FCA集團(tuán)五年新車規(guī)劃 好日子還會(huì)回來？

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】菲亞特克萊斯勒集團(tuán)（簡稱FCA）6月在意大利都靈舉行公司戰(zhàn)略會(huì)議，公布下一個(gè)五年戰(zhàn)略規(guī)劃。這個(gè)意美跨國聯(lián)姻汽車大集團(tuán)急需變革，以復(fù)興昔日各自的輝煌。

　　全面擁抱電氣化，經(jīng)典車型的回歸，家用車和性能版齊飛，這份五年規(guī)劃涉及到FCA集團(tuán)旗下所有車型，并且還有一系列新產(chǎn)品的加入?？赐瓯疚牡男庐a(chǎn)品計(jì)劃，大家覺得，F(xiàn)CA是否有望躋身國際主流車企？旗下各大品牌的好日子還會(huì)回來嗎？

　　菲亞特克萊斯勒汽車公司（以下簡稱“FCA”）的CEO馬爾喬內(nèi)(Sergio Marchionne)，這個(gè)即將于明年春退休的66歲老人，在FCA經(jīng)歷劇烈變革的當(dāng)下，拿出了一份頗為“激進(jìn)”的改革方案，但潛臺(tái)詞是，計(jì)劃既已作出，如何實(shí)施已經(jīng)是繼任者們的問題。

　　馬爾喬內(nèi)的夢(mèng)想將由誰、如何來完成？FCA的前途在哪里？是新車市場不斷遭遇危機(jī)的美國市場、日益萎縮的歐洲小型車市場，還是現(xiàn)在尚無法為其提供支撐的中國？

　　從2015年底剝離法拉利開始，F(xiàn)CA（菲亞特克萊斯集團(tuán)）的各種問題漸漸浮出水面，法拉利的上市給FCA帶來了大量現(xiàn)金流，最主要的目的還是幫FCA還債。2年多時(shí)間過去之后，F(xiàn)CA情況并沒有太多好轉(zhuǎn)，這之間，尋求過于通用的合作被拒，也有傳出中國車企長城、廣汽要收購它，最后不了了之……整體沒有太大好轉(zhuǎn)的情況下，F(xiàn)CA仍需要大刀闊斧的改裝。

　　6月1日，F(xiàn)CA在意大利都靈舉行公司戰(zhàn)略會(huì)議，公布下一個(gè)五年盈利目標(biāo)和公司電氣化戰(zhàn)略，同時(shí)，今年是菲亞特克萊斯勒CEO馬爾喬內(nèi)在任期的最后一年，臨走之前或許，真的有大手筆。

　　FCA由菲亞特（FIAT）和克萊斯勒（CHRYSLER）合并組成。剛成立的時(shí)候，旗下?lián)碛蟹苼喬亍⒌榔?、藍(lán)旗亞、阿爾法羅密歐、瑪莎拉蒂、法拉利、Jeep、克萊斯勒八個(gè)汽車品牌和馬瑞利零部件公司?，F(xiàn)在，法拉利已經(jīng)剝離，馬瑞利零部件公司計(jì)劃在2019年初拆分，藍(lán)旗亞雖然還有半口氣，跟掛了也沒什么區(qū)別。剩下的6個(gè)品牌，全靠Jeep扛起利潤大旗。

　　在今年第一季度，F(xiàn)CA營業(yè)利潤增長了5%，達(dá)到161億歐元（約合19億美元），其中，Jeep品牌獨(dú)占70%左右。所以未來FCA會(huì)把更多資源向Jeep品牌傾斜，而不賺錢的品牌，比如克萊斯勒，可能就此走向沒落。

　　未來FCA將停止在北美和中國銷售菲亞特品牌汽車，而大部分將克萊斯勒則集中在美國市場。作為轉(zhuǎn)變的一部分，菲亞特也將從其意大利百年“大本營”中搬出來，把工廠和產(chǎn)能讓給SUV、豪華品牌。

　　另外，瑪莎拉蒂和阿爾法羅密歐可能會(huì)合并，對(duì)于一個(gè)集團(tuán)來說，尤其是對(duì)于一個(gè)效益一直不太好的集團(tuán)來說，并不需要兩個(gè)同時(shí)專注于制造跑車的品牌。

