2019車壇風(fēng)向標(biāo) 日內(nèi)瓦車展新車前瞻(下)

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】在上一期日內(nèi)瓦新車匯總中，我們?yōu)楦魑豢凸俳榻B了中型車為首的大眾新款Passat、豪華與激情于一身的賓利添越Speed以及各種新奇科幻的概念車等車型，而這一期精彩繼續(xù)，有著更多重磅車型等著您來細(xì)細(xì)品味，其中包括：土豪新選擇新款寶馬745Le、新時(shí)代小鋼炮梅賽德斯-AMG A45、奧迪新能源新布局的Q4 e-tron以及酒吧入門神器保時(shí)捷911敞篷版等。接下來請(qǐng)準(zhǔn)備好小零食，就讓小編我為您一一梳理。

　　寶馬發(fā)布了新款745Le官圖。寶馬7系新能源車型提供三款車型供選擇，分別是745e、745Le以及745Le xDrive。相比在售的740Le，新車無論是外觀設(shè)計(jì)還是性能參數(shù)上的變化較大。此外，該車將亮相本屆日內(nèi)瓦車展。

　　外觀設(shè)計(jì)方面，寶馬745Le繼承了汽油版新款7系的設(shè)計(jì)，更大尺寸的“雙腎”中網(wǎng)、更多的鍍鉻飾條、更加扁平化的車尾線條以及貫穿式尾燈的加入，讓寶馬７系顯得更為動(dòng)感時(shí)尚，可以說是目前BBA中非常適合年輕人的大型車。

　　與其他品牌不同的是，從表面上看，不容易區(qū)別745 Le與普通燃油版7系的差別，甚至在車身上面也找不到“eDrive”的標(biāo)識(shí)。但倘若細(xì)心留意，會(huì)發(fā)現(xiàn)745 Le的左前葉子板上有一個(gè)充電接口，相信這會(huì)是除了尾標(biāo)以外，最容易辨識(shí)該車身份的標(biāo)志。

　　內(nèi)飾方面，整體布局與新款7系大致相同，偏向駕駛者一側(cè)的紅控臺(tái)布置、懸浮式的中控屏、寶馬傳統(tǒng)的電子擋把，對(duì)于寶馬車主來說，這一切都不陌生。但值得一提的是，新車在細(xì)節(jié)處的做工用料依然不乏亮點(diǎn)：中控臺(tái)、門板均采用了大量的皮革包裹和縫線工藝、A柱采用了翻毛皮的面料包裹、方向盤則采用了運(yùn)動(dòng)感更強(qiáng)的M套件版本的三幅式方向盤、座椅面料也采用了格紋處理，更顯豪華感，至于儀表盤方面，新車也將采用時(shí)下流行的全液晶儀表盤。在內(nèi)飾方面，745Le基本是全方位與新款7系看齊的，豪華感、精致感都帶了一定的升級(jí)。

　　動(dòng)力部分，新車搭載了直列6缸的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)＋電動(dòng)機(jī)混動(dòng)組合，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為210kW（286PS），電動(dòng)機(jī)額定功率為83kW（113PS）、額定扭矩265N·m，而傳動(dòng)系統(tǒng)方面則為8速手自一體變速箱。當(dāng)駕駛員將運(yùn)行模式設(shè)置為“SPORT”時(shí)，動(dòng)力系統(tǒng)整體能提供功率為290kW（394PS）的動(dòng)力輸出。此外新款寶馬 745e的0-100km/h加速僅需5.2秒，而745Le則需要5.3秒，于此同時(shí)745Le xDrive百公里加速則只需要5.1秒。至于極速方面，三款車的極速都被限制為250km/h（電子限速）。

　　油耗方面，新款寶馬745e，綜合油耗為每100公里2.3至2.1升，綜合能耗為每100公里15.6至15.1 kWh，二氧化碳排放量為每公里52至48克。新寶馬745le的相應(yīng)數(shù)字為每100公里2.3至2.2升，每100公里15.7至15.6千瓦時(shí)，每公里53至50克。新款寶馬745Le xDrive達(dá)到了每100公里2.6至2.3升、每100公里16.3至15.8千瓦時(shí)和每公里59至52克的水平。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：未來新款寶馬745Le的上市，由于增大了電池組容量，純電續(xù)航里程方面也首次突破了50km，看來富豪們又多了一款可以上綠牌的豪華車可選了，而且寶馬并沒有像奔馳那樣因加入混動(dòng)系統(tǒng)就不在搭載3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，畢竟直列6才是寶馬真正的信仰。話說，這寶馬越來越大的進(jìn)氣格柵，似乎這也讓很多人一時(shí)難以接受，其中就包括小編我（就算接受不了，我還是買不起）。

　　前段時(shí)間，奧迪官方對(duì)外公布了一組奧迪Q4 e-tron概念車的設(shè)計(jì)圖，同時(shí)我們也從其他渠道獲取到該車的路試諜照。據(jù)悉，新車將是一款緊湊型SUV，將于3月5日開幕的日內(nèi)瓦車展首發(fā)亮相，奧迪預(yù)計(jì)2020年左右將其量產(chǎn)版車型推向市場(chǎng)。

　　透過設(shè)計(jì)圖和諜照我們不難看出，奧迪Q4 e-tron概念車采用奧迪最新設(shè)計(jì)語言，基本上延續(xù)了e-tron車型的設(shè)計(jì)。中網(wǎng)大尺寸封閉式進(jìn)氣格柵在鍍鉻飾條的修飾下質(zhì)感更強(qiáng)，犀利修長(zhǎng)的LED前大燈組內(nèi)部由塊狀燈帶組成，結(jié)合起前保險(xiǎn)杠處能被點(diǎn)亮的“e-tron”標(biāo)識(shí)，整個(gè)前臉辨識(shí)度十足。

　　車身側(cè)面，其車頂線條自B柱向后逐漸下沉，同時(shí)后風(fēng)擋有著較大的傾斜角度，流線的線條營(yíng)造出溜背式車身結(jié)構(gòu)。此外，新車側(cè)面采用了流線型側(cè)窗、分段式腰線以及較為鋒利的D柱設(shè)計(jì)，塑造出濃厚的運(yùn)動(dòng)感。

