中國MPV市場攪局者？ 歐尚科尚競爭格局分析

     【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】在轎車和SUV市場漸趨穩(wěn)定的時(shí)候，自主品牌已經(jīng)開始蠢蠢欲動(dòng)地爭奪七座MPV的“蛋糕”。歐尚科尚，源自有著多年造車經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)積累的長安汽車，定位中國品牌高端商旅MPV,已經(jīng)臨近上市日期，科尚憑借什么能在紅海一片的自主MPV市場攻城略地？我們一起探討。

　　科尚整體造型大氣又不失時(shí)尚，點(diǎn)陣式中網(wǎng)與大燈形成一體化造型，點(diǎn)亮LED日行燈之后更顯科技感，敦厚飽滿的輪廓能夠給人足夠的安全感，在這一點(diǎn)上，與豐田埃爾法其實(shí)是有異曲同工之妙。

　　內(nèi)飾的設(shè)計(jì)則較為簡潔傳統(tǒng)，采用了“T”字形的布局，但內(nèi)飾用料方面并沒有吝嗇，像菱形格紋的皮革包裹、皮革座椅、液晶儀表盤等等，在簡潔的布局之下，實(shí)實(shí)在在的用料和配置則有更大的發(fā)揮空間。車廂的用料做工能營造出一輛商旅MPV該有的氣質(zhì)氣場。

　　10英寸的中控屏搭載了最新版的高德地圖3.0版本，導(dǎo)航地位體驗(yàn)有所提升，更重要的是，該款導(dǎo)航系統(tǒng)在科尚車上全球首發(fā)，科尚車主是最早體驗(yàn)到高德地圖3.0版本的人群。

       后排空間寬裕，皮革包裹的座椅柔軟舒適，且第二排座椅支持靠背后翻與第三排持平，能讓后排乘客平坦在座椅上，對后排乘客的乘坐舒適感關(guān)懷備至，官方形容為比肩豐田埃爾法的豪華坐艙。

　    值得一提的是，在后排車門方面，科尚采用了雙電動(dòng)側(cè)滑門。在MPV市場當(dāng)中，價(jià)格超25萬的本田奧德賽車型才有提供雙電動(dòng)側(cè)滑門，而別克GL8甚至只提供了單邊的電動(dòng)側(cè)滑門，然而后排上下車的便利性是考核一輛MPV是否稱職的標(biāo)準(zhǔn)之一，這方面科尚做得比價(jià)格更貴的車型要好。

　　動(dòng)力方面，科尚搭載了一臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力156PS，變速箱方面則匹配了6擋手動(dòng)和7擋雙離合。科尚的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)來驅(qū)動(dòng)其1650kg的車身，在日常生活中能滿足使用。而且科尚的動(dòng)力系統(tǒng)源自長安汽車的調(diào)教，可靠性、和平順性方面的表現(xiàn)都不會(huì)差。

　　小結(jié)：顏值是第一生產(chǎn)力，商旅MPV就應(yīng)該有一個(gè)穩(wěn)重的形像，科尚在這方面做得很到位。而在車內(nèi)，后排的保姆車豪華座艙為乘客帶來舒適的乘坐體驗(yàn)，無論是商務(wù)用途亦或是家庭出行，都能夠提供舒適的乘坐體驗(yàn)。所以科尚可謂從外到內(nèi)均滿足了消費(fèi)者對一輛高端商旅MPV車型的需求，是一輛稱職的7座MPV。

　　國內(nèi)消費(fèi)者對MPV車型的接受程度越來越高，而10-15萬元又是最容易被消費(fèi)者接受的價(jià)格區(qū)間，因此與科尚價(jià)格相當(dāng)?shù)募?jí)別里面已經(jīng)涌現(xiàn)了不少強(qiáng)勁的對手。傳祺GM6，繼承了大哥GM8的造型，雖然尺寸有所減少，但上市后依然獲得不少的聲量；瑞風(fēng)M4，雖然在造型和功能上更加偏向于商用車，但是空間十分寬裕，對于注重實(shí)用性，需要兼顧家用和商用的消費(fèi)者來說，也未嘗不是一個(gè)好選擇。所以科尚對比同級(jí)別的競爭對手能有多少勝算？我們一起看看。