　　創(chuàng)立于1925年，擁有近90年歷史的克萊斯勒在巔峰時(shí)期曾超過福特，為美國第二大汽車公司，中間數(shù)十年，大風(fēng)大浪什么的也都經(jīng)歷過，90年代初期，有一小段繁榮，拿到過國汽車市場14.7%的份額，也算是全美第三大的汽車公司。

　　時(shí)至今日，克萊斯勒距離徹底消失僅一步之遙，目前該品牌在售的產(chǎn)品僅有兩款車，包括一臺(tái)老掉牙的300C中型轎車和一臺(tái)Pacifica MPV，這也讓馬爾喬內(nèi)砍掉這個(gè)品牌比以往任何時(shí)候都容易。

　　2022年之前，Jeep計(jì)劃推出至少9款全新或者改款車型，平均下來每年幾乎就有兩款新車。這一波新車主要是對(duì)小型SUV和全尺寸SUV，甚至是皮卡市場進(jìn)行全方位覆蓋。

　　新能源是大勢(shì)所趨，即便是當(dāng)年的油老虎如今也要變成小貓咪。Jeep計(jì)劃在五年內(nèi)推出10款插電式混動(dòng)車型，另外還有4款純電動(dòng)車型。并且到2022年所有新車都將搭載車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，L3級(jí)別自動(dòng)駕駛系統(tǒng)也將普及到除入門車型之外的其它中高端車型。目前全球唯一一臺(tái)實(shí)現(xiàn)L3級(jí)別的是奧迪A8，F(xiàn)CA集團(tuán)尚未車型能達(dá)到L3級(jí)別自動(dòng)駕駛。

　　過去5年，Jeep在中國的快速發(fā)展是FCA最大的業(yè)績亮點(diǎn)之一，Jeep在中國市場從5萬的銷量到年銷量過20萬，以近40%的年復(fù)合增速，成為成長最快的國際品牌。

　　2015年實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)后，國產(chǎn)Jeep在第二個(gè)完整銷售年銷量突破20萬臺(tái)，創(chuàng)下行業(yè)國產(chǎn)銷量攀升新紀(jì)錄。在不到3年的時(shí)間里，先后導(dǎo)入4款國產(chǎn)Jeep車型，用最新最快的速度將國產(chǎn)車產(chǎn)品組合構(gòu)建成形，在不同分階滿足不同領(lǐng)域消費(fèi)者的需求，大大豐富了菲克集團(tuán)在華產(chǎn)品線。

　　在中國市場，Jeep品牌將在新能源和更符合中國需求的產(chǎn)品規(guī)劃方面有所作為。2018年將會(huì)率先推出大指揮官PHEV車型，這既是中國合資中?型SUV細(xì)分市場的首款新能源車型，也是Jeep在全球首次推出新能源車型。

　　截止2022年， Jeep品牌將在中國實(shí)現(xiàn)如下目標(biāo)：推出8款全新/改款車型，其中2款為中國市場量身定制的車型；推出4款插混版、4款純電動(dòng)車型；導(dǎo)入一款新的國產(chǎn)車型。

◆ Jeep全新小型SUV

　　Jeep在小型SUV市場已經(jīng)有了自由俠，這款全新車型主要是面對(duì)新興市場。Jeep官方表明這是為印度市場特別推出的新車，同時(shí)有望在拉丁美洲市場投放。

　　不過這款小型SUV預(yù)計(jì)無緣中國市場。畢竟在國內(nèi)已經(jīng)有了國產(chǎn)自由俠，再加上10萬級(jí)的合資小型SUV并不討好，同價(jià)位國內(nèi)消費(fèi)者更愿意選擇尺寸大得多的自主SUV車型。

　　全新小型SUV比自由俠廉價(jià)，預(yù)計(jì)會(huì)和全新菲亞特500共享平臺(tái)，競爭對(duì)手為標(biāo)致2008等車型。此前，外媒曾曝光過Jeep全新小型SUV代號(hào)為526。

◆ Jeep自由俠

　　在FCA五年規(guī)劃會(huì)議召開的同時(shí)，也發(fā)布了自由俠中期改款車型。車身整體輪廓基本沒有改動(dòng)，但是前后燈組都更換了新造型。另外，新車將對(duì)動(dòng)力作出大調(diào)整，歐洲市場增加1.0T三缸和1.3T四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。此外，柴油機(jī)型可能會(huì)徹底取消。

