2018廣州車展十宗最 論吸“金”哪家強?

　　【太平洋汽車網 新車頻道】2018廣州車展已經在11月16日正式拉開帷幕，作為下半年國內車壇收官之戰，本屆車展匯聚了過百款新車首發亮相，亂花太多迷人眼，下面我們直接看干貨，為各位跟上本屆廣州車展十宗“最”。

　　2018廣州車展上最大的亮點莫過于全新卡羅拉發布。該車在全球汽車市場銷量中可謂占據了“半壁江山”，采用了最新的TNGA平臺打造，造型更加運動時尚。而此次一起豐田帶來的全新卡羅拉三廂版，相信能再一次刷新產品銷量紀錄。

　　外形上，新車深度融合了豐田最新的家族設計語言。前臉處銳利而又科幻的前大燈組、前包圍上的大尺寸熏黑格柵、比現款車型更為靈動活潑的車身腰線和車頂輪廓.......這些均強烈地表明該車型已明顯向運動方向進化。

　　得益于更加動感年輕化的設計取向，新車的側面車身姿態、車身比例比現款卡羅拉協調、運動了不少，擺脫了略顯臃腫的感覺，以矯健來形容該車的側顏十分貼切。

　　全新卡羅拉三廂版的內飾以簡約、時尚、運動為基調，中控、門板的線條刻畫得非常流暢和干練，帶來賞心悅目的視覺效果。一塊12.1英寸懸浮式中控屏尤為搶眼。方向盤、儀表盤樣式也為當前時期豐田的設計風格，但新的方向盤相比現款更具運動時尚味道。此外安全性也是該車的一大側重點，搭載的Toyota Safety Sense安全系統套件涵蓋了車道保持、車道偏離預警、自動遠光燈、行人預碰撞系統等功能。

　　動力部分，新一代卡羅拉三廂燃油版搭載​​2.0L自然吸氣四缸發動機，預計可輸出125kW（170PS）的最大功率和210N·m的峰值扭矩，傳動匹配CVT變速箱（K120）或6速手動變速箱（EG60）；混動版搭載1.8L+電動機組成的混動系統，傳動匹配E-CVT變速箱。

　　要說到最深入人心的中大型SUV是哪一款，那想必大家都能猜到是寶馬X5。而此次在廣州車展上，寶馬就為我們帶來了全新一代寶馬X5。沒想到該車一亮相，大伙都蜂擁而上，不愧是最吸土豪“金”的車型了。

　　外形上，新車采用了品牌全新設計風格，整體視覺效果更加年輕運動化。寶馬標志性雙腎型進氣格柵采用了連體式設計，搭配兩側棱角分明的LED前大燈組，讓新車看上去更加具有攻擊性。

　　如今新一代的寶馬車型，可以說從全新寶馬X5開始便拋棄了經典的天使眼日行燈，轉而變為“勺子型”的燈帶，此舉褒貶不一，但寶馬迷更多地是在感嘆經典寶馬元素的逐漸消逝。新的前大燈組可選裝激光大燈（通過激光二極管發射單色激光，比傳統LED亮度更高但不刺眼，并且更節能）。

　　車身側面的腰線也為全新設計：從前翼子板出發，延伸至側后門中部突然向上偏折，隨后直至尾燈上部，呈現出整車向前俯沖的視覺效果。新車采用了全新的條帶式尾燈組設計，寶馬傳統的L型尾燈在此也不見蹤影。車身尺寸方面，全新一代X5的長寬高分別為4945/2004/1791mm，軸距達到2975mm，相比上代產品增加36/66/19mm，軸距加長42mm。

　　內飾方面，如今的寶馬更加注重內飾的潮流科技感，為此加入大量電子和科技元素。最顯眼莫過于12.3英寸雙屏幕的設計，既先進又美觀，不過容易讓人“聞”到幾分奔馳味。中控屏幕內置i-Dive 7.0系統，具備多重手勢控制、智能互聯、自然語音識別等多項先進功能。

