全新寶馬X2競爭力分析 我就是不走尋常路

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】寶馬自1999年推出第一代寶馬X5（E53），就迅速占領(lǐng)了全球豪華SUV市場，隨后又推出了寶馬X3(E83)、寶馬X1(E84)，進一步拓寬到了中型/緊湊型SUV的市場。隨著追求獨特個性的消費者逐漸成為購買主力，他們更講究個性化，于是寶馬順應潮流發(fā)布了全新轎跑SUV寶馬X6(E71)、寶馬X4(F26)，兩款車同樣迅速走紅。

　　不過寶馬的X系列產(chǎn)品線不僅僅滿足于現(xiàn)狀，于是在今年的北美車展為我們帶來了全新緊湊型轎跑SUV寶馬X2(F39)。寶馬X2填補了寶馬緊湊型轎跑SUV的空白，同時也為追求獨特個性的消費者提供了個性化車型更低的入門門檻。該車于今年6月正式登入中國市場銷售。

全新SAC造型

　　全新寶馬X2延續(xù)了SAC造型設(shè)計，并大膽創(chuàng)新的將寶馬X家族的全能基因和寶馬偶數(shù)系的轎跑基因融合在一起。整車突出個性的外觀和隆起的肌肉線條，非常容易吸引追求生活品質(zhì)、敢于挑戰(zhàn)自我的追求獨特個性的消費者。同時寶馬X2狂野的運動性也從不壓抑，直接就從前臉造型釋放了出來，突出的銀色前唇極具攻擊性。

　　在前臉上，寶馬X2雖然沒有拋棄寶馬傳統(tǒng)的雙腎形中網(wǎng)，但X2的中網(wǎng)形狀經(jīng)過了風格迥異的設(shè)計，變成了下寬上窄的梯形，這樣的設(shè)計元素首次出現(xiàn)在寶馬旗下的產(chǎn)品上，意在向世人宣示寶馬X2有著更為鮮明的個性和更強的運動基因。另外，寶馬X2的大燈造型也有所變化，大燈外部向上揚起的角度更大，加上六邊形的日間行車燈造型，讓X2有了更為兇猛的眼神，并且全LED大燈作為全系標配出現(xiàn)。

　　側(cè)面部分，全新寶馬X2似乎講究著健身和塑形，無論是“人魚線”還是“馬甲線”，美的標準之一就是有型。新車側(cè)面造型整體像轎跑車一樣，顯得不但線條流暢，比例流暢，而且緊致有力，就像練出了人魚線一樣充滿力量、性感迷人。此外，這些性感的腰線設(shè)計也使得全新寶馬X2擁有同級最低、堪比轎跑的0.28d風阻系數(shù)。

　　而在全新寶馬X2的C柱上，首次運用了德意志寶馬人向來推崇的霍夫曼斯特拐角，并增設(shè)了一枚寶馬LOGO標識。該設(shè)計的回歸不僅僅是使得寶馬X2在眾多車型中脫穎而出，更是對1972年推出寶馬M車型的鼻祖3.0 CSL車型作致敬之舉。

　　而尾部部分，這個“妖艷的小美人”寶馬X2擁有緊繃的車尾橫向線條、加寬且狹長的“煙斗型”LED尾燈以及“X2”這兩個大寫的字母均透露著凌厲的攻擊力。雙邊共雙出的圓形排氣直徑達到90mm，對于性格張揚的群體相當討巧。

套娃中帶著個性

　　雖然寶馬的內(nèi)飾依舊避免不了套娃設(shè)計，但是作為一輛不跟隨的車型，寶馬X2內(nèi)飾還是有自己的個性設(shè)計，例如錯落有致的布局，凌亂中又可探尋到規(guī)律，無處不張揚著寶馬X2別具一格的個性。

　　全新寶馬X2在中控上裝配了一塊尺寸為8.8英寸、分辨率達到1280*480的可觸控高清液晶屏，并搭載了寶馬第六代iDrive系統(tǒng)。該系統(tǒng)支持浮動式卡片菜單和NLU自然語音識別，整體用戶體驗就宛如使用iPad和iPhone一樣流暢便捷、交互友好，也使得消費者在習慣了使用最新的智能手機的同時可無縫切換到iDrive系統(tǒng)。

　　當今青年都喜歡“今晚吃雞，大吉大利”，于是乎懂你的寶馬把經(jīng)典的“大雞腿”電子檔把引入到了寶馬X2上，同步上了最新的樣式，亮光黑配上鍍鉻修邊和皮質(zhì)縫線的包裹勾勒，成為了沉悶內(nèi)飾中最誘人的一道風景線。而檔桿的換擋邏輯和人體工程學也都是非常好，無論是手動/運動模式的切換，還是檔位的切換，清晰、輕松，符合日常使用習慣。