◆ Jeep指南者

　　第二代指南者在2016年11月發(fā)布，是Jeep銷量擔(dān)當(dāng)。國產(chǎn)指南者的售價(jià)為15.98-24.18萬元，提供1.4T以及2.4L車型可選。在整個(gè)2017年，這款車在國內(nèi)總共售出了86980輛，也成為Jeep目前最成功的的國產(chǎn)車型。不僅是中國，新指南者同時(shí)也在墨西哥、巴西以及印度生產(chǎn)。

國產(chǎn)指南者

　　根據(jù)FCA公布的數(shù)據(jù)，從2018年到2022年，Jeep在緊湊型SUV市場的競爭車型數(shù)量會(huì)有36%的提升，這也意味著指南者將面臨更大的挑戰(zhàn)，它也將通過中期改款來讓自己更有競爭力。

　　2022年之前，Jeep也將推出指南者中期改款車型，并且也會(huì)有相應(yīng)的插電式混動(dòng)車型。此外，像車聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛技術(shù)的加入，也都會(huì)為新款指南者帶來更多的競爭力。

◆ Jeep自由光

　　Jeep未來還將強(qiáng)化車型在性能特點(diǎn)方面的細(xì)分，會(huì)通過推出4種不同的版本來強(qiáng)化車型的特點(diǎn)。比如Trailhawk版本會(huì)擁有最強(qiáng)大的越野能力；Deserthawk版本會(huì)提供強(qiáng)大的沙漠越野性能；Trackhawk版本則會(huì)提供強(qiáng)大的公路性能；此外，Jeep未來還將推出一款主打城市駕駛的版本，預(yù)計(jì)會(huì)配備高新的科技配置和自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)。

　　新款自由光Deserthawk會(huì)在2020年第一季度發(fā)布，隨后，自由光也將迎來換代。新一代自由光沒有更多消息，同樣會(huì)提供插電式混動(dòng)以及電動(dòng)版本，車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)以及L3級(jí)別的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)也會(huì)逐漸搭載。

◆ Jeep全新入門三排座SUV

　　在中型SUV市場，Jeep已經(jīng)布局了自由光，往上還有7座的大指揮官。為了能夠在中型SUV這一級(jí)別中繼續(xù)增強(qiáng)競爭力，Jeep計(jì)劃在2022年前推出一款全新的中型SUV，官方對(duì)于這款新車的命名為Low D 3-Row，新車定位將會(huì)是入門級(jí)的中型SUV，同時(shí)將采用三排座椅設(shè)計(jì)。

進(jìn)口自由光

　　與主打個(gè)性和越野的自由光不同，Jeep Low D 3-Row更偏向于城市中型SUV，未來競爭對(duì)手會(huì)是日產(chǎn)奇駿、三菱歐藍(lán)德等7座SUV車型。

◆ Jeep大切諾基/全新三排座中大型SUV

　　目前Jeep在中大型SUV市場僅布局了一款大切諾基，并且只有五座版。未來豐富產(chǎn)品線，Jeep計(jì)劃在2020年推出換代大切諾基以及一款全新的三排座中大型SUV車型。

　　根據(jù)此前消息，全新一代大切諾基車型將會(huì)采用全新的平臺(tái)打造，該平臺(tái)或?qū)⒂赡壳按蛟彀柗?middot;羅密歐Giulia和Stelvio兩款車型的Giorgio平臺(tái)升級(jí)而來。除此之外，大切諾基車型的插電式混合動(dòng)力版本也將同時(shí)推出，未來其還將搭載更加強(qiáng)大的高科技配置，例如自動(dòng)駕駛以及移動(dòng)網(wǎng)聯(lián)等等。

◆ Jeep新一代Wagoneer/Grand Wagoneer

　　自老款瓦格尼（Wagoneer）1991年停產(chǎn)后，Jeep已經(jīng)近30年沒有涉獵全尺寸SUV市場。Jeep已經(jīng)明確推出新一代瓦格尼/大瓦格尼，定位高于大切諾基。

　　新車主攻美國市場，瓦格尼將主要競爭雪佛蘭Tahoe、福特征服者、GMC YUKON等標(biāo)準(zhǔn)軸距產(chǎn)品，而大瓦格尼將作為長軸距版挑戰(zhàn)雪佛蘭Suburban、征服者M(jìn)AX、YUKON XL，甚至是凱雷德和領(lǐng)航員等長軸距產(chǎn)品。

　　Jeep還為新一代瓦格尼/大瓦格尼規(guī)劃了插電式混動(dòng)版，除了會(huì)降低排放之外，不排除他們也會(huì)進(jìn)口歐洲甚至是中國市場。