　　奧迪Q4 e-tron概念車整體犀利流暢的線條也被運(yùn)用到了內(nèi)飾的設(shè)計(jì)當(dāng)中，同時(shí)搭配藍(lán)色元素點(diǎn)綴，內(nèi)飾整體時(shí)尚動(dòng)感。新車采用偏向駕駛員一側(cè)的中控布局，配備平底式運(yùn)動(dòng)方向盤、不規(guī)則立體式娛樂大屏，兼顧實(shí)用性和逼格。

　　動(dòng)力方面，官方并未做過多的披露。如果采用奧迪e-tron的動(dòng)力系統(tǒng)的話，新車將會(huì)搭載前后雙電機(jī)，最大功率可達(dá)265kW(360PS)，峰值扭矩561N·m；而在boost模式下最大功率可達(dá)300kW(408PS)，峰值扭矩664N·m。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：奧迪似乎近幾年在SUV領(lǐng)域投入車型愈演愈烈，Q4理論上應(yīng)為Q3的Coupe版本，其運(yùn)動(dòng)以及微微翹起的尾部造型也應(yīng)證了這一點(diǎn)，再加上采用了全新一代家族式內(nèi)飾設(shè)計(jì)和e-tron的動(dòng)力系統(tǒng)，那無疑是非常令人期待的。據(jù)悉，其量產(chǎn)版車型將在2020年底或2021年加入電動(dòng)車產(chǎn)品序列，奧迪在新能源車型方面的腳步越來越快。

　　近日，我們獲取了一組斯柯達(dá)海外版KAMIQ的路試諜照。值得注意的是，海外版KAMIQ與中國(guó)市場(chǎng)的上汽斯柯達(dá)柯米克車型同名，但兩者并非同一級(jí)別的車型。柯米克基于PQ34平臺(tái)打造，海外版KAMIQ基于MQB A0平臺(tái)打造，兩者在外觀內(nèi)飾、配置和動(dòng)力與柯米克有所區(qū)別。

　　海外版KAMIQ將于今年3月5日開幕的2019日內(nèi)瓦車展上發(fā)布，隨后將于今年7月在海外投產(chǎn)。從目前公布的無偽路試諜照來看，全新斯柯達(dá)KAMIQ延續(xù)VISION X概念車的基本外觀輪廓，保留其分體式大燈的設(shè)計(jì)，整體風(fēng)格較為前衛(wèi)凌厲。

斯柯達(dá)VISION X概念車

　　在車身尺寸方面，據(jù)此前報(bào)道，全新斯柯達(dá)KAMIQ將提供比海外版大眾T-ROC更大的車身尺寸，成為MQB A0平臺(tái)尺寸最大的車型。新車未來將與大眾T-Cross同平臺(tái)，并在定位上低于使用MQB A1平臺(tái)的大眾T-ROC和斯柯達(dá)柯珞克。

　　從此前曝光的內(nèi)飾預(yù)告圖來看，該車的內(nèi)飾部分很大程度上也延續(xù)了概念車，整體中控簡(jiǎn)約中帶著精煉，善于利用線條塊面營(yíng)造層次和光影，不讓每一條線條徒勞無功，配合帶紋理的裝飾板，顯得時(shí)尚年輕。細(xì)節(jié)上，該車采用了全新樣式的方向盤設(shè)計(jì)，造型更加扁平，但按鍵功能并沒有因此而較少，此外大眾的虛擬駕駛艙10.25寸儀表也沒有缺失。

　在中控上方，該車首次采用了懸浮式多媒體顯示屏，不過邊框貌似可以停航母，下方則為兩常規(guī)的出風(fēng)口和空調(diào)控制面板，值得一提的是，該車在中控下方的儲(chǔ)物格內(nèi)搭載了手機(jī)無線充電功能以及兩個(gè)TYPE-C USB口，符合其年輕時(shí)尚的定位。

　　動(dòng)力方面，海外版KAMIQ預(yù)計(jì)將搭載1.0T三缸、1.5T四缸兩款汽油發(fā)動(dòng)機(jī)以及部分柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)系統(tǒng)則將提供手動(dòng)及雙離合變速箱供選。而出于成本考慮，海外版KAMIQ未來或同樣不會(huì)提供四驅(qū)版車型。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：海外版斯柯達(dá)KAMIQ在造型上很大程度還原了此前公布的斯柯達(dá)VISION X概念車，極度扁平化的分體式前大燈、筆直的車身線條以及硬朗的側(cè)面腰線等設(shè)計(jì)讓人記憶深刻。不過需要強(qiáng)調(diào)的是，它與現(xiàn)款國(guó)產(chǎn)斯柯達(dá)柯米克沒有任何關(guān)系，且定位要低于柯珞克，

　　近日，三菱官方發(fā)布了新款A(yù)SX車型的官圖，新車最明顯的變化是采用了全新設(shè)計(jì)的前臉，以及矩陣式的霧燈造型，據(jù)悉，新車將在3月開幕的2019年日內(nèi)瓦車展進(jìn)行全球首發(fā)。

　　新車采用了全新家族化的前臉，不難看出，車頭造型與在售的勁炫ASX同為Dynamic Shield家族式前臉，但新車前臉進(jìn)行了扁平化的設(shè)計(jì)，同時(shí)橫向延伸范圍更廣，形成了一個(gè)更加張揚(yáng)、霸氣的前格柵造型。而前臉的另一個(gè)亮點(diǎn)，莫過于霧燈區(qū)域采用了時(shí)下流行的矩陣式布局，讓整個(gè)前臉造型更具辨識(shí)度。

　　至于車身側(cè)面，與現(xiàn)款車型變化不大，依然是較為緊湊與略帶俯沖觀感的車身線條，暗示著車型偏向年輕化的調(diào)性。

　　車尾的設(shè)計(jì)則明顯比現(xiàn)款造型更加復(fù)雜，例如更加復(fù)雜的尾燈結(jié)構(gòu)，而下方造型較夸張的下包圍，以及后擋風(fēng)玻璃右下角的“4WD”標(biāo)識(shí)，暗示了新車將提供四驅(qū)車型，以及作為一款三菱SUV在越野通過性方面的強(qiáng)大基因。

　　內(nèi)飾方面，整體設(shè)計(jì)與現(xiàn)款相差不大，依舊是三菱家族當(dāng)中常見的圓軟線條搭配面積較大的塑料面板，為簡(jiǎn)潔實(shí)用的風(fēng)格。而在配置防霾呢，新車將搭載全新的安全輔助系統(tǒng)以及一套全新的信息娛樂系統(tǒng)，支持Android Auto和蘋果CarPlay系統(tǒng)。

