卷土重來 新一代別克凱越能回到巔峰？

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】從2016年最后一輛別克凱越在上汽通用金橋工廠下線起，一代神車凱越宣告停產(chǎn)。本來是通用為了拔高別克形象，順便照顧雪佛蘭而停產(chǎn)凱越，但沒想到原本屬于凱越的市場份額不僅沒被雪佛蘭吸收，反倒被幾個(gè)競爭對(duì)手甚至國產(chǎn)品牌給瓜分掉。

　　凱越畢竟還是別克一塊大招牌，在停產(chǎn)之后有關(guān)它的討論也沒斷過。經(jīng)歷過短暫的停產(chǎn)后，在“車壇常青十三載，歸來依舊是少年”的標(biāo)語中，新一代凱越終于重出江湖。復(fù)出的凱越不僅帶來了情懷，還有別克最新的設(shè)計(jì)語言，還有一臺(tái)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　基于通用全球平臺(tái)打造的新車，設(shè)計(jì)語言上延續(xù)了別克飛翼家族形象。頭燈組里可以看到“7”字形LED日間行車燈，遠(yuǎn)近光燈仍是鹵素光源。

　　從圖片中也能看出，新一代凱越除了車身長度外，車身寬度、高度和軸距已經(jīng)全面超越上代車型，加上座艙占比明顯比上代車型更大，車內(nèi)空間會(huì)更大，犧牲的是上代車型更舒展的車身比例。

　　輪胎是普利司通家用型輪胎，尺寸只有185 65/R15，后期養(yǎng)護(hù)成本低。主駕駛位還配有無匙進(jìn)入系統(tǒng)，提升便利性。

　　鴨尾翼雖然沒有實(shí)質(zhì)性作用，但這種小心思無形中能提高尾部的美感，還有兩側(cè)尾燈形狀也是和頭燈相呼應(yīng)。

　　除了門板扶手用皮質(zhì)包裹外，內(nèi)飾其它地方大多采用硬質(zhì)塑料，壓縮制造成本。中控還有偏向駕駛員一側(cè)的傾斜，是別克新家族語言里另一個(gè)要點(diǎn)。

　　最新一代eConnect互聯(lián)系統(tǒng)，提供安吉星、wifi、CarPlay&CarLife、代駕模式等功能。空調(diào)控制區(qū)是實(shí)體按鍵加旋鈕手動(dòng)單區(qū)空調(diào)。

　　安全配置方面全新一代凱越全系標(biāo)配6安全氣囊，并在全系標(biāo)配ESP電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)基礎(chǔ)上，增加HSA坡道輔助系統(tǒng)、SLSC直線穩(wěn)定性控制系統(tǒng)等豐富的電子安全輔助系統(tǒng)。同時(shí)，高配車型將配備LED日間行車燈、TPMS數(shù)字顯示智能胎壓監(jiān)測、倒車?yán)走_(dá)、倒車影像以及ISOFIX兒童安全座椅接口等多項(xiàng)有助于車主安全駕駛的配置。

　　全新一代別克凱越搭載通用汽車全新一代1.3L Ecotec雙噴射發(fā)動(dòng)機(jī)，并首次配備CVT智能無級(jí)變速箱，發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率79kW（107PS），最大扭矩133N·m，升功率達(dá)58.6kW/L，同時(shí)這套全新驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)搭載智能啟停功能，匹配首款CVT智能無級(jí)變速箱，油耗水平大幅降低。

　　此次據(jù)工信部披露的信息顯示，新凱越還將1.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大動(dòng)力85kW(116PS)，傳動(dòng)匹配6MT變速箱。

　　在凱越還是一代神車的時(shí)候，大眾捷達(dá)無疑就是它最直接的競爭對(duì)手，甚至當(dāng)凱越讓位給科沃茲后，其市場份額還被捷達(dá)和另外幾個(gè)對(duì)手吸收掉。本來想著接凱越停產(chǎn)順便拔高品牌形象的計(jì)劃也是收效甚微。

　　看到昔日對(duì)手混得風(fēng)生水起，別克哪能不眼紅，所以凱越復(fù)出后的對(duì)手必須有捷達(dá)一個(gè)，和凱越同屬上汽通用集團(tuán)下的科沃茲也會(huì)被“戰(zhàn)火”波及。

