2018北京車展：造車新勢(shì)力中的頭號(hào)玩家

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】第15屆北京車展猶如一場(chǎng)造車新勢(shì)力向傳統(tǒng)造車勢(shì)力公開(kāi)叫板的盛會(huì)，起碼一半的新聞熱度從原本的BBA或者超跑展臺(tái)被轉(zhuǎn)移到了造車新勢(shì)力扎堆的E3/4和W3/4展館內(nèi)。幾個(gè)月前還在PPT印象中的SUV、GT又或是純電跑車紛紛由二維圖像變成立體實(shí)車，不得不感嘆“造車風(fēng)口初相遇，同館又見(jiàn)影隨身。”

　　所謂造車新勢(shì)力，如果從狹義上理解可以認(rèn)為是近些年來(lái)涌現(xiàn)的互聯(lián)網(wǎng)車企，其中包括一些PPT造車的典型代表。一般理解為主要包括以下車企，分別是蔚來(lái)、車和家、前途、威馬、拜騰、云度、奇點(diǎn)、新特、電咖汽車、愛(ài)馳億維、華人運(yùn)通、小鵬汽車、游俠汽車、零跑科技、國(guó)能（NEVS）等，而原本在內(nèi)的樂(lè)視已被踢出局。若從廣義角度來(lái)看，造車新勢(shì)力又可以追溯到10年前，比亞迪開(kāi)始造車那時(shí)，也包括向吉利和北汽新能源這樣的半路新勢(shì)力，畢竟他們?cè)谶@十幾年間，改變了行業(yè)的發(fā)展方向。

　　為了更純粹的突出“造車新勢(shì)力”中的新字，本文將優(yōu)先闡述參展了本屆北京車展的，并且包含在上述15個(gè)品牌中的新車，而至于像比亞迪、吉利、北汽新能源、思皓、歐尚、歐拉、WEY等半路新勢(shì)力將另起一章，單獨(dú)描述，下面開(kāi)始從E1館開(kāi)始梳理。

• ●長(zhǎng)江

　　前杭州市公交客車廠被五龍電動(dòng)車(集團(tuán))有限公司重組后，改名長(zhǎng)江汽車。作為E1館內(nèi)兩家參展造車新勢(shì)力之一，長(zhǎng)江顯然還沒(méi)有從完全從大客車的生產(chǎn)邏輯上轉(zhuǎn)換成綜合的商用車制造商。本次帶來(lái)的三款概念車全部未有正式定名，陣容包括品牌旗下首款純電動(dòng)C級(jí)概念車、首款純電SUV和一款純電B級(jí)轎車車型。

　　目前唯一了解的參數(shù)是這款純電動(dòng)車的軸距將超過(guò)2900mm，而前臉內(nèi)嵌一塊LED屏幕，因此固定車標(biāo)就此下崗。而尾門(mén)上的形狀凹凸但表面光滑的漆黑表面相比也有特殊用意。

　　據(jù)長(zhǎng)江汽車集團(tuán)透露，這款概念車以“移動(dòng)的第三空間”理念打造。前排座椅可向后旋轉(zhuǎn)，與后排座椅組成交流空間。側(cè)面玻璃為可觸控透明顯示屏幕，可加載娛樂(lè)、生活、智能家居、商務(wù)等功能模塊。而旗下首款純電SUV則顯得五行缺金，而且由三角鍍鉻飾條圍成的小嘴格柵搭配“雙下巴”的前臉實(shí)在襯不起全車的鎏金色涂裝，況且兩側(cè)前翼子板的豎直線條更是壓縮了前臉的橫向視感，是在算不上是一款耐看的概念車。