◆ Jeep牧馬人皮卡

　　皮卡可是老美最愛，Jeep將推出一款皮卡，預(yù)計(jì)就是新一代牧馬人的衍生車型，該車未來的競爭對(duì)手應(yīng)該會(huì)瞄準(zhǔn)福特Ranger以及雪佛蘭庫羅德等車型。

　　其實(shí)早在2005年，Jeep就曾推出一款皮卡樣式的Gladiator概念車，直到2015年，Jeep宣布該車將成為全新一代牧馬人的衍生車型，并有望在2019年正式亮相。

　　從此前曝光的諜照來看，牧馬人皮卡繼續(xù)采用標(biāo)志性的七孔前進(jìn)氣格柵以及我們都非常熟悉的方盒子造型。預(yù)計(jì)牧馬人皮卡車頭部分與牧馬人相同，僅在車的后半身做改動(dòng)。

Jeep美國俄亥俄州的工廠

　　新車未來將交由美國俄亥俄州的工廠生產(chǎn)，在今年4月該工廠完成了上一代牧馬人（代號(hào)JK）的生產(chǎn)，未來在動(dòng)力部分，新車或?qū)⑴c全新牧馬人共享動(dòng)力總成，提供2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和3.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)可選，傳動(dòng)部分，新車將采用8速自動(dòng)變速箱。

　　到2022年前，阿爾法·羅密歐品牌將發(fā)布7款新車型，除單獨(dú)列出的兩款新跑車外，其它主流車型則包括Giulia、Giulietta、Stelvio的中期改款車型，以及分屬緊湊型和中大型級(jí)別的兩款全新SUV產(chǎn)品。

　　上述7款車型分屬的四個(gè)級(jí)別將100%電動(dòng)化，即衍生純電動(dòng)或混動(dòng)版車型，同時(shí)也將提供Level 2+和Level 3級(jí)別的自動(dòng)駕駛功能，以及車聯(lián)網(wǎng)功能。阿爾法羅密歐的目標(biāo)是到2022年將銷量從今年的17萬輛增加到40萬輛。

◆ 阿爾法·羅密歐Giulietta中期改款

　　阿爾法·羅密歐Giulietta是緊湊型掀背車，主要在歐洲銷售，當(dāng)前一代Giulietta車型最初于2010年發(fā)布，目前已經(jīng)在市場上征戰(zhàn)了8年之久，期間僅經(jīng)歷了兩次小改款。

　　但阿爾法·羅密歐似乎無心為其更新?lián)Q代，直至到2022年還只是推出中期改款。12年都不換代，這車是不想賣了？反正這車應(yīng)該是跟中國無緣了。

◆ 阿爾法·羅密歐Giulia/Stelvio中期改款（增加長軸距版）

　　Giulia和Stelvio是阿爾法·羅密歐重返中國市場后首先推出的兩款重磅產(chǎn)品，也是目前最被中國消費(fèi)者熟知的兩款車型。為了討好國人，Giulia和Stelvio的中期改款將推出長軸距版，以更好地滿足國內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于后排空間的需求、提升競爭力。

　　Giulia后排空間沒比馬自達(dá)3好多少，這款車只不過是少數(shù)人的玩物，但凡考慮過日常家用的都會(huì)放棄。阿爾法·羅密歐決心推出長軸距版是想謀求更大的消費(fèi)群體。情懷又不能當(dāng)飯吃。。

◆ 阿爾法·羅密歐全新緊湊型SUV/中大型SUV

　　或許是在Stelvio上嘗到甜頭，阿爾法·羅密歐還將繼續(xù)完善品牌的SUV產(chǎn)品線，推出全新緊湊型SUV（FCA自身定位C-segment）和中大型SUV（FCA自身定位E-segment）。

　　阿爾法·羅密歐的緊湊型SUV競爭對(duì)手為捷豹E-PACE、奔馳GLA等。目前這些對(duì)手已經(jīng)紛紛國產(chǎn)化，這種入門SUV拼的就是價(jià)格。阿爾法·羅密歐屬于后來者已經(jīng)失去了先機(jī)，再加上單純進(jìn)口不國產(chǎn)的話，可以想象銷量會(huì)很憂心忡忡。

