上汽大眾途岳競爭力分析 班級第一沒跑了

　　【太平洋汽車網 新車頻道】在15-25萬元合資SUV車型這個“班級”里，有一群非常優秀的“好孩子”：他們要么按部就班，一步一個腳印的在市場上打拼；要么特立獨行，利用自己的個性割據一方；要么含著金鑰匙出生，光是天賦就足以震撼全場。最近，班里又來了個新生——上汽大眾途岳，那么這款途岳又屬于那種類型，它又將朝著哪個方向發展呢？

▶外觀：“小途昂”凸顯地位

　　如果說這套家族式的外觀算是是途岳的天賦之一，應該沒人意見吧 ？途岳繼承了老大哥途昂的硬朗設計，“小途昂”的稱呼證明了它在消費者心中不凡的地位，筆挺的線條幾筆就勾勒出了整車的輪廓，讓這輛城市SUV看上沒有絲毫矯揉造作。

　　仔細觀察途岳，你會發現在很多角度都能找到它“大哥”途昂的影子，從硬氣的前臉造型，精致的大燈組，到直線條設計風格，再到整車給我們呈現的氣質，滿滿都是途昂的氣息。

　　這也正是途岳“天賦異稟”的體現，“大哥”途昂已經在市場上樹立了威望，車身外形方面也經過了消費者的考驗。所以途岳一發布，大家就有種熟悉的感覺，避免了新車發布后市場的適應期，這也是家族式設計的好處之一。

▶內飾：家族式品質

　　走進途岳車內，依然是熟悉的味道，依然是熟悉的配方。而這套家族式內飾的優勢，則是讓更高級的車內體驗，降到了15-25萬元這一售價區間的車型上。

▶MQB平臺下全方位發展

　　既然聊天賦當然少不了提一下途岳誕生的平臺——MQB；MQB是大眾集團用于開發小型至中型轎車，覆蓋大眾、奧迪、斯柯達和西亞特等多個品牌。該平臺的發動機采用橫向前置布局，在此基礎上可調整輪距、軸距和懸掛，開發出不同車型，并且不同車型可實現共線生產。

　　靈活可變的MQB平臺打造出的車型在車內空間方面也有著天然的優勢，尤其是在后排空間和儲物空間方面，都大大提高了用車、乘車舒適性。

　　途岳誕生于MQB平臺，因此底盤懸架方面則采用前麥弗遜式獨立懸架，后多連桿式獨立懸架。后懸架采用鑄鋁的軸承座以及彈簧減振器分離的布局。

　　2.0T的途岳還會配備4Motion智能四輪驅動，屬于第五代Haldex瀚德適時四驅?？筛鶕窙r以及駕駛模式無級切換前后軸的扭矩分配，提升操縱穩定性以及脫困能力。

　　2.0T車型還配備了7種的駕駛模式、經濟、標準、運動、個性化、雪地、越野以及越野個性化。每一種駕駛模式都會對發動機、變速箱、四驅系統、空調、轉向等方向進行調整。

　　駕駛輔助和安全配置上也非常豐富，途岳配備了360°全景攝像頭、BSD盲區監測、PLA智能泊車系統等實用的功能。

　　有著德系的品質和品味，同時也有著大眾對中國汽車市場的解讀，途岳這樣的“出身”可謂是十分豪華。

　　好的“出身”當然也肯定也要肩負更上一城樓的重則。途岳與途觀L、途昂形成的組合采用硬朗設計風格。途岳誕生后，上汽大眾的SUV陣營也基本上完成了細分市場的覆蓋。作為國內銷量老大哥，上次完成車型布局后相信會有更大的作為，而這臺途岳，無疑將擔起這個責任。

　　不僅是品牌深入人心，上汽大眾旗下車型產品力和口碑早已人盡皆知。相信在此前途觀和途昂系列的成功后，途岳的上市也必將在市場上引起軒然大波。

▶上汽大眾途岳

　　上汽大眾途岳的官方指導價為16.98-22.98萬元，入門1.4T車型售價16.98萬元并不算高；頂配車型22.98萬元的售價在同級別中也并無多大差距。但在產品力方面，途岳能給你更多。

▶核心競品

　　一汽馬自達CX-4

　　一汽馬自達CX-4采用了“魂動”設計理念，外觀與同級別車型相比較為低矮，很有跨界味兒，審美符合追求運動造型的消費者。

　　長安福特翼虎

　　翼虎是福特旗下的緊湊型SUV，外觀上中規中矩，沒有過多的亮點，也沒什么可詬病之處，偏向低調的設計帶來了耐看的特點。

▶空間尺寸對比

　　在MQB平臺的加持下，途岳的空間表現在空級別可謂是一流，駕乘空間都非常舒適。

　　賬面數據上，途岳車身寬度最大，橫向空間得到保障，哪怕是滿載，對后排的三位乘客也表現友好，其余數據也非常平衡，達到合理的比例范圍。

　　馬自達CX-4則有著最長的車身、軸距，但我們可明顯看出CX-4軸距僅比另外三臺車長些許，車身長度卻長出一大截，這意味著CX-4有著較長的前后懸，容易造成車身姿態的不穩定。另外，CX-4在四臺車里擁有最低的車身高度，在外觀視覺上可營造出一定的運動氛圍，乘客的頭部空間則有所犧牲。

　　至于福特翼虎，各方面數據都比較合理，在四臺車中有著最高的車身，頭部空間非常富余，但同樣的，過高的車身也會對車身姿態的穩定性帶來一定影響。

▶動力系統對比

　　動力方面，無論是1.4T的EA211發動機還是2.0T的EA888發動機，都在大眾成熟的調教之下發揮出其優越的性能，因此途岳的動力輸出毋庸置疑，再配以大眾聞名的DSG雙離合變速器，換擋迅速、平順，燃油經濟性也非常高。另外，途岳的2.0T車型還搭配了DQ381濕式雙離合變速器，散熱性更佳。