　　現(xiàn)代青年除了日常吃雞以外，當然還少不了每當夜幕降臨的那一份情調(diào)。寶馬X2這次再次滿足你，全系標配可編程車內(nèi)氛圍燈，6種顏色可調(diào)，讓夜深在外的你與眾不同。

　　此外寶馬X2還全系配備真皮多功能方向盤、智能緊急呼叫系統(tǒng)等裝置，除入門級車型之外，全系標配前排座椅加熱、Apple Carplay、BWM導航系統(tǒng)、高級雙區(qū)自動空調(diào)和后視鏡組件等功能。

性格多元化，M越野套裝

 　　此次寶馬X2還專門為中國用戶提供了一套M越野套裝選裝，讓原本張揚個性的X2擁有源自拉力賽的設(shè)計靈感、肌肉感的外形以及M一樣的內(nèi)飾。套裝在外觀上包括前保險杠銀色的啞光造型、車門下方的六邊形造型和車身側(cè)面的銀色啞光飾板。而套裝在內(nèi)飾上加入了更多M元素，包括經(jīng)典的M三幅式Nappa真皮方向盤（俗稱“丁字褲”）、特有的碳纖維紋理鋁制內(nèi)飾條、黃色縫線的Alcantara座椅。

定位于豪華緊湊級全能轎跑車

　　寶馬從X1到X7，藍天白云標就能窺見到寶馬品牌放蕩不羈的本性和天生好動的本質(zhì)，在豪華品牌BBA中獨樹一幟正是憑借著自個兒真本領(lǐng)，X2區(qū)別于其他定位城市用的小型SUV，嘶吼的嘴臉中又能略帶一絲內(nèi)斂，其有了存在的意義。

　　寶馬X家族走的發(fā)展路線一點也不不尋常，1、3、5是以SUV的標準車身尺寸打造而來的(寶馬官方稱法：SAV)，其尺寸和級別依次遞增；2、4、6則算是SUV界中的“異類”和“奇葩”，其被等同視為跨界車的存在(寶馬官方稱法：SAC)。

　　“溫飽之后談理想”，加長沖銷量是關(guān)乎品牌溫飽的問題，往深層次想是關(guān)乎寶馬這個品牌在中國市場占有率、路面曝光度問題，這種事情必須先走一步，誰慢誰輸。這個任務交給了X1，2016年全新的X1發(fā)布，同年國產(chǎn)的X1加長；去年2017，寶馬X1總銷量得到9.1萬輛的成績，貌似不如GLA但也能占到華晨寶馬總銷量的26.97%，戰(zhàn)略比例和GLA也是相差無幾

　　而X2，就是“溫飽”之后的再次回歸，當一個品牌的公眾視線級別因為加長X1更上一層樓的時候，它需要一些能體現(xiàn)品牌個性化的東西呈現(xiàn)出來，告訴大家寶馬與其他品牌不一樣的地方，你可以理解成用戶運營中保留住用戶“黏度”的這么個行為。

追求個性化的市場

　　寶馬X2作為一款主打年個性化市場的車型，其不跟隨的元素可謂無處不在，并針對追求獨特個性的客戶的趨勢及特點，去滿足消費者個性、情感等元素帶來的多元化。

●價格對比：進口車型，但價格仍有優(yōu)勢

　　在價格上，全新寶馬X2售價從28.98萬元起，比國產(chǎn)寶馬X1的28.38萬元貴6000元，就起步價格而言，加上又是進口車型其實并不貴。但是考慮到GLA26.98萬元和奧迪Q3 24.69萬元的起售價來說，就有些劣勢了，最主要的是，寶馬X2入門級車型名為sDrive20i，會讓不少人以為它是2.0T四缸車型，但實際上它搭載的是1.5T三缸發(fā)動機，而奔馳入門版車型搭載的是1.6T四缸發(fā)動機，在數(shù)據(jù)以及缸數(shù)上都要占優(yōu)。

　　所以綜合性價比來看，寶馬X2并不占優(yōu)，但是在汽車市場中，性價比并不等于競爭力，作為進口身份的X2在性價比上不如GLA也是正常的事，但是也是因為進口的身份，拋開質(zhì)量不談，從“逼格”上來看它具備的更多，這是追求獨特個性的消費者很看重的，并且相對于GLA上市多年變化不大的外形來說，X2獨特且極富動感的外形也有著很強的競爭力，這又是追求獨特個性的消費者很看重的，再加上寶馬品牌骨子中運動基因的加成，X2對于追求獨特個性的消費者的吸引力還是很強的。