　　阿爾法·羅密歐的中大型SUV競爭對(duì)手為寶馬X5、奔馳GLE、奧迪Q7等車型。跟入門SUV不同，這個(gè)級(jí)別還都是進(jìn)口，對(duì)于沒有國產(chǎn)化的阿爾法·羅密歐來說還不至于太難混。但市場、品牌和技術(shù)方面的差距恐怕阿爾法·羅密歐短期內(nèi)還追不上德系A(chǔ)BB三強(qiáng)。

◆ 阿爾法·羅密歐GTV

　　GTV是阿爾法·羅密歐旗下的Coupe車型，也是曾經(jīng)該品牌高性能車的象征。GTV顧名思義GT代表雙門4座跑車，V代表Veloce（意大利語速度）。

　　阿爾法·羅密歐計(jì)劃復(fù)活這一經(jīng)典車型，并且只生產(chǎn)高性能版，預(yù)計(jì)就是Giulia Quadrifoglio Verde的Coupe雙門轎跑版。之所以啟用全新命名，應(yīng)該是為了更好的突出新車的定位，同時(shí)致敬當(dāng)年的經(jīng)典車，以顯示品牌深厚的歷史。

　　據(jù)悉，新一代阿爾法·羅密歐GTV將搭載綜合最大功率600PS以上的動(dòng)力系統(tǒng)，而達(dá)到這種動(dòng)力水平除了發(fā)動(dòng)機(jī)之外，還會(huì)增加一套混動(dòng)系統(tǒng)。但目前暫不清楚會(huì)是插電式混動(dòng)還是48V微混系統(tǒng)。此外，該車的還將配備有一套四驅(qū)系統(tǒng)。

　　中型性能車的身板，中大型性能車的動(dòng)力，可以看出阿爾法·羅密歐的野心。全新GTV是想下打?qū)汃RM4，上打AMG E63 Coupe。

◆ 阿爾法·羅密歐8C

　　8C的含義為意大利語8 Cilindro（即8缸發(fā)動(dòng)機(jī)），可追溯到1931年阿爾法·羅密歐打造的一款直列8缸賽車，這讓阿爾法·羅密歐一舉成名。2003年8C Competizione全球首發(fā)，基于瑪莎拉蒂GT平臺(tái)的它再次喚醒了阿爾法車迷們心中的情懷，如今阿爾法·羅密歐8C即將再次回歸。

　　區(qū)別于當(dāng)年8C的GT豪華跑車定位，新一代8C采用中置發(fā)動(dòng)機(jī)和碳纖維單體殼式車身，定位為超級(jí)跑車，競爭對(duì)手為奧迪R8、邁凱倫570S等車型。

　　據(jù)悉，新車將搭載雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)相組合的混動(dòng)系統(tǒng)，其中電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)前橋，預(yù)計(jì)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)后橋，從而形成四驅(qū)布局。動(dòng)力方面，該車的綜合最大功率將超過700PS，0-100km/h將小于3秒。

　　到2022年前，瑪莎拉蒂將推出6款新車型，除現(xiàn)有車型的升級(jí)換代之外，還將推出一款全新入門級(jí)SUV。上述6款車型分屬的四個(gè)級(jí)別將全實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化，會(huì)推出純電動(dòng)或混動(dòng)版車型，同時(shí)也將根據(jù)不同車型不同配置提供Level 2+和Level 3級(jí)別的自動(dòng)駕駛功能，以及車聯(lián)網(wǎng)功能。

◆ 瑪莎拉蒂中型SUV(D-UV)

　　瑪莎拉蒂將推出一款全新中型SUV，官方稱之為D-UV，定位是瑪莎拉蒂品牌的入門級(jí)別，競爭對(duì)手為保時(shí)捷Macan。

　　據(jù)外媒推測(cè)，瑪莎拉蒂D-UV將與Levante同平臺(tái)，并且將推出插電混動(dòng)版車型。值得注意的是，由于Levante現(xiàn)有平臺(tái)僅能開發(fā)插電式混合動(dòng)力版本車型，而不能開發(fā)純電動(dòng)版本車型，所以其選擇在2022年直接打造全新平臺(tái)進(jìn)行換代。

◆ 瑪莎拉蒂Alfieri（換代GranTurismo和GranCabrio）

　　瑪莎拉蒂GranTurismo和GranCabrio已老，換代車型即將推出。新一代GranTurismo/GranCabrio將更名為Alfieri，也就以為著新車是Alfieri概念車的量產(chǎn)版。未來競爭對(duì)手是保時(shí)捷911、AMG GT等跑車。

