性能車扎堆 2019日內瓦車展將入華新車

新車亮點：V12雙渦輪機器帶來驚人的動力，AMG的底盤調校功力也毋庸置疑，這是一款將運動與舒適兼顧做到極致的車，用“西裝暴徒”來形容它最為恰當。

　　梅賽德斯-AMG S65最終版基于奔馳S-Class（國內稱為S級）打造而來，外觀設計與內飾設計整體都保持了S級端莊豪華的風格。雖然在外觀上看上去文質彬彬，但是心臟卻是一顆峰值扭矩高達1000N·m的6.0T V12雙渦輪增壓發動機。新車全球限量130輛，于近期開始接受預定。

　　外觀上，熟悉的立標讓大多數人覺得這輛車只是一輛S級，但是前臉上亞光銀盾牌進氣格柵和AMG樣式前保險杠的存在足以證明這不是一輛普通的大型豪華車，氣場與眾不同。此外，該車涂裝上獲得了專屬high-gloss obsidian black（高光黑曜石黑）配色。

　　來到側面，該車延續了S級修長豪華的輪廓，優雅的車身比例，讓人立馬就想坐在后排享受。不過這既然是一輛AMG，當然也要有特殊的地方，前翼子板上V12標識、古銅色的20英寸AMG造型多輻運動輪轂和車身側條就是證明其不一樣最好的證據。來到尾部，AMG S65依然延續了標準版設計，不過在后保險杠處換裝了AMG樣式，雙邊四出的亞光黑矩形排氣搭配古銅色邊緣線，似乎時刻告訴著后車請小心我。

　　進入車內，AMG S65在原有的S級基礎上，將材質用料、做工進行了登峰造極的改造。整個中控臺大量采用專享的黑色Nappa真皮和亮面碳纖維飾板，并在邊緣搭配與外觀一致的古銅色縫線，奢華中又不失激情；而AMG造型的方向盤（帶AMG LOGO）、打孔鋁合金踏板以及手扶箱上的阿法德巴赫蘋果樹標識，都進一步讓駕駛者每一腳油門都更為享受。不過該車沒有像其他AMG車型一樣使用獨立中央檔把，依然采用懷檔設計。

　　細節上，該車還在腳墊、門檻條、座椅等地都設有"AMG"專屬LOGO，凸顯不一樣的身份。值得一提的是，在中控上還設有“1 of 130”的標識，表明這是全球限量130輛的車型。而空間上，AMG S65延續了S級的奢華，整車采用2+2的座布局，前后座椅都為Nappa材質 ，而且后排行政座椅也支持12向座椅調節，搭配柏林之聲音響，坐在車內無疑是一種享受。

　　動力部分，梅賽德斯-AMG S65搭載了一臺由AMG調教的6.0T V12雙渦輪增壓發動機，最大功率463kW（630PS），峰值扭矩1000N·m，最高時速300km/h（電子限速）。此外，官方還為每一臺購買該車的車主，準備了一個帶有“AMG S65 FINAL EDITION”字樣的防塵罩。

新車亮點：插混動力非常貼合當前國內車市的發展趨勢，B48引擎表現已相當出色，加上電動機其動力和經濟性還將更上一層樓。

　　在2019日內瓦車展上，寶馬官方首發了X3 PHEV車型。該車型沿用了寶馬iX3的設計理念，在一眾走“浮夸風”的新能源車型面前顯得十分務實。

　　新車相比標準版的X3車型在外觀上改動不多，最大的改動在于左前翼子板處增加了外接電源的插口，以及車尾的標識罷了。

　　動力方面，新車或由2.0T渦輪增壓發動機和電動機提供動力，其中發動機最大功率135kW（184PS），驅動電機最大功率80kW（109PS），動力系統綜合最大功率達184kW（251PS），峰值扭矩420N·m，并匹配采埃孚8速手自一體變速箱。

新車亮點：造型非常有型、拉風，動力表現出色，作為6系的替代者并未讓人失望。

　　2019日內瓦車展，寶馬8系敞篷版亮相。該車整體設計延續了寶馬8系雙門轎跑車的設計風格，采用軟頂敞篷車頂，在不超過48km/h的情況下，15秒內可打開或關閉敞篷。

　　寶馬8系敞篷版以寶馬8系Coupe為基礎打造，并在細節上進行了調整，前進氣格柵樣式略有不同，格柵中央延續X5和iNext 概念車上相互融合的設計，帶有主動格柵功能，并標配了激光大燈，照明距離可達600m。買家還可選配M Carbon套件，以碳纖維裝飾加持，包括新的后視鏡蓋，后擴散器插件等，更顯運動范兒。

　　新車依舊采用了長前懸短后懸的造型設計，配合翹起的尾部設計，顯得整車非常優雅，同時側面凌厲的腰線設計搭配多條輻輕質運動鋁合金輪轂，也展現出其生而運動的天性。車身尺寸方面，該車長寬高為4843×1902×1341mm，軸距為2822mm。

　　來到車尾，寶馬8系敞篷版繼承了寶馬8系Coupe的扁平化設計，LED尾燈外殼也如其他來自 CLAR 平臺的車輛一樣，帶有優化空氣動力學性能的立體設計。后備廂蓋沿邊緣位置設計了一圈“鴨尾”，效果如同小尺寸擾流板。照片中的8系敞篷一身“水泥灰”配色，敞篷車頂也與車身同色，效果非常別致個性。

　　內飾部分，寶馬還是那個寶馬，延續了M850i xDrive Coupe的內飾設計，整體采用了黑白雙色色調，搭配了八角形UI的全液晶儀表盤和一塊12.3 英寸觸摸顯示屏，整體動感時尚。為營造車內的豪華氛圍，在中央通道兩側、儀表臺下部等位置大面積使用了Merino Inpidual光面真皮，各按鍵若非玻璃質感即為金屬質感，車門把手區域也重新設計。車內座椅采用 2+2 布局，必要時可以容納4個乘客。