　　三車雖然在價(jià)格方面旗鼓相當(dāng)，尺寸方面還是差距比較明顯，但是三款車的軸距均已經(jīng)超過2800mm，瑞風(fēng)M4更是超過了3000mm，從定位上來看，都已經(jīng)超越中型車。從車內(nèi)乘坐空間來看，GM6由于車身尺寸有限，表現(xiàn)沒有另外兩車出色，當(dāng)?shù)诙抛我频阶詈蟮奈恢脮r(shí)，第三排座椅仍能提供滿足成年人乘坐的空間，但是不算寬敞。而瑞風(fēng)M4得益于車身尺寸較大，即使是在第三排，頭部空間和腿控空間都可以算得上寬敞，但由于車身定位偏向商用車，內(nèi)飾裝潢稍欠質(zhì)感。相對而言，科尚的車身尺寸雖然不是三車之中最大，但是后排仍有又比較可觀的乘坐空間，同時(shí)內(nèi)飾做工跟家用轎車相當(dāng)，質(zhì)感細(xì)膩。

　　配置的基礎(chǔ)信息，科尚和GM6均采用了電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向和電子駐車，但瑞風(fēng)M4則依然是機(jī)械液壓助力專項(xiàng)和傳統(tǒng)的機(jī)械式手剎，在操控體驗(yàn)上，科尚和GM6更加接近常見的轎車，比較輕松，而瑞風(fēng)M4的轉(zhuǎn)向手感則會(huì)相對較沉。值得留意的是，科尚提供了一個(gè)三車?yán)锩孀铋L的整車質(zhì)保期，長達(dá)七年或15萬公里，足見歐尚對于自身產(chǎn)品的信心和對消費(fèi)者的關(guān)懷。

　　在駕駛輔助方面，制動(dòng)力分配、剎車輔助、車身穩(wěn)定控制這些常見的配置，科尚和GM6縱使在最低配車型當(dāng)中，也沒又落下，值得稱贊。雖然GM6提供了后電動(dòng)車窗、后排杯架等配置類增添舒適性，但科尚在該車型當(dāng)中提供了無鑰匙啟動(dòng)、無鑰匙進(jìn)入、全液晶儀表等配置，讓駕駛員更加便利。科尚和GM6兩者在配置方面各具特色特點(diǎn)，不相伯仲，相對而言，瑞風(fēng)M4的配置就比較簡化，又很多舒適性配置都沒有安排到位。

　　在中高配范圍，科尚內(nèi)部和外部配置上相對GM6和瑞風(fēng)M4都有一定的優(yōu)勢，如全景天窗、電動(dòng)側(cè)滑門、前雷達(dá)、全景攝像頭、車載行車記錄儀、全液晶儀表盤、無線充電、自動(dòng)空調(diào)等等，這些配置在中配的科尚車型都有所配備。

　　值得一提的是，中配的科尚在燈光配置上也頗具用心，如日間行車燈、自動(dòng)頭燈、轉(zhuǎn)向輔助等、車內(nèi)氛圍燈這些配置，都是三車之中只有科尚提供。除此以外，雖然三款車均支持手機(jī)互聯(lián)，但是原廠自帶車聯(lián)網(wǎng)的，也只有科尚，而且科尚提供了一個(gè)10英寸的中控大屏，更加方便觀看。

　　歐尚COSMOS（科尚）、傳祺GM6、瑞風(fēng)M4，三款車在價(jià)格方面有所重疊，但其實(shí)三款車型各有側(cè)重。瑞風(fēng)M4，從底盤結(jié)構(gòu)、車身的形態(tài)都不難看出，該車在承擔(dān)七座MPV車型的功能之外，在設(shè)計(jì)之初就已經(jīng)讓他保留了部分商用車的功能，如果要兼顧商用載貨和家用載人，瑞風(fēng)M4是很合適的。

　　而本文的主角——科尚，在預(yù)售價(jià)就能夠看出，價(jià)格是比較親民的，而且科尚所能提供的體驗(yàn)，更加接近一款像豐田埃爾法般的商旅7座MPV。電動(dòng)側(cè)滑門、寬裕的空間、舒適的底盤、頭等艙級(jí)別的座椅、精致的內(nèi)飾，無論是用于商務(wù)接待，還是家庭出游，科尚都能給后排乘客提供更多的便利性、舒適性體驗(yàn)。能提供類似駕乘體驗(yàn)的車輛，有傳祺GM8、本田奧德賽，但這兩款車在價(jià)格上的門檻就比較高了。因此，在10-15萬元級(jí)別，想體驗(yàn)一輛方方面面表現(xiàn)都比較全面的MPV，科尚是不二之選，而這，就是科尚未來馳騁7座MPV戰(zhàn)場的利器。（文：太平洋汽車網(wǎng) 杜炬豪）