領克02競爭力分析 個性化/沃爾沃親兒子

　　【太平洋汽車網 新車頻道】作為領克家族里的第二款產品，同是源自沃爾沃CMA平臺的領克02，出世便坐擁“大哥”領克01車型所“打下的江山”，更擔當起了向更年輕化市場進軍的重任。但想從VV5、C-HR等強敵的領地里“分一杯羹”，就得看下領克02真正的實力如何了。

　　領克02作為品牌下首款轎跑SUV，誕生目的十分明顯，就是領克01的跨界個性化補充品。不得不說，時下車企越來越喜歡同一平臺推出兩款的常規/個性化的車型了：相輔相成的馬自達的CX-5、CX-4，寶馬的X1、X2等就是活生生的例子。

　　走近看，領克02那“咄咄逼人”的前臉充滿視覺張力，其三層式設計在時下一眾“大嘴”的風潮下堪稱一股“泥石流”，完美地契合了其目標人群對設計感的定義。

　　領克02有不少動感、活躍的車身顏色可選，另外在“撞色”上也很有心得。比如圖中的車型就采用了不少橙色元素的點綴，十分悶騷。不過，這些點綴配色并不可以任性選配，針對不同的配置車型所允許的配色也有差異，所以還是得多留個心眼，以免出現配置與顏色不可兼得的尷尬。

　　來到側面，領克02采用了跨界SUV慣用的表現手法：有力的肌肉腰線、略微上揚的窗線、以及在D柱上“做手腳”的設計，配合同級別里較顯修長的車身，看上去甚至不像是一臺SUV，而是一臺大了一號的鋼炮而已。

　　如果說沃爾沃車系的內飾就如宜家的斯佳蒙靠背椅那般古典、精致，而領克02的內飾則更像是那靈動、隨性的波恩椅了。您目光所及的每處細節，均是在濃濃的北歐風情上，加入了更多對于個性、時尚的考量。

　　10.25英寸的中控大屏，與沃爾沃車型采用了類似的操作邏輯：除了空調以及音量控制依舊有機械旋鈕之外，其他豐富的功能均要通過中控屏幕去控制，在適應一段時間后還是能達到較為趁手的操控體驗的。

　　空間方面，領克02的表現也沒有令我們失望：前排乘客的各向空間得到了很好的滿足，寬厚的筒椅的支撐性亦令人滿意；而后排則受限于下滑的車頂線條、較高的窗線，乘坐舒適度遜于前排。

　　與領克01全系2.0T的策略也有所不同，領克02還引入了大家紛紛“唇槍舌劍”一番的1.5T的三缸發動機以降低售價，擴大市場范圍，實在令人佩服領克的勇氣。該1.5T還分為高、低功率兩個版本，而最走量的估計是高功率1.5T機型。

　　變速箱方面1.5T與2.0T 四驅均配備了7速雙離合變速箱，而2.0T前驅+愛信6AT的組合暫時不會推出。可能是2.0T前驅+愛信6AT是領克01的主打動力，領克02作為低半級定位的車型，有必要采取如此的設定，來維護01車型的“面子”罷了。

　　動力方面，1.5T的高功率版本可輸出132kW(180PS)和265 N·m的動力。值得一提的是，該款發動機的扭矩平臺可從1500rpm順延至4000rpm，再與7速雙離合變速箱配合，對付領克02的嬌小車身已然足夠輕快。

　　這臺號稱目前最不抖的三缸機，只有在起步的時候，震動會稍多點之外，其它絕大多數工況下，與四缸發動機是無異的，在領克02上的表現也令人找不出太多缺點：即使從100km/h加速到120km/h這一高速再加速的過程，這臺1.5T引擎都會有底氣，一點都不會顯得疲軟，完全不輸給同級別2.0T低功率發動機的對手。