　　Alfieri這個(gè)名字對(duì)瑪莎拉蒂來說含義深遠(yuǎn)，它取自瑪莎拉蒂創(chuàng)始人Alfieri Maserati，而未來Alfieri也將成為瑪莎拉蒂電動(dòng)跑車的先驅(qū)。從瑪莎拉蒂最新公布的信息來看，Alfieri將采用全新Modular Aluminum Space Frame純鋁架構(gòu)打造，車身尺寸更加緊湊，同時(shí)整車質(zhì)量有所降低（電動(dòng)版比燃油版重175kg），仍提供Coupe雙門與Cabriolet敞篷兩種版本。

　　Alfieri概念車配備的是4.7L V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為463PS。然而為適應(yīng)各國嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)，量產(chǎn)后的Alfieri將搭載V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　Alfieri量產(chǎn)版最快會(huì)在2019年正式亮相，之后插電式混動(dòng)版本和擁有3電機(jī)的純電動(dòng)版本車型將會(huì)在2020年左右陸續(xù)推出。據(jù)悉，純電動(dòng)版具備E-AWD全輪驅(qū)動(dòng)、扭矩矢量分配系統(tǒng)，0-100km/h加速僅為2秒，最高時(shí)速超過300km/h。

◆ 瑪莎拉蒂Ghibli

　　Ghibli作為瑪莎拉蒂的入門轎車為品牌貢獻(xiàn)巨大。可惜的是，這款車五年之內(nèi)都不會(huì)換代，僅有一次中期改款，并且推出插電式混動(dòng)版。

　　沒有新平臺(tái)技術(shù)支持的小總裁還能繼續(xù)火五年嗎？

◆ 瑪莎拉蒂總裁/Levante

　　作為瑪莎拉蒂歷史上首款SUV的Levante目前是品牌銷量頂梁柱。下一代Levante和總裁將會(huì)采用全新State-of-the-art modular plateform（模塊化平臺(tái)），亮點(diǎn)在于輕量化設(shè)計(jì)與50:50的前后配重比，同時(shí)配備Dynamic Q4 AWD四驅(qū)系統(tǒng)，部分車型還將搭載Level 3級(jí)別的自動(dòng)駕駛技術(shù)。

◆ MaseratiBlue

　　為了凸顯品牌對(duì)新能源方面的重視，跟寶馬i系列一樣，瑪莎拉蒂也推出新能源子品牌MaseratiBlue，包含8款插電式混動(dòng)車型以及4款純電動(dòng)車型，涵蓋Alfieri、Alfieri Cabrio、總裁以及Levante。這些純電動(dòng)車型的動(dòng)力系統(tǒng)將會(huì)由三個(gè)電動(dòng)機(jī)和充電速度更快的800伏輕量電池構(gòu)成，可帶來更強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出、更長的續(xù)航里程以及更短的充電時(shí)間。

　　皮卡是老美的最愛，在2017年RAM系列皮卡車型以50萬左右的銷量位居美國銷量榜的前列，僅次于競品的萬年亞軍雪佛蘭索索羅德以及萬年冠軍福特F-150車型。

　　RAM品牌計(jì)劃推出RAM 1500 TRX車型的量產(chǎn)版，新車可以看做是新一代RAM 1500的高性能版本，在提升越野能力的同時(shí)還提升了公路行駛的動(dòng)力性能。此外，RAM 1500率先迎來純電動(dòng)版本車型，并在2021年配備L2級(jí)別的自動(dòng)駕駛技術(shù)。

　　RAM系列車型并沒有官方進(jìn)口，所以FCA這部分的新車規(guī)劃跟國內(nèi)消費(fèi)者沒多大關(guān)系了。

　　在FCA集團(tuán)的大會(huì)上，無論是Jeep品牌總裁、還是阿爾法·羅密歐品牌總裁，都無一例外地提到，中國市場是品牌增長的重要驅(qū)動(dòng)力。中國是第一大汽車市場、SUV市場、豪華車市場，而且在新能源和自動(dòng)駕駛這些新興領(lǐng)域，重要性也在與日俱增。

　　作為全球第一大汽車市場、SUV第一大市場、豪華車第一大市場，以及電動(dòng)化和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域舉足輕重的市場，中國將成為菲亞特克萊斯勒實(shí)現(xiàn)下一個(gè)五年規(guī)劃的關(guān)鍵。（文：太平洋汽車網(wǎng) 謝鵬）