　　動(dòng)力方面，目前獲得的信息是新車將在歐洲市場(chǎng)車型上搭載2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配5擋手動(dòng)或CVT變速箱。而ASX的國(guó)產(chǎn)版本則有望搭載1.5T+CVT的動(dòng)力總成。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：目前國(guó)內(nèi)在售的勁炫ASX僅僅是2017的車型，已經(jīng)無法帶給消費(fèi)者足夠的新鮮感了。如果大家對(duì)新款A(yù)SX勁炫的設(shè)計(jì)還沒有太大概念的話，可以參考奕歌的外觀設(shè)計(jì)，它們同樣都是采用了最新設(shè)計(jì)語言的車型。

　　近日，奔馳官方表示，將在2019年3月開幕的日內(nèi)瓦車展上正式亮相EQ系列車型EQV概念車。該車定位為純電動(dòng)MPV，對(duì)標(biāo)大眾I.D.Buzz等車型，有望于2022年正式上市。

　　據(jù)了解，奔馳EQV或?qū)⒒赩-Class/Vito平臺(tái)打造，以奔馳eVito為原型車進(jìn)行開發(fā)。EQV將采用8座布局，搭載三種不同的駕駛模式，配備豪華的配置，還提供露營(yíng)功能。

　　在動(dòng)力方面，預(yù)計(jì)其電池組會(huì)在100kWh以上，其他參數(shù)信息有待官方公布。除此之外，奔馳已經(jīng)宣布到2022年將推出9款純電動(dòng)車，其中包括EQA、EQB、EQC、EQS等。奔馳EQE、奔馳EQA、奔馳EQB、奔馳EQC四款不同級(jí)別的純電動(dòng)車型將會(huì)被引進(jìn)中國(guó)。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：近些年來，看奔馳正在一步步布局EQ系列，而這次就連V級(jí)都沒有放過，順勢(shì)推出EQV概念車型。或許放眼未來，EQ系列會(huì)慢慢演變成梅賽德斯奔馳的主流車型，畢竟距離禁售燃油車的日子已經(jīng)不遠(yuǎn)了。

　　今年1月份，馬自達(dá)官方發(fā)布了一張其全新SUV預(yù)告圖曝光，并表示該車將在此次日內(nèi)瓦車展正式亮相。目前針對(duì)該預(yù)告圖車型已有兩種說法，一部分認(rèn)為是在中國(guó)特供車型CX-4的基礎(chǔ)上進(jìn)行全球化改造，還有一部認(rèn)為是全新CX-3，至于真相如何只能等車展公布答案了。

　　預(yù)告圖中，新車整體造型或與馬自達(dá)3的設(shè)計(jì)類似，整體趨于圓潤(rùn)，環(huán)尾窗的擾流設(shè)計(jì)與在售的CX-5較為相似。環(huán)形的剎車燈辨識(shí)度較高，加上不規(guī)則橫條造型的示寬燈整體風(fēng)格很是時(shí)尚。據(jù)悉，新車將采用全新馬自達(dá)3的Skyactiv-Vehicle Architecture平臺(tái)打造，目的就是放大車身，提升內(nèi)部空間。

　　動(dòng)力方面，該車或?qū)⒋钶d創(chuàng)馳藍(lán)天SKYACTIV-X發(fā)動(dòng)機(jī)，配合SPCCI（ Spark Controlled Compression Ignition）技術(shù)，其運(yùn)作原理是在引擎低負(fù)載的情況下，先透過傳統(tǒng)火星塞點(diǎn)火燃燒，接著再隨著活塞壓縮時(shí)所產(chǎn)生高溫來點(diǎn)燃?xì)飧變?nèi)的剩余油氣，進(jìn)而轉(zhuǎn)變?yōu)閴嚎s點(diǎn)火，且Skyactiv-X引擎還裝有能夠強(qiáng)制進(jìn)氣的機(jī)械增壓裝置，讓注入氣缸內(nèi)燃燒的燃油大幅減少，并換來相對(duì)優(yōu)異的節(jié)能效率，與現(xiàn)行Skyactiv-G汽油引擎相較之下，除了扭力輸出則會(huì)提升10%至30%外，燃油經(jīng)濟(jì)性也進(jìn)步了20%到30%的水準(zhǔn)，不僅保有汽油引擎的高轉(zhuǎn)延伸性，同時(shí)更具備柴油引擎的節(jié)能效率與扭力輸出反應(yīng)。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：馬自達(dá)全新SUV雖然在預(yù)告圖中只展示了尾部設(shè)計(jì)，但是依然可以看出非常漂亮，再加上官方表示將融入馬自達(dá)3的設(shè)計(jì)語言，相信這款SUV上市后必能吸引不少的時(shí)尚弄潮兒。

　　梅賽德斯-AMG官方發(fā)布了新一代AMG A45的預(yù)告視頻，雖然視頻中的新車在外觀上仍然以偽裝覆蓋，但卻很好的展現(xiàn)了新車的動(dòng)態(tài)性能及部分配置。據(jù)悉，新一代梅賽德斯-AMG A45將于2019日內(nèi)瓦車展首發(fā)亮相。

　　由于車身的偽裝度不低，因此新一代AMG A45的部分外觀細(xì)節(jié)還沒得到很好的展露，但不難看出新車的外觀比2018巴黎車展亮相的AMG A35更為激進(jìn)，這體現(xiàn)在空氣動(dòng)力學(xué)更講究的前后杠設(shè)計(jì)、雙邊四出排氣布局以及獨(dú)特的輪轂設(shè)計(jì)等。

　　新一代AMG A45搭載升級(jí)后的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，通過不同動(dòng)力調(diào)教分為AMG A45和AMG A45 S兩款車型，其中A45車型的最大功率285kW（387PS），A45 S則可壓榨出310kW（421PS）的最大功率。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，新車匹配全新8速雙離合變速箱，配備具有漂移模式的4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：A45自發(fā)布以來，都是絕對(duì)的性能小鋼炮代名詞，而這新一代AMG A 45雖然在動(dòng)力參數(shù)方面相比現(xiàn)款車型提升并不太大，但全新的9速雙離合變速箱以及帶有漂移模式的全新四驅(qū)系統(tǒng)還是非常讓人期待的。

