FCA集團五年新車規(guī)劃 好日子還會回來？

　　【太平洋汽車網 新車頻道】菲亞特克萊斯勒集團（簡稱FCA）6月在意大利都靈舉行公司戰(zhàn)略會議，公布下一個五年戰(zhàn)略規(guī)劃。這個意美跨國聯(lián)姻汽車大集團急需變革，以復興昔日各自的輝煌。

　　全面擁抱電氣化，經典車型的回歸，家用車和性能版齊飛，這份五年規(guī)劃涉及到FCA集團旗下所有車型，并且還有一系列新產品的加入。看完本文的新產品計劃，大家覺得，FCA是否有望躋身國際主流車企？旗下各大品牌的好日子還會回來嗎？

　　菲亞特克萊斯勒汽車公司（以下簡稱“FCA”）的CEO馬爾喬內(Sergio Marchionne)，這個即將于明年春退休的66歲老人，在FCA經歷劇烈變革的當下，拿出了一份頗為“激進”的改革方案，但潛臺詞是，計劃既已作出，如何實施已經是繼任者們的問題。

　　馬爾喬內的夢想將由誰、如何來完成？FCA的前途在哪里？是新車市場不斷遭遇危機的美國市場、日益萎縮的歐洲小型車市場，還是現在尚無法為其提供支撐的中國？

　　從2015年底剝離法拉利開始，FCA（菲亞特克萊斯集團）的各種問題漸漸浮出水面，法拉利的上市給FCA帶來了大量現金流，最主要的目的還是幫FCA還債。2年多時間過去之后，FCA情況并沒有太多好轉，這之間，尋求過于通用的合作被拒，也有傳出中國車企長城、廣汽要收購它，最后不了了之……整體沒有太大好轉的情況下，FCA仍需要大刀闊斧的改裝。

　　6月1日，FCA在意大利都靈舉行公司戰(zhàn)略會議，公布下一個五年盈利目標和公司電氣化戰(zhàn)略，同時，今年是菲亞特克萊斯勒CEO馬爾喬內在任期的最后一年，臨走之前或許，真的有大手筆。

　　FCA由菲亞特（FIAT）和克萊斯勒（CHRYSLER）合并組成。剛成立的時候，旗下?lián)碛蟹苼喬亍⒌榔妗⑺{旗亞、阿爾法羅密歐、瑪莎拉蒂、法拉利、Jeep、克萊斯勒八個汽車品牌和馬瑞利零部件公司。現在，法拉利已經剝離，馬瑞利零部件公司計劃在2019年初拆分，藍旗亞雖然還有半口氣，跟掛了也沒什么區(qū)別。剩下的6個品牌，全靠Jeep扛起利潤大旗。

　　在今年第一季度，FCA營業(yè)利潤增長了5%，達到161億歐元（約合19億美元），其中，Jeep品牌獨占70%左右。所以未來FCA會把更多資源向Jeep品牌傾斜，而不賺錢的品牌，比如克萊斯勒，可能就此走向沒落。

　　未來FCA將停止在北美和中國銷售菲亞特品牌汽車，而大部分將克萊斯勒則集中在美國市場。作為轉變的一部分，菲亞特也將從其意大利百年“大本營”中搬出來，把工廠和產能讓給SUV、豪華品牌。

　　另外，瑪莎拉蒂和阿爾法羅密歐可能會合并，對于一個集團來說，尤其是對于一個效益一直不太好的集團來說，并不需要兩個同時專注于制造跑車的品牌。

　　創(chuàng)立于1925年，擁有近90年歷史的克萊斯勒在巔峰時期曾超過福特，為美國第二大汽車公司，中間數十年，大風大浪什么的也都經歷過，90年代初期，有一小段繁榮，拿到過國汽車市場14.7%的份額，也算是全美第三大的汽車公司。

　　時至今日，克萊斯勒距離徹底消失僅一步之遙，目前該品牌在售的產品僅有兩款車，包括一臺老掉牙的300C中型轎車和一臺Pacifica MPV，這也讓馬爾喬內砍掉這個品牌比以往任何時候都容易。

　　2022年之前，Jeep計劃推出至少9款全新或者改款車型，平均下來每年幾乎就有兩款新車。這一波新車主要是對小型SUV和全尺寸SUV，甚至是皮卡市場進行全方位覆蓋。

