全新寶馬X2競爭力分析 我就是不走尋常路

2018-11-02 09:43:01 作者:熊睿鋒
1寶馬X2深度解析回頂部

  【太平洋汽車網 新車頻道】寶馬自1999年推出第一代寶馬X5(E53),就迅速占領了全球豪華SUV市場,隨后又推出了寶馬X3(E83)、寶馬X1(E84),進一步拓寬到了中型/緊湊型SUV的市場。隨著追求獨特個性的消費者逐漸成為購買主力,他們更講究個性化,于是寶馬順應潮流發布了全新轎跑SUV寶馬X6(E71)、寶馬X4(F26),兩款車同樣迅速走紅。

寶馬X2競爭力分析 我就是個性不走尋常路

  不過寶馬的X系列產品線不僅僅滿足于現狀,于是在今年的北美車展為我們帶來了全新緊湊型轎跑SUV寶馬X2(F39)。寶馬X2填補了寶馬緊湊型轎跑SUV的空白,同時也為追求獨特個性的消費者提供了個性化車型更低的入門門檻。該車于今年6月正式登入中國市場銷售。

不跟隨,我“型”我素

全新SAC造型

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  全新寶馬X2延續了SAC造型設計,并大膽創新的將寶馬X家族的全能基因和寶馬偶數系的轎跑基因融合在一起。整車突出個性的外觀和隆起的肌肉線條,非常容易吸引追求生活品質、敢于挑戰自我的追求獨特個性的消費者。同時寶馬X2狂野的運動性也從不壓抑,直接就從前臉造型釋放了出來,突出的銀色前唇極具攻擊性。

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  在前臉上,寶馬X2雖然沒有拋棄寶馬傳統的雙腎形中網,但X2的中網形狀經過了風格迥異的設計,變成了下寬上窄的梯形,這樣的設計元素首次出現在寶馬旗下的產品上,意在向世人宣示寶馬X2有著更為鮮明的個性和更強的運動基因。另外,寶馬X2的大燈造型也有所變化,大燈外部向上揚起的角度更大,加上六邊形的日間行車燈造型,讓X2有了更為兇猛的眼神,并且全LED大燈作為全系標配出現。

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  側面部分,全新寶馬X2似乎講究著健身和塑形,無論是“人魚線”還是“馬甲線”,美的標準之一就是有型。新車側面造型整體像轎跑車一樣,顯得不但線條流暢,比例流暢,而且緊致有力,就像練出了人魚線一樣充滿力量、性感迷人。此外,這些性感的腰線設計也使得全新寶馬X2擁有同級最低、堪比轎跑的0.28d風阻系數。

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  而在全新寶馬X2的C柱上,首次運用了德意志寶馬人向來推崇的霍夫曼斯特拐角,并增設了一枚寶馬LOGO標識。該設計的回歸不僅僅是使得寶馬X2在眾多車型中脫穎而出,更是對1972年推出寶馬M車型的鼻祖3.0 CSL車型作致敬之舉。

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  而尾部部分,這個“妖艷的小美人”寶馬X2擁有緊繃的車尾橫向線條、加寬且狹長的“煙斗型”LED尾燈以及“X2”這兩個大寫的字母均透露著凌厲的攻擊力。雙邊共雙出的圓形排氣直徑達到90mm,對于性格張揚的群體相當討巧。

套娃中帶著個性

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  雖然寶馬的內飾依舊避免不了套娃設計,但是作為一輛不跟隨的車型,寶馬X2內飾還是有自己的個性設計,例如錯落有致的布局,凌亂中又可探尋到規律,無處不張揚著寶馬X2別具一格的個性。

寶馬X2競爭力分析 不跟隨我“型”我素

  全新寶馬X2在中控上裝配了一塊尺寸為8.8英寸、分辨率達到1280*480的可觸控高清液晶屏,并搭載了寶馬第六代iDrive系統。該系統支持浮動式卡片菜單和NLU自然語音識別,整體用戶體驗就宛如使用iPad和iPhone一樣流暢便捷、交互友好,也使得消費者在習慣了使用最新的智能手機的同時可無縫切換到iDrive系統。

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  當今青年都喜歡“今晚吃雞,大吉大利”,于是乎懂你的寶馬把經典的“大雞腿”電子檔把引入到了寶馬X2上,同步上了最新的樣式,亮光黑配上鍍鉻修邊和皮質縫線的包裹勾勒,成為了沉悶內飾中最誘人的一道風景線。而檔桿的換擋邏輯和人體工程學也都是非常好,無論是手動/運動模式的切換,還是檔位的切換,清晰、輕松,符合日常使用習慣。

