FCA集團(tuán)五年新車規(guī)劃 好日子還會(huì)回來?
【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】菲亞特克萊斯勒集團(tuán)(簡稱FCA)6月在意大利都靈舉行公司戰(zhàn)略會(huì)議,公布下一個(gè)五年戰(zhàn)略規(guī)劃。這個(gè)意美跨國聯(lián)姻汽車大集團(tuán)急需變革,以復(fù)興昔日各自的輝煌。
全面擁抱電氣化,經(jīng)典車型的回歸,家用車和性能版齊飛,這份五年規(guī)劃涉及到FCA集團(tuán)旗下所有車型,并且還有一系列新產(chǎn)品的加入??赐瓯疚牡男庐a(chǎn)品計(jì)劃,大家覺得,F(xiàn)CA是否有望躋身國際主流車企?旗下各大品牌的好日子還會(huì)回來嗎?
菲亞特克萊斯勒汽車公司(以下簡稱“FCA”)的CEO馬爾喬內(nèi)(Sergio Marchionne),這個(gè)即將于明年春退休的66歲老人,在FCA經(jīng)歷劇烈變革的當(dāng)下,拿出了一份頗為“激進(jìn)”的改革方案,但潛臺(tái)詞是,計(jì)劃既已作出,如何實(shí)施已經(jīng)是繼任者們的問題。
馬爾喬內(nèi)的夢(mèng)想將由誰、如何來完成?FCA的前途在哪里?是新車市場不斷遭遇危機(jī)的美國市場、日益萎縮的歐洲小型車市場,還是現(xiàn)在尚無法為其提供支撐的中國?
從2015年底剝離法拉利開始,F(xiàn)CA(菲亞特克萊斯集團(tuán))的各種問題漸漸浮出水面,法拉利的上市給FCA帶來了大量現(xiàn)金流,最主要的目的還是幫FCA還債。2年多時(shí)間過去之后,F(xiàn)CA情況并沒有太多好轉(zhuǎn),這之間,尋求過于通用的合作被拒,也有傳出中國車企長城、廣汽要收購它,最后不了了之……整體沒有太大好轉(zhuǎn)的情況下,F(xiàn)CA仍需要大刀闊斧的改裝。
6月1日,F(xiàn)CA在意大利都靈舉行公司戰(zhàn)略會(huì)議,公布下一個(gè)五年盈利目標(biāo)和公司電氣化戰(zhàn)略,同時(shí),今年是菲亞特克萊斯勒CEO馬爾喬內(nèi)在任期的最后一年,臨走之前或許,真的有大手筆。
FCA由菲亞特(FIAT)和克萊斯勒(CHRYSLER)合并組成。剛成立的時(shí)候,旗下?lián)碛蟹苼喬亍⒌榔?、藍(lán)旗亞、阿爾法羅密歐、瑪莎拉蒂、法拉利、Jeep、克萊斯勒八個(gè)汽車品牌和馬瑞利零部件公司?,F(xiàn)在,法拉利已經(jīng)剝離,馬瑞利零部件公司計(jì)劃在2019年初拆分,藍(lán)旗亞雖然還有半口氣,跟掛了也沒什么區(qū)別。剩下的6個(gè)品牌,全靠Jeep扛起利潤大旗。
在今年第一季度,F(xiàn)CA營業(yè)利潤增長了5%,達(dá)到161億歐元(約合19億美元),其中,Jeep品牌獨(dú)占70%左右。所以未來FCA會(huì)把更多資源向Jeep品牌傾斜,而不賺錢的品牌,比如克萊斯勒,可能就此走向沒落。
未來FCA將停止在北美和中國銷售菲亞特品牌汽車,而大部分將克萊斯勒則集中在美國市場。作為轉(zhuǎn)變的一部分,菲亞特也將從其意大利百年“大本營”中搬出來,把工廠和產(chǎn)能讓給SUV、豪華品牌。
另外,瑪莎拉蒂和阿爾法羅密歐可能會(huì)合并,對(duì)于一個(gè)集團(tuán)來說,尤其是對(duì)于一個(gè)效益一直不太好的集團(tuán)來說,并不需要兩個(gè)同時(shí)專注于制造跑車的品牌。
創(chuàng)立于1925年,擁有近90年歷史的克萊斯勒在巔峰時(shí)期曾超過福特,為美國第二大汽車公司,中間數(shù)十年,大風(fēng)大浪什么的也都經(jīng)歷過,90年代初期,有一小段繁榮,拿到過國汽車市場14.7%的份額,也算是全美第三大的汽車公司。
時(shí)至今日,克萊斯勒距離徹底消失僅一步之遙,目前該品牌在售的產(chǎn)品僅有兩款車,包括一臺(tái)老掉牙的300C中型轎車和一臺(tái)Pacifica MPV,這也讓馬爾喬內(nèi)砍掉這個(gè)品牌比以往任何時(shí)候都容易。
