12月申報圖匯總 搶在年末露個臉的新車們

　　【太平洋汽車網 新車頻道】年關將至，車企們卻也為明年的規劃費了不少心思，向工信部申報了不少新車型，以便在明年車市中盡早出招，給對手們奉上個新年大禮。

　　全新一代寶馬3系長軸版（底盤代號G28）延續了此前亮相的海外標軸版3系（代號G20）的設計，并將于2019年5月在華晨寶馬鐵西工廠正式投產。

　　通過此次曝光的申報圖，我們可發現新車與海外版3系在外觀設計上保持一致。這一代3系的中網面積有所增大，中間相連變為了一體式，加上沿用“開眼角”的設計，前臉的整體感很強。相比現款，其大燈內部光源進行了較大幅度改動，勺子型的日行燈為寶馬最新產品。此次申報圖的車型為M Sport版本，裝配的前后包圍與海外3系M Sport版保持一致，前包圍線條比起現款的M包圍更豐富和激進。

　　雖然對軸距進行了加長，車身側面仍舊完全保留了海外版3系（G20）輪廓線條，現款3系長軸版后側窗位置處的L型標識在新車上面則不復存在。車尾的雙邊單出的排氣和L型通風孔突出了整車的運動氣質。根據申報信息，新一代寶馬3系長軸版的長寬高為4829/1827/1463mm，軸距比標軸版加長了11cm，達到2961mm（整車尺寸已超過標軸5系E60），整備質量為1630kg。

　　配置方面，新車根據車型的不同提供不同樣式的前/后保險杠、中網、后擾流板、外后視鏡外殼、倒車影像、前攝像頭和車身標識，還有6種款式輪轂可選。

　　申報信息中的車型為2.0T低功率版本，引擎代號B48，最大功率135kW（184PS），動力上看其對應的是現款寶馬3系320Li，但申報圖中新車的尾標卻換成了325Li，看來這代國產3系將會與現款5系一樣，玩相同的“文字游戲”。新一代3系長軸版預計還會提供2.0T高功率引擎和1.5T引擎。

　　T-Cross于10月25日在上海正式首發，定位小型SUV，基于MQB平臺（與POLO同平臺），并采用了上汽大眾全新的家族式設計語言，預計明年上半年上市。目前上汽大眾引進的為中國專供版，而一汽-大眾預計為海外原版。

　　大眾T-Cross采用上汽大眾最新的設計語言，前臉部分非常敦實飽滿，三條貫穿的鍍鉻飾條搭配菱形鏤空網面組合而成的前格柵與方正的前大燈組融為一體，似乎與大哥途昂有些相似；兩側頭燈組，采用了全LED光源。

　　尾部部分，上汽大眾T-Cross是大眾第一款采用流行的貫穿式尾燈，與車頭相同該設計可以拉寬橫向視覺，并提升辨識度。尺寸方面，上汽大眾T-Cross車長4218mm，寬1760mm，高1589mm，軸距則較歐洲版加長88mm，到達了2651mm。

　　動力方面，上汽大眾T-Cross將搭載1.5L自然吸氣發動機和1.4T渦輪增壓發動機，其中1.4T可產生最大功率110kW（150PS）以及峰值扭矩250N·m，而1.5L可產生85kW（116PS）的最大功率和150N·m的峰值扭矩，傳動匹配6MT或者7速DSG變速箱。此外，該車不提供四驅系統。

　　作為中期改款車型，國產新款繽智在外觀上汲取了海外版改款車型的設計，換裝了新的前格柵造型，并對配置進行了升級。值得一提的是，在動力方面，國產新款繽智的高配車型與海外版一樣，換裝了低功率版1.5T發動機，最大功率130kW（177PS）；而低配車型則將繼續搭載1.5L自然吸氣發動機，二者均可滿足國VI排放標準。

繽智 2017款 1.8L CVT 兩驅先鋒版

廣汽本田新款繽智申報圖

　　根據申報圖來看，國產新款繽智在外觀方面主要針對前臉進行了改變，全新樣式的進氣格柵上方帶有一條較寬的鍍鉻飾條，與現款車型相比差異明顯，更具精致感。新車低配車型的大燈中加入了透鏡，預計照明效果將比現款低配車型的無透鏡鹵素大燈更好；加寬了前中網下部，兩側霧燈區域黑色飾板的形狀更窄更高，搭配黑色前唇，視覺效果不錯。