　　車側(cè)亮點(diǎn)主要有短腰線、懸浮式車頂，以及五輻輪轂，還有那夸張的車門(mén)走線。

圖源：汽車之家

　　而這款純電SUV的充電口設(shè)在駕駛側(cè)的原油蓋位置，其他部位未發(fā)現(xiàn)有充電口。中控設(shè)計(jì)也極盡簡(jiǎn)潔，干脆放一塊平板算數(shù)。而最后壓軸的這款純電B級(jí)轎車相比上面的C極轎車，在把前臉的LED的屏幕換成了LED燈光科技，在保留了前杠兩側(cè)及中央的進(jìn)氣槽外，固定的車標(biāo)也重新上崗。

圖源：汽車之家

• ●漢騰

　　作為一家位于贛東北的成立于2013年的造車新勢(shì)力車企，由于車型設(shè)計(jì)和經(jīng)營(yíng)理念相對(duì)保守，因此品牌存在感也較弱。本屆北京車展，漢騰汽車發(fā)布旗下首款純電動(dòng)SUV以及帶來(lái)一款MPV車型，前者設(shè)計(jì)續(xù)航里程將超400km，搭載永磁同步電機(jī)，前臉格柵有捷豹F-Pace的影子，而前杠則以折線鍍鉻飾條點(diǎn)綴，整體視感并未體現(xiàn)多少新能源的特征，但在中間品牌標(biāo)識(shí)位置布置了充電口。

　　車頂裝備了貼頂式的鋁合金行李架，車身D柱為隱藏式，還搭載了全新帶有拋光處理的鋁合金輪圈，配備如TFT電子液晶儀表、空氣凈化裝置等配置，還將采用同級(jí)別領(lǐng)先的NVH靜音科技。動(dòng)力方面，新車預(yù)計(jì)搭載最大功率42kW（57PS）的高性能永磁同步電機(jī)，峰值扭矩將達(dá)到180N·m，綜合工況下續(xù)航里程設(shè)計(jì)目標(biāo)將超過(guò)400km。電池組來(lái)自南昌卡耐新能源。

　　而同樣是旗下的初代車型，這款漢騰A級(jí)MPV車型無(wú)疑是作為豐富漢騰旗下的產(chǎn)品線而存在的，雖然目前關(guān)于新車的官方參數(shù)基本為0，但按照公司計(jì)劃，這款MPV將于年底上市。

　　內(nèi)飾中控屏和儀表盤(pán)采用連屏設(shè)計(jì)，發(fā)光方式也應(yīng)該是液晶無(wú)疑了。主色調(diào)為棕銀搭配，相比傳統(tǒng)MPV的內(nèi)飾設(shè)計(jì)上較為罕見(jiàn)。但在檔桿布置上仍舊延續(xù)了融入中控臺(tái)的設(shè)計(jì)，為的是給前排騰出更多空間。

　　不過(guò)，從三輻式的方向盤(pán)特寫(xiě)看去，注塑件與皮質(zhì)盤(pán)圈的結(jié)合部位的細(xì)節(jié)處理上仍欠缺火候，而中央扶手只設(shè)一個(gè)杯座的雞肋設(shè)計(jì)，既改變了傳統(tǒng)MPV前排中央空空如也的狀況，也帶來(lái)了究竟放誰(shuí)的杯子的爭(zhēng)論。

　　另外，從車尾1.5T的銘牌可以推測(cè)，這款MPV還是會(huì)搭載漢騰SUV上的那臺(tái)TLE4G15T 1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率115kW（156PS），峰值扭矩215N·m。所以，從漢騰這次的參展陣容可以推測(cè)，未來(lái)漢騰也是一家靠新能源掙積分，才能保證燃油車產(chǎn)量的車企。而且E1館的新勢(shì)力沒(méi)吸引來(lái)多少關(guān)注，只能說(shuō)其PPT做的太穩(wěn)，而我們的梳理節(jié)奏太快。

• ●蔚來(lái)

　　在E3館內(nèi)，作為造車新勢(shì)力翹楚的蔚來(lái)硬是把NIO House 搬進(jìn)了展館！除了整套7色涂裝的ES8（6座）錯(cuò)落一字排開(kāi)外，藏在后面是前全球最快電動(dòng)汽車EP9以及EVE概念車北京特別版。大有一副向友商們表達(dá)“我就看怎么和我爭(zhēng)”的架勢(shì)。 