2022年之前,Jeep計(jì)劃推出至少9款全新或者改款車型,平均下來每年幾乎就有兩款新車。這一波新車主要是對(duì)小型SUV和全尺寸SUV,甚至是皮卡市場進(jìn)行全方位覆蓋。
新能源是大勢(shì)所趨,即便是當(dāng)年的油老虎如今也要變成小貓咪。Jeep計(jì)劃在五年內(nèi)推出10款插電式混動(dòng)車型,另外還有4款純電動(dòng)車型。并且到2022年所有新車都將搭載車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng),L3級(jí)別自動(dòng)駕駛系統(tǒng)也將普及到除入門車型之外的其它中高端車型。目前全球唯一一臺(tái)實(shí)現(xiàn)L3級(jí)別的是奧迪A8,F(xiàn)CA集團(tuán)尚未車型能達(dá)到L3級(jí)別自動(dòng)駕駛。
過去5年,Jeep在中國的快速發(fā)展是FCA最大的業(yè)績亮點(diǎn)之一,Jeep在中國市場從5萬的銷量到年銷量過20萬,以近40%的年復(fù)合增速,成為成長最快的國際品牌。
2015年實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)后,國產(chǎn)Jeep在第二個(gè)完整銷售年銷量突破20萬臺(tái),創(chuàng)下行業(yè)國產(chǎn)銷量攀升新紀(jì)錄。在不到3年的時(shí)間里,先后導(dǎo)入4款國產(chǎn)Jeep車型,用最新最快的速度將國產(chǎn)車產(chǎn)品組合構(gòu)建成形,在不同分階滿足不同領(lǐng)域消費(fèi)者的需求,大大豐富了菲克集團(tuán)在華產(chǎn)品線。
在中國市場,Jeep品牌將在新能源和更符合中國需求的產(chǎn)品規(guī)劃方面有所作為。2018年將會(huì)率先推出大指揮官PHEV車型,這既是中國合資中?型SUV細(xì)分市場的首款新能源車型,也是Jeep在全球首次推出新能源車型。
截止2022年, Jeep品牌將在中國實(shí)現(xiàn)如下目標(biāo):推出8款全新/改款車型,其中2款為中國市場量身定制的車型;推出4款插混版、4款純電動(dòng)車型;導(dǎo)入一款新的國產(chǎn)車型。
◆ Jeep全新小型SUV
Jeep在小型SUV市場已經(jīng)有了自由俠,這款全新車型主要是面對(duì)新興市場。Jeep官方表明這是為印度市場特別推出的新車,同時(shí)有望在拉丁美洲市場投放。
不過這款小型SUV預(yù)計(jì)無緣中國市場。畢竟在國內(nèi)已經(jīng)有了國產(chǎn)自由俠,再加上10萬級(jí)的合資小型SUV并不討好,同價(jià)位國內(nèi)消費(fèi)者更愿意選擇尺寸大得多的自主SUV車型。
全新小型SUV比自由俠廉價(jià),預(yù)計(jì)會(huì)和全新菲亞特500共享平臺(tái),競爭對(duì)手為標(biāo)致2008等車型。此前,外媒曾曝光過Jeep全新小型SUV代號(hào)為526。
◆ Jeep自由俠
在FCA五年規(guī)劃會(huì)議召開的同時(shí),也發(fā)布了自由俠中期改款車型。車身整體輪廓基本沒有改動(dòng),但是前后燈組都更換了新造型。另外,新車將對(duì)動(dòng)力作出大調(diào)整,歐洲市場增加1.0T三缸和1.3T四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。此外,柴油機(jī)型可能會(huì)徹底取消。
◆ Jeep指南者
第二代指南者在2016年11月發(fā)布,是Jeep銷量擔(dān)當(dāng)。國產(chǎn)指南者的售價(jià)為15.98-24.18萬元,提供1.4T以及2.4L車型可選。在整個(gè)2017年,這款車在國內(nèi)總共售出了86980輛,也成為Jeep目前最成功的的國產(chǎn)車型。不僅是中國,新指南者同時(shí)也在墨西哥、巴西以及印度生產(chǎn)。
根據(jù)FCA公布的數(shù)據(jù),從2018年到2022年,Jeep在緊湊型SUV市場的競爭車型數(shù)量會(huì)有36%的提升,這也意味著指南者將面臨更大的挑戰(zhàn),它也將通過中期改款來讓自己更有競爭力。