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  現代青年除了日常吃雞以外,當然還少不了每當夜幕降臨的那一份情調。寶馬X2這次再次滿足你,全系標配可編程車內氛圍燈,6種顏色可調,讓夜深在外的你與眾不同。

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  此外寶馬X2還全系配備真皮多功能方向盤、智能緊急呼叫系統等裝置,除入門級車型之外,全系標配前排座椅加熱、Apple Carplay、BWM導航系統、高級雙區自動空調和后視鏡組件等功能。

性格多元化,M越野套裝

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   此次寶馬X2還專門為中國用戶提供了一套M越野套裝選裝,讓原本張揚個性的X2擁有源自拉力賽的設計靈感、肌肉感的外形以及M一樣的內飾。套裝在外觀上包括前保險杠銀色的啞光造型、車門下方的六邊形造型和車身側面的銀色啞光飾板。而套裝在內飾上加入了更多M元素,包括經典的M三幅式Nappa真皮方向盤(俗稱“丁字褲”)、特有的碳纖維紋理鋁制內飾條、黃色縫線的Alcantara座椅。

市場分析

定位于豪華緊湊級全能轎跑車

全新寶馬X2 獨特定位
產地德國雷根斯堡
設計全能模樣,轎跑范兒MSP-X套裝、SAC設計、C柱LOGO
駕駛轎跑調教,多樣路況電子檔把、xDrive、高效率能耗
智能多項智能配置8.8英寸液晶屏、氛圍燈、NLU自然語音識別、Harman Kardon音響
空間全能的功能性470L后備箱、電動尾門

  寶馬從X1到X7,藍天白云標就能窺見到寶馬品牌放蕩不羈的本性和天生好動的本質,在豪華品牌BBA中獨樹一幟正是憑借著自個兒真本領,X2區別于其他定位城市用的小型SUV,嘶吼的嘴臉中又能略帶一絲內斂,其有了存在的意義。

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  寶馬X家族走的發展路線一點也不不尋常,1、3、5是以SUV的標準車身尺寸打造而來的(寶馬官方稱法:SAV),其尺寸和級別依次遞增;2、4、6則算是SUV界中的“異類”和“奇葩”,其被等同視為跨界車的存在(寶馬官方稱法:SAC)。

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  “溫飽之后談理想”,加長沖銷量是關乎品牌溫飽的問題,往深層次想是關乎寶馬這個品牌在中國市場占有率、路面曝光度問題,這種事情必須先走一步,誰慢誰輸。這個任務交給了X1,2016年全新的X1發布,同年國產的X1加長;去年2017,寶馬X1總銷量得到9.1萬輛的成績,貌似不如GLA但也能占到華晨寶馬總銷量的26.97%,戰略比例和GLA也是相差無幾

全新寶馬X2競爭力分析

  而X2,就是“溫飽”之后的再次回歸,當一個品牌的公眾視線級別因為加長X1更上一層樓的時候,它需要一些能體現品牌個性化的東西呈現出來,告訴大家寶馬與其他品牌不一樣的地方,你可以理解成用戶運營中保留住用戶“黏度”的這么個行為。

追求個性化的市場

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  寶馬X2作為一款主打年個性化市場的車型,其不跟隨的元素可謂無處不在,并針對追求獨特個性的客戶的趨勢及特點,去滿足消費者個性、情感等元素帶來的多元化。

2寶馬X2競品對比回頂部

競品對比

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價格對比:進口車型,但價格仍有優勢

全新寶馬X2與競爭車型價格對比
全新寶馬X2(進口)奔馳GLA(合資)奧迪Q3(合資)