　　新能源是大勢所趨，即便是當年的油老虎如今也要變成小貓咪。Jeep計劃在五年內推出10款插電式混動車型，另外還有4款純電動車型。并且到2022年所有新車都將搭載車聯(lián)網系統(tǒng)，L3級別自動駕駛系統(tǒng)也將普及到除入門車型之外的其它中高端車型。目前全球唯一一臺實現L3級別的是奧迪A8，FCA集團尚未車型能達到L3級別自動駕駛。

　　過去5年，Jeep在中國的快速發(fā)展是FCA最大的業(yè)績亮點之一，Jeep在中國市場從5萬的銷量到年銷量過20萬，以近40%的年復合增速，成為成長最快的國際品牌。

　　2015年實現國產后，國產Jeep在第二個完整銷售年銷量突破20萬臺，創(chuàng)下行業(yè)國產銷量攀升新紀錄。在不到3年的時間里，先后導入4款國產Jeep車型，用最新最快的速度將國產車產品組合構建成形，在不同分階滿足不同領域消費者的需求，大大豐富了菲克集團在華產品線。

　　在中國市場，Jeep品牌將在新能源和更符合中國需求的產品規(guī)劃方面有所作為。2018年將會率先推出大指揮官PHEV車型，這既是中國合資中?型SUV細分市場的首款新能源車型，也是Jeep在全球首次推出新能源車型。

　　截止2022年， Jeep品牌將在中國實現如下目標：推出8款全新/改款車型，其中2款為中國市場量身定制的車型；推出4款插混版、4款純電動車型；導入一款新的國產車型。

◆ Jeep全新小型SUV

　　Jeep在小型SUV市場已經有了自由俠，這款全新車型主要是面對新興市場。Jeep官方表明這是為印度市場特別推出的新車，同時有望在拉丁美洲市場投放。

　　不過這款小型SUV預計無緣中國市場。畢竟在國內已經有了國產自由俠，再加上10萬級的合資小型SUV并不討好，同價位國內消費者更愿意選擇尺寸大得多的自主SUV車型。

　　全新小型SUV比自由俠廉價，預計會和全新菲亞特500共享平臺，競爭對手為標致2008等車型。此前，外媒曾曝光過Jeep全新小型SUV代號為526。

◆ Jeep自由俠

　　在FCA五年規(guī)劃會議召開的同時，也發(fā)布了自由俠中期改款車型。車身整體輪廓基本沒有改動，但是前后燈組都更換了新造型。另外，新車將對動力作出大調整，歐洲市場增加1.0T三缸和1.3T四缸汽油發(fā)動機。此外，柴油機型可能會徹底取消。

◆ Jeep指南者

　　第二代指南者在2016年11月發(fā)布，是Jeep銷量擔當。國產指南者的售價為15.98-24.18萬元，提供1.4T以及2.4L車型可選。在整個2017年，這款車在國內總共售出了86980輛，也成為Jeep目前最成功的的國產車型。不僅是中國，新指南者同時也在墨西哥、巴西以及印度生產。

國產指南者

　　根據FCA公布的數據，從2018年到2022年，Jeep在緊湊型SUV市場的競爭車型數量會有36%的提升，這也意味著指南者將面臨更大的挑戰(zhàn)，它也將通過中期改款來讓自己更有競爭力。

　　2022年之前，Jeep也將推出指南者中期改款車型，并且也會有相應的插電式混動車型。此外，像車聯(lián)網、自動駕駛技術的加入，也都會為新款指南者帶來更多的競爭力。

◆ Jeep自由光

　　Jeep未來還將強化車型在性能特點方面的細分，會通過推出4種不同的版本來強化車型的特點。比如Trailhawk版本會擁有最強大的越野能力；Deserthawk版本會提供強大的沙漠越野性能；Trackhawk版本則會提供強大的公路性能；此外，Jeep未來還將推出一款主打城市駕駛的版本，預計會配備高新的科技配置和自動駕駛輔助系統(tǒng)。

　　新款自由光Deserthawk會在2020年第一季度發(fā)布，隨后，自由光也將迎來換代。新一代自由光沒有更多消息，同樣會提供插電式混動以及電動版本，車聯(lián)網系統(tǒng)以及L3級別的自動駕駛系統(tǒng)也會逐漸搭載。