2022年之前,Jeep也將推出指南者中期改款車型,并且也會(huì)有相應(yīng)的插電式混動(dòng)車型。此外,像車聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛技術(shù)的加入,也都會(huì)為新款指南者帶來更多的競爭力。
◆ Jeep自由光
Jeep未來還將強(qiáng)化車型在性能特點(diǎn)方面的細(xì)分,會(huì)通過推出4種不同的版本來強(qiáng)化車型的特點(diǎn)。比如Trailhawk版本會(huì)擁有最強(qiáng)大的越野能力;Deserthawk版本會(huì)提供強(qiáng)大的沙漠越野性能;Trackhawk版本則會(huì)提供強(qiáng)大的公路性能;此外,Jeep未來還將推出一款主打城市駕駛的版本,預(yù)計(jì)會(huì)配備高新的科技配置和自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)。
新款自由光Deserthawk會(huì)在2020年第一季度發(fā)布,隨后,自由光也將迎來換代。新一代自由光沒有更多消息,同樣會(huì)提供插電式混動(dòng)以及電動(dòng)版本,車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)以及L3級(jí)別的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)也會(huì)逐漸搭載。
◆ Jeep全新入門三排座SUV
在中型SUV市場,Jeep已經(jīng)布局了自由光,往上還有7座的大指揮官。為了能夠在中型SUV這一級(jí)別中繼續(xù)增強(qiáng)競爭力,Jeep計(jì)劃在2022年前推出一款全新的中型SUV,官方對(duì)于這款新車的命名為Low D 3-Row,新車定位將會(huì)是入門級(jí)的中型SUV,同時(shí)將采用三排座椅設(shè)計(jì)。
與主打個(gè)性和越野的自由光不同,Jeep Low D 3-Row更偏向于城市中型SUV,未來競爭對(duì)手會(huì)是日產(chǎn)奇駿、三菱歐藍(lán)德等7座SUV車型。
◆ Jeep大切諾基/全新三排座中大型SUV
目前Jeep在中大型SUV市場僅布局了一款大切諾基,并且只有五座版。未來豐富產(chǎn)品線,Jeep計(jì)劃在2020年推出換代大切諾基以及一款全新的三排座中大型SUV車型。
根據(jù)此前消息,全新一代大切諾基車型將會(huì)采用全新的平臺(tái)打造,該平臺(tái)或?qū)⒂赡壳按蛟彀柗?middot;羅密歐Giulia和Stelvio兩款車型的Giorgio平臺(tái)升級(jí)而來。除此之外,大切諾基車型的插電式混合動(dòng)力版本也將同時(shí)推出,未來其還將搭載更加強(qiáng)大的高科技配置,例如自動(dòng)駕駛以及移動(dòng)網(wǎng)聯(lián)等等。
◆ Jeep新一代Wagoneer/Grand Wagoneer
自老款瓦格尼(Wagoneer)1991年停產(chǎn)后,Jeep已經(jīng)近30年沒有涉獵全尺寸SUV市場。Jeep已經(jīng)明確推出新一代瓦格尼/大瓦格尼,定位高于大切諾基。
新車主攻美國市場,瓦格尼將主要競爭雪佛蘭Tahoe、福特征服者、GMC YUKON等標(biāo)準(zhǔn)軸距產(chǎn)品,而大瓦格尼將作為長軸距版挑戰(zhàn)雪佛蘭Suburban、征服者M(jìn)AX、YUKON XL,甚至是凱雷德和領(lǐng)航員等長軸距產(chǎn)品。
Jeep還為新一代瓦格尼/大瓦格尼規(guī)劃了插電式混動(dòng)版,除了會(huì)降低排放之外,不排除他們也會(huì)進(jìn)口歐洲甚至是中國市場。
◆ Jeep牧馬人皮卡
皮卡可是老美最愛,Jeep將推出一款皮卡,預(yù)計(jì)就是新一代牧馬人的衍生車型,該車未來的競爭對(duì)手應(yīng)該會(huì)瞄準(zhǔn)福特Ranger以及雪佛蘭庫羅德等車型。