sDrive20i M越野套裝

28.98萬元

200 動感型

26.98萬元

30TFSI 標準型

24.69萬元

sDrive25i 領先型 M越野套裝

32.98萬元

GLA 200 時尚型

28.88萬元

30 TFSI 風尚型

28.87萬元

sDrive25i 豪華型 M越野套裝

34.98萬元

220 4MATIC 運動型

32.48萬元

35 TFSI 運動型

30.87萬元

sDrive25i 尊享型 M越野套裝

35.98萬元

220 4MATIC 豪華型

35.08萬元

35TFSI quattro運動型

32.57萬元

xDrive25i M越野套裝

37.98萬元

260 4MATIC 運動型

39.58萬元

40TFSI quattro運動型

34.07萬元

  在價格上,全新寶馬X2售價從28.98萬元起,比國產寶馬X1的28.38萬元貴6000元,就起步價格而言,加上又是進口車型其實并不貴。但是考慮到GLA26.98萬元和奧迪Q3 24.69萬元的起售價來說,就有些劣勢了,最主要的是,寶馬X2入門級車型名為sDrive20i,會讓不少人以為它是2.0T四缸車型,但實際上它搭載的是1.5T三缸發動機,而奔馳入門版車型搭載的是1.6T四缸發動機,在數據以及缸數上都要占優。

全新寶馬X2競爭力分析 我就是不走尋常路

  所以綜合性價比來看,寶馬X2并不占優,但是在汽車市場中,性價比并不等于競爭力,作為進口身份的X2在性價比上不如GLA也是正常的事,但是也是因為進口的身份,拋開質量不談,從“逼格”上來看它具備的更多,這是追求獨特個性的消費者很看重的,并且相對于GLA上市多年變化不大的外形來說,X2獨特且極富動感的外形也有著很強的競爭力,這又是追求獨特個性的消費者很看重的,再加上寶馬品牌骨子中運動基因的加成,X2對于追求獨特個性的消費者的吸引力還是很強的。

●空間對比:別看我小,其實里面大著,我空間利用率高

全新寶馬X2與競爭車型空間對比
車型

全新寶馬X2

(進口)

奔馳GLA

(合資)

奧迪Q3

(合資)

長(mm)437944494398
寬(mm)182418041841
高(mm)156015351591
軸距(mm)267026992603

全新寶馬X2競爭力分析

全新寶馬X2競爭力分析

  雖然寶馬X2在3款車中,車身尺寸不占優勢,但是其內部空間確實別有洞天,有著三輛車中最高的空間利用率。多說無益假把式,有請我們這位身高191cm的體驗者登場。體驗者在調整好駕駛姿勢后,頭部空間還剩余四指,空間十分充裕;前排座椅保持不動,后排對于一個191cm身高的來說,頭部剩余一指,腿部空間剩余兩指,已經非常不錯。

全新寶馬X2競爭力分析

  受溜背造型影響,奔馳GLA后排空間相對寶馬X2要小一些,而且中間也沒有配備中央扶手有些遺憾。

●核心技術對比:百公里油耗5、6L

  此次寶馬X2是基于UKL平臺開發,與奔馳的MFA和奧迪的MQB相同,它們都是橫置前驅平臺,該平臺的車型主打城市操控,不僅提高了車內空間還有著良好的燃油經濟性。不過別因為他是前驅寶馬,就覺得此寶馬非彼寶馬。這臺寶馬X2依然繼承了寶馬一貫的運動精神,操控感在同級別當中名列前茅,再加上百公里油耗只有6.2L(2.0T車型),可謂魚和熊掌兼得。

全新寶馬X2與競爭車型核心技術對比(頂配車型)
車型

全新寶馬X2

(進口)

奔馳GLA

(合資)

最大功率141kW(192PS)155kW(211PS)

百公里加速時間(實測)

7.07s7.52s

百公里油耗(官方數據)

6.2L/100km7.2L/100km

全新寶馬X2競爭力分析

  動力方面,寶馬X2和奔馳GLA頂配車型采用了2.0T 渦輪增壓發動機,不過奔馳GLA在動力數字參數上更占優勢,但實際測試中寶馬X2卻有著更快的加速,而且油耗也有著明顯的優勢。

走量車型比較

走量版本 配置對比
車型

全新寶馬X2

(進口)

奔馳GLA

(合資)

奧迪Q3

(合資)

sDrive20i MGLA 200 時尚型30 TFSI 風尚型
售價28.98萬28.88萬元28.87萬元
基本信息
動力系統1.5T L31.6T L41.4T L4
懸掛設定前麥弗遜+后連桿前麥弗遜+后連桿前麥弗遜+后連桿
安全配置
ESP
剎車輔助
牽引力控制
胎壓監測
前后排側氣簾前● / 后-前● / 后-前● / 后-
定速巡航--
上坡輔助
主動發動機艙蓋--
倒車影像
外部配置
前大燈光源LEDLEDLED
日間行車燈
自動頭燈
電動后備廂門--
感應雨刮
越野套裝--
內部配置
多功能真皮方向盤
駕駛模式切換-
運動型座椅--
發動機自啟停
節能模式-
手機互聯--
中控彩屏8.8英寸8英寸7英寸
車內氛圍燈
后排座椅靠背放倒40:20:4040:6040:60
電動座椅
 標配      ○ 選裝      -不配備

