全新寶馬X2競爭力分析 我就是不走尋常路
【太平洋汽車網 新車頻道】寶馬自1999年推出第一代寶馬X5(E53),就迅速占領了全球豪華SUV市場,隨后又推出了寶馬X3(E83)、寶馬X1(E84),進一步拓寬到了中型/緊湊型SUV的市場。隨著追求獨特個性的消費者逐漸成為購買主力,他們更講究個性化,于是寶馬順應潮流發布了全新轎跑SUV寶馬X6(E71)、寶馬X4(F26),兩款車同樣迅速走紅。
不過寶馬的X系列產品線不僅僅滿足于現狀,于是在今年的北美車展為我們帶來了全新緊湊型轎跑SUV寶馬X2(F39)。寶馬X2填補了寶馬緊湊型轎跑SUV的空白,同時也為追求獨特個性的消費者提供了個性化車型更低的入門門檻。該車于今年6月正式登入中國市場銷售。
全新SAC造型
全新寶馬X2延續了SAC造型設計,并大膽創新的將寶馬X家族的全能基因和寶馬偶數系的轎跑基因融合在一起。整車突出個性的外觀和隆起的肌肉線條,非常容易吸引追求生活品質、敢于挑戰自我的追求獨特個性的消費者。同時寶馬X2狂野的運動性也從不壓抑,直接就從前臉造型釋放了出來,突出的銀色前唇極具攻擊性。
在前臉上,寶馬X2雖然沒有拋棄寶馬傳統的雙腎形中網,但X2的中網形狀經過了風格迥異的設計,變成了下寬上窄的梯形,這樣的設計元素首次出現在寶馬旗下的產品上,意在向世人宣示寶馬X2有著更為鮮明的個性和更強的運動基因。另外,寶馬X2的大燈造型也有所變化,大燈外部向上揚起的角度更大,加上六邊形的日間行車燈造型,讓X2有了更為兇猛的眼神,并且全LED大燈作為全系標配出現。
側面部分,全新寶馬X2似乎講究著健身和塑形,無論是“人魚線”還是“馬甲線”,美的標準之一就是有型。新車側面造型整體像轎跑車一樣,顯得不但線條流暢,比例流暢,而且緊致有力,就像練出了人魚線一樣充滿力量、性感迷人。此外,這些性感的腰線設計也使得全新寶馬X2擁有同級最低、堪比轎跑的0.28d風阻系數。
而在全新寶馬X2的C柱上,首次運用了德意志寶馬人向來推崇的霍夫曼斯特拐角,并增設了一枚寶馬LOGO標識。該設計的回歸不僅僅是使得寶馬X2在眾多車型中脫穎而出,更是對1972年推出寶馬M車型的鼻祖3.0 CSL車型作致敬之舉。
而尾部部分,這個“妖艷的小美人”寶馬X2擁有緊繃的車尾橫向線條、加寬且狹長的“煙斗型”LED尾燈以及“X2”這兩個大寫的字母均透露著凌厲的攻擊力。雙邊共雙出的圓形排氣直徑達到90mm,對于性格張揚的群體相當討巧。
套娃中帶著個性
雖然寶馬的內飾依舊避免不了套娃設計,但是作為一輛不跟隨的車型,寶馬X2內飾還是有自己的個性設計,例如錯落有致的布局,凌亂中又可探尋到規律,無處不張揚著寶馬X2別具一格的個性。
全新寶馬X2在中控上裝配了一塊尺寸為8.8英寸、分辨率達到1280*480的可觸控高清液晶屏,并搭載了寶馬第六代iDrive系統。該系統支持浮動式卡片菜單和NLU自然語音識別,整體用戶體驗就宛如使用iPad和iPhone一樣流暢便捷、交互友好,也使得消費者在習慣了使用最新的智能手機的同時可無縫切換到iDrive系統。
當今青年都喜歡“今晚吃雞,大吉大利”,于是乎懂你的寶馬把經典的“大雞腿”電子檔把引入到了寶馬X2上,同步上了最新的樣式,亮光黑配上鍍鉻修邊和皮質縫線的包裹勾勒,成為了沉悶內飾中最誘人的一道風景線。而檔桿的換擋邏輯和人體工程學也都是非常好,無論是手動/運動模式的切換,還是檔位的切換,清晰、輕松,符合日常使用習慣。
現代青年除了日常吃雞以外,當然還少不了每當夜幕降臨的那一份情調。寶馬X2這次再次滿足你,全系標配可編程車內氛圍燈,6種顏色可調,讓夜深在外的你與眾不同。
此外寶馬X2還全系配備真皮多功能方向盤、智能緊急呼叫系統等裝置,除入門級車型之外,全系標配前排座椅加熱、Apple Carplay、BWM導航系統、高級雙區自動空調和后視鏡組件等功能。
性格多元化,M越野套裝
此次寶馬X2還專門為中國用戶提供了一套M越野套裝選裝,讓原本張揚個性的X2擁有源自拉力賽的設計靈感、肌肉感的外形以及M一樣的內飾。套裝在外觀上包括前保險杠銀色的啞光造型、車門下方的六邊形造型和車身側面的銀色啞光飾板。而套裝在內飾上加入了更多M元素,包括經典的M三幅式Nappa真皮方向盤(俗稱“丁字褲”)、特有的碳纖維紋理鋁制內飾條、黃色縫線的Alcantara座椅。