其實(shí)早在2005年,Jeep就曾推出一款皮卡樣式的Gladiator概念車,直到2015年,Jeep宣布該車將成為全新一代牧馬人的衍生車型,并有望在2019年正式亮相。
從此前曝光的諜照來看,牧馬人皮卡繼續(xù)采用標(biāo)志性的七孔前進(jìn)氣格柵以及我們都非常熟悉的方盒子造型。預(yù)計(jì)牧馬人皮卡車頭部分與牧馬人相同,僅在車的后半身做改動(dòng)。
新車未來將交由美國俄亥俄州的工廠生產(chǎn),在今年4月該工廠完成了上一代牧馬人(代號(hào)JK)的生產(chǎn),未來在動(dòng)力部分,新車或?qū)⑴c全新牧馬人共享動(dòng)力總成,提供2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和3.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)可選,傳動(dòng)部分,新車將采用8速自動(dòng)變速箱。
到2022年前,阿爾法·羅密歐品牌將發(fā)布7款新車型,除單獨(dú)列出的兩款新跑車外,其它主流車型則包括Giulia、Giulietta、Stelvio的中期改款車型,以及分屬緊湊型和中大型級(jí)別的兩款全新SUV產(chǎn)品。
上述7款車型分屬的四個(gè)級(jí)別將100%電動(dòng)化,即衍生純電動(dòng)或混動(dòng)版車型,同時(shí)也將提供Level 2+和Level 3級(jí)別的自動(dòng)駕駛功能,以及車聯(lián)網(wǎng)功能。阿爾法羅密歐的目標(biāo)是到2022年將銷量從今年的17萬輛增加到40萬輛。
◆ 阿爾法·羅密歐Giulietta中期改款
阿爾法·羅密歐Giulietta是緊湊型掀背車,主要在歐洲銷售,當(dāng)前一代Giulietta車型最初于2010年發(fā)布,目前已經(jīng)在市場上征戰(zhàn)了8年之久,期間僅經(jīng)歷了兩次小改款。
但阿爾法·羅密歐似乎無心為其更新?lián)Q代,直至到2022年還只是推出中期改款。12年都不換代,這車是不想賣了?反正這車應(yīng)該是跟中國無緣了。
◆ 阿爾法·羅密歐Giulia/Stelvio中期改款(增加長軸距版)
Giulia和Stelvio是阿爾法·羅密歐重返中國市場后首先推出的兩款重磅產(chǎn)品,也是目前最被中國消費(fèi)者熟知的兩款車型。為了討好國人,Giulia和Stelvio的中期改款將推出長軸距版,以更好地滿足國內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于后排空間的需求、提升競爭力。
Giulia后排空間沒比馬自達(dá)3好多少,這款車只不過是少數(shù)人的玩物,但凡考慮過日常家用的都會(huì)放棄。阿爾法·羅密歐決心推出長軸距版是想謀求更大的消費(fèi)群體。情懷又不能當(dāng)飯吃。。
◆ 阿爾法·羅密歐全新緊湊型SUV/中大型SUV
或許是在Stelvio上嘗到甜頭,阿爾法·羅密歐還將繼續(xù)完善品牌的SUV產(chǎn)品線,推出全新緊湊型SUV(FCA自身定位C-segment)和中大型SUV(FCA自身定位E-segment)。
阿爾法·羅密歐的緊湊型SUV競爭對(duì)手為捷豹E-PACE、奔馳GLA等。目前這些對(duì)手已經(jīng)紛紛國產(chǎn)化,這種入門SUV拼的就是價(jià)格。阿爾法·羅密歐屬于后來者已經(jīng)失去了先機(jī),再加上單純進(jìn)口不國產(chǎn)的話,可以想象銷量會(huì)很憂心忡忡。
阿爾法·羅密歐的中大型SUV競爭對(duì)手為寶馬X5、奔馳GLE、奧迪Q7等車型。跟入門SUV不同,這個(gè)級(jí)別還都是進(jìn)口,對(duì)于沒有國產(chǎn)化的阿爾法·羅密歐來說還不至于太難混。但市場、品牌和技術(shù)方面的差距恐怕阿爾法·羅密歐短期內(nèi)還追不上德系A(chǔ)BB三強(qiáng)。
◆ 阿爾法·羅密歐GTV
GTV是阿爾法·羅密歐旗下的Coupe車型,也是曾經(jīng)該品牌高性能車的象征。GTV顧名思義GT代表雙門4座跑車,V代表Veloce(意大利語速度)。
