向全球最貴SUV低頭 勞斯萊斯庫里南解析

　　【太平洋汽車網 新車頻道】看來大家都膨脹得厲害，居然敢點進來看勞斯萊斯了。那我們就不廢話了，勞斯萊斯百年歷史首款SUV庫里南一誕生就成為了世界上最貴的量產SUV，本文告訴大家，“SUV中的勞斯萊斯”如何煉成？

　　雖然勞斯萊斯官方沒有給出庫里南的在華指導售價，但據外媒報道庫里南的起售價為25萬英鎊。添越W12剛發布時，起售價為15萬歐元，比較特別的是車上提供的百年靈表選裝價格據說也是15萬歐元。

　　勞斯萊斯官方曾經在中國舉辦了庫里南私密品鑒會，有潛在客戶提供了價格信息。首批新車起售價為640萬以上，選裝后五座版約720萬，四座版高配約780萬。裸車不含選裝的價格大概在500萬左右。添越V8國內售價為269萬，W12為398萬，添越W12選裝百年靈表后售價為480萬。

　　需要說明的是，雖然庫里南不限量，但勞斯萊斯的產能是有限的。目前勞斯萊斯公布每年庫里南的產量只有1000臺，據說還沒上市訂單已經破百了。

　　勞斯萊斯不在乎絕對的銷量增長，甚至會控制銷量，并不會僅僅為了增量而盲目擴大產能。對于勞斯萊斯而言，成功的標尺是利潤率，而不是數量。

　　有的車迷覺得勞斯萊斯為了迎合市場的需求推出SUV有違品牌傳統。這種言論在十幾年前保時捷推出卡宴的時候已經聽不少了，然而并不能阻擋卡宴銷量節節攀升。

　　更何況，與保時捷整天忙著刷紐北不同，勞斯萊斯從來就是為車主提供最頂級奢華的高端定制服務，滿足車主的需求是第一要素。那么當車主需要一臺SUV時，提供一臺全球最奢華的SUV給車主是勞斯萊斯義不容辭的責任。

　　當時的南非政府將Cullinan巨鉆送給了英國國王愛德華七世作為66歲生日的賀禮，它被切割成九大塊及許多小塊，其中九大塊分別被命名為Cullinan一至九世，被英國王室所收藏起來。最大的兩塊在1908年由精工巧匠打磨之后，被鑲嵌在英國君王的權杖和皇冠上，流傳至今。

　　勞斯萊斯設計總監泰勒的想法是賦予庫里南戰神一般的威嚴氣勢，展現出力度與力量之美。關鍵性的特征如車頭大燈以及進氣格柵深深融于車身整體設計，縱向與橫向線條讓勞斯萊斯庫里南在視覺上充滿力量感。

　　進氣格柵仍然由手工拋光的不銹鋼打造。庫里南區別于其他勞斯萊斯車型，別出心裁地通過車身塑形，把進氣格柵向上向前推高，讓勞斯萊斯車標和歡慶女神傲然佇立于車頭。

　　據悉新車的整體尺寸為長寬高5341×2164×1836mm，軸距3295mm，整體遠大于賓利添越與路虎攬勝長軸距版。該車整備質量達到了2.66噸，比添越重了整整200kg，幾乎相當于兩臺保時捷718。

　　從B柱開始，車頂線條愈加流暢，至后風擋時線條走速更快并迅速下落，勾勒出優雅的行李廂蓋，并向上世紀三十年代勞斯萊斯汽車的D-Back設計致敬。這一設計代表著勞斯萊斯汽車最后一代安裝車外行李架的車型。

　　泰勒標志性的旋轉線條又將視線帶回勞斯萊斯庫里南的前部。它向前延伸至22英寸的輪轂，賦予車身極為協調的比例。

　　比如，勞斯萊斯車標位于車號牌上方的一小條金屬飾條的單獨底座上。尾燈的設計也保持簡約風格，兩組直立的細燈條，中間簡單地配以一個極窄的飾條。勞斯萊斯庫里南另外兩個功能設計是顯露在外的金屬排氣管和防撞擊滑板，彰顯勞斯萊斯庫里南的動力和性能。

　　庫里南的內飾將、勞斯萊斯的奢華與簡潔對稱的功能之美融為一體。中控面板的邊框由手工打磨的金屬條包裹，不僅將上部的儀表板和中部的控制臺連接起來，更通過容納儀表板上的橫向設計元素，增加了掌控感。遺憾的是缺失了幻影同款的“藝境珍藏”畫廊。

　　庫里南搭載了眾多科技配置，其中包括：夜視和視野輔助系統（可幫助全天候預警野生動物及行人）、警報輔助系統、四攝像頭全景監控系統、全方位可視及全景俯視、主動巡航控制系統、碰撞警報、交叉路口預警、車道偏離與變道預警、領先的7x3高分辨率平視顯示器，當然還包括最新導航和娛樂系統。

　　整個椅背由一整張皮料精心塑形，打造出極為立體的表面。車艙內隨處都配有加熱系統，可加熱區域包括前門扶手、前中央扶手蓋、C柱底端、后排座椅扶手以及后排中央扶手。

　　按下Bespoke高級定制車鑰匙上的解鎖鍵，或是拉動不銹鋼門把手，便可喚醒勞斯萊斯庫里南。隨即，車身可自動下降40毫米，方便車主與乘客輕松進入。按下啟動鍵，勞斯萊斯庫里南便會自動恢復正常高度。