◆ Jeep全新入門三排座SUV

　　在中型SUV市場，Jeep已經布局了自由光，往上還有7座的大指揮官。為了能夠在中型SUV這一級別中繼續(xù)增強競爭力，Jeep計劃在2022年前推出一款全新的中型SUV，官方對于這款新車的命名為Low D 3-Row，新車定位將會是入門級的中型SUV，同時將采用三排座椅設計。

進口自由光

　　與主打個性和越野的自由光不同，Jeep Low D 3-Row更偏向于城市中型SUV，未來競爭對手會是日產奇駿、三菱歐藍德等7座SUV車型。

◆ Jeep大切諾基/全新三排座中大型SUV

　　目前Jeep在中大型SUV市場僅布局了一款大切諾基，并且只有五座版。未來豐富產品線，Jeep計劃在2020年推出換代大切諾基以及一款全新的三排座中大型SUV車型。

　　根據此前消息，全新一代大切諾基車型將會采用全新的平臺打造，該平臺或將由目前打造阿爾法·羅密歐Giulia和Stelvio兩款車型的Giorgio平臺升級而來。除此之外，大切諾基車型的插電式混合動力版本也將同時推出，未來其還將搭載更加強大的高科技配置，例如自動駕駛以及移動網聯(lián)等等。

◆ Jeep新一代Wagoneer/Grand Wagoneer

　　自老款瓦格尼（Wagoneer）1991年停產后，Jeep已經近30年沒有涉獵全尺寸SUV市場。Jeep已經明確推出新一代瓦格尼/大瓦格尼，定位高于大切諾基。

　　新車主攻美國市場，瓦格尼將主要競爭雪佛蘭Tahoe、福特征服者、GMC YUKON等標準軸距產品，而大瓦格尼將作為長軸距版挑戰(zhàn)雪佛蘭Suburban、征服者MAX、YUKON XL，甚至是凱雷德和領航員等長軸距產品。

　　Jeep還為新一代瓦格尼/大瓦格尼規(guī)劃了插電式混動版，除了會降低排放之外，不排除他們也會進口歐洲甚至是中國市場。

◆ Jeep牧馬人皮卡

　　皮卡可是老美最愛，Jeep將推出一款皮卡，預計就是新一代牧馬人的衍生車型，該車未來的競爭對手應該會瞄準福特Ranger以及雪佛蘭庫羅德等車型。

　　其實早在2005年，Jeep就曾推出一款皮卡樣式的Gladiator概念車，直到2015年，Jeep宣布該車將成為全新一代牧馬人的衍生車型，并有望在2019年正式亮相。

　　從此前曝光的諜照來看，牧馬人皮卡繼續(xù)采用標志性的七孔前進氣格柵以及我們都非常熟悉的方盒子造型。預計牧馬人皮卡車頭部分與牧馬人相同，僅在車的后半身做改動。

Jeep美國俄亥俄州的工廠

　　新車未來將交由美國俄亥俄州的工廠生產，在今年4月該工廠完成了上一代牧馬人（代號JK）的生產，未來在動力部分，新車或將與全新牧馬人共享動力總成，提供2.0T渦輪增壓發(fā)動機和3.6L自然吸氣發(fā)動機可選，傳動部分，新車將采用8速自動變速箱。

　　到2022年前，阿爾法·羅密歐品牌將發(fā)布7款新車型，除單獨列出的兩款新跑車外，其它主流車型則包括Giulia、Giulietta、Stelvio的中期改款車型，以及分屬緊湊型和中大型級別的兩款全新SUV產品。

　　上述7款車型分屬的四個級別將100%電動化，即衍生純電動或混動版車型，同時也將提供Level 2+和Level 3級別的自動駕駛功能，以及車聯(lián)網功能。阿爾法羅密歐的目標是到2022年將銷量從今年的17萬輛增加到40萬輛。

◆ 阿爾法·羅密歐Giulietta中期改款

　　阿爾法·羅密歐Giulietta是緊湊型掀背車，主要在歐洲銷售，當前一代Giulietta車型最初于2010年發(fā)布，目前已經在市場上征戰(zhàn)了8年之久，期間僅經歷了兩次小改款。

