控屏則內置了智能語音功能和i-Link2.0車聯網系統。

　　據悉，新車采用的是北汽新能源全新正向研發的純電動平臺，還擁有同級別出彩的鋁合金全懸掛和高強度車身，1500Mpa的熱成型鋼采用比例達到8.9%以上。

　　北汽新能源EX3所搭載的純電動力系統應用e-MotionDrive 3.0智能電控技術，高度集成化的三電系統具備體積小、重量輕、布局安全合理等特點。該車電動機擁有160kW（218PS）的最大功率，峰值扭矩為300N·m，0-100km/h加速時間僅為7.9秒，極速165km/h。動力電池采用能量密度為161Wh/kg的三元鋰電池，配備One Pedal單踏板能量回收功能以及車對車充電功能（V2V）。官方稱新車城市工況續航超500km，60km/h等速續航里程可達600km。

　　捷途JETOUR X概念車基于iPeL智享平臺打造，將于上海車展正式亮相，屆時新車內飾將全球首發。相比去年的版本，新車在外觀的諸多方面都進行了調整，或許更接近量產版了。

　　新車外觀方面與去年首次亮相的造型設計相比有著比較明顯的調整，整體設計風格也更接近量產版了。車頭依然是采用大尺寸的八邊形格柵，相當霸氣，同時也換為直瀑式格柵，中間的發亮的JETOUR標識依然很顯眼。大燈的造型同樣是犀利的修長風格，不過樣式換為了四顆LED燈組。

　　懸浮車頂的設計迎合了時下年輕人的審美，從后門板處開始上揚的腰線勾勒出了較為動感的線條，搭配其緊湊的車尾造型，在運動風格的營造上算實非常成功的。22英寸的風輪式鋁合金輪轂造型別致，搭配四條來自倍耐力的低滾阻靜音輪胎，輪胎規格及尺寸為285/45 R22，未來在量產車型上可能會有所縮水。

　　車身側面的造型與之前的差別不大，前后輪拱位置采用了較為夸張的曲線進行勾勒，看起來很有力量感，給人一種矯健穩重的視覺感。不同的是，新款JETOUR X概念車沒有采用黑色的D柱來營造懸浮的車頂。此外，采用了電動對開車門的方式，很有未來感。值得一提的是，它還配備了智能電子后視鏡、指紋啟動、HMI多維交互、AR HUD、人臉識別、手勢控制等科技感十足的配置。

　　尾部的設計相比之前的版本，變化很大，明顯更接近量產版。取消了之前較為浮夸的閃電樣式尾燈，換上時下流行的貫穿式尾燈造型與前大燈的設計相呼應，同時拉寬了尾部的視覺效果，整個車尾看起來更加健碩。

　　內飾采用淺色的配色，給人一種沒有距離感的居家氛圍。中控的布局十分簡潔，采用一塊24寸多屏互動液晶儀表+中控臺，以打造數字化的座艙。值得一提的是，新車采用了電動收縮的方向盤，樣式也與傳統的方向盤大有不同，未來感十足。座椅方面，新車采用了一體化的桶式座椅，造型簡潔而很有科技感。

內飾官圖

　　動力方面，捷途JETOUR X量產版前期預計提供1.5TCI、1.6TGDI、1.5TGDI+48V和2.0TGDI插混等多種動力。在新能源方面，第一階段的車型純電續航將超過400km，第二階段則超過600km（2020-2021），第三階段將會超過700km（2021-2025）。

　　小鵬汽車旗下全新車型——小鵬P7，即將在上海車展上亮相。作為小鵬旗下的第二款車型，新車的續航相比小鵬G3將有大幅提升，硬件上支持L3級別自動駕駛。

　　雖然目前可見P7遮擋較多，回顧此前公布的諜照和預告圖可見，作為四門轎跑，該車采用溜背式車身設計。較長的車頭、短前懸搭配流線型的車身輪廓線條，讓這款新車看起來很有運動范，比較符合當下的年輕消費人群的審美。

小鵬P7路試諜照

小鵬P7細節預告圖

　　P7車頭采用的是貫穿式的燈帶造型和對應純電車身份的封閉中網，具有很強的未來感。前大燈組為分體式設計，又讓前臉顯得深邃神秘。車身側面的隱藏式門把手是當下新潮的設計，和車身融為一體。

　　車尾方面，新車采用了“小鴨尾”的設計，突顯出運動氣息，狹長的連貫式燈帶則與前大燈組相呼應。

　　小鵬汽車官方表示“P7尺寸將全面超越主流中級車，軸距比肩中大型車”，那么我們可以大膽猜測，P7的軸距或將超過2850mm，成為目前市面上除了特斯拉Model S之外，唯二的純電中大型轎跑。續航方面，官方表示“續航將大幅提升”，或許這將意味著新車相比小鵬G3的365km的NEDC續航成績會有大幅提升。至于動力參數官方尚未公布，有關該車的詳細信息我們將在上海車展為您報道。

寫在最后：

　　從前方最新探館匯總可以看出，本屆上海車展亮點不少，傳統燃油車和新能源車均有不少值得關注的新車，但可以看出不少車企對的新車已經向新能源車傾斜，不知道探館看到的新車有沒有增加您對上海車展的期待呢？更多的新車消息，請繼續關注我們帶來的第一手報道。（文：太平洋汽車網 鐘志濤）