定位于豪華緊湊級全能轎跑車
全新寶馬X2 獨特定位 | ||
產地 | 德國雷根斯堡 | |
設計 | 全能模樣,轎跑范兒 | MSP-X套裝、SAC設計、C柱LOGO |
駕駛 | 轎跑調教,多樣路況 | 電子檔把、xDrive、高效率能耗 |
智能 | 多項智能配置 | 8.8英寸液晶屏、氛圍燈、NLU自然語音識別、Harman Kardon音響 |
空間 | 全能的功能性 | 470L后備箱、電動尾門 |
寶馬從X1到X7,藍天白云標就能窺見到寶馬品牌放蕩不羈的本性和天生好動的本質,在豪華品牌BBA中獨樹一幟正是憑借著自個兒真本領,X2區別于其他定位城市用的小型SUV,嘶吼的嘴臉中又能略帶一絲內斂,其有了存在的意義。
寶馬X家族走的發展路線一點也不不尋常,1、3、5是以SUV的標準車身尺寸打造而來的(寶馬官方稱法:SAV),其尺寸和級別依次遞增;2、4、6則算是SUV界中的“異類”和“奇葩”,其被等同視為跨界車的存在(寶馬官方稱法:SAC)。
“溫飽之后談理想”,加長沖銷量是關乎品牌溫飽的問題,往深層次想是關乎寶馬這個品牌在中國市場占有率、路面曝光度問題,這種事情必須先走一步,誰慢誰輸。這個任務交給了X1,2016年全新的X1發布,同年國產的X1加長;去年2017,寶馬X1總銷量得到9.1萬輛的成績,貌似不如GLA但也能占到華晨寶馬總銷量的26.97%,戰略比例和GLA也是相差無幾
而X2,就是“溫飽”之后的再次回歸,當一個品牌的公眾視線級別因為加長X1更上一層樓的時候,它需要一些能體現品牌個性化的東西呈現出來,告訴大家寶馬與其他品牌不一樣的地方,你可以理解成用戶運營中保留住用戶“黏度”的這么個行為。
追求個性化的市場
寶馬X2作為一款主打年個性化市場的車型,其不跟隨的元素可謂無處不在,并針對追求獨特個性的客戶的趨勢及特點,去滿足消費者個性、情感等元素帶來的多元化。
●價格對比:進口車型,但價格仍有優勢
全新寶馬X2與競爭車型價格對比 | ||
全新寶馬X2(進口) | 奔馳GLA(合資) | 奧迪Q3(合資) |
sDrive20i M越野套裝 28.98萬元 | 200 動感型 26.98萬元 | 30TFSI 標準型 24.69萬元 |
sDrive25i 領先型 M越野套裝 32.98萬元 | GLA 200 時尚型 28.88萬元 | 30 TFSI 風尚型 28.87萬元 |
sDrive25i 豪華型 M越野套裝 34.98萬元 | 220 4MATIC 運動型 32.48萬元 | 35 TFSI 運動型 30.87萬元 |
sDrive25i 尊享型 M越野套裝 35.98萬元 | 220 4MATIC 豪華型 35.08萬元 | 35TFSI quattro運動型 32.57萬元 |
xDrive25i M越野套裝 37.98萬元 | 260 4MATIC 運動型 39.58萬元 | 40TFSI quattro運動型 34.07萬元 |
在價格上,全新寶馬X2售價從28.98萬元起,比國產寶馬X1的28.38萬元貴6000元,就起步價格而言,加上又是進口車型其實并不貴。但是考慮到GLA26.98萬元和奧迪Q3 24.69萬元的起售價來說,就有些劣勢了,最主要的是,寶馬X2入門級車型名為sDrive20i,會讓不少人以為它是2.0T四缸車型,但實際上它搭載的是1.5T三缸發動機,而奔馳入門版車型搭載的是1.6T四缸發動機,在數據以及缸數上都要占優。
所以綜合性價比來看,寶馬X2并不占優,但是在汽車市場中,性價比并不等于競爭力,作為進口身份的X2在性價比上不如GLA也是正常的事,但是也是因為進口的身份,拋開質量不談,從“逼格”上來看它具備的更多,這是追求獨特個性的消費者很看重的,并且相對于GLA上市多年變化不大的外形來說,X2獨特且極富動感的外形也有著很強的競爭力,這又是追求獨特個性的消費者很看重的,再加上寶馬品牌骨子中運動基因的加成,X2對于追求獨特個性的消費者的吸引力還是很強的。
●空間對比:別看我小,其實里面大著,我空間利用率高