　　全新的電子換擋桿和iDrive控制區采用了半透光玻璃打造，其論運動感則無法與上代寶馬X5的“雞腿擋”相提并論，不過對于這級別車型的消費者來說，“水晶”擋把勢必更合口味。新車配備的星空全景天窗中的LED燈能夠點亮超過15,000種圖案，表現出這代寶馬X5對豪華感和檔次感的追求。

　　動力方面，新車的xDrive40i版本搭載代號為B58B30的3.0T直列六缸渦輪增壓發動機，最大功率250kW(340PS)，最大扭矩450N·m，xDrive50i版本搭載4.4T V8雙渦輪增壓發動機，最大功率340kW(462PS)，最大扭矩650N·m。柴油機方面，xDrive30d版本搭載3.0T 直列六缸雙渦輪柴油發動機，最大功率250kW(340PS)，峰值扭矩460N·m。

　　本來想說蘭博基尼Aventador SVJ是全場最速車型，但萬萬沒想到，在紐北上半路殺出了一個保時捷911GT2 RS MR，一舉超越Aventador SVJ。不過好在這次保時捷911還未登入廣州車展，就勉為其難給SVJ一個曾經紐北最速車型的頭銜吧。

　　Aventador SVJ全球限量900臺，在這900臺中將會限量打造63臺Aventador SVJ 63特別版車型用以致敬蘭博基尼品牌誕生于1963年。新車帶有專屬的拉花設計，發動機蓋和車門上也有明顯的63字樣。

　　Aventador SVJ 63特別版基于普通版Aventador車型進行了全新的空氣動力學套件設計，除了有著更加夸張的視覺效果外，也令該車的賽道表現達到了一個新的巔峰。

　　在外觀方面，Aventador SVJ前保險杠的造型更加復雜，蘭博基尼LOGO兩側新增的通氣孔搭配更加夸張的前保險杠下部進氣口，尾部的大型碳纖維固定式擾流板，整體頗具攻擊性。

　　內飾方面，新車采用了一套帶有中央紅色飾條的高包裹性運動座椅，在輕量化設計下，全新的座椅成為減重最明顯的部分，此外新車還采用了織物門把手和更多裸露的碳纖維飾板。

　　動力方面，本次首發的特別版與Aventador SVJ在動力方面完全一致，仍然搭載那臺6.5升自然吸氣V12發動機，但經過進一步升級調校后，最大功率為566kW（770PS），0-100km/h為2.8秒，最高時速超過350km/h。

　　除此之外，Aventador SVJ的四驅系統、后輪轉向系統、車身穩定系統及底盤剛性等方面相比Aventador LP 750-4 SV都有升級，輪胎方面則標配了倍耐力P Zero Corsa輪胎（刷圈速車型配備的P Zero Trofeo R輪胎未來可供選裝）。

　　培養汽車媒體，要從娃娃抓起。這次的廣州車展媒體日上，我們抓拍到一張坐著嬰兒車來看車展的小寶寶，據太平洋汽車網資深人士相關解析，該娃娃乃未來中國車評界的第一人，精通上下五千年車史。

　　說了這么多，小編我默默掏出一張名片，雙手遞上去，求照顧一下。

　　不到車展的前一天我們都不知道奔馳會在此次廣州車展推出AMG GT50車型，不得不說奔馳的保密工作做得66的。該車是在廣州車展上的全球首發車型，為AMG GT 4-Door Coupe的中低配車型，定位于GT53車型之下，預計將搭載3.0T直列6缸渦輪增壓發動機和一套48V輕混動系統。

　　新車在外觀上延續了車系的造型設計，前臉處最突出的依舊是那塊大面積的進氣格柵，前包圍上帶黑色涂裝的碩大導風口既不突兀，又能暗示車輛具有強悍的性能表現。不矯揉造作的線條與頗具美感的輪廓給車頭帶來了很強的氣場。

