奧迪SUV/跨界車型家族縱覽 從Q1到Q8

　　【太平洋汽車網 新車頻道】不管跨界SUV本身是優勢的結合還是隨便的拼湊，正正就是因為它的出現，讓世界、特別是中國的SUV車市在近幾年一直處于高速的增長狀態當中。面對這一狀況，德系三強之一的奧迪看似只有Q5及Q7兩款在售SUV車型，表面上產品線十分單一；且不說奧迪以一款Q5就能搶下大半個市場，事實上，從Q1到Q8的多款車型現已或處于開發中，或接近上市了，其產品線之豐富甚至算得上壯觀。

　　近日有關奧迪Q系列各款新車的報道越發頻繁，這可能跟Q3的上市日期越來越接近有關，也可能是因為熱銷車型Q5的更新換代所引致的風潮。不論如何，借這次機會，我們不妨一數這些即將跟我們見面的Q家族新成員，順便看看奧迪針對這個市場未來都有那些計劃。

● Q1/Q2

　　目前狀態：計劃中

　　小型SUV市場烽煙四起，奧迪從08年開始就已經或多或少地給外界透出了口風，說他們有意推出基于A1開發的一款比Q3定位更低的入門級SUV車型。只是一等等了4年，到了現在Q3都已經快要上市了，Q1還沒有什么消息。而就在人們都甚至開始考慮其流產的可能性時，有了來自外媒的消息指出，之前我們聽到的Q1或將更名為Q2，以大眾全新的MQB橫置引擎平臺為基礎打造，且預期會在2016年正式推出并上市。

　　就效網絡上流傳的果圖來看，奧迪Q2的外觀，特別是前臉的神態與2012款全新奧迪A3非常相似，但是圓潤的車身線條和小巧的尺寸則較為接近于A1，算是融合了兩者的元素。據悉新車將提供前驅和帶電子后差速鎖的四驅兩個車型，動力方面則會與A1共享，而在市場上的直接競爭對手則是寶馬家MINI的Country Man。因此像MINI一樣，奧迪會提供包括車頂和后視鏡的對比色噴漆等很多個性化服務來裝飾出不同的性格車型。

　　點評：寶馬X1的推出讓Q5在歐洲讓出了最熱銷SUV車型的寶座，雖然極有可能只是在奧迪Q3上市前的曇花一現，但很明顯奧迪是記住了這一箭之仇了。現在不單單是寶馬自己，連子品牌MINI都已經被奧迪盯上，我們不妨耐心等待寶馬會如何破解來自奧迪的狙擊。

● Q3

　　目前狀態：已發布，預計今年8月份上市

　　設計靈感來自奧迪Cross Coupe概念車的奧迪Q3，骨子里是一臺發展自大眾途觀PQ35平臺的城市SUV，也就是我們口中常說的跨界車；其定位要在Q5之下，意在為那些偏好SUV的高坐姿、優良視野和高通過性，并且性格外向，偏愛運動的人設計的；所以對于Q3而言，SUV的外表下必將有個運動的靈魂。

　　奧迪Q3繼承了奧迪家族和Q系列的經典設計特征，如車頭前端的六邊形一體化進氣格柵、帶LED日間行車燈的前大燈等。而車頭底部兩側碩大的進氣口、寬大且低矮的車身比例、車尾明顯下沉的線條以及側面玻璃面積與側面車身鋼板面積1:2的比例都體現出奧迪Q系列特有的近似Coupe車型的動感風格。而內飾方面，風格上延續了外觀的特色，包圍式的布局同時照顧了美觀與實用兩個要素，采用分層式結構的中控臺布局不盡具有強烈的立體感，也使車內空間顯得更加寬敞。

　　奧迪Q3提供了四款發動機選擇，2.0 TFSI發動機有125kW(170PS)和155 kW (211PS)兩種規格可選。高功率版的2.0 TDI發動機最大功率為130 kW (177PS)，不久后將提供最大功率103 kW(140PS)的低功率版選擇。在四款發動機中，兩款高功率版本發動機均采用7速S tronic雙離合變速器，而兩款低功率發動機則采用6速手動變速器。最早上市的三款發動機都將配備奧迪quattro全時四輪驅動系統。為了滿足城市使用環境并為消費者提供更多選擇，低功率版TDI發動機將采用前輪驅動形式。

　　點評：估計在Q3上市之后，將會與Q5一起以夾擊的形式對抗以寶馬X1為首的一系列主要競爭者，加之Q3在華會采取“先進口后國產”模式，看來是奧迪從國產Q5中嘗到了甜頭，因此在Q3身上也會延續這個模式。