　　全新一代寶馬3系四門版（G20）在2018年巴黎車展發(fā)布，旅行版也將緊隨其步伐即將在2019年3月舉辦的日內(nèi)瓦車展上首發(fā)。全新一代寶馬3系旅行版代號(hào)為G21，其前臉和尾部設(shè)計(jì)都與四門版保持一致。

　　通過這組專利圖，我們能夠清晰完整地看出全新寶馬3系旅行版的設(shè)計(jì)全貌。新車采用家族最新設(shè)計(jì)語言，內(nèi)置“L型”LED光圈的新款大燈與中網(wǎng)相連。雙腎型中網(wǎng)尺寸相比現(xiàn)款車型更大，兩端新增了小拐角，中間也設(shè)計(jì)成相連式。前包圍則與全新3系豪華版一致。從前臉看去，并不能發(fā)現(xiàn)3系旅行版（G21）與3系（G21）有何區(qū)別。

　　腰線與側(cè)面前半部輪廓與全新3系（G20）一致，側(cè)后車窗的上下線條直接相連，與現(xiàn)款3系旅行相比，新車在此處簡(jiǎn)化了一條折線。車尾整體輪廓與現(xiàn)款3系旅行頗為相似，尾燈則換裝了與全新3系相同的款式，排氣布局為雙邊單出。

　　內(nèi)飾方面新車也將與全新一代3系保持一致，中控臺(tái)樣式、儀表盤、中控屏、電子擋把、空調(diào)出風(fēng)口皆為寶馬最新的設(shè)計(jì)，科技?xì)庀⒈痊F(xiàn)款車型要濃郁許多。

圖為全新寶馬3系（G20）內(nèi)飾

　　動(dòng)力方面，新車汽油版車型先期將搭載代號(hào)為B48的2.0T渦輪增壓引擎，分高/低功率版本，其中低功率版最大功率135kW（184PS），峰值扭矩300N·m。高功率版最大功率190kW（258PS），峰值扭矩400N·m，后期該車或?qū)⑼瞥龃钶dB58 3.0T渦輪增壓和B38 1.5T渦輪增壓引擎的汽油版本。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是采埃孚8速手自一體變速箱。此外，新車未來還將推出330e插電混動(dòng)版車型。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：雖然旅行車在國(guó)內(nèi)一直都是不溫不火的地位，喜歡的人很多，但真正買的并不多，不過這都不能阻止歐洲市場(chǎng)對(duì)旅行車的熱愛，所以這次寶馬很快的推出全新寶馬3系旅行版，以應(yīng)對(duì)奔馳C級(jí)旅行和奧迪A4旅行。此外，目前還不知道官方未來是否會(huì)將這款車型引入中國(guó)，不過像小編我這種比較追求個(gè)性車型的人來說還是挺期待的。

　　此前，寶馬官方發(fā)布了M140i Finale Edition（以下稱最終版）官圖。新車的外觀基于現(xiàn)款寶馬M140i打造，多處配備了特別版專屬的外觀套件，并在細(xì)節(jié)方面進(jìn)行了調(diào)整以增強(qiáng)運(yùn)動(dòng)感。新車將于2019年3月份在此次日內(nèi)瓦車展正式上市。

　　外觀方面相較于現(xiàn)款寶馬M140i，新車對(duì)前后等部位的細(xì)節(jié)進(jìn)行了個(gè)性化調(diào)整。其中，前大燈組、雙腎式前格柵以及排氣等部位進(jìn)行了熏黑處理，搭配18英寸輕質(zhì)合金輪圈、藍(lán)色卡鉗的M運(yùn)動(dòng)制動(dòng)器、特殊徽章，整體外觀的運(yùn)動(dòng)氣息更濃。

　　配置方面，新車將標(biāo)配自適應(yīng)LED大燈、自適應(yīng)M懸架、帶藍(lán)色卡鉗的M Sport Brakes制動(dòng)器、帶導(dǎo)航功能的8.8英寸信息娛樂系統(tǒng)。手機(jī)無線充電等。

　　新車將采用3.0升渦輪增壓直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)以及前置后驅(qū)的布局，最大功率為246kW(335PS)，峰值扭矩達(dá)到500N·m，匹配8速自動(dòng)變速箱，堪稱恐怖的動(dòng)力輸出能幫助其在4.6s內(nèi)完成0-100km/h加速。　

　　編輯點(diǎn)評(píng)：在這次日內(nèi)瓦車展上寶馬將帶來全新1系和這款M140i Finale Edition車型，盡管全新1系空間各方面都將表現(xiàn)更好，但其本質(zhì)上改為了前置前驅(qū)，這也讓不少操控迷傷心。所以說這款M140i 也就成為了這一代車型的絕唱，想要入手的小伙伴可要抓緊時(shí)間了。

　　此前，我們?cè)@得了一組全新奧迪RS Q3路試諜照。在高度偽裝的測(cè)試車上，我們依舊能找到許多最新款?yuàn)W迪Q3的設(shè)計(jì)元素，該車將于本屆日內(nèi)瓦車展正式亮相。

　　前臉處全新奧迪RS Q3裝配了目前新一代奧迪標(biāo)志性的大尺寸六邊形進(jìn)氣格柵，前大燈組相比老款?yuàn)W迪Q3車系更加的犀利有神。前保險(xiǎn)杠上面為渦輪中冷器和剎車設(shè)計(jì)的導(dǎo)風(fēng)口除了尺寸大，造型還相當(dāng)動(dòng)感，即便高度偽裝，“性能”二字還是在這部測(cè)試車上體現(xiàn)得明明白白。

　　側(cè)面輪廓和尾部設(shè)計(jì)上，全新奧迪RS Q3與最新款的奧迪Q3基本一致，新的尾燈組造型設(shè)計(jì)對(duì)應(yīng)前大燈組，線條也變得更加凌厲。后保險(xiǎn)杠上的排氣“尾喉”則與現(xiàn)款?yuàn)W迪RS3十分相似（奧迪RS3此“尾喉”實(shí)為排氣裝飾罩）。

　　至于性能SUV買家們最關(guān)心的動(dòng)力，全新RS Q3或?qū)⒋钶dRS3上的2.5T直列五缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率294kW（400PS），峰值扭矩480N·m。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配7速雙離合變速箱，并且配備quattro四驅(qū)系統(tǒng)。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：