　　來到車身側面，非常流暢且運動化的線條足夠撩人，大尺寸的多條幅輪轂、帶有AMG標識的多活塞剎車卡鉗與極低的車身高度表明：這是一部追求性能的車型。

　　內飾部分，新車同樣采用了全車系通用的中控布局和造型。三幅平底式方向盤與拉絲的中控面板頗具運動氣息，雙大屏則帶來了濃郁的科技感。官方了提供Nappa紅色和黑色搭配的真皮內飾、由AMG-Performance出品的運動座椅以及非常個性罕見的銀色安全帶作為選裝配置。

　　動力方面，AMG GT50四門版搭載一臺3.0T直列6缸渦輪增壓發動機和一套48V輕混動系統，不過具體性能參數官方暫時還未公布，預計介于GT43的270kW（367PS）和GT53的320kW（435PS）之間，傳動系統匹配9速自動變速箱和一套四驅系統。

　　縱觀此次車展，就不得不提領克展臺了。領克的展臺除了有可以讓我駐足的領克03等車型以外，其“都市游樂場”可不是白叫的，妹子來了都不想走。

　　整個展臺設計集合了多樣化的前沿味道，并聯合時尚機構和潮流品牌，驚喜連連。并且還設立了多種多樣的小游戲，讓觀眾和領克文化親密接觸。

　　在展臺上，領克設計了一個時尚造型室，讓少男少女們在看車的同時，盡情享受個性妝容定制。再配合一旁的攝影棚，時尚大片任你拍。

　　從展臺二層延伸下來的巨大回旋式滑梯吸引著擁有冒險精神的挑戰者，它的存在讓你總有種想要征服的欲望，不論年齡大小在它面前你會就像一個孩子，回歸到你最單純的玩樂心態。

　　不得不說，領克通過利用潮流文化和現代設計，很好的將自己的品牌形象給展現出來，也讓更多的年輕消費者去認識了解這個YOUNG品牌。

　　奧迪A6L一直以來都是官車的代表，不過此次，全新一代A6L登入中國，一改此前中庸形象，變得年輕運動。并且車身長度相對于海外版足足加長了100mm，你沒看錯是100mm，可以說是此次車展加長最多的車型了。

　　新一代奧迪A6L外觀具有商務車平衡的比例——長引擎罩、長軸距和短懸臂。國產車型在造型等方面會與海外版保持一致，不過經過加長后，其車身長寬高分別為5038×1886×1475mm，軸距為3024mm。作為參考，海外版標軸車型的車身長寬高分別為4939/1886/1457mm，軸距為2924mm。

　　從側面來看，三個醒目的線條降低了車輛的視覺高度。車輪上方緊繃的輪廓，展現了奧迪的Quattro基因。緊繃的車頂線到扁平的C柱時逐漸變細，構成了輪廓特征。短行李箱蓋具有彎曲的分隔邊緣，確保最佳的空氣動力性能。尾部的鍍鉻條突出了立體雕塑感，并且將尾燈連接起來。

　　內飾部分，全新一代國產奧迪A6L國產版與海外版保持一致，再一次向世人詮釋了這德味內涵，這回同樣是帶著強烈的品牌特征而來，并非說家族式布局的內飾有多過時，而是奧迪中控臺的高度互通性也讓人樂此不疲，盡管它幾乎復制了A7的大體風格，但至少在科技層面的全方位進步是值得肯定的。

　　作為一款長軸的中大型轎車，空間方面自然不用多慮，寬裕的后排空間幾乎成了這個級別車型中的“標配”。雖然經過時間的沉淀，奧迪A6L的行政用車思維在國內心里已經根深蒂固，但一款車型對于加長這件事，一定要適可而止，畢竟軸距太長操控一定會受到影響，全新奧迪A6L就在這兩者之間找到了一個合適的“度”。

　　根據工信部的申報信息顯示，全新A6L將提供高低功率的第三代EA888 2.0T渦輪增壓發動機可選，高功率版尾標或為40TFSI，最大動力輸出為165kW(224PS)；低功率版尾標或為35TFSI，最大動力輸出為140kW(190PS)。傳動匹配7速雙離合變速箱，提供quattro四驅系統可選。預計未來還會提供2.0T+48V電控系統的動力總成。