●空間對比：別看我小，其實里面大著，我空間利用率高

　　雖然寶馬X2在3款車中，車身尺寸不占優(yōu)勢，但是其內(nèi)部空間確實別有洞天，有著三輛車中最高的空間利用率。多說無益假把式，有請我們這位身高191cm的體驗者登場。體驗者在調(diào)整好駕駛姿勢后，頭部空間還剩余四指，空間十分充裕；前排座椅保持不動，后排對于一個191cm身高的來說，頭部剩余一指，腿部空間剩余兩指，已經(jīng)非常不錯。

　　受溜背造型影響，奔馳GLA后排空間相對寶馬X2要小一些，而且中間也沒有配備中央扶手有些遺憾。

●核心技術(shù)對比：百公里油耗5、6L

　　此次寶馬X2是基于UKL平臺開發(fā)，與奔馳的MFA和奧迪的MQB相同，它們都是橫置前驅(qū)平臺，該平臺的車型主打城市操控，不僅提高了車內(nèi)空間還有著良好的燃油經(jīng)濟性。不過別因為他是前驅(qū)寶馬，就覺得此寶馬非彼寶馬。這臺寶馬X2依然繼承了寶馬一貫的運動精神，操控感在同級別當中名列前茅，再加上百公里油耗只有6.2L（2.0T車型），可謂魚和熊掌兼得。

　　動力方面，寶馬X2和奔馳GLA頂配車型采用了2.0T 渦輪增壓發(fā)動機，不過奔馳GLA在動力數(shù)字參數(shù)上更占優(yōu)勢，但實際測試中寶馬X2卻有著更快的加速，而且油耗也有著明顯的優(yōu)勢。

●走量車型比較

　　由于走量車型的價格普遍在30萬之內(nèi)，于是我們選擇了28-29萬價位的三輛車來對比。從表格來看，寶馬X2和奧迪Q3、奔馳GLC的配置都比較全面，兼顧了實用型，而且安全配置方面都是很充足的，這點要給BBA全部點贊。不過寶馬X2作為一款進口車型，在保證了德國原廠的品質(zhì)外，其配置也絲毫不遜色，此外還加入了主動發(fā)動機艙蓋，在前部引擎蓋碰撞時自動彈起，進一步減小損傷。

　　此外，寶馬X2上還有3輛車中唯一支持后排座椅40：20：40的比例放倒，自由度極高。使得常規(guī)情況下470L的行李箱，在座椅放倒以后最大容積可擴充至1355L。

　　寶馬X2還在內(nèi)飾中控臺上增加了碳纖維紋路的裝飾面板，運動氣息進一步加強。

●頂配車型對比：

　　全新寶馬X2相比奔馳GLA和奧迪Q3在科技配置上有著很大的優(yōu)勢，這也符合了其定位追求獨特個性的消費者的市場。此外，高配車型還配備了Harman/Kardon12揚聲器音響，讓在路上的你不再寂寞。

　　當代當代工業(yè)設(shè)計上，用審美作為溢價最成功的設(shè)計，就是蘋果手機。但蘋果和錘子的市場反應告訴我們，外觀設(shè)計固然重要，最終能獲得大份額市場的還是注重人性化的用戶體驗設(shè)計。在汽車市場同樣如此，好的外觀設(shè)計只是吸引消費者關(guān)注的第一步，更好的駕乘體驗才是留住用戶或者吸引更多人購買的關(guān)鍵。

　　但在目前，國內(nèi)各種皮尺部的誕生，雖讓不少車企省卻了研發(fā)成本，同時捕獲了消費者眼球，但都是曇花一現(xiàn)，銷量終歸平庸。再加上當今80/90后不跟隨的生活觀越發(fā)強烈，他們追求個性，獨立自信，每個人都有屬于自己的獨特氣質(zhì)，不愿被生活左右，而是更懂得去享受生活。與此同時，他們在選購屬于自己的汽車上也是如此，擺脫了上一代人的消費觀念，只選適合自己的，而不是被適合。

　　這次寶馬選擇推出X2，正是緊跟80/90后思維的腳步，拒絕同質(zhì)化，讓年輕人可以擁有屬于自己的汽車文化，可以說這不僅給予用戶以獨特的原創(chuàng)設(shè)計，還帶來了優(yōu)質(zhì)的駕駛體驗。（文：太平洋汽車網(wǎng) 熊睿鋒）