卷土重來 新一代別克凱越能回到巔峰?
【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】從2016年最后一輛別克凱越在上汽通用金橋工廠下線起,一代神車凱越宣告停產(chǎn)。本來是通用為了拔高別克形象,順便照顧雪佛蘭而停產(chǎn)凱越,但沒想到原本屬于凱越的市場份額不僅沒被雪佛蘭吸收,反倒被幾個(gè)競爭對手甚至國產(chǎn)品牌給瓜分掉。
凱越畢竟還是別克一塊大招牌,在停產(chǎn)之后有關(guān)它的討論也沒斷過。經(jīng)歷過短暫的停產(chǎn)后,在“車壇常青十三載,歸來依舊是少年”的標(biāo)語中,新一代凱越終于重出江湖。復(fù)出的凱越不僅帶來了情懷,還有別克最新的設(shè)計(jì)語言,還有一臺三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。
基于通用全球平臺打造的新車,設(shè)計(jì)語言上延續(xù)了別克飛翼家族形象。頭燈組里可以看到“7”字形LED日間行車燈,遠(yuǎn)近光燈仍是鹵素光源。
從圖片中也能看出,新一代凱越除了車身長度外,車身寬度、高度和軸距已經(jīng)全面超越上代車型,加上座艙占比明顯比上代車型更大,車內(nèi)空間會更大,犧牲的是上代車型更舒展的車身比例。
輪胎是普利司通家用型輪胎,尺寸只有185 65/R15,后期養(yǎng)護(hù)成本低。主駕駛位還配有無匙進(jìn)入系統(tǒng),提升便利性。
鴨尾翼雖然沒有實(shí)質(zhì)性作用,但這種小心思無形中能提高尾部的美感,還有兩側(cè)尾燈形狀也是和頭燈相呼應(yīng)。
除了門板扶手用皮質(zhì)包裹外,內(nèi)飾其它地方大多采用硬質(zhì)塑料,壓縮制造成本。中控還有偏向駕駛員一側(cè)的傾斜,是別克新家族語言里另一個(gè)要點(diǎn)。
最新一代eConnect互聯(lián)系統(tǒng),提供安吉星、wifi、CarPlay&CarLife、代駕模式等功能??照{(diào)控制區(qū)是實(shí)體按鍵加旋鈕手動(dòng)單區(qū)空調(diào)。
安全配置方面全新一代凱越全系標(biāo)配6安全氣囊,并在全系標(biāo)配ESP電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)基礎(chǔ)上,增加HSA坡道輔助系統(tǒng)、SLSC直線穩(wěn)定性控制系統(tǒng)等豐富的電子安全輔助系統(tǒng)。同時(shí),高配車型將配備LED日間行車燈、TPMS數(shù)字顯示智能胎壓監(jiān)測、倒車?yán)走_(dá)、倒車影像以及ISOFIX兒童安全座椅接口等多項(xiàng)有助于車主安全駕駛的配置。
全新一代別克凱越搭載通用汽車全新一代1.3L Ecotec雙噴射發(fā)動(dòng)機(jī),并首次配備CVT智能無級變速箱,發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率79kW(107PS),最大扭矩133N·m,升功率達(dá)58.6kW/L,同時(shí)這套全新驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)搭載智能啟停功能,匹配首款CVT智能無級變速箱,油耗水平大幅降低。
此次據(jù)工信部披露的信息顯示,新凱越還將1.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大動(dòng)力85kW(116PS),傳動(dòng)匹配6MT變速箱。
在凱越還是一代神車的時(shí)候,大眾捷達(dá)無疑就是它最直接的競爭對手,甚至當(dāng)凱越讓位給科沃茲后,其市場份額還被捷達(dá)和另外幾個(gè)對手吸收掉。本來想著接凱越停產(chǎn)順便拔高品牌形象的計(jì)劃也是收效甚微。
看到昔日對手混得風(fēng)生水起,別克哪能不眼紅,所以凱越復(fù)出后的對手必須有捷達(dá)一個(gè),和凱越同屬上汽通用集團(tuán)下的科沃茲也會被“戰(zhàn)火”波及。
雖然新一代凱越目前還未公布售價(jià),但從兩個(gè)對手的價(jià)格區(qū)間可以推測新一代凱越的售價(jià)會定在8萬到14萬之間,并且只能定在這個(gè)區(qū)間,畢竟入門級緊湊型車這個(gè)級別的市場,定價(jià)多一萬和少一萬對銷量都有決定性的影響。
售價(jià)對比 | |
車型 | 售價(jià)(萬元) |