　　一代經典車型甲殼蟲將于明年正式停產，而此次在車展上亮相的甲殼蟲經典版是最后的撒歡也可以說是其告別之作。新車整體依然造型延續甲殼蟲的經典設計，在細節上換裝了樣式更加復古的輪圈，動力上搭載1.2T/1.4T兩款發動機。

　　外觀部分，新車型與現款甲殼蟲車型差異不大，經典圓潤的造型搭配扁平化的設計元素，簡約中帶著時尚。配色上，甲殼蟲經典版提供了織錦藍和石墨藍兩款配色。

　　細節部分，新車外部鍍鉻后視鏡集成了LED轉向燈，并配備了電動調節及電加熱功能，同時其會配備雙氙氣前大燈以及LED日間行車燈。此外，新車提供R-Line風格的前后保險杠，配合17英寸“Circle”輪圈，彰顯運動的同時又流露出更多的經典風格。

　　而在內飾方面，這款車會配備Composition Media車載娛樂系統，6.5英寸彩色觸摸屏幕，并擁有手機映射功能（App-Connect）、CD/MP3播放、收音機、AUX-IN接口、USB接口、SD卡槽、藍牙連接等功能。值得一提的是，該車還會配備Fender音響。

　　動力方面，該車將搭載匹配代號為EA211的1.2T與1.4T兩款渦輪增壓發動機，并匹配7速雙離合器變速箱。

　　跑長途，怕純電，這是現在新能源車主最擔心的問題，因為較短的純電續航，讓很多人在選購新能源車型的時候都望而卻步。不過現在又一續航小王子來襲，他就是廣汽傳祺的全新純電轎車AION S，其擁有超過500km的續航，搭配L2級別輔助駕駛系統與博世9.3版本車身穩定系統，讓你長途駕駛不再擔心。

　　雖然AION S是一款純電動車型，但其前臉并沒有采用封閉式格柵設計，更容易為消費者所接受。另外，造型凌厲的T字型前大燈組、極具進攻性的前杠都給新車帶來不怒自威的氣場。

　　側身方面，新車的線條流暢，平滑的腰線塑造出很好的光影效果，配以多輻式亮銀色輪轂，整體非常優雅。另外，熏黑車頂降低了車身的視覺高度，營造出低矮的運動氛圍。

　　一體橫貫式尾燈近乎是每款自主品牌新車的標配，但能夠與車輛本體協調融合不占多數，而AION S的一體式尾燈與新車的車尾較為搭配，展現出了一定的設計感。

　　內飾部分，AION S采用了懸浮式中控屏設計，并且擁有造型獨特的電子擋桿，相比起換擋旋鈕更易被人接受。至于該車的動力以及其他配置參數，還有待官方公布。

　　說了這么多靚車，大家是不是都有些膩了，現在就讓我為大家介紹下此次車展上最可愛的一群人吧，他們就是咱們太平洋汽車網廣州車展一線的小伙伴們。

　　視頻組的小伙伴們，剛拍攝完新車解析視頻回來，二話不說就立馬開始剪輯，時刻更新著咱們的首頁視頻。

　　這位曾老師是第一次來參加車展前方報道，你看她一上車拍圖就笑的和花兒一樣，美美噠！

　　直到16號下午5點閉館，咱們前方報道團隊總共拍攝圖片超16000張、新車快訊新聞123條、車評視頻45條、新車解析25篇，圓滿完成此次廣州車展報道任務。各位小伙伴們，都辛苦了。其實小編我也作為前方團隊的一員，也深深體會到跑車展真確實累，身上的短袖已經里里外外濕透，但是一看到首頁上的成果，心理覺得還是很值的。

　　最后，來一張我們太平洋汽車網廣州車展前方團隊的大合照，大家可以猜猜我在哪里，嘿嘿！  我愛PCauto！（圖/文/攝：太平洋汽車網 熊睿鋒）