　　雖然新一代凱越目前還未公布售價(jià)，但從兩個(gè)對(duì)手的價(jià)格區(qū)間可以推測新一代凱越的售價(jià)會(huì)定在8萬到14萬之間，并且只能定在這個(gè)區(qū)間，畢竟入門級(jí)緊湊型車這個(gè)級(jí)別的市場，定價(jià)多一萬和少一萬對(duì)銷量都有決定性的影響。

　　個(gè)人覺得對(duì)凱越這次復(fù)出影響最大的就是這臺(tái)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然數(shù)據(jù)上來講這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)確實(shí)不錯(cuò)，但國內(nèi)買家對(duì)三缸機(jī)就是鄙夷不屑，并且三缸機(jī)先天的物理特性就已經(jīng)沒有優(yōu)勢，導(dǎo)致目前還沒有哪家車企能把三缸機(jī)調(diào)校得像四缸機(jī)那樣平順，所以卷土重來的凱越很可能會(huì)毀在這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)上。

1.3L車型的CVT變速箱

　　還有消息，未來的凱越還會(huì)推出1.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率116PS，匹配6速手動(dòng)變速箱。結(jié)果還是一樣，像新一代凱越這樣的特供車型，居然會(huì)在發(fā)動(dòng)機(jī)上犯這種錯(cuò)誤，實(shí)在令人想不明白。

　　從前面的車身側(cè)面圖中已經(jīng)能明顯看出這一代凱越的座艙空間占比比上代車型更大。車身長度也是從老款的4515mm變?yōu)?468mm， 不過車身寬度和高度有所增加，分別為1765mm和1469mm，再加上新車軸距加長到了2610mm，車內(nèi)空間表現(xiàn)將會(huì)更加出色，且別克官方也表示新車后備廂容積要比老款車型增加86L。

　　高配車型前排座椅采用真皮和麂皮絨雙拼，后座相同，整個(gè)內(nèi)飾質(zhì)感屬于同級(jí)主流水平，比上代車型好太多。只是后座三個(gè)頭枕都是固定式頭枕，少了上下調(diào)節(jié)功能。

　　未來的低配車型的配置有機(jī)械式鑰匙門、非多功能方向盤、織物座椅、機(jī)械式手剎等。而在外部配置方面，高配車型才有的天窗、無鑰匙進(jìn)入等只要定價(jià)合適，也是吸引亮點(diǎn)。而根據(jù)車型的不同，新凱越將配備185/70 R14、185/65 R15、195/60 R15三種規(guī)格的輪胎。

　　還有一個(gè)誠意配置，全新一代凱越全系標(biāo)配了6個(gè)安全氣囊和車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，在同級(jí)別中非常罕見。

　　2016年，別克凱越拿著268萬的銷量佳績走下神壇，很大原因是來自自主品牌的壓力，受自主品牌影響，合資品牌在入門級(jí)緊湊型車市場的日子并不好過。雖然當(dāng)時(shí)凱越本身銷量居高不下，但單一車型對(duì)整個(gè)別克品牌而言能創(chuàng)造的價(jià)值十分有限，利潤還要被上汽和通用兩家瓜分，所以上汽通用才會(huì)決定停產(chǎn)凱越，通過調(diào)整英朗、威朗的定位直接拔高別克的品牌形象。

上一代別克凱越

　　但凱越停產(chǎn)后，原有的市場份額反倒被幾個(gè)老對(duì)手給稀釋掉，所以今天才會(huì)有新一代凱越的出現(xiàn)。新一代凱越雖然也是中國特供車，但似乎對(duì)國內(nèi)消費(fèi)者的消費(fèi)習(xí)慣拿捏得還不到位，三缸機(jī)就是一個(gè)很大的痛點(diǎn)。雖然經(jīng)常說要看調(diào)教，不能一棒打死，但這也只是嘴上說說而已，道理跟板懸和獨(dú)懸一樣，想克服心理這層障礙沒那么簡單。新一代別克凱越能回到巔峰，說到這里其實(shí)大家心里已經(jīng)有數(shù)，起碼我個(gè)人覺得，難。（文：太平洋汽車網(wǎng) 陳淦）