　　據(jù)外媒報(bào)道，奧迪將在2019年日內(nèi)瓦車展正式推出基于新一代混動(dòng)平臺(tái)打造的奧迪Q5 e-tron。不過目前并沒有該車型的太多信息，預(yù)計(jì)新車在外觀、內(nèi)飾以及配置部分不會(huì)與汽油版車型有太大的差異，依舊提供了電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、動(dòng)態(tài)懸架以及液晶儀表等。

　　全新混動(dòng)平臺(tái)帶來的主要變化是純電模式下續(xù)航里程大幅增長(zhǎng)，據(jù)了解可達(dá)42英里（67公里），基于現(xiàn)款混動(dòng)平臺(tái)打造的奧迪Q7 e-tron和奧迪A3 e-tron，相同工況下這兩者的純電續(xù)航里程只有31英里（50公里）。歐盟強(qiáng)制推行的WLTP測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)比原先的NEDC標(biāo)準(zhǔn)更加嚴(yán)苛，許多舊款的混動(dòng)平臺(tái)無法達(dá)到新測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)工況下的二氧化碳排放要求，于是不少歐洲汽車廠商將提高混動(dòng)車輛純電續(xù)航里程作為測(cè)試達(dá)標(biāo)的方法。

　　據(jù)悉，奧迪Q5 e-tron采用由一臺(tái)2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率或?yàn)?40kW（190PS），峰值扭矩達(dá)320N·m，電動(dòng)機(jī)則可輸出79kW（108PS）的最大功率和300N·m的最大扭矩，但目前官方尚未確認(rèn)這些數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。混動(dòng)平臺(tái)誕生的奧迪Q5 e-tron將具備四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其將把電動(dòng)機(jī)布置于后軸以提供后輪的驅(qū)動(dòng)力，而發(fā)動(dòng)機(jī)或?qū)⒅或?qū)動(dòng)前軸。此外，基于新混動(dòng)平臺(tái)打造的全新奧迪A6 e-tron和Q3 e-tron也將在奧迪Q5 e-tron發(fā)布后不久面世。　　

　　編輯點(diǎn)評(píng)：奧迪Q5 e-tron插電混動(dòng)版的推出可謂是一舉兩得，即滿足了更為苛刻的WLTP測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，又豐富了自身產(chǎn)品線。當(dāng)然了，新能源車型也很好的迎合了中國(guó)等市場(chǎng)的政策趨勢(shì)，為消費(fèi)者帶來了更接地氣的購(gòu)車選擇。據(jù)悉，奧迪隨后還會(huì)推出同樣搭載新一代混動(dòng)平臺(tái)的A6 e-tron以及Q3 e-tron。

　　MINI官方近日發(fā)布了其周年紀(jì)念版車型官圖，距離初代MINI自1959年誕生到今已有60年，因此新車外觀和內(nèi)飾都加入了60周年特殊標(biāo)識(shí)，以此來展現(xiàn)新車的特殊身份。該車將于本屆日內(nèi)瓦車展正式亮相。

　　新車基于現(xiàn)款MINI打造，外觀采用英倫綠作為主色調(diào)，前發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋的側(cè)面翼子板上的散熱口上都加入了帶有“60 years”字樣的特殊拉花涂裝。新車還采用了復(fù)古的17英寸六輻式輪圈，與新車的紀(jì)念版身份相得益彰。

　　內(nèi)飾方面，新車采用黑色與棕色相搭配的設(shè)計(jì)，棕色真皮座椅加入了一圈綠色的縫線裝飾，同時(shí)60周年紀(jì)念標(biāo)識(shí)的出現(xiàn)使得這款紀(jì)念版的新車更加貼合紀(jì)念版身份。新車的車門踏板上同樣帶有“60 years”的拉花，打開車門時(shí)會(huì)有相同的地面燈光投影。

　　新車動(dòng)力方面可以參考現(xiàn)款MINI COOPER，搭載1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率100kW（136PS），峰值扭矩220N·m，傳動(dòng)匹配7速雙離合變速箱。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：雖然之前MINI推出了各式各樣的限量車型，但大多數(shù)都是“快餐文化”，而這次的60周年紀(jì)念版，想必自然不會(huì)那么簡(jiǎn)單，不僅是在外觀上的那些更改，更是延續(xù)了MINI 60年的文化積累。

　　日前，大眾再次公布了一組即將發(fā)布的純電動(dòng)沙灘車的預(yù)告圖。據(jù)悉，該車誕生于大眾MEB電動(dòng)模塊化平臺(tái)，是大眾汽車董事長(zhǎng)赫伯特·迪斯（Herbert Diess）策劃的三款復(fù)古主題車型之一，另外兩款為大眾I.D. Buzz（以大眾T1為靈感開發(fā)）和一款基于甲殼蟲開發(fā)的五門掀背車型。據(jù)官方透露，全新純電動(dòng)沙灘車預(yù)計(jì)在2019年3月的日內(nèi)瓦車展上首發(fā)亮相。

　　從官方預(yù)告圖可以看到，全新純電動(dòng)沙灘車的外觀與Buggy Up概念車較為接近，低矮的車身采用敞篷設(shè)計(jì)，車身線條動(dòng)感夸張，擁有寬大的輪胎和甲殼蟲式的圓形頭燈。

　　截至目前，大眾已推出了I.D.、I.D. Vizzion、I.D. Crozz、I.D. Buzz、I.D. R Pikes Peak等純電動(dòng)概念車，實(shí)現(xiàn)轎車、SUV、MPV以及跑車領(lǐng)域的全面覆蓋，如今規(guī)劃推出全新的純電動(dòng)沙灘車，也表明大眾正在進(jìn)行多方面嘗試。

　　近日，標(biāo)致新一代208發(fā)布一組官圖，該車將采用PSA集團(tuán)的CMP通用模塊化平臺(tái)打造，外觀繼承了標(biāo)致最新的家族設(shè)計(jì)，即將于3月開幕的日內(nèi)瓦車展上亮相。除了普通的燃油版車型外，純電動(dòng)的e-208車型也同步發(fā)布。

　　標(biāo)致新一代208前臉繼承了最新的家族設(shè)計(jì)，提供兩種不同光源的頭燈，其中LED材質(zhì)頭燈的外側(cè)加入了標(biāo)致招牌的“獅爪式”燈帶，并與下方的“淚滴式”LED日間行車燈相連，增添了車頭的整體感。同時(shí)，新車還采用了帶有漸變效果的點(diǎn)陣式前中網(wǎng)，依據(jù)車型不同分為純黑和帶有銀色裝飾的效果，而純電動(dòng)車型的中網(wǎng)則為藍(lán)色。