　　新車車尾部分變化較小，整體維持了現款車型的大部分設計。在新增的220TURBO（1.5T）車型上，新車還提供了雙邊共兩出外露式排氣，看起來更具運動感。在高配車型上，新車還將提供全LED大燈、條狀LED霧燈等。此外新車中高配車型還換裝了一款17英寸的五輻旋風式造型輪圈。尺寸方面，新車的長寬高為4340/1790/1605mm，軸距為2610mm。

　　動力方面，新車保留了1.5L自然吸氣車型，其搭載的L15B3發動機的最大功率為96kW（131PS），滿足了國VI排放標準；除此之外，新車的高配車型換裝了最大功率為130kW（177PS）的L15BP型1.5T發動機，尾標為220TURBO，據此預計其峰值扭矩將與思域220TURBO車型一樣，同為220N·m。傳動系統方面，新車或將繼續匹配6速手動和CVT無級變速箱。

　　新車基于MQB平臺打造，沿用了海外第七代Jetta的造型設計，軸距比現款車型增加80mm。動力上，該車此前公布的僅搭載1.4T發動機，而此次新增1.2T發動機。據悉，全新大眾速騰于2019年上市銷售。

　　新車的外觀依舊保有現款車型的影子，采用最新家族式設計風格，龐大而夸張的進氣格柵是新一代大眾車的一大標識，對于不熟悉的人來說該中網具備很強的視覺吸引力。中網兩側與前大燈組相連，以此提升車頭整體感。

　　車身側面的前后比例與現款速騰相似，但腰線更加突出、更具力量感。車尾換裝了新造型的大燈，其銳利的輪廓造型讓車尾年輕化了幾分。新車長寬高分別為4753/1800/1462mm，軸距比現款增加80mm，達到2731mm。

　　配置上，全新速騰將擁有LED大燈、后攝像頭、鯊魚鰭天線、天窗、ESC等配置，同時可選多達8款不同樣式的輪轂，匹配205/60 R16、205/55 R17和225/45 R18規格的輪胎。

　　動力方面，全新一代一汽-大眾速騰搭載1.2T、1.4T兩套動力系統，其中1.2T最大功率85kW（116PS），1.4T最大功率110kW（150PS）。

　　上汽大眾全新一代Polo整體沿用了海外版的設計風格，相比現款車型看上去更加時尚。

　　新車采用了大眾家族最新的設計語言，造型與現款相比算不上有翻天覆地的變化，但車身線條和細節在經過重新雕琢之后，呈現出來的外貌更加精神活潑。前臉處采用了更為修長扁平的大燈，內置LED光源和波浪形日行燈，前包圍上雙格柵的設計很新穎，配合帶有鍍鉻飾條的中網，整個車頭雖然線條簡潔。

　　來到車身側面，前懸長度相比現款有一定的縮短，腰線變得凌厲，側窗和車頂輪廓則基本沒有變化，但車身比例和姿態由此已經協調舒展了不少。車尾線條頗為凌厲，尾燈也采用了LED光源。

　　配置上，該車提供標準天窗和全景天窗可供選擇，還可選配Beats音響、進氣格柵亮條、運動型保險杠等。車身尺寸方面，該車長寬高分別為4053 /1740 /1449mm，軸距為2564mm（相比現款車型提升了94mm）。

　　動力方面，目前可確定的是全新一代大眾Polo搭載了1.5L汽油發動機，最大功率83kW(113PS)，支持國六排放標準；傳動部分預計匹配6擋手動、6速手自一體和7擋雙離合變速箱。

　　新車在動力上搭載本田第三代i-MMD雙電機混動系統，并有望于2019年第一季度上市。

　　外觀部分，廣汽本田奧德賽混動版前臉采用了新的設計，相較于現款燃油版車型，前中網更加向下延伸，行程“大嘴”的視覺效果，中央加入了鍍鉻裝飾，前臉的整體視覺效果顯得更有張力。在前保險杠下方兩側的進氣口同樣采用了新的造型，外部輪廓呈現倒梯形的形狀，LED光源的霧燈鑲嵌其中。