阿爾法·羅密歐計(jì)劃復(fù)活這一經(jīng)典車型,并且只生產(chǎn)高性能版,預(yù)計(jì)就是Giulia Quadrifoglio Verde的Coupe雙門轎跑版。之所以啟用全新命名,應(yīng)該是為了更好的突出新車的定位,同時(shí)致敬當(dāng)年的經(jīng)典車,以顯示品牌深厚的歷史。
據(jù)悉,新一代阿爾法·羅密歐GTV將搭載綜合最大功率600PS以上的動(dòng)力系統(tǒng),而達(dá)到這種動(dòng)力水平除了發(fā)動(dòng)機(jī)之外,還會(huì)增加一套混動(dòng)系統(tǒng)。但目前暫不清楚會(huì)是插電式混動(dòng)還是48V微混系統(tǒng)。此外,該車的還將配備有一套四驅(qū)系統(tǒng)。
中型性能車的身板,中大型性能車的動(dòng)力,可以看出阿爾法·羅密歐的野心。全新GTV是想下打?qū)汃RM4,上打AMG E63 Coupe。
◆ 阿爾法·羅密歐8C
8C的含義為意大利語8 Cilindro(即8缸發(fā)動(dòng)機(jī)),可追溯到1931年阿爾法·羅密歐打造的一款直列8缸賽車,這讓阿爾法·羅密歐一舉成名。2003年8C Competizione全球首發(fā),基于瑪莎拉蒂GT平臺(tái)的它再次喚醒了阿爾法車迷們心中的情懷,如今阿爾法·羅密歐8C即將再次回歸。
區(qū)別于當(dāng)年8C的GT豪華跑車定位,新一代8C采用中置發(fā)動(dòng)機(jī)和碳纖維單體殼式車身,定位為超級(jí)跑車,競爭對(duì)手為奧迪R8、邁凱倫570S等車型。
據(jù)悉,新車將搭載雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)相組合的混動(dòng)系統(tǒng),其中電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)前橋,預(yù)計(jì)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)后橋,從而形成四驅(qū)布局。動(dòng)力方面,該車的綜合最大功率將超過700PS,0-100km/h將小于3秒。
到2022年前,瑪莎拉蒂將推出6款新車型,除現(xiàn)有車型的升級(jí)換代之外,還將推出一款全新入門級(jí)SUV。上述6款車型分屬的四個(gè)級(jí)別將全實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化,會(huì)推出純電動(dòng)或混動(dòng)版車型,同時(shí)也將根據(jù)不同車型不同配置提供Level 2+和Level 3級(jí)別的自動(dòng)駕駛功能,以及車聯(lián)網(wǎng)功能。
◆ 瑪莎拉蒂中型SUV(D-UV)
瑪莎拉蒂將推出一款全新中型SUV,官方稱之為D-UV,定位是瑪莎拉蒂品牌的入門級(jí)別,競爭對(duì)手為保時(shí)捷Macan。
據(jù)外媒推測(cè),瑪莎拉蒂D-UV將與Levante同平臺(tái),并且將推出插電混動(dòng)版車型。值得注意的是,由于Levante現(xiàn)有平臺(tái)僅能開發(fā)插電式混合動(dòng)力版本車型,而不能開發(fā)純電動(dòng)版本車型,所以其選擇在2022年直接打造全新平臺(tái)進(jìn)行換代。
◆ 瑪莎拉蒂Alfieri(換代GranTurismo和GranCabrio)
瑪莎拉蒂GranTurismo和GranCabrio已老,換代車型即將推出。新一代GranTurismo/GranCabrio將更名為Alfieri,也就以為著新車是Alfieri概念車的量產(chǎn)版。未來競爭對(duì)手是保時(shí)捷911、AMG GT等跑車。
Alfieri這個(gè)名字對(duì)瑪莎拉蒂來說含義深遠(yuǎn),它取自瑪莎拉蒂創(chuàng)始人Alfieri Maserati,而未來Alfieri也將成為瑪莎拉蒂電動(dòng)跑車的先驅(qū)。從瑪莎拉蒂最新公布的信息來看,Alfieri將采用全新Modular Aluminum Space Frame純鋁架構(gòu)打造,車身尺寸更加緊湊,同時(shí)整車質(zhì)量有所降低(電動(dòng)版比燃油版重175kg),仍提供Coupe雙門與Cabriolet敞篷兩種版本。