　　車身側(cè)面，全新標(biāo)致208顯得十分緊湊，圓潤(rùn)的側(cè)面線條搭配黑色輪眉和車頂，為新車增添了時(shí)尚感。同時(shí)新車還提供了多款不同造型的輪圈可供選擇。車尾方面，新車的車尾整體造型顯得圓潤(rùn)而飽滿，三道縱置的LED尾燈帶形成了與頭燈相呼應(yīng)的“獅爪”造型，同時(shí)兩側(cè)的尾燈由左右貫通的黑色飾板相連，顯得運(yùn)動(dòng)感十足。

　　內(nèi)飾部分，全新標(biāo)致208同樣采用了最新的I-Cocpit理念，新車內(nèi)飾整體以直線條、折角和平面作為設(shè)計(jì)語言，同時(shí)搭配銀色鍍鉻和鋼琴烤漆材質(zhì)裝飾，為內(nèi)飾整體的設(shè)計(jì)感和質(zhì)感都帶來了加分。在中控臺(tái)中間，還采用了懸浮式中控屏，搭配外輪廓與VR眼鏡相似的全液晶儀表，使得內(nèi)飾整體科技感十足。此外，全新標(biāo)致208還配備了非圓形的雙輻式方向盤和家族式飛機(jī)操控桿式的電子擋把。

　　動(dòng)力部分，新一代208使用了CMP平臺(tái)，其搭載了1.2T三缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，提供三種不同動(dòng)力輸出，并依據(jù)最大功率不同，新車將匹配不同變速箱，56kW(76PS)版本車型匹配五速手動(dòng)變速箱；74kW(101PS)匹配6速手動(dòng)變速箱和6速自動(dòng)變速箱；而96kW(130PS)則匹配了一款8速自動(dòng)變速箱。該車還有搭載1.5L四缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的版本，其最大功率為81kW(100PS)，匹配6速手動(dòng)變速箱。

　　此外，新車還將推出一款純電動(dòng)車型，其在燃油版車型的基礎(chǔ)上增加了藍(lán)色點(diǎn)陣式格柵，車尾左側(cè)還設(shè)有充電口，或?qū)⑹褂门cDS3 Crossback E-Tense相同的最大功率為的100kW(136PS)電動(dòng)機(jī)，峰值扭矩260N·m，具有340km的最大續(xù)航里程（WLTP標(biāo)準(zhǔn)）。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：208一直以來都是標(biāo)致在歐洲銷售的主力車型，其小巧精致的設(shè)計(jì)，一直得到很多人的認(rèn)可，而這次全新208的推出，又再次刷新了認(rèn)可度，造型更加討巧，搭配豐富的動(dòng)力系統(tǒng)，想必在歐洲又是一大賣車型。

　　日前，保時(shí)捷官方發(fā)布了旗下全新一代911 Cabriolet（敞篷版）官圖，同時(shí)公布了該車在國(guó)內(nèi)的售價(jià)：911 Carrera S Cabriolet為165.80萬元，911 Carrera 4S Cabriolet為173.80萬元。新車搭載3.0T+8速PDK動(dòng)力總成，實(shí)車于今年3月的日內(nèi)瓦車展亮相。

　　每一代911都在延續(xù)其傳承50多年的經(jīng)典造型設(shè)計(jì)，換代時(shí)僅對(duì)外觀細(xì)節(jié)做出精修，以使整體效果緊跟時(shí)尚潮流。911 Carrera 4S Cabriolet的外形設(shè)計(jì)與此前已經(jīng)發(fā)布的全新911（代號(hào)992）Carrera 4S保持一致，不同點(diǎn)在于采用了一套軟頂敞篷機(jī)構(gòu)，這套敞篷可在12秒實(shí)現(xiàn)開啟/關(guān)閉，以面向那些更加追求炫酷拉風(fēng)的人群。

　　相比上一代911敞篷版（991），新車將前包圍上的格柵轉(zhuǎn)變?yōu)樨灤┦皆O(shè)計(jì)，更加時(shí)尚有氣場(chǎng)。前大燈組造型基本不變，但內(nèi)部應(yīng)用了全新的矩陣式光源（未來或?yàn)檫x裝配置）。引擎蓋樣式也做了一定的修改：一改前幾代911圓滑平整的設(shè)定，新增了兩套筋線。

　　新車車身側(cè)面看去與舊款幾乎沒有不同，官圖中這套官方稱為PSCB (Porsche Surface Coated Brake)的剎車與輕量化設(shè)計(jì)的大尺寸輪轂搭配，凸顯出強(qiáng)烈的性能范。前后比例協(xié)調(diào)舒展，線條靈動(dòng)流暢的車身側(cè)面可以有長(zhǎng)久的“保鮮期”，不會(huì)因?yàn)闀r(shí)間的流逝而讓人覺得過時(shí)。要找出側(cè)面驚艷有型的車款不會(huì)太難，但多代演變后在造型和線條上還基本保持不變的，貌似只有保時(shí)捷911了。

　　新車車尾的造型輪廓并未做出明顯修改，但尾燈、進(jìn)氣格柵和后包圍均為重新設(shè)計(jì)的樣式，更為追求層次感與整體感。引擎的進(jìn)氣口采用垂直格柵設(shè)計(jì)，豎狀的高位剎車燈則與格柵很巧妙地融合。橫貫式的尾燈為保時(shí)捷最新的家族式設(shè)計(jì)，尾燈和進(jìn)氣格柵之間還布置了保時(shí)捷獨(dú)家款式的可調(diào)尾翼，具備四級(jí)可調(diào)高度。后包圍樣式則與前包圍相對(duì)應(yīng)。

　　內(nèi)裝部分比起老款911敞篷版，新車的中控臺(tái)樣式、儀表界面、空調(diào)出風(fēng)口位置、變速箱擋把等均有改動(dòng)，但整體風(fēng)格還是與老款相似。新加入的電子檔把造型短小別致，大尺寸的中控液晶屏非常搶眼，據(jù)悉其內(nèi)置了保時(shí)捷最新的通訊管理系統(tǒng)PCM。