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● Q4

　　目前狀態：計劃中

　　正如寶馬X5與X6的關系一樣，奧迪Q4實際上就是Q5的Coupe運動版，這款新車將采用與Q5完全相同的MLP平臺。而經過輕量化車身使Q4變得更為靈巧，通過前軸的前移將載荷比更加均勻的進行分配，這些都將有效的提升新Q4作為運動型SUV或者說SAC車型（Sport Activity Coupe，中文的意思就是運動型多功能硬頂跑車）的技術需要。

　　從設計上來看，無論是前臉還是側向線條都更加富有雕刻感，而同時溜背式的尾部設計非常的平順，從尾部看上去就像是一輛寶馬X6一樣。當然，它也有著自己的特點，那就是為了突出運動性而將提供三門版車型，在這一點上與目前市場上的SAC車型有著非常大的不同。

　　動力方面，Q4將同Q5之間共享動力總成，2.0TSI發動機會成為主力配置，而高配車型則會搭載3.0TFSI這樣的大馬力發動機。目前關于Q4的相關消息還不多，預計新車可能會在2014年發布。此外，根據奧迪一貫的傳統，Q4入華后國產也完全屬于正常；因此雖然從概念上來說，奧迪Q4更為前衛，但在價格上也將并不會比Q5有著更大的漲幅。

　　點評：四十萬左右擁有一輛Coupe風格的SUV對于很多追逐個性的買家來說可謂相當吸引眼球，最重要的是在國內車市中，同價位產品中的這類型產品幾乎是空白，即使放到海外市場來看，在這個級別中寶馬Coupe風格的X2也依舊在研發中，而奔馳到目前為止甚至還沒有一款正式的SAC推出市場，因此在這個快速成長的新領域，奧迪無疑又再一次走在了前面。

● 2013款Q5

　　目前狀態：已發布，上市時間待定

　　09年正式于國內上市，到現在僅僅是第三個年頭，中國三線以上城市的道路上就已經幾乎到處可見這臺發展自奧迪A4的緊湊型SUV了。如此驕人的業績當然也有來自市場方面的原因，但是供應緊湊型SUV的制造商不止奧迪一家，車型也不止Q5一款，除了說Q5國產后價格更親民性價比更高之外，剩下的唯一解釋就只有“神車”這一說了。

　　就在不久前，奧迪發布了Q5的2013中期改款車型，2013款Q5的外觀改動用不疼不癢來形容不為過，第一眼看上去幾乎和現款沒有區別，只是在燈光配置上有所小改，和當年的奧迪Q7小改款差不多。而可能是出于部分奧迪Q5抱怨現款Q5的空間還不夠寬大的原因，新款Q5在保持了其他所有尺寸參數不作修改的情況下，只是在寬度這一處增加了2厘米，不過也很難看出這2厘米的增長能帶來什么樣的寬敞感受，起碼在圖上看來，新老款Q5內飾的唯一區別就是方向盤及中控臺那幾處微調。

　　而雖然觀感上的變化很小，但讓人始料未及的是新款奧迪Q5動力全面提升。首先是2.0 TFSI發動機，也就是國產奧迪Q5唯一的一種發動機，其最大功率由155kW提升到165kW。而現款的3.2 FSI（國內這款發動機版本的Q5為全進口車型）發動機被全新的3.0 TFSI發動機替代，這款發動機不新鮮，改款奧迪A5就已經搭載了，最大功率為200kW、峰值扭矩400Nm，遠超現款表現，提升幅度讓人驚喜。

　　點評：且當作改款Q5一定會會被引入并實現國產，但是動力進化會否會用在國產奧迪Q5上、動力進化后價格是否還能保持不變，這些問題都還是要劃上問號；種種不明朗因素甚至會讓一些消費者因為在等新款與買現款之間作不出選擇，因此轉而買X3去。在這里得對奧迪說一句：在推新車的同時，這在售車型的更新換代工作可同樣馬虎不得啊。

● Q6

　　目前狀態：研發測試中，或將于明年發布

　　作為一款介乎于奧迪Q5和Q7之間的車型，Q6的開發應該早已進入了奧迪的研發序列。這款將基于奧迪Q7平臺的運動型SAC從定位和設計上都與寶馬的X6有著眾多相似之處，雕塑感極強的輪眉配合Coupe風格的車頂再加上前端的大嘴設計，勾勒出了比X6更為犀利的造型設計。由于受到車頂線條設計的影響，奧迪Q6的后排也將只提供兩個獨立座椅，因此軸距也會比目前的Q7更短，但要比Q5長。而從平臺的選擇上來看，由于新車型將采用模塊化的MLP平臺，同時又更加注重運動表現，因此在軸距和車長上都將比Q7更短，在配備了純機械的Quattro系統后，它的越野能力也將比對手更為強勁。