別克凱越 | 待公布 |
大眾捷達(dá) | 7.99-13.49 |
雪佛蘭科沃茲 | 7.99-11.49 |
發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)對比 | ||||||
車型 | 凱越 | 捷達(dá) | 科沃茲 | |||
發(fā)動(dòng)機(jī)排量 | 1.3L | 1.4L | 1.5L | 1.4T | 1.0T | 1.5L |
發(fā)動(dòng)機(jī)形式 | 直列三缸 | 直列四缸 | 直列三缸 | 直列四缸 | ||
進(jìn)氣方式 | 自然吸氣 | 自然吸氣 | 自然吸氣 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 | 自然吸氣 |
最大功率值(PS) | 107 | 90 | 110 | 131 | 113 | 120 |
峰值扭矩值(N·m) | 133 | 132 | 150 | 225 | 165 | 141 |
個(gè)人覺得對凱越這次復(fù)出影響最大的就是這臺三缸發(fā)動(dòng)機(jī),雖然數(shù)據(jù)上來講這臺發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)確實(shí)不錯(cuò),但國內(nèi)買家對三缸機(jī)就是鄙夷不屑,并且三缸機(jī)先天的物理特性就已經(jīng)沒有優(yōu)勢,導(dǎo)致目前還沒有哪家車企能把三缸機(jī)調(diào)校得像四缸機(jī)那樣平順,所以卷土重來的凱越很可能會毀在這臺發(fā)動(dòng)機(jī)上。
1.3L車型的CVT變速箱
還有消息,未來的凱越還會推出1.0T的發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率116PS,匹配6速手動(dòng)變速箱。結(jié)果還是一樣,像新一代凱越這樣的特供車型,居然會在發(fā)動(dòng)機(jī)上犯這種錯(cuò)誤,實(shí)在令人想不明白。
從前面的車身側(cè)面圖中已經(jīng)能明顯看出這一代凱越的座艙空間占比比上代車型更大。車身長度也是從老款的4515mm變?yōu)?468mm, 不過車身寬度和高度有所增加,分別為1765mm和1469mm,再加上新車軸距加長到了2610mm,車內(nèi)空間表現(xiàn)將會更加出色,且別克官方也表示新車后備廂容積要比老款車型增加86L。
高配車型前排座椅采用真皮和麂皮絨雙拼,后座相同,整個(gè)內(nèi)飾質(zhì)感屬于同級主流水平,比上代車型好太多。只是后座三個(gè)頭枕都是固定式頭枕,少了上下調(diào)節(jié)功能。
未來的低配車型的配置有機(jī)械式鑰匙門、非多功能方向盤、織物座椅、機(jī)械式手剎等。而在外部配置方面,高配車型才有的天窗、無鑰匙進(jìn)入等只要定價(jià)合適,也是吸引亮點(diǎn)。而根據(jù)車型的不同,新凱越將配備185/70 R14、185/65 R15、195/60 R15三種規(guī)格的輪胎。
還有一個(gè)誠意配置,全新一代凱越全系標(biāo)配了6個(gè)安全氣囊和車身穩(wěn)定控制系統(tǒng),在同級別中非常罕見。
2016年,別克凱越拿著268萬的銷量佳績走下神壇,很大原因是來自自主品牌的壓力,受自主品牌影響,合資品牌在入門級緊湊型車市場的日子并不好過。雖然當(dāng)時(shí)凱越本身銷量居高不下,但單一車型對整個(gè)別克品牌而言能創(chuàng)造的價(jià)值十分有限,利潤還要被上汽和通用兩家瓜分,所以上汽通用才會決定停產(chǎn)凱越,通過調(diào)整英朗、威朗的定位直接拔高別克的品牌形象。
上一代別克凱越
但凱越停產(chǎn)后,原有的市場份額反倒被幾個(gè)老對手給稀釋掉,所以今天才會有新一代凱越的出現(xiàn)。新一代凱越雖然也是中國特供車,但似乎對國內(nèi)消費(fèi)者的消費(fèi)習(xí)慣拿捏得還不到位,三缸機(jī)就是一個(gè)很大的痛點(diǎn)。雖然經(jīng)常說要看調(diào)教,不能一棒打死,但這也只是嘴上說說而已,道理跟板懸和獨(dú)懸一樣,想克服心理這層障礙沒那么簡單。新一代別克凱越能回到巔峰,說到這里其實(shí)大家心里已經(jīng)有數(shù),起碼我個(gè)人覺得,難。(文:太平洋汽車網(wǎng) 陳淦)
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