　　側面上，新車整體延續了現款造型，不過在前翼子板上新增了混動車型的專屬標識。尾部，新車新增混動車型標識和保險杠底部銀色裝飾。

　　配置上，新車提供了兩種不同樣式的輪圈可供選擇，新車的輪胎尺寸為215/60 R17，并配備了雙天窗、LED頭燈、360°攝像頭、全車雷達等。

　　動力方面，新車搭載了LFA型2.0L阿特金森循環自然吸氣發動機，發動機最大輸出功率為107kW（145PS），其綜合最大輸出功率可達158kW(215PS)，工信部綜合油耗僅為5.8L/100km。

　　新車前臉與標準版途昂相似，而尾部采用了溜背造型，搖身一變運動小伙，動力上延續了2.0T/2.5T發動機布局。

　　外觀部分，新車前臉部分延續了標準版途昂，不過在細節方面進行了一定的調整，包括：大燈面積相較普通版車型進一步縮小、中網格柵造型也有所改變、取消保險杠兩側前霧燈，并且采用一體式造型。

　　側面部分，新車采用了溜背式設計，傾斜的D柱也更加修長。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4905/1989/1719mm，軸距2980mm。尾部，新車尾燈略微有所調整，后保險杠的鍍鉻飾條也被取消。

　　配置上，上汽大眾途昂Coupe提供17-19英寸三種樣式的輪轂，并配備了全景天窗、360°攝像頭等。

　　動力部分，新車與普通版途昂一樣，提供高低功率調校的2.0T發動機及2.5T V6渦輪增壓發動機。傳動系統都將匹配7速雙離合變速箱，部分車型還將提供四驅系統。

　　新車是廣汽本田全新凌派的姊妹車型，并在細節上進行了很大的調整，動力上搭載P10A系列1.0T直列三缸發動機。

　　外觀部分，該車外觀基本輪廓和車身比例延續了全新凌派的設計，不過在前臉和尾部的細節造型上有著較為明顯的調整，其前臉采用了與東風本田INSPIRE相似的設計，黑色格柵面板與大尺寸前保險杠開口都營造了更強的運動氣息。

　　車尾上，該車相對于凌派重新設計了尾燈組造型，搭配貫穿的燈帶。此外，新車還采用了造型立體的后保險杠設計。尺寸方面，新車的長寬高4756/1804/1509mm，軸距2730mm，與全新凌派完全一致。

　　動力方面，該車搭載了P10A5型1.0T直列三缸發動機，最大功率90kW(122PS)，傳動系統匹配6速手動或CVT無級變速箱。

　　新車造型與現款基本一致，動力上更換了M20C 2.0L自然吸氣發動機，動力數據上有所提升，并滿足國VI排放標準。

　　外觀部分，從圖上可知，新款凱美瑞整體依然延續了現款設計，前進氣格柵下部位置采用了橫條設計，搭配黑色網狀材質，視覺效果較為運動。

　　車尾部分，該車同樣與現款一致，雙邊雙出排氣布局，尾燈采用了LED光源，整體造型與雷克薩斯LC500轎跑車型設計有些相似。車身尺寸方面，該車長寬高分別為：4885/1840/1455mm，軸距2825mm。

　　動力部分，新車更換了M20C型2.0L自然吸氣發動機，最大功率131kW(178PS)，相比現款2.0G豪華版增加6kW(9PS)，并滿足國VI排放。傳動方面，匹配CVT變速箱。

　　吉利全新轎跑SUV車型——FY11的混動版與此前報道過的傳統燃油動力FY11不同，新車采用了插電式混合動力系統。

　　在外觀方面，吉利FY11采用了Coupe風格的車身設計，新車的主格柵采用最新的漣漪式設計，有硬朗的鍍鉻線條做裝飾，前包圍采用了大面積的黑色組件，整體感覺十分運動。車身的設計亮點在于采用溜背式設計，配以諸多鍍鉻裝飾，提升檔次感。車尾部分，貫穿式的鍍鉻飾條中央標有GEELY英文標識，雙邊共兩出排氣孔，符合其運動化的定位。

　　車身尺寸方面，吉利FY11的長寬高分別為4605/1878/1643mm，軸距為2700mm，前后輪距均為1600mm。新車可選裝矩陣式大燈、攝像頭、雷達、ACC、后視鏡、輪輞、鯊魚鰭天線等，裝配ABS防抱死系統。值得注意的是，相比汽油版車型，FY11插混版在左前翼子板后端加入了充電口，并在車尾加入了“400H”字樣的標識。