全新寶馬X2與競爭車型空間對比 | |||
車型 | 全新寶馬X2 (進口) | 奔馳GLA (合資) | 奧迪Q3 (合資) |
長(mm) | 4379 | 4449 | 4398 |
寬(mm) | 1824 | 1804 | 1841 |
高(mm) | 1560 | 1535 | 1591 |
軸距(mm) | 2670 | 2699 | 2603 |
雖然寶馬X2在3款車中,車身尺寸不占優勢,但是其內部空間確實別有洞天,有著三輛車中最高的空間利用率。多說無益假把式,有請我們這位身高191cm的體驗者登場。體驗者在調整好駕駛姿勢后,頭部空間還剩余四指,空間十分充裕;前排座椅保持不動,后排對于一個191cm身高的來說,頭部剩余一指,腿部空間剩余兩指,已經非常不錯。
受溜背造型影響,奔馳GLA后排空間相對寶馬X2要小一些,而且中間也沒有配備中央扶手有些遺憾。
●核心技術對比:百公里油耗5、6L
此次寶馬X2是基于UKL平臺開發,與奔馳的MFA和奧迪的MQB相同,它們都是橫置前驅平臺,該平臺的車型主打城市操控,不僅提高了車內空間還有著良好的燃油經濟性。不過別因為他是前驅寶馬,就覺得此寶馬非彼寶馬。這臺寶馬X2依然繼承了寶馬一貫的運動精神,操控感在同級別當中名列前茅,再加上百公里油耗只有6.2L(2.0T車型),可謂魚和熊掌兼得。
全新寶馬X2與競爭車型核心技術對比(頂配車型) | ||
車型 | 全新寶馬X2 (進口) | 奔馳GLA (合資) |
最大功率 | 141kW(192PS) | 155kW(211PS) |
百公里加速時間(實測) | 7.07s | 7.52s |
百公里油耗(官方數據) | 6.2L/100km | 7.2L/100km |
動力方面,寶馬X2和奔馳GLA頂配車型采用了2.0T 渦輪增壓發動機,不過奔馳GLA在動力數字參數上更占優勢,但實際測試中寶馬X2卻有著更快的加速,而且油耗也有著明顯的優勢。
●走量車型比較
走量版本 配置對比 | |||
車型 | 全新寶馬X2 (進口) | 奔馳GLA (合資) | 奧迪Q3 (合資) |
sDrive20i M | GLA 200 時尚型 | 30 TFSI 風尚型 | |
售價 | 28.98萬 | 28.88萬元 | 28.87萬元 |
基本信息 | |||
動力系統 | 1.5T L3 | 1.6T L4 | 1.4T L4 |
懸掛設定 | 前麥弗遜+后連桿 | 前麥弗遜+后連桿 | 前麥弗遜+后連桿 |
安全配置 | |||
ESP | ● | ● | ● |
剎車輔助 | ● | ● | ● |
牽引力控制 | ● | ● | ● |
胎壓監測 | ● | ● | ● |
前后排側氣簾 | 前● / 后- | 前● / 后- | 前● / 后- |
定速巡航 | - | ● | - |
上坡輔助 | ● | ● | ● |
主動發動機艙蓋 | ● | - | - |
倒車影像 | ● | ● | ● |
外部配置 | |||
前大燈光源 | LED | LED | LED |
日間行車燈 | ● | ● | ● |
自動頭燈 | ● | ● | ● |
電動后備廂門 | - | - | ● |
感應雨刮 | ● | ● | ● |
越野套裝 | ● | - | - |
內部配置 | |||
多功能真皮方向盤 | ● | ● | ● |
駕駛模式切換 | ● | ● | - |
運動型座椅 | ● | - | - |
發動機自啟停 | ● | ● | ● |
節能模式 | ● | - | ● |
手機互聯 | - | ● | - |
中控彩屏 | 8.8英寸 | 8英寸 | 7英寸 |
車內氛圍燈 | ● | ● | ● |
后排座椅靠背放倒 | 40:20:40 | 40:60 | 40:60 |
電動座椅 | ● | ● | ● |
● 標配 ○ 選裝 -不配備 |
由于走量車型的價格普遍在30萬之內,于是我們選擇了28-29萬價位的三輛車來對比。從表格來看,寶馬X2和奧迪Q3、奔馳GLC的配置都比較全面,兼顧了實用型,而且安全配置方面都是很充足的,這點要給BBA全部點贊。不過寶馬X2作為一款進口車型,在保證了德國原廠的品質外,其配置也絲毫不遜色,此外還加入了主動發動機艙蓋,在前部引擎蓋碰撞時自動彈起,進一步減小損傷。