　　蔚來(lái)ES8作為一款7座純電動(dòng)SUV車型，2017年12月上市后市場(chǎng)反響不錯(cuò)。此次北京車展，砍掉一個(gè)座位的行為也直接關(guān)聯(lián)售價(jià)方面，顯示出蔚來(lái)在造車新勢(shì)力領(lǐng)域想要引領(lǐng)市場(chǎng)走向的趨勢(shì)。

　　外觀方面的前進(jìn)氣格柵、燈組、輪轂都無(wú)須贅述，而6座的內(nèi)飾也不及豎立在中控臺(tái)上的10.4 英寸車載屏幕來(lái)的搶眼，而搭載的“車載人工智能助手”人機(jī)交互系統(tǒng)也是造車新勢(shì)力的認(rèn)定之一。

　　動(dòng)力方面，6座版和7座版車型一致，均搭載前后雙驅(qū)動(dòng)交流異步電機(jī)，每一臺(tái)電機(jī)的最大功率為240kW(326PS)，峰值扭矩為420N·m，官方0-50km/h加速時(shí)間為2.2秒;0-100km/h加速時(shí)間僅為4.4秒;搭載容量為70kWh的三元鋰電池，在快充模式下，電池電量從0充到80%需要1小時(shí)。而下圖的EP9和EVE概念車北京車展特別版則分別發(fā)布于去年的上海車展和廣州車展，唯一不同的是，特別版的EVE概念車換上了特殊的玫瑰金涂裝。

　　該特別版概念車是由蔚來(lái)慕尼黑設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)以北京厚重的文化為靈感來(lái)源，以富含北京歷史韻味的“第二起居室”造型呈現(xiàn)。除了外觀顏色的變化，EVE北京特別版從內(nèi)飾色彩的搭配，到材質(zhì)的細(xì)節(jié)，都更好地詮釋了對(duì)于未來(lái)汽車以及蔚來(lái)汽車的展望。

• ●奇點(diǎn)iS6/iM8

　　 同在E3館的奇點(diǎn)汽車在本屆北京國(guó)際車展帶來(lái)了旗下的首款車型——奇點(diǎn)iS6的實(shí)車以及另一款純電MPV車型奇點(diǎn)iM8的相關(guān)信息，并宣布將與北汽新能源在智能汽車技術(shù)開(kāi)發(fā)、充換電設(shè)施建設(shè)、經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)、制造資源共享等方面展開(kāi)全面戰(zhàn)略合作。同時(shí)還推出全新的品牌口號(hào)——"Code My D.N.A"。

　　不管是以"移動(dòng)魔方"（Mobile Magic Cube）為設(shè)計(jì)概念，打造的iM8還是智能解決城市通勤難題的iS6，奇點(diǎn)都計(jì)劃用上全速自適應(yīng)巡航、車道保持、緊急制動(dòng)、自動(dòng)泊車、并線輔助、盲點(diǎn)探測(cè)、交通標(biāo)志識(shí)別、停車距離控制、碰撞預(yù)警、開(kāi)門(mén)預(yù)警、交叉交通輔助等豐富的智能ADAS功能。自動(dòng)駕駛計(jì)算平臺(tái)NVIDIA DRIVE PX2也將有助于其實(shí)現(xiàn)2019年的第三級(jí)自主駕駛算法的提升目標(biāo)，但無(wú)助于奇點(diǎn)iS6將于2018年底量產(chǎn)上市的計(jì)劃。

• ●威馬

　　在蔚來(lái)和奇點(diǎn)對(duì)面的E4館，就是本屆北京車展的新勢(shì)力聚集區(qū)，其中的威馬汽車本次帶來(lái)全新車型EX6和已經(jīng)量產(chǎn)的EX5以及IsderaCommendatore GT三款車型參展，作為新勢(shì)力中僅次于蔚來(lái)而擁有實(shí)車量產(chǎn)能力的車企，其旗下新車將在2019年后陸續(xù)正式上市銷售。由于采用了C2M訂單生產(chǎn)模式，使得威馬能在造車新勢(shì)力中實(shí)現(xiàn)彎道超車，提前于明年9月前就可交付首批車主，交付周期比特斯拉縮減了三分之一。