　　但阿爾法·羅密歐似乎無心為其更新?lián)Q代，直至到2022年還只是推出中期改款。12年都不換代，這車是不想賣了？反正這車應該是跟中國無緣了。

◆ 阿爾法·羅密歐Giulia/Stelvio中期改款（增加長軸距版）

　　Giulia和Stelvio是阿爾法·羅密歐重返中國市場后首先推出的兩款重磅產品，也是目前最被中國消費者熟知的兩款車型。為了討好國人，Giulia和Stelvio的中期改款將推出長軸距版，以更好地滿足國內消費者對于后排空間的需求、提升競爭力。

　　Giulia后排空間沒比馬自達3好多少，這款車只不過是少數人的玩物，但凡考慮過日常家用的都會放棄。阿爾法·羅密歐決心推出長軸距版是想謀求更大的消費群體。情懷又不能當飯吃。。

◆ 阿爾法·羅密歐全新緊湊型SUV/中大型SUV

　　或許是在Stelvio上嘗到甜頭，阿爾法·羅密歐還將繼續(xù)完善品牌的SUV產品線，推出全新緊湊型SUV（FCA自身定位C-segment）和中大型SUV（FCA自身定位E-segment）。

　　阿爾法·羅密歐的緊湊型SUV競爭對手為捷豹E-PACE、奔馳GLA等。目前這些對手已經紛紛國產化，這種入門SUV拼的就是價格。阿爾法·羅密歐屬于后來者已經失去了先機，再加上單純進口不國產的話，可以想象銷量會很憂心忡忡。

　　阿爾法·羅密歐的中大型SUV競爭對手為寶馬X5、奔馳GLE、奧迪Q7等車型。跟入門SUV不同，這個級別還都是進口，對于沒有國產化的阿爾法·羅密歐來說還不至于太難混。但市場、品牌和技術方面的差距恐怕阿爾法·羅密歐短期內還追不上德系ABB三強。

◆ 阿爾法·羅密歐GTV

　　GTV是阿爾法·羅密歐旗下的Coupe車型，也是曾經該品牌高性能車的象征。GTV顧名思義GT代表雙門4座跑車，V代表Veloce（意大利語速度）。

　　阿爾法·羅密歐計劃復活這一經典車型，并且只生產高性能版，預計就是Giulia Quadrifoglio Verde的Coupe雙門轎跑版。之所以啟用全新命名，應該是為了更好的突出新車的定位，同時致敬當年的經典車，以顯示品牌深厚的歷史。

　　據悉，新一代阿爾法·羅密歐GTV將搭載綜合最大功率600PS以上的動力系統(tǒng)，而達到這種動力水平除了發(fā)動機之外，還會增加一套混動系統(tǒng)。但目前暫不清楚會是插電式混動還是48V微混系統(tǒng)。此外，該車的還將配備有一套四驅系統(tǒng)。

　　中型性能車的身板，中大型性能車的動力，可以看出阿爾法·羅密歐的野心。全新GTV是想下打寶馬M4，上打AMG E63 Coupe。

◆ 阿爾法·羅密歐8C

　　8C的含義為意大利語8 Cilindro（即8缸發(fā)動機），可追溯到1931年阿爾法·羅密歐打造的一款直列8缸賽車，這讓阿爾法·羅密歐一舉成名。2003年8C Competizione全球首發(fā)，基于瑪莎拉蒂GT平臺的它再次喚醒了阿爾法車迷們心中的情懷，如今阿爾法·羅密歐8C即將再次回歸。

　　區(qū)別于當年8C的GT豪華跑車定位，新一代8C采用中置發(fā)動機和碳纖維單體殼式車身，定位為超級跑車，競爭對手為奧迪R8、邁凱倫570S等車型。

　　據悉，新車將搭載雙渦輪增壓發(fā)動機與電動機相組合的混動系統(tǒng)，其中電動機驅動前橋，預計發(fā)動機驅動后橋，從而形成四驅布局。動力方面，該車的綜合最大功率將超過700PS，0-100km/h將小于3秒。

　　到2022年前，瑪莎拉蒂將推出6款新車型，除現有車型的升級換代之外，還將推出一款全新入門級SUV。上述6款車型分屬的四個級別將全實現電動化，會推出純電動或混動版車型，同時也將根據不同車型不同配置提供Level 2+和Level 3級別的自動駕駛功能，以及車聯(lián)網功能。

◆ 瑪莎拉蒂中型SUV(D-UV)