　　動力方面，新車將搭載由1.5T發動機、電動機和三元鋰電池組成的插電式混合動力系統，其中發動機的最大功率為136kW（177PS），峰值扭矩為255N·m，工信部油耗申報值為1.2L/100km。新車的儲能裝置種類為三元鋰離子電池，允許外接充電,具備純電動模式。

　　此外，申報信息還展示了該車可能的名字：鋒越、歌越、皓越、勁越、朗越、星越、智越等，預計該車最終的命名會在上述“X越”中產生。

　　雪鐵龍C6新增車型——400THP的外觀基本維持現款設計，并增加了裝飾件。此外，其搭載的1.8T發動機相較現款增加了5kW（7PS）的功率。

　　作為新增車型的雪鐵龍C6在外觀方面與現款車型無異，多條鍍鉻飾條的裝點出作為旗艦車型的精致感，同時該車還提供了新的裝飾件供消費者選擇。

　　它與現款車型最大的區別在于車尾銘牌為400THP，新車的發動機是代號為6G03 1.8T渦輪增壓發動機，最大功率155kW（211PS），相比現款380THP的1.8T發動機高了5kW（7PS）的功率。

　　東風標致5008 400THP車型外觀和內飾上整體延續了現款，動力上搭載1.8T發動機，最大功率比380THP車型提高了5kW（7PS）。

　　外觀方面，新車與現款車型完全一致，采用了家族式設計語言的點陣式進氣格柵，搭配“獅眼”大燈與“獅爪式”LED尾燈，很好的將動感與時尚合二為一。

　　尾部造型，該車同樣與現款一致，其最大的區別在于車尾銘牌為400THP。車身尺寸方面，它的長寬高分別為4670/1855/1655（無行李架1650）mm，軸距為2840mm。

　　動力部分，該車搭載代號為6G03的1.8T渦輪增壓發動機，最大功率155kW（211PS），相比現款380THP的1.8T發動機提高了5kW（7PS）。

　　東風悅達起亞智跑新增了1.4T車型，其整體外觀依然延續了2.0L車型，標志性的虎嘯式進氣格柵沒有缺失，動力上搭載了1.4T發動機，并支持國六排放標準，預計明年第一季度正式上市。

　　外觀上，東風悅達起亞智跑1.4T車型和此前的2.0L車型保持一致，整體保持了方正大氣的硬派風格，前臉上虎嘯式進氣格柵與前大燈組緊密相連，整體霸氣十足，而尾部依然采用雙邊排氣布局。尺寸方面，新車長寬高為4460/1850/1670（1695），軸距2640mm。

　　配置上，該車提供17/18英寸兩種樣式輪轂、不同式樣后組合燈、不同式樣前大燈、晝夜間行車燈、全景天窗、天線、鯊魚鰭天線等選裝件。

　　動力方面，新車搭載了一臺G4LD型1.4T直列四缸發動機，最大功率103kW(140PS)，峰值扭矩242N·m，支持國六排放標準，傳動系統匹配7速雙離合變速箱。

　　根據比亞迪唐EV600等新能源車的命名規則，“EV600”字樣暗示著秦Pro EV600的NEDC續航里程將會超過500km。作為對比，特斯拉Model 3新車的續航里程僅為215英里（346公里）。

　　外觀方面，比亞迪秦Pro EV600與此前推出的比亞迪秦Pro EV500基本保持一致，其中后者補貼后售價為17-19萬元。前奧迪設計師艾格主導設計的比亞迪全新Dragon Face家族式前臉同樣出現在秦Pro EV600車型上，顏值驚艷。而腰線由前翼子板一直延伸至尾部，與車門下方的折線很好地上下呼應，表現出較強的力量感。車尾則延續了貫穿式尾燈，具有很高的家族辨識。

　　該車尺寸依然為4765/1837/1515mm，軸距為2718mm，整備質量達到1710kg，提供225/55 R17與225/60 R16兩個配置輪胎可選。

　　動力方面，該車采用了一臺最大功率達到135kW（183PS）的電動機，相比秦Pro EV500輸出的120kW（163PS）最大功率，秦Pro EV600帶來明顯的動力性能和續航里程提升。

　　比亞迪全新小型SUV S2 EV360采用了比亞迪“Dragon Face”設計語言，整體造型與比亞迪元車型有些相似，不過在車身長度上比元有所縮短，可以說是比亞迪目前最小型SUV，動力上搭載70kW(95PS)的電機。