內飾官圖

　　配置上，寶馬8系敞篷配有M Sport方向盤、水晶檔桿、加熱運動座椅、頸部加熱器、前排座椅頭枕通風口（可根據車速自動控制氣流）、環境照明系統、12揚聲器哈曼·卡頓音響系統、HUD抬頭顯示等，可選配全玻璃按鍵和Bowers＆Wilkins鉆石環繞音響系統等。此外，該車具有專屬的翻車保護系統，可以在幾分之一秒內打開兩個高強度鋁制翻車保護桿，同時具備行人碰撞預警燈等安全配置，還可選裝包括主動巡航控制系統、車道保持與主動側碰撞保護、車道偏離預警、盲點監測、交叉路口監測在內的駕駛輔助套件。

　　動力方面，照片中的寶馬840d敞篷搭載3.0T直六柴油發動機，最大功率235kW（320PS），峰值扭矩680N·m，匹配8速手自一體變速箱。更高階的寶馬M850i xDrive敞篷版搭載了4.4T V8雙渦輪增壓發動機，可產生390kW（530 PS）的最大功率和748N·m的峰值扭矩，匹配八速手自一體變速箱變速箱和全輪驅動系統，使得該車能夠在3.8秒內從完成0-96km/h的加速，最高時速可達250km/h（電子限速）。懸掛方面，該車配備了一個自適應M懸架和一個整體主動轉向系統，使后輪可以轉動2.5度，以提高整車靈活性。

新車亮點：UKL平臺誕生的首款真正的性能車，造型相當潮流好看，用慣了3.0T直六的寶馬將2.0T原廠便調到300匹以上，這是第一次。

　　2019日內瓦車展，寶馬帶來了旗下X2 M35i車型。該車為寶馬M Performance系列中首款采用2.0T發動機/橫置發動機平臺的車型。

　　寶馬X2 M35i的造型與普通版X2一致，不過激進戰斗的外觀套件讓它的視覺感受與普通版X2大有不同。對于該車的前后包圍和側裙其實不必過多介紹，寶馬原廠性能車在此處均是相似的風格：前包圍設置兼顧造型與功用的大面積導風口，側裙造型要凸顯立體感，后包圍用大號黑色尾唇提升運動感。

　　新車擁有19寸的輕量化五幅輪轂、M Performance多活塞剎車卡鉗和帶閥門的雙邊單出排氣，散發著強烈的高性能氣息。

　　內飾部分，寶馬X2 M35i標配M Sport皮革方向盤，并帶有換擋撥片以及有“M35i”字樣的迎賓飾條；前排座椅可選裝M運動座椅，具有更強的包裹性。此外，新車可選裝全彩色BMW抬頭顯示、BMW ConnectedDrive和BMW Connected App等。

寶馬X2 M35i內飾官圖

　　作為M Performance系列車型，該車款標配M Sport懸架，并可選裝提供兩種手動調節模式的自適應懸架。

寶馬X2 M35i引擎官圖

　　動力方面，寶馬X2 M35i搭載2.0T四缸渦輪增壓發動機，最大功率225kW(306PS)，峰值扭矩450N·m，匹配帶有特定的性能調節功能的8速Steptronic手自一體變速箱和基于UKL平臺打造的xDrive四驅系統。該車0-100km/h所需時間4.9秒。

新車亮點：與新一代3系（G20）一樣，330e全車都融入了寶馬最新的設計語言和主打的技術。330e與330i性能基本持平，但前者燃油經濟性將有明顯提升。

　　2019年日內瓦車展，寶馬新一代3系的插電式混合版車型——330e i-Performance亮相，新車將于今年7月正式上市，搭載一塊載容量為12kW·h的動力電池，純電模式下續航里程為60公里，同時最高車速為140km/h。

　　新一代寶馬3系此前已于2018巴黎車展正式亮相，其燃油版本將于本月在海外正式上市。相比燃油版，插電混動版330e在外形和內飾造型上均保持一致，顯著的差別只在于左前翼子板加入了插混車型必備的充電借口。

　　前臉處新車融入寶馬最新家族式設計，雙腎中網比現款3系（F30）更大且中間相連。兩側大燈內置勺子型日行燈帶，由光圈式日行燈帶轉變為勺子型燈帶也是目前新推出的寶馬車款共有的特征。

　　車身側面比例舒展協調，長車頭短前懸的造型很有運動感。輕量化設計的雙五輻輪轂十分美觀，力量感與動感兼顧。

　　內裝部分的設計與新一代3系（G20）燃油版并無明顯區別。界面顛覆的全液晶儀表、10.25英寸的中控觸摸屏和“水晶”電子檔把讓車廂內的科技含量較舊款3系有了大幅度的提升。

　　330e的動力系統由2.0T渦輪增壓發動機和電動機組成，發動機最大功率135kW（184PS），驅動電機最大功率80kW（109PS），動力系統綜合最大功率達184kW（251PS），峰值扭矩420N·m，匹配采埃孚8速手自一體變速箱。寶馬還為該車提供名為XtraBoost的超增壓模式，該模式在Sport駕駛模式下介入，可短暫提升進氣量和渦輪增壓器增壓值，將系統最大功率提升至215kW（292PS），讓瞬間的沖刺感更為強烈，也讓車輛可在6s便完成0-100km/h加速。

　　舊款寶馬3系（F30）插電混動版車型的動力電池容量為7.6kW·h，而G20 3系混動版的電池容量提升至12kW·h，純電狀態下續航里程為60km，電池組隱藏于后座椅下方。此外，該車的官方百公里綜合油耗僅為1.7L。