　　據(jù)官方透露，全新911 Carrera 4S Cabriolet配有升級(jí)版的PTV扭矩分配系統(tǒng)，并對(duì)主動(dòng)懸掛管理系統(tǒng)PASM做了優(yōu)化，整車的電子輔助系統(tǒng)非常強(qiáng)大且智能。

　　新車搭載3.0L水平對(duì)置六缸雙渦輪增壓引擎，這副機(jī)器此前已應(yīng)用在991版本的Carrera/Carrera S/Carrera GTS上，但GTS的渦輪比另外兩者更大。來到992，Carrera S/4S Cabriolet換上了這顆來自991.2 GTS渦輪，配合更激進(jìn)的設(shè)定，最大功率來到331kW（450PS），峰值扭矩530N·m。比991時(shí)代的Carrera S/4S Cabriolet提升了22kW（30PS），搭配全新的8速PDK雙離合變速箱，四驅(qū)版官方0-100km/h加速3.8s（后驅(qū)版為3.9s），采用SC套件則為3.6s（后驅(qū)版3.7s）。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：雖然每一代保時(shí)捷911車型，外觀變化都是微乎其微，但是就是這小小的變化，也就使得911越來越迅猛。而這次的911敞篷版（992），并沒有因敞篷而削弱他原本強(qiáng)悍的性能，再搭配各種最新的駕駛黑科技，使得其性能進(jìn)一步登峰造極。不過據(jù)說開敞篷容易光頭，所以小編我還是選擇硬頂版吧。

　　日前，保時(shí)捷正式發(fā)布了718 T系列（Touring）車型的官圖，包括718 Boxster T和718 Cayman T兩款車型。T系列在718車系中的定位介于Boxster/Cayman（入門版本）與718 Boxster S/Cayman S之間。

　　這兩款新車與入門版的718在外觀上基本一致，前后包圍樣式相同，剎車、排氣也沒有做出升級(jí)。不過細(xì)節(jié)上還是有所變動(dòng)：車門處新增了一條拉花，外后視鏡殼用上黑色涂裝，輪轂樣式與入門版相同但尺寸加大至20英寸，并噴涂上鈦灰色。官圖中這副紅黑配色的外表全身上下都散發(fā)著迷人的運(yùn)動(dòng)與高性能氣息。

　　該車配備有保時(shí)捷主動(dòng)電子減振控制系統(tǒng)PASM，其可根據(jù)路面狀況和駕駛方式的變化主動(dòng)調(diào)節(jié)每個(gè)懸掛的硬度，激進(jìn)駕駛時(shí)懸掛能有更強(qiáng)的支撐，以提高車輛的動(dòng)態(tài)響應(yīng)速度，日常駕駛則可以保證較高的舒適性。相比入門版，718 T的懸掛高度降低了20mm。

　　這兩款新車提供黑色、白色、衛(wèi)紅、賽車黃、細(xì)花白、墨玉色、GT銀等多種車漆顏色，熔巖橙和邁阿密藍(lán)這兩款更為炫酷特別的顏色則作為選裝車漆出現(xiàn)。

　　內(nèi)飾部分，官圖中718 T車型看著運(yùn)動(dòng)感已經(jīng)可以與GTS版本相提并論。新車的門把手采用了紅色織物帶，全新GT方向盤回歸原始無按鍵的設(shè)定，還取消了中控臺(tái)保時(shí)捷通訊管理系統(tǒng)（PCM），配合賽車桶椅（應(yīng)該是選裝）和紅色安全帶，要的就是最為純粹且充滿樂趣的駕駛，什么手機(jī)互聯(lián)多媒體.....這些科技泡沫只會(huì)分散駕駛者的注意力......

　　動(dòng)力方面，718 Boxster T和718 Cayman T搭載2.0T水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率221kW（300PS），峰值扭矩380N·m。傳動(dòng)匹配6速手動(dòng)或7速PDK雙離合變速箱。保時(shí)捷Sport Chrono（SC）組件也將作為標(biāo)配出現(xiàn)在新車之上。官方0-100km/h加速時(shí)間，手動(dòng)擋車型為5.1秒，雙離合變速箱車型為4.7秒，最高時(shí)速可達(dá)275km/h。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：718 Boxster/Cayman T看來也是來者不“善”了，在原本就很戰(zhàn)斗的外觀設(shè)計(jì)上加入了更多運(yùn)動(dòng)元素，使得該車一眼看上去就不簡(jiǎn)單，配合與GTS版本相同的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，擯棄了那些不需要“配置”，讓這輛車成為了駕駛者之車。不過就是去酒吧，不知道小姐姐會(huì)不會(huì)認(rèn)可嘞？

　　日前，我們從相關(guān)渠道獲得了一組科尼塞克打造的最新跑車預(yù)告圖，這臺(tái)新車內(nèi)部名稱為Ragnarok(譯為諸神黃昏，北歐神話的末日之戰(zhàn))，該新車為Agera RS繼任車型，預(yù)計(jì)將在2019年3月開幕的日內(nèi)瓦車展中全球首發(fā)，并于2020年交付。

　　據(jù)悉，新車或?qū)⑼瑫r(shí)推出標(biāo)準(zhǔn)版和特別版，名稱分別為Ragnarok Ring和Ragnarok 300，標(biāo)準(zhǔn)版限量100臺(tái)特別版限量25臺(tái)、且售價(jià)更高。雖然目前看來價(jià)格高昂，但仍存在很多愿意為其付出的客戶。

　　根據(jù)預(yù)告圖，全新科尼賽克將采用大量碳纖維材質(zhì)以及金色涂裝，會(huì)比它的前身更輕，干重不到2900磅(1315公斤)。尾部的設(shè)計(jì)也將更顯激進(jìn)，通過后擾流板/擴(kuò)散器等來彰顯強(qiáng)大性能。

　　動(dòng)力部分，諸神黃昏承載了科尼賽克賽道王者的動(dòng)力性能，會(huì)使用純粹的傳統(tǒng)變速箱設(shè)計(jì)，這和Regera使用固定傳動(dòng)比設(shè)計(jì)存在差異。另外，新車有望采用更加強(qiáng)大的5.0T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其發(fā)動(dòng)機(jī)將擁有1440馬力。而關(guān)于其他細(xì)節(jié)部分目前暫時(shí)未得到更多消息，我們也會(huì)持續(xù)關(guān)注。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：碳纖維車身、金色涂裝、5.0T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、1440PS的動(dòng)力，小編只能說這車距離我們有點(diǎn)遠(yuǎn)，不過有心動(dòng)的朋友不妨請(qǐng)接受一下小編的好友申請(qǐng)。