　　EX6最大續(xù)航里程可達(dá)600公里，擁有許多創(chuàng)新性的“黑科技”，比如投射在主駕駛位側(cè)窗玻璃上的交互界面，當(dāng)用戶接近車時(shí)，汽車可以感知和識(shí)別車主身份，在主駕駛車窗顯示問(wèn)候信息、續(xù)航里程、行程安排及路線推薦等信息，這樣的體驗(yàn)可相比一般車型已經(jīng)是科幻程度了。

　　而威馬EX6 Concept采用了十分簡(jiǎn)潔的外觀設(shè)計(jì)，前臉采用封閉式格柵配合尖矛狀的LED大燈組，顯得前臉表情似乎有點(diǎn)生氣。而前杠兩側(cè)的三角形進(jìn)氣槽孔則更像是兩個(gè)酒窩，同時(shí)其車標(biāo)logo也可動(dòng)態(tài)改變光源亮度，所以前臉整體視感還是人畜無(wú)害的。新車未來(lái)將在浙江溫州的生產(chǎn)線上生產(chǎn)，圍繞1個(gè)核心架構(gòu)延伸出“STD”、“PL”2個(gè)整車平臺(tái)，將打造出更多中型6座純電動(dòng)SUV車型。

　　內(nèi)飾部分，新車的中控臺(tái)采用了朝向與駕駛員的風(fēng)格，車內(nèi)配備了全液晶儀表盤(pán)以及大尺寸的中控液晶屏，在中控部分則還使用了觸控按鍵設(shè)計(jì)。據(jù)悉，新車車內(nèi)采用了2+2+2的車內(nèi)座椅布局。而關(guān)于威馬IsderaCommendatore GT的身世，還要解釋一番。首先，Isdera是一個(gè)德國(guó)品牌，但可能連德國(guó)人都不太記得。新車起源于其與威馬的合作，當(dāng)然是在純電領(lǐng)域。

　　而Isdera這次帶來(lái)了的全新Commendatore GT概念車，外觀上并未體現(xiàn)任何威馬的元素，而繼續(xù)秉承Isdera只造超跑的一貫風(fēng)格，通體的天藍(lán)的涂裝也似乎顯示出其向往的生活。

　　概念車采用2+2座椅布局，還有經(jīng)典的歐翼門(mén)設(shè)計(jì)，車內(nèi)有兩塊大尺寸液晶屏，不過(guò)說(shuō)實(shí)話，整車沒(méi)有特別驚艷的感覺(jué)。目前，官方暫未公布這臺(tái)車的詳細(xì)參數(shù)，是否會(huì)量產(chǎn)也不得而知。而以一向手動(dòng)打造的尿性，一臺(tái)車要等多久，大家最好提前有個(gè)心里預(yù)期。最后再回顧下已經(jīng)上市的威馬EX5的實(shí)拍圖片。

• ●愛(ài)馳

　　同館的愛(ài)馳這次帶來(lái)了原奧迪官方改裝廠Gumpert創(chuàng)始人Roland Gumpert加盟愛(ài)馳后的首款作品RG Nathalie，而4月25日當(dāng)天揭幕的嘉賓之一，就是曾在長(zhǎng)春生活了數(shù)年的創(chuàng)始人的女兒，而Nathalie正是她的名字。