　　雙離合的匹配功力在領克01上已經得到了驗證，而這種優秀的表現在領克02上也是延續下去的，無論是升擋還是降擋都非常快，邏輯上也是沒有毛刺可挑；但起步那種慢半拍的雙離合感覺還是有的，而且低速時候的滑行下的自動退擋也會有一些小頓挫，但依舊不會影響好評的總體評價。

　　領克02的懸掛前段會比領克01會更加柔軟，一些小顛簸，比如井蓋、減速帶等，吸收起來會更加從容些，更加符合主流的口味。開起來總體給人的感覺很輕巧、很靈活。雖然底盤更軟了，但是輪距的增加也會讓它的運動表現得到補充，再加上更低矮的重心，運動這一維度的表現還是要比領克01要好些的，當然這只是1.5T車型偏向舒適調校后的結果。

　　方向盤的設定也要比之前的領克01稍微輕些許，但是并不明顯，都是偏向于日常舒適駕駛的取向。其在保留了一絲路感的同時，前段的虛位不會讓人覺得不安，而指向性也很精準。

　　當然了，想要更強動力的2.0T車型的買家們，沃爾沃還為2.0T車型重新調教了懸掛系統，相比1.5T更顯筋道、運動化的特性。

　　最時尚的跨界SUV造型、一流的細節設計、CMA平臺、沃爾沃同款的1.5T三缸、2.0T四缸Drive-E系列發動機，均是中國品牌車型中難以找到“第二家”的巨大賣點。而看到價格表上12.28-19.48萬的數字，再對比下同級別豪華品牌車型甚至高出的快10萬的溢價，相信大家心里都有想法了吧。

　　而包含在這不高的售價之中，還有那領克“殺手锏”般的首任車主終身三免服務、終身質保、終身數據流量、終身道路救援的大禮包等著車主去體驗。跟某豪華品牌連首保都不免費的“店大欺客”作風，形成了鮮明對比。

　　放眼入門級跨界SUV市場，來自WEY的vv5、精致好玩的廣豐C-HR，均是與領克02“硬碰硬”的車型。相比之下，領克的價錢貌似是最親民的？

　　可以看到，在長度方面，領克02的長度處于同級別中游水平，但差距非常小；而最重要的，體現一輛車底盤等級的寬度和軸距方面，領克02均占盡優勢。

　　從表格里可以看到，領克02的1.5T三缸機的輸出在同價位里顯得中規中矩，而2.0T也估計考慮到壽命、油耗等因素，導致輸出偏弱，甚至還比不上WEY品牌的同排量機型。

　　寬厚桶型座椅的加入，令領克02無論在內飾的視覺上和實際激烈駕駛時對駕駛員身體的固定能力方面，均可以打個高分；隨處可見的雙縫線的工藝、座椅及其他內飾組件上的品牌元素，也令內飾愈發精致、上檔次。

　　當然了，作為吉利與沃爾沃的“親兒子”，領克02的主動安全配備也是非常齊全：車道偏離系統、車身穩定系統、剎車輔助系統、胎壓監測系統能大大減輕駕駛員的壓力，切實提高行車安全系數。

　　值得一提的是，領克02還配備了行人保護裝置，當在低速時撞到行人時，發動機蓋就會彈起，降低卷入車底的風險。可以說，在這個級別和價位中，目前也有且僅有領克02搭載這一以人為本的配置了。

　　其實吧，小編做完這個配置對比表，對領克02的配置是十分滿意的。但只想吐槽一下豐田也太摳了吧……各種看得見的看不見的配置，跟兩大國產豪華品牌差的可不是一點兩點啊……

　　時下的新車，多在向個性化、年輕化的潮流靠攏。而領克02，更是在本已年輕化十足的領克品牌中作為“開路先鋒”，以“沃爾沃味”十足的內外設計+表現優秀的三大件，再有適中的尺寸、合理的價格為堅定的背書，相信領克02能夠乘著01車型的東風，帶動領克品牌甚至是整個吉利集團的上升，避免重蹈觀致品牌的復轍，展現出中式豪華車的真正魅力。（文：太平洋汽車網 秦子鈞）