寶馬X2競爭力分析 不跟隨我“型”我素

  由于走量車型的價格普遍在30萬之內,于是我們選擇了28-29萬價位的三輛車來對比。從表格來看,寶馬X2和奧迪Q3、奔馳GLC的配置都比較全面,兼顧了實用型,而且安全配置方面都是很充足的,這點要給BBA全部點贊。不過寶馬X2作為一款進口車型,在保證了德國原廠的品質外,其配置也絲毫不遜色,此外還加入了主動發動機艙蓋,在前部引擎蓋碰撞時自動彈起,進一步減小損傷。

全新寶馬X2競爭力分析

  此外,寶馬X2上還有3輛車中唯一支持后排座椅40:20:40的比例放倒,自由度極高。使得常規情況下470L的行李箱,在座椅放倒以后最大容積可擴充至1355L。

寶馬X2競爭力分析 不跟隨我“型”我素

  寶馬X2還在內飾中控臺上增加了碳纖維紋路的裝飾面板,運動氣息進一步加強。

●頂配車型對比:

頂配版本 配置對比
車型

全新寶馬X2

(進口)

奔馳GLA

(合資)

奧迪Q3

(合資)

xDrive25i M 越野套裝

260 4MATIC 運動型

40 TFSI quattro 全時四驅運動型
售價37.98萬39.90萬34.07萬
基本信息
動力系統2.0T L42.0T L42.0T L4
懸掛設定前麥弗遜+后連桿前麥弗遜+后連桿前麥弗遜+后連桿
四驅系統
安全配置
ESP
剎車輔助
牽引力控制
胎壓監測
前后排側氣簾前● / 后-前● / 后-前● / 后-
定速巡航--
上坡輔助
主動發動機艙蓋--
倒車影像
外部配置
前大燈光源LEDLEDLED
日間行車燈
自動頭燈
電動后備廂門
感應雨刮
M越野套裝--
內部配置
多功能真皮方向盤
空調調節方式自動手動自動
駕駛模式切換-
運動型座椅--
發動機自啟停
節能模式-
HUD--
手機互聯-
車聯網--
音響品牌Harman/Kardon選裝HarmanKardon

選裝BOSE

音響數量126

10

中控彩屏8.8英寸8英寸7英寸
車內氛圍燈
后排座椅靠背放倒40:20:4040:6040:60
電動座椅
 標配      ○ 選裝      -不配備

全新寶馬X2競爭力分析 我就是不走尋常路

  全新寶馬X2相比奔馳GLA和奧迪Q3在科技配置上有著很大的優勢,這也符合了其定位追求獨特個性的消費者的市場。此外,高配車型還配備了Harman/Kardon12揚聲器音響,讓在路上的你不再寂寞。

拒絕同質化

  當代當代工業設計上,用審美作為溢價最成功的設計,就是蘋果手機。但蘋果和錘子的市場反應告訴我們,外觀設計固然重要,最終能獲得大份額市場的還是注重人性化的用戶體驗設計。在汽車市場同樣如此,好的外觀設計只是吸引消費者關注的第一步,更好的駕乘體驗才是留住用戶或者吸引更多人購買的關鍵。

寶馬X2競爭力分析 不跟隨我“型”我素

  但在目前,國內各種皮尺部的誕生,雖讓不少車企省卻了研發成本,同時捕獲了消費者眼球,但都是曇花一現,銷量終歸平庸。再加上當今80/90后不跟隨的生活觀越發強烈,他們追求個性,獨立自信,每個人都有屬于自己的獨特氣質,不愿被生活左右,而是更懂得去享受生活。與此同時,他們在選購屬于自己的汽車上也是如此,擺脫了上一代人的消費觀念,只選適合自己的,而不是被適合。

寶馬X2競爭力分析 我就是個性不走尋常路

  這次寶馬選擇推出X2,正是緊跟80/90后思維的腳步,拒絕同質化,讓年輕人可以擁有屬于自己的汽車文化,可以說這不僅給予用戶以獨特的原創設計,還帶來了優質的駕駛體驗。(文:太平洋汽車網 熊睿鋒)

 

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