　　其充電口位于車尾車牌懸掛去左側(cè)，電池卻位于前艙蓋，這種設(shè)計(jì)還是首創(chuàng)。

　　當(dāng)然，除了這款難以親近的電動(dòng)超跑外，愛(ài)馳還帶了其純電SUV。2018北京車展中，太平洋汽車網(wǎng)前方報(bào)道團(tuán)在展館中拍到了愛(ài)馳汽車旗下首款純電動(dòng)SUV——U5 ION概念車。此概念車定位于一款中型SUV，并基于愛(ài)馳汽車自行開(kāi)發(fā)的MAS平臺(tái)進(jìn)行打造。其量產(chǎn)版車型預(yù)計(jì)將于2019年下半年正式發(fā)布。

　　新車采用純電動(dòng)車慣常采用的封閉式前格柵設(shè)計(jì)搭配LED燈帶，讓新車方正的“國(guó)字臉”不至于顏值全無(wú)。同時(shí)，其機(jī)艙蓋隆起的線條和加粗的輪拱也在視覺(jué)上賦予其肌肉感。

　　方正的車身線條為平直的肩線創(chuàng)造了可能，隱藏式的D柱設(shè)計(jì)有利于拉長(zhǎng)整車的視覺(jué)長(zhǎng)度，而層次分明尾燈組延伸到了后輪拱上方。肩線以下是五輻星型輪轂以及硬朗的車門(mén)裝飾線條。

　　內(nèi)飾方面，首先映入眼簾的是類似于波音飛機(jī)操縱桿的U型方向盤(pán)，液晶儀表盤(pán)加中控上下雙屏設(shè)計(jì)，已經(jīng)吊不起觀眾對(duì)科技感的共鳴了，因此原檔桿操作區(qū)位置上的物理旋鈕+雙虛擬圓型指控按鍵的設(shè)計(jì)，才真正是體現(xiàn)科技感的部分。整體內(nèi)飾以太空艙為設(shè)計(jì)靈感，中央扶手前方開(kāi)啟按鈕極具質(zhì)感。而該車內(nèi)部采用了2+2式座椅布局，四漲極具設(shè)計(jì)感的概念式座椅造型可調(diào)節(jié)至最舒適的乘坐狀態(tài)，包裹性能也很不錯(cuò)。

　　另外，U5 ION搭載了L2級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，通過(guò)出色的掌脈技術(shù)、生物識(shí)別技術(shù)為車主形成唯一的生物ID，保證使用安全，并通過(guò)行人交互、環(huán)境監(jiān)測(cè)、生命感知等智能行車系統(tǒng)，充分保證行車駕乘安全。

　　動(dòng)力方面，最終的量產(chǎn)版車型將提供多種電量的電池包可供選擇，53kWh和63kWh容量的兩種電池包，分別可實(shí)現(xiàn)NEDC續(xù)航325km/400km左右。另外還包含多種增加續(xù)航里程的解決方案，用戶可在60kWh-80kWh的三個(gè)梯度內(nèi)自由選擇，滿足不同通勤里程的用車需求。此外，該車電池能量密度可以達(dá)到160wh/kg，電池采用水冷冷卻方式，電芯和模組采用分離布局。

• ●領(lǐng)克

　　在2018北京車展上，領(lǐng)克01 PHEV版正式亮相，新車外觀與燃油版車型基本保持一致，整體造型較為動(dòng)感。

　　外觀上，領(lǐng)克01 PHEV版和之前的燃油版領(lǐng)克01基本一樣，采用新潮的分體式的前大燈，看上去時(shí)尚感很足。尾部方面多加了一個(gè)“PHEV”的字標(biāo)，表明其新能源型的身份。車身尺寸方面，領(lǐng)克01 PHEV和領(lǐng)克01是相同的。

　　內(nèi)飾方面，領(lǐng)克01 PHEV版整體采用了與領(lǐng)克01相同的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格。大尺寸的中控屏、控制旋鈕以及物理控制按鍵均集中在中央?yún)^(qū)域，搭配多功能方向盤(pán)，看上去十分時(shí)尚。此外，車內(nèi)細(xì)節(jié)之處加入了大量鍍鉻元素進(jìn)行點(diǎn)綴，瞬間提升車內(nèi)質(zhì)感。