　　瑪莎拉蒂將推出一款全新中型SUV，官方稱之為D-UV，定位是瑪莎拉蒂品牌的入門級別，競爭對手為保時捷Macan。

　　據外媒推測，瑪莎拉蒂D-UV將與Levante同平臺，并且將推出插電混動版車型。值得注意的是，由于Levante現有平臺僅能開發(fā)插電式混合動力版本車型，而不能開發(fā)純電動版本車型，所以其選擇在2022年直接打造全新平臺進行換代。

◆ 瑪莎拉蒂Alfieri（換代GranTurismo和GranCabrio）

　　瑪莎拉蒂GranTurismo和GranCabrio已老，換代車型即將推出。新一代GranTurismo/GranCabrio將更名為Alfieri，也就以為著新車是Alfieri概念車的量產版。未來競爭對手是保時捷911、AMG GT等跑車。

　　Alfieri這個名字對瑪莎拉蒂來說含義深遠，它取自瑪莎拉蒂創(chuàng)始人Alfieri Maserati，而未來Alfieri也將成為瑪莎拉蒂電動跑車的先驅。從瑪莎拉蒂最新公布的信息來看，Alfieri將采用全新Modular Aluminum Space Frame純鋁架構打造，車身尺寸更加緊湊，同時整車質量有所降低（電動版比燃油版重175kg），仍提供Coupe雙門與Cabriolet敞篷兩種版本。

　　Alfieri概念車配備的是4.7L V8發(fā)動機，最大功率為463PS。然而為適應各國嚴苛的排放標準，量產后的Alfieri將搭載V6雙渦輪增壓發(fā)動機。

　　Alfieri量產版最快會在2019年正式亮相，之后插電式混動版本和擁有3電機的純電動版本車型將會在2020年左右陸續(xù)推出。據悉，純電動版具備E-AWD全輪驅動、扭矩矢量分配系統(tǒng)，0-100km/h加速僅為2秒，最高時速超過300km/h。

◆ 瑪莎拉蒂Ghibli

　　Ghibli作為瑪莎拉蒂的入門轎車為品牌貢獻巨大。可惜的是，這款車五年之內都不會換代，僅有一次中期改款，并且推出插電式混動版。

　　沒有新平臺技術支持的小總裁還能繼續(xù)火五年嗎？

◆ 瑪莎拉蒂總裁/Levante

　　作為瑪莎拉蒂歷史上首款SUV的Levante目前是品牌銷量頂梁柱。下一代Levante和總裁將會采用全新State-of-the-art modular plateform（模塊化平臺），亮點在于輕量化設計與50:50的前后配重比，同時配備Dynamic Q4 AWD四驅系統(tǒng)，部分車型還將搭載Level 3級別的自動駕駛技術。

◆ MaseratiBlue

　　為了凸顯品牌對新能源方面的重視，跟寶馬i系列一樣，瑪莎拉蒂也推出新能源子品牌MaseratiBlue，包含8款插電式混動車型以及4款純電動車型，涵蓋Alfieri、Alfieri Cabrio、總裁以及Levante。這些純電動車型的動力系統(tǒng)將會由三個電動機和充電速度更快的800伏輕量電池構成，可帶來更強勁的動力輸出、更長的續(xù)航里程以及更短的充電時間。

　　皮卡是老美的最愛，在2017年RAM系列皮卡車型以50萬左右的銷量位居美國銷量榜的前列，僅次于競品的萬年亞軍雪佛蘭索索羅德以及萬年冠軍福特F-150車型。

　　RAM品牌計劃推出RAM 1500 TRX車型的量產版，新車可以看做是新一代RAM 1500的高性能版本，在提升越野能力的同時還提升了公路行駛的動力性能。此外，RAM 1500率先迎來純電動版本車型，并在2021年配備L2級別的自動駕駛技術。

　　RAM系列車型并沒有官方進口，所以FCA這部分的新車規(guī)劃跟國內消費者沒多大關系了。

　　在FCA集團的大會上，無論是Jeep品牌總裁、還是阿爾法·羅密歐品牌總裁，都無一例外地提到，中國市場是品牌增長的重要驅動力。中國是第一大汽車市場、SUV市場、豪華車市場，而且在新能源和自動駕駛這些新興領域，重要性也在與日俱增。

　　作為全球第一大汽車市場、SUV第一大市場、豪華車第一大市場，以及電動化和自動駕駛領域舉足輕重的市場，中國將成為菲亞特克萊斯勒實現下一個五年規(guī)劃的關鍵。（文：太平洋汽車網 謝鵬）