　　外觀部分，一看就是一輛比亞迪，典型的“Dragon Face”設計語言運用于全車每一個細節，前臉上該車采用了點陣式鍍鉻中網，搭配兩側“龍眼”大燈，整車炯炯有神。

　　尾部設計，該車與元EV有著異曲同工之妙，不過去掉了外掛備胎的設計，而兩旁的C字型尾燈搭配凹凸有致的尾門，使得原本簡約的尾部富有強烈的立體感。車身尺寸，S2 EV360長寬高分別為4100/1785/1680mm，軸距2535mm，整備質量1495kg。

　　配置上，該車根據車型配置的不同提供全景天窗帶行李架、無天窗帶行李架、無天窗不帶行李架等多種車頂布局形式，此外還有前格柵/后視鏡/側圍裙板的亮飾條、字標、側氣簾等選配配置。輪轂上，該車采用205/60 R16規格輪胎。

　　動力方面，該車將采用最大功率為70kW(95PS)的永磁同步電機，動力電池采用三元鋰電池，最高車速可達101km/h。

　　東風風神AX7 PHEV車型將搭載一套1.4T汽油機+電動機組成的PHEV系統。

　　新車基于新一代風神AX7打造，僅采用了藍底LOGO以及專屬藍色元素PHEV尾標的點綴。新車長寬高分別為4645/1880/1690mm，而軸距則為2715mm，并搭配225/60 R18規格的四條輪胎。

　　新車的PHEV系統包括一臺可輸出98kW（133PS）的1.4T發動機+可輸出80kW（109PS）的驅動電機+三元鋰電池組，可達成1.6L/100km的綜合油耗，并具備純電驅動、混動驅動、發動機直驅、能量回收、駐車發電等多種工作模式。

　　北汽新能源EX450在造型上延續了現款北汽EX360，動力上搭載一臺最大功率80kW（109PS）的電機，其工信部續航里程或為408km。

　　外觀方面，該車與EV360基本一致，整體偏向于硬朗范兒，如果兩車要找不同的話，只能通過尾標的EV450標識。在車身尺寸方面，新車長寬高為4110mm/1750mm/1583mm，軸距為2519mm。

　　配置上，北汽新能源EX450配備了16英寸三種樣式輪轂，匹配205/50 R16輪胎，此外還提供C柱、尾部等標識、電動天窗以及側氣簾等選裝。

　　動力上，新車搭載最大功率80kW（109PS）的永磁同步電機，配備來自于孚能科技的三元鋰離子電池組，預計工信部續航里程或為408km。

　　新款東風風光580在進氣格柵、燈組、尾部等細節都迎來不小變化，動力依舊搭載一臺代號為SFG15T的1.5T渦輪增壓發動機。

　　首先從前臉部分來看，燈組設計有著明顯的改動，采用更流行的LED大燈，令眼神更加犀利。另外，新款東風風光580在以往橫向鍍鉻格柵的設計上，還可選裝點狀繁星式格柵，另一方面霧燈部分也被重新調整。

　　車尾部分，新車相比現款車型更為精致簡約，牌照框由尾門下移到包圍位置，尾燈設計更有質感，中間相連的鍍鉻飾條取消了車型銘牌，整體令視覺重心下移。在尾部下方，銀色護板以及方形雙邊共兩出的排氣令新車增強一定的運動氣息。新車的長寬高分別為4715/1845/1715mm，軸距為2780mm。

　　該車將提供5款輪圈、全景影像和全景天窗等，動力依舊搭載一臺代號為SFG15T的1.5T渦輪增壓發動機，輸出最大功率為110kW（149PS），傳動系統匹配的是CVT變速箱或6檔手動變速箱，驅動形式為前置前驅。

　　新款奇瑞eQ1整體與現款車型基本保持一致，但在局部位置也有所調整。

　　具體來看，該車前包圍霧燈區域被重新設計，頭燈樣式線條感更強。車身側面造型和現款車型相同，輪胎尺寸為165/65 R15。后包圍下部的防刮板采用了新樣式設計，同時將延續老款車型的雙色車身設計，但運動感更加強烈。

　　新款奇瑞eQ1將提供不同樣式輪圈、全景天幕、側圍裝飾件等供消費者選擇。動力上，新車將搭載現款的永磁同步電機，最大功率為30kW（41PS），配備來自于寧德時代的三元鋰離子電池組。（文：太平洋汽車網 秦子鈞）