　　動(dòng)力方面，領(lǐng)克01 PHEV搭載了一套由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)組成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為132kW(179PS)。而動(dòng)力電池為浙江衡遠(yuǎn)新能源科技有限公司研發(fā)的鎳鈷錳三元鋰離子電池，官方宣稱該車的油耗僅為1.7L/100km。同時(shí)還有此前已經(jīng)發(fā)布的領(lǐng)克02。

• ●云度

云度SUV π7

　　云度π7新車是云度汽車旗下第三款全新SUV。此外，新車將會(huì)在2019年正式上市。

　　新車外觀采用了全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，U字型前格柵將云度LOGO包圍，銳利的LED前大燈組內(nèi)部結(jié)構(gòu)很有辨識(shí)度，給新車帶來(lái)了幾分霸氣。

　　側(cè)身方面，高于門(mén)把手的筆直腰線為新車塑造出一個(gè)硬朗威武的形象。車尾方面，新車不像π3般圓潤(rùn)，反而更加沉穩(wěn)，尾燈的設(shè)計(jì)與新車尾部整體十分協(xié)調(diào)。

　　新車作為純電動(dòng)SUV，還將搭載L3級(jí)別的全套輔助駕駛系統(tǒng)，動(dòng)力方面的相關(guān)信息我們還未得知。此外，官方表示這款車未來(lái)還會(huì)推向海外，通過(guò)合資建立CKD/SKD組裝廠以進(jìn)入亞非拉重點(diǎn)市場(chǎng)。

云度Xπ概念車

　　云度Xπ有云度在歐洲的設(shè)計(jì)中心設(shè)計(jì)，最終的量產(chǎn)車型也將是云度在雙子座之后即將登場(chǎng)的第三款車。

　　新車旨在著眼于未來(lái)汽車生活，融合了經(jīng)典和未來(lái)的雙向設(shè)計(jì)語(yǔ)言，比如體現(xiàn)科技感的冷光屏格柵及LED大燈，配合前后貫穿式電動(dòng)鷗翼門(mén)設(shè)計(jì)營(yíng)造了獨(dú)特的外觀造型。而概念車的內(nèi)飾向來(lái)圖少，但官方宣稱采用了極具未來(lái)科技感的家居艙式設(shè)計(jì)，而一體化碳纖維車身與碳纖維座椅的應(yīng)用，也為的是體現(xiàn)出了Xπ由內(nèi)至外對(duì)于極致輕量化的追求。

　　另外，新車還將作為云度戰(zhàn)略定位的一款重要自動(dòng)駕駛車型，因此Xπ集成了各種未來(lái)智慧車的智能技術(shù)，智能全息屏幕交互技術(shù)、進(jìn)階秘書(shū)級(jí)人機(jī)交互系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛主動(dòng)安全、指紋啟動(dòng)系統(tǒng)、可收起式方向盤(pán)等科技配置一應(yīng)俱全。根據(jù)發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)所透露的信息，在云度Xπ概念車的功能規(guī)劃中，總共設(shè)置有三種用車情景：即駕駛模式、娛樂(lè)模式和戶外模式，可以滿足駕駛員在任何情景下的最佳駕駛體驗(yàn)。

　　其中在駕駛模式中，行車小秘書(shū)——“小π”將會(huì)以全息投影的方式出現(xiàn)在車內(nèi)，其虛擬影像將會(huì)被投射在擋風(fēng)玻璃處。這種前沿的交互式人工智能科技，一來(lái)可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車輛狀況、匯報(bào)路況信息，二來(lái)通過(guò)語(yǔ)音功能進(jìn)行車上娛樂(lè)系統(tǒng)的交互式控制，可以搜羅周邊吃喝玩樂(lè)信息，或者接受實(shí)時(shí)推送。甚至是在獨(dú)坐車中時(shí)陪你聊天解悶。