Alfieri概念車配備的是4.7L V8發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率為463PS。然而為適應(yīng)各國嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn),量產(chǎn)后的Alfieri將搭載V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。
Alfieri量產(chǎn)版最快會(huì)在2019年正式亮相,之后插電式混動(dòng)版本和擁有3電機(jī)的純電動(dòng)版本車型將會(huì)在2020年左右陸續(xù)推出。據(jù)悉,純電動(dòng)版具備E-AWD全輪驅(qū)動(dòng)、扭矩矢量分配系統(tǒng),0-100km/h加速僅為2秒,最高時(shí)速超過300km/h。
◆ 瑪莎拉蒂Ghibli
Ghibli作為瑪莎拉蒂的入門轎車為品牌貢獻(xiàn)巨大。可惜的是,這款車五年之內(nèi)都不會(huì)換代,僅有一次中期改款,并且推出插電式混動(dòng)版。
沒有新平臺(tái)技術(shù)支持的小總裁還能繼續(xù)火五年嗎?
◆ 瑪莎拉蒂總裁/Levante
作為瑪莎拉蒂歷史上首款SUV的Levante目前是品牌銷量頂梁柱。下一代Levante和總裁將會(huì)采用全新State-of-the-art modular plateform(模塊化平臺(tái)),亮點(diǎn)在于輕量化設(shè)計(jì)與50:50的前后配重比,同時(shí)配備Dynamic Q4 AWD四驅(qū)系統(tǒng),部分車型還將搭載Level 3級(jí)別的自動(dòng)駕駛技術(shù)。
◆ MaseratiBlue
為了凸顯品牌對(duì)新能源方面的重視,跟寶馬i系列一樣,瑪莎拉蒂也推出新能源子品牌MaseratiBlue,包含8款插電式混動(dòng)車型以及4款純電動(dòng)車型,涵蓋Alfieri、Alfieri Cabrio、總裁以及Levante。這些純電動(dòng)車型的動(dòng)力系統(tǒng)將會(huì)由三個(gè)電動(dòng)機(jī)和充電速度更快的800伏輕量電池構(gòu)成,可帶來更強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出、更長的續(xù)航里程以及更短的充電時(shí)間。
皮卡是老美的最愛,在2017年RAM系列皮卡車型以50萬左右的銷量位居美國銷量榜的前列,僅次于競品的萬年亞軍雪佛蘭索索羅德以及萬年冠軍福特F-150車型。
RAM品牌計(jì)劃推出RAM 1500 TRX車型的量產(chǎn)版,新車可以看做是新一代RAM 1500的高性能版本,在提升越野能力的同時(shí)還提升了公路行駛的動(dòng)力性能。此外,RAM 1500率先迎來純電動(dòng)版本車型,并在2021年配備L2級(jí)別的自動(dòng)駕駛技術(shù)。
RAM系列車型并沒有官方進(jìn)口,所以FCA這部分的新車規(guī)劃跟國內(nèi)消費(fèi)者沒多大關(guān)系了。
在FCA集團(tuán)的大會(huì)上,無論是Jeep品牌總裁、還是阿爾法·羅密歐品牌總裁,都無一例外地提到,中國市場是品牌增長的重要驅(qū)動(dòng)力。中國是第一大汽車市場、SUV市場、豪華車市場,而且在新能源和自動(dòng)駕駛這些新興領(lǐng)域,重要性也在與日俱增。
作為全球第一大汽車市場、SUV第一大市場、豪華車第一大市場,以及電動(dòng)化和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域舉足輕重的市場,中國將成為菲亞特克萊斯勒實(shí)現(xiàn)下一個(gè)五年規(guī)劃的關(guān)鍵。(文:太平洋汽車網(wǎng) 謝鵬)
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