　　至于馬自達CX-4，如今小排量+渦輪增壓當道，而它依然使用自然吸氣發動機，雖說自然吸氣的動力響應會更線性，但小排量發動機加上渦輪增壓后爆發力便可以與之媲美甚至是超越，并且在燃油經濟性上更佳，也就是更省油，何樂而不為？

　　福特翼虎搭載的EcoBoost發動機表現確實是不錯的，但其所搭配的6AT變速器表現在用戶口碑上有待商榷，存在換擋邏輯不正確而帶來一定的頓挫感。

▶配置對比

 　　入門車型對比：入門車型方便，三款車型價格是都相差無幾，但途岳能給到消費者更多：例如支持手機互聯的車機系統，中控彩色顯示屏，車內氛圍燈等這些使用配置。同時我們還能看到途岳和CX-4都采用了LED大燈，而翼虎則依然使用鹵素大燈；但在安全氣囊方面，翼虎配備了前/后排頭部氣囊(氣簾)。

車型參數配置對比
● 標配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	途岳 2019款 280TSI 舒適版 國Ⅵ	馬自達CX-4 2018款 2.0L 自動兩驅 藍天活力版	翼虎 2019款 EcoBoost 180 兩驅精翼型
官方價：	16.98萬	15.28萬	16.98萬
廠商：	上汽大眾	一汽馬自達	長安福特
前輪胎規格：	225/60 R16	225/65 R17	235/55 R17
后輪胎規格：	225/60 R16	225/65 R17	235/55 R17
備胎規格：	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸
備胎尺寸：	T125/70 R18	T145/90 R16	T165/70 R17
胎壓監測裝置：	●	-	●
主/副駕駛座安全氣囊：	主● / 副●	主● / 副●	主● / 副●
前/后排側氣囊：	前- / 后-	前● / 后-	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前- / 后-	前- / 后-	前● / 后●
膝部氣囊：	-	-	●
無鑰匙啟動系統：	●	●	-
上坡輔助：	●	●	●
自動駐車：	●	●	-
鋁合金輪轂：	●	●	●
前/后雷達：	前- / 后●	前- / 后●	前- / 后-
駕駛模式切換：	●	-	-
腰部支撐調節：	-	-	●
近光燈：	LED	LED	鹵素
遠光燈：	LED	LED	鹵素
車內氛圍燈：	●	-	-
車聯網/手機互聯：	手機互聯	-	-
中控臺彩色大屏：	●	-	-
藍牙/車載電話：	●	-	-
發動機啟停技術：	●	●	●
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　　頂配車型對比：頂配車型的價格也相差不大，配置上也是，如四驅系統、ACC自適應、疲勞駕駛提示等，廠家幫能裝進去的配置都裝了進去。但相比CX-4和翼虎，途岳搭載了全液晶儀表盤，還可選裝全景攝像頭；同時途岳的駕駛輔助系統也更加實際，搭載了陡坡緩降、方向盤換擋、自動泊車入位等配置。

車型參數配置對比
● 標配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	途岳 2019款 330TSI 四驅旗艦版 國VI	馬自達CX-4 2018款 2.5L 自動四驅 藍天無畏版	翼虎 2019款 EcoBoost 245 四驅尊翼型
官方價：	22.98萬	21.58萬	24.98萬
廠商：	上汽大眾	一汽馬自達	長安福特
驅動方式：	前置四驅	前置四驅	前置四驅
四驅形式：	全時四驅	適時四驅	適時四驅
中央差速器結構：	多片離合器	多片離合器	多片離合器
前輪胎規格：	225/50 R18	225/55 R19	235/50 R18
后輪胎規格：	225/50 R18	225/55 R19	235/50 R18
主/副駕駛座安全氣囊：	主● / 副●	主● / 副●	主● / 副●
前/后排側氣囊：	前● / 后-	前● / 后-	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●
膝部氣囊：	-	-	●
自動駐車：	●	●	-
陡坡緩降：	●	-	-
電動天窗：	●	●	●
全景天窗：	●	-	●
車頂行李架：	●	●	●
主動進氣格柵：	-	-	●
皮質方向盤：	●	●	●
方向盤換擋：	●	●	-
定速巡航：	●	●	●
自適應巡航：	●	●	●
前/后雷達：	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●
倒車視頻影像：	●	●	●
全景攝像頭：	○	-	-
全液晶儀表盤：	●	-	-
主/副駕駛座電動調節：	主● / 副-	主● / 副●	主● / 副●
前/后排座椅加熱：	前● / 后-	前● / 后-	前● / 后-
近光燈：	LED	LED	氙氣
遠光燈：	LED	LED	氙氣
車內氛圍燈：	●	-	●
車聯網/手機互聯：	手機互聯+車聯網	手機互聯	手機互聯+車聯網
揚聲器數量：	標配:8	標配:6	標配:9
自動泊車入位：	●	-	●
發動機啟停技術：	●	●	●
并線輔助：	●	●	●
主動剎車/主動安全系統：	●	●	●
疲勞駕駛提示：	●	-	●
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　　主流SUV市場的熱度依然不減，而憑借如此優異的“天賦”和“出身”，途岳做到后來居上并不難；而且上汽大眾作為國內市場的銷量擔當，相信做到同級別第一也只是時間問題。

　　有著上汽大眾的品牌實力的支持，加上途岳自身的產品力在主流SUV也占優，如果你正在考慮入手一臺15-25萬元左右的合資SUV，途岳是一個非常好的選擇。（文：太平洋汽車網 宋興平）