之前曝光的奧迪Q6假想圖

　　動力方面，實際上Q6不僅將配備傳統的汽油發動機和柴油發動機，目前在保時捷卡宴上使用的混動技術也將有望投入使用。進入中國市場的Q6將有兩種動力系統可供選擇，一款是配備在新A8上的290馬力3.0T發動機，最大扭矩420牛米，同時將會配備在賓利GT上的雙渦輪增壓4.0L V8發動機也將有望出現在Q6的引擎艙內，415馬力的最大功率比寶馬X6的4.4T版本還要強大。

身披Q5外殼的Q6測試車在德國紐博格林賽道曝光

　　點評：日前海外媒體已曝光了一批奧迪SUV新車的測試諜照，其外觀與現款Q5幾乎一樣，只是B柱部位明顯加寬了一大截（軸距增長），也就是說這極有可能是一款以Q5作為偽裝的新車，而又以是Q6的可能性最大。如果這些測試車真的是Q6的話，那么奧迪計劃中明年發布后年量產的日程表幾乎就可以確認能如期實行，屆時孤獨求敗的寶馬X6將迎來新的挑戰，正如今天X3與Q5和GLK的對陣一樣。

● 換代Q7

　　目前狀態：測試中，或將于2014年發布

早前網絡上流傳的新一代Q7外觀效果圖

　　奧迪在售的唯一一臺全尺寸SUV Q7上市已7年了，鑒于競爭對手都已經步入了第二代產品階段，奧迪也不得不緊跟步伐，開始加快自己改頭換面的進程。在今年年初，國外媒體終于拍到了流傳已久的換代Q7測試諜照，讓很多一直以來不能確定的問題終于也有了答案。預計新一代Q7將會在2014年正式發布，如果一切順利的話2015年之前可以上市，力求讓現款Q7在滿10歲前退休。

　　據悉新一代的奧迪Q7將在MLB-evo平臺上打造，預計在未來將會采用全鋁車身，這將有效降低奧迪Q7車身過重的問題，整體減重可以達到280千克，可謂是瘦身成功。而測試諜照中新車的外觀仍舊是套用的現行奧迪Q7的外殼，但我們可以看到車子的輪距被加寬了，同時車子的前軸也有所前移。

　　而動力方面，新奧迪Q7可選的發動機包括了機械增壓的3.0L的V6版本，3.0LTDI版本以及一款雙渦輪增壓的4.0L V8 TFSI；除此以外，新Q7還有可能會推出插電式混合動力版，采用最大功率162kW的2.0L TFSI汽油引擎連同一臺功率為74kW的電動機組成動力來源。

　　點評：作為奧迪SUV車系當中現存的旗艦，年齡已經偏高的現款Q7的確早已到了換代的時候。而就Q7的定位及本次升級的調整來看，奧迪果然還是更多地考慮了它在公路上的性能；不過不知大家是否與筆者一樣，最關心的還是新Q7到底會不會推出V12 TDI版本這個問題呢？又或者奧迪是打算將這具被稱為“柴油王”的引擎留給下面的這款Q系列未來真正的旗艦Q8？

● Q8

　　目前狀態：計劃中

　　事實上，Q8目前唯一被外界所知的就是它出現在早前奧迪申請的一堆商標之中。而就它的名字和奧迪為自家產品命名的規律來看，預計這款車型將會是奧迪SUV家族的一款全尺寸SUV，而且其體形甚至會比現款Q7更大；該車型或會搭載奧迪家族中頂級車型才配備的V8甚至V10的TFSI發動機，或者是上文提到的V12 TDI也有可能，上市后直接對手應該會是奔馳GL和英菲尼迪QX等車型。

　　點評：由于真的幾乎沒有任何有關Q8的消息流出，因此筆者也不好對它作出過多猜測和評論；不過，其實Q7在全尺寸SUV這一細分市場上已經算是龐然大物了，如果真如外界所料，Q8相比于Q7會有尺寸上的提升的話，那么Q8的體形甚至會向美國的一些怪物級別SUV靠攏，這發生的可能性很小。因此，筆者會覺得Q8劍走偏鋒的可能性會比較大，而至于奧迪會出什么怪招呢？我們拭目以待。

　　總結：奧迪Q系列，從Q1到Q8共計7款車型，當中有5款是新車，除信息不完整的Q8之外，另外4款幾乎都可以確認是跨界產品，或者是像SAC等的這些發展自SUV的新車型。產品線看似然函蓋范圍非常廣，實際上幾乎每一款新車都是根據目前市場上的競爭現狀或者是參考了對手的產品線結構而推出的，有一定的被動性。如若日后終于能突破這一瓶頸，從跟著市場走轉化為引領市場動向，相信能讓奧迪在收獲現有業績的同時，得到更多的業界品牌美譽度。