　　踏進車廂后，駕乘者只需按下按鈕，車門隨即自動關閉。另外，在車外碰一下門把手上的感應觸點，車門也可實現自動關閉。

　　即便是一臺SUV，勞斯萊斯永遠都要照顧到后排乘客的尊貴。后排乘客擁有專屬的私密空間，后排劇院式座椅比前排更高，配合寬敞的車窗和頂級全景天窗，使得后排乘坐者視野更為廣闊。后排椅背觸摸屏上還能查看定位和目的地信息。車艙內共設有五個USB接口以供所有電子設備充電，手機還可通過前排的無線充電裝置充電。

　　與追求實用性的客戶相比，選擇定制后排獨立座椅的客戶更加注重勞斯萊斯庫里南帶來的奢華體驗。后排兩個獨立座椅之間設有后排中央固定扶手，可容納帶有勞斯萊斯威士忌酒具的酒柜、香檳酒具和冷藏箱。

　　勞斯萊斯庫里南是首款真正的“三廂”SUV。曾經，有些人從不攜帶行李出行，勞斯萊斯汽車以此為靈感，在后排座艙與后備箱之間設計了一塊玻璃屏，為乘客創造了純粹的專屬空間。這一設計降低了車內噪音，另外在極寒和極熱天氣下，這一設計也優勢盡顯：由于玻璃屏將乘艙完全封閉隔離，即便在后備廂蓋開啟的情況下，駕乘者也依然能享受駕艙最適宜的溫度。

　　勞斯萊斯庫里南的行李廂后蓋設計非常新穎。此設計意在致敬外置行李架時代，當時的人們從不隨身攜帶行李出行。庫里南車尾呈兩部分、D-Back設計，外側部分專供行李放置。輕按按鈕，行李廂蓋便可實現自動開關。

　　勞斯萊斯庫里南的后部存儲空間相當充裕。行李廂空間達560升，如果把行李廂和后排座椅之間的隱私分隔屏收起，儲物空間可達600升。另外，由于后排座椅底座設計高于行李廂地板，即使兩個座椅均下折，行李廂中的物品也會被完好固定而不會向前滑落，這一點與其他品牌SUV的設計有著本質區別。如放置長形物品，僅需將行李廂地板一鍵抬升至與座椅底座齊平，便可實現長2245毫米、面積1930升的超大儲物空間，讓物品在寬敞空間自如安放。

　　勞斯萊斯首次在庫里南中啟用后排可下折設計。只要按下行李廂或后門收納格中的按鈕，座椅即可自動下折。椅背折下的同時，頭枕也會隨之向上抬起，以免在椅墊上留下壓痕。當椅背完全下折，后排沙發座椅將會按照2/3到1/3的比例騰挪出一片平坦區域以存放更多物品，進一步增強了實用性。后排乘客可以利用此設計存放長形物品，也可把一邊的椅背收起，將其當做桌板。該椅背上設有桌毯，供乘客放置貴重物品。

　　所謂“Architecture of Luxury”，簡而言之就是一個可適應多種車型的全鋁車身架構。庫里南是繼新幻影后這個架構誕生的第二款車。

　　勞斯拉斯為其費盡心血將最先進的汽車工業科技服役于該車款。在德國慕尼黑附近的Unterhollerau工廠，高科技的鋁合金車身架構在這里完工，之后車身部分會運抵英國古德伍德進行總裝；后者除了總裝工序意外，核心的發動機單元也由他們負責。現在每一臺勞斯斯萊斯車型都在模塊化的平臺上制造，效率大幅度超越之前。

　　庫里南是勞斯萊斯112年來的首款SUV，當然除非你把一戰期間勞斯萊斯制造過的四驅裝甲車算進來的話，這個觀點就不能成立。

　　庫里南的全時四驅系統設計與眾不同，前軸的動力銜接不是從變速箱前部通過的，而是發動機->變速箱->前后軸的動力都是從變速箱后方傳遞過去的，換句話說，變速箱和發動機幾乎是黏在一起的。四驅系統沒有高速四驅和低速四驅的劃分，因為ZF提供的變速箱有變矩器以及發動機本身擁有令人印象深刻的低轉強扭特性。

　　勞斯萊斯6.75L V12雙渦輪增壓發動機和新幻影同款。之所以采用此種排量，是為了延續L410 6.75L V8 發動機的排量數值傳統。引擎最大動力輸出420kW(570PS)，峰值扭矩850Nm。在追求性能一事上，勞斯萊斯一向從容淡定，相比混跡賽場的賓利，庫里南的極速只有155mph（185km/h），賓利添越W12則是可以突破300km/h的SUV。畢竟買這樣一臺SUV，又不是拿來和屌絲玩0-400米加速的。

　　庫里南是勞斯萊斯歷史上首款全時四驅車型，并提供全地形模式（Everywhere），不論是顛簸的賽道、砂石路、濕滑草地、泥漿路、雪地、沙地都可以自在穿梭，無需根據路況手動切換。

　　該車采用的輕量化車身架構和最新自適應空氣懸架系統，確保越野和公路行駛都完美展現勞斯萊斯汽車著名的魔毯般駕乘體驗。空氣懸架系統會根據車身和車輪加速、轉向輸入和攝像頭信息，以每秒數上億次的計算頻率，持續對電控吸振系統作出調整。全新前雙叉臂后五連桿懸架系統能極好抑制側傾，配合四輪轉向系統，帶來出色的行駛穩定性和操控敏捷性。

　　在越野行駛中，電控吸振調節系統會利用空氣壓縮系統主動向失去牽引力的車輪施力，確保每一個車輪在行進過程中都與地面保持充分接觸，同時所有車輪都可獲得最大的扭矩。

　　這個星球71%的地方被水覆蓋，剩下29%的地方你都可以開著/坐著勞斯萊斯庫里南到達。這就是勞斯萊斯開發庫里南的目的，也是庫里南吸引到那些頂級SUV買家的原因。（圖/文：太平洋汽車網 謝鵬）