　　近日，海外媒體報(bào)道稱，在此次日內(nèi)瓦車展上，寶馬還將帶來8系Gran Coupe的高性能版本M8 Gran Coupe車型。該車外觀上將有著更為夸張、激進(jìn)的設(shè)計(jì)。諸如前包圍、更大的進(jìn)氣口、M外后視鏡、黑色雙五輻式輪圈以及高調(diào)的剎車卡鉗等都很好的展現(xiàn)出它的與眾不同。

配圖為寶馬M850i

　　尾部部分，新車造型也與普通版形成鮮明的區(qū)分，后備廂蓋進(jìn)行空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化，加入了擾流板，底部的雙邊共兩出排氣也展示了其真實(shí)的面目。

　　動(dòng)力方面，目前官方尚未公布任何詳細(xì)信息，不過預(yù)計(jì)將搭載一臺(tái)全新的4.0T雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率或達(dá)到448kW(609PS)。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：全新8系的推出不僅僅是一種巨星歸來，更是讓6系在對(duì)抗奔馳S Coupe車型時(shí)不再那么尷尬，當(dāng)然它的對(duì)手還有AMG GT 四門跑車以及Panamera。在普通版問世之后，M8 Gran Coupe也順勢(shì)而生，更為夸張的車身套件、強(qiáng)勁的動(dòng)力都是它的魅力所在。還別忘了，在擁有這一身肌肉的同時(shí)，它依舊保留了應(yīng)有的豪華感，一款性能與豪華的結(jié)合體。

　　據(jù)外媒報(bào)道，新一代日產(chǎn)JUKE有望在2018年4月推出。現(xiàn)款JUKE目前已經(jīng)賣了8年，再不換代基本就是吹燈拔蠟了。值得一提的是，別以為這款車在國(guó)內(nèi)買不到，JUKE NISMO性能版換標(biāo)后就是國(guó)內(nèi)的英菲尼迪ESQ。

　　新一代JUKE的外觀預(yù)計(jì)會(huì)采用Gripz概念車的設(shè)計(jì)元素，并且還會(huì)有日產(chǎn)家族標(biāo)志性的V-MITION前臉以及回旋鏢式的尾燈。此外，新JUKE將基于雷諾-日產(chǎn)的CMF平臺(tái)打造。

　　動(dòng)力方面，新一代JUKE預(yù)計(jì)會(huì)提供1.0T三缸汽油引擎和1.6T四缸汽油引擎可選，并且會(huì)順應(yīng)潮流推出混動(dòng)版。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：現(xiàn)款JUKE向來都是富有爭(zhēng)議的車型，有的人認(rèn)為丑，有的人認(rèn)為美到極致，而這次日產(chǎn)選擇不給大家吵架的機(jī)會(huì)了，在這次車展上推出全新JUKE概念車，通過在造型上的改頭換面，使得整個(gè)車身設(shè)計(jì)十分搶眼，行駛在馬路上有種我就是最潮的人的趕腳，不過也希望量產(chǎn)版也能很大程度延續(xù)這個(gè)設(shè)計(jì)。

　　雙龍汽車發(fā)布了旗下內(nèi)部代號(hào)為C300的新一代柯蘭多的官圖，新車將在3月5日開幕的2019日內(nèi)瓦車展中亮相。作為緊湊型SUV，柯蘭多定位介于蒂維拉與雷斯特之間，此次推出的第四代柯蘭多沿用了雙龍e-SIV概念車的設(shè)計(jì)元素。

　　外觀方面，新車與上一代車型相比發(fā)生了天翻地覆的變化，整體變得更加凌厲，富有線條感，大燈與霧燈組等布局采用了雙龍e-SIV概念車的設(shè)計(jì)語言。車尾方面則較為奇特，內(nèi)部結(jié)構(gòu)很具辨識(shí)度的兩側(cè)尾燈由一根鍍鉻飾條相連，增加層次感。

　　內(nèi)飾方面，新車的整體設(shè)計(jì)較為時(shí)尚，嵌入中控線條內(nèi)的空調(diào)出風(fēng)口很具設(shè)計(jì)感，10.25英寸中控大屏與9英寸全液晶儀表盤的結(jié)合則提升了車內(nèi)的“逼格”。此外，新車的后備箱容積達(dá)到了551升，極大程度提升了該車的實(shí)用性。

　　動(dòng)力方面，新車預(yù)計(jì)提供1.5L L4（帶輕混技術(shù)）和1.6T渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)兩種動(dòng)力版本可選，未來還將推出純電動(dòng)版本車型，參考e-SIV概念車的動(dòng)力系統(tǒng)，搭載最大功率為140kW（190PS）的電機(jī)，最大續(xù)航里程可達(dá)450km，從0-80%充電時(shí)間僅需50分鐘。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：雙龍已經(jīng)闊別中國(guó)市場(chǎng)許久，但是其在海外依然發(fā)布了多款車型。而且小編感覺這款新一代柯蘭多有一種咱們二線自主品牌的設(shè)計(jì)味道，不僅是外觀，還有內(nèi)飾都是濃濃的自主味。

　　看了小編這次為您準(zhǔn)備的大匯總文章，是不是對(duì)即將到來的日內(nèi)瓦車展?jié)M懷期待呢！畢竟各種重磅車型撲面而來，性能車、轎車、SUV要啥有啥，絕對(duì)的汽車界“滿漢全席”。不過細(xì)心的朋友也會(huì)發(fā)現(xiàn)，在這些新車中新能源車型的比例是日益增長(zhǎng)，不論是我們熟知的奔馳、奧迪、寶馬，還是其他品牌都逐漸將新能源車型作為主要研發(fā)方向，相信等下一個(gè)日內(nèi)瓦車展的時(shí)候，這種比例還會(huì)增加。

　　最后，這次2019日內(nèi)瓦車展，我們太平洋汽車網(wǎng)將派出一大隊(duì)工作人員前往現(xiàn)場(chǎng)，給各位觀眾做第一時(shí)間新車報(bào)道，所以對(duì)車展有興趣的朋友可一定要及時(shí)關(guān)注我們的最新動(dòng)態(tài)哦。（文：太平洋汽車網(wǎng) 熊睿鋒）