此外,寶馬X2上還有3輛車中唯一支持后排座椅40:20:40的比例放倒,自由度極高。使得常規情況下470L的行李箱,在座椅放倒以后最大容積可擴充至1355L。
寶馬X2還在內飾中控臺上增加了碳纖維紋路的裝飾面板,運動氣息進一步加強。
●頂配車型對比:
頂配版本 配置對比 | |||
車型 | 全新寶馬X2 (進口) | 奔馳GLA (合資) | 奧迪Q3 (合資) |
xDrive25i M 越野套裝 | 260 4MATIC 運動型 | 40 TFSI quattro 全時四驅運動型 | |
售價 | 37.98萬 | 39.90萬 | 34.07萬 |
基本信息 | |||
動力系統 | 2.0T L4 | 2.0T L4 | 2.0T L4 |
懸掛設定 | 前麥弗遜+后連桿 | 前麥弗遜+后連桿 | 前麥弗遜+后連桿 |
四驅系統 | ● | ● | ● |
安全配置 | |||
ESP | ● | ● | ● |
剎車輔助 | ● | ● | ● |
牽引力控制 | ● | ● | ● |
胎壓監測 | ● | ● | ● |
前后排側氣簾 | 前● / 后- | 前● / 后- | 前● / 后- |
定速巡航 | - | ● | - |
上坡輔助 | ● | ● | ● |
主動發動機艙蓋 | ● | - | - |
倒車影像 | ● | ● | ● |
外部配置 | |||
前大燈光源 | LED | LED | LED |
日間行車燈 | ● | ● | ● |
自動頭燈 | ● | ● | ● |
電動后備廂門 | ● | ● | ● |
感應雨刮 | ● | ● | ● |
M越野套裝 | ● | - | - |
內部配置 | |||
多功能真皮方向盤 | ● | ● | ● |
空調調節方式 | 自動 | 手動 | 自動 |
駕駛模式切換 | ● | ● | - |
運動型座椅 | ● | - | - |
發動機自啟停 | ● | ● | ● |
節能模式 | ● | - | ● |
HUD | ● | - | - |
手機互聯 | ● | ● | - |
車聯網 | ● | - | - |
音響品牌 | Harman/Kardon | 選裝HarmanKardon | 選裝BOSE |
音響數量 | 12 | 6 | 10 |
中控彩屏 | 8.8英寸 | 8英寸 | 7英寸 |
車內氛圍燈 | ● | ● | ● |
后排座椅靠背放倒 | 40:20:40 | 40:60 | 40:60 |
電動座椅 | ● | ● | ● |
● 標配 ○ 選裝 -不配備 |
全新寶馬X2相比奔馳GLA和奧迪Q3在科技配置上有著很大的優勢,這也符合了其定位追求獨特個性的消費者的市場。此外,高配車型還配備了Harman/Kardon12揚聲器音響,讓在路上的你不再寂寞。
當代當代工業設計上,用審美作為溢價最成功的設計,就是蘋果手機。但蘋果和錘子的市場反應告訴我們,外觀設計固然重要,最終能獲得大份額市場的還是注重人性化的用戶體驗設計。在汽車市場同樣如此,好的外觀設計只是吸引消費者關注的第一步,更好的駕乘體驗才是留住用戶或者吸引更多人購買的關鍵。
但在目前,國內各種皮尺部的誕生,雖讓不少車企省卻了研發成本,同時捕獲了消費者眼球,但都是曇花一現,銷量終歸平庸。再加上當今80/90后不跟隨的生活觀越發強烈,他們追求個性,獨立自信,每個人都有屬于自己的獨特氣質,不愿被生活左右,而是更懂得去享受生活。與此同時,他們在選購屬于自己的汽車上也是如此,擺脫了上一代人的消費觀念,只選適合自己的,而不是被適合。
這次寶馬選擇推出X2,正是緊跟80/90后思維的腳步,拒絕同質化,讓年輕人可以擁有屬于自己的汽車文化,可以說這不僅給予用戶以獨特的原創設計,還帶來了優質的駕駛體驗。(文:太平洋汽車網 熊睿鋒)
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