　　在娛樂(lè)模式中，在全智能自動(dòng)駕駛科技介入后，駕駛員的電動(dòng)座椅可以實(shí)現(xiàn)180度旋轉(zhuǎn)，而隱私玻璃可以隔絕外部騷擾；而中央扶手箱則可以通過(guò)APP或者觸摸按鍵前后移動(dòng)，助力駕駛員找到最舒服擱手點(diǎn)，而中央扶手箱移動(dòng)展開(kāi)后可變成一個(gè)小桌板，另外車內(nèi)配備多媒體娛樂(lè)系統(tǒng)，通過(guò)連接衛(wèi)星廣播Wi-Fi網(wǎng)絡(luò)，可以在開(kāi)車時(shí)上網(wǎng)和世界各地的同事召開(kāi)視頻電話會(huì)議，從而形成一個(gè)在路途中的社交無(wú)線網(wǎng)絡(luò)，并配合可調(diào)氛圍燈和音響效果，營(yíng)造出舒適輕松的氛圍，滿足駕乘人員的各類辦公娛樂(lè)需求。

　　最后在戶外模式中，駕駛者可以體驗(yàn)云度Xπ與自然融為一體的健康模式。開(kāi)啟方式就是通過(guò)將連體式鷗翼門(mén)完全開(kāi)啟，以及座椅旋轉(zhuǎn)功能，縱享靜謐美景與清新空氣。

• ●捷途

　　而位于W1館的捷途與后面要介紹的長(zhǎng)安歐尚同在一個(gè)館內(nèi)，捷途X70 Coupe也是本次捷途陣容中的一員，新車基于X70打造，換上了滿天星格柵，加上了紅色飾條，外觀和內(nèi)飾上更加具有個(gè)性化。

　　新車在外觀上與X70相差不大，但在細(xì)節(jié)上的改變足以使前臉煥然一新：換上了滿天星格柵，格柵外沿以及霧燈上方加上了紅色飾條。另外，新車采用雙色車身設(shè)計(jì)，車展上看到的黑白搭配的車身顏色也令人眼前一亮。

　　車身側(cè)面采用時(shí)下流行的高窗線、大輪轂、扁平車胎等設(shè)計(jì)，配合裙部向上的折線裝飾；車身三圍達(dá)到了4750/1910/1710mm，軸距為2745mm，與X70相比軸距沒(méi)有改變，但是三圍增加了不少。

　　配置方面，新車?yán)^承了中國(guó)品牌車型配置豐富的特點(diǎn)：電子手剎、中控智能大屏、12.3寸全液晶儀表、全景環(huán)視、全景天窗等配置一應(yīng)俱全，使用便利度可圈可點(diǎn)；同時(shí)，全車運(yùn)動(dòng)包圍，紅色卡鉗、運(yùn)動(dòng)座椅、大尺寸尾翼等等也使新車增色不少。

　　動(dòng)力方面，捷途X70 Coupe暫時(shí)未公布動(dòng)力參數(shù)，作為參考，捷途X70裝配了一臺(tái)代號(hào)為SQRE4T15B的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為108kW（147Ps），顯得中規(guī)中矩；而變速箱方面則有5MT/6MT/8AT/7DCT變速箱可選，能夠充分滿足廣大用戶的需求。底盤(pán)方面，新車配備前麥弗遜后四連桿獨(dú)立懸掛。

　　另外一款參展車型是捷途X90，新車在外觀上與X70差別不大，尺寸方面稍大于X70，將提供5、6、7座車型。

　　外觀方面，捷途X90與捷途X70差別不大，采用大尺寸六邊形橫幅式格柵，搭配銳利的大燈組，保險(xiǎn)杠下方采用銀色包圍，全車采用黑色包圍提升整車的視覺(jué)高度。車身尺寸為4840/1925/1745mm，軸距為2850mm。

　　車身側(cè)面較為普通，辨識(shí)度不高，腰線在第二個(gè)門(mén)把手出斷開(kāi)，并帶有一定幅度的向下彎。車尾采用大尺寸尾翼設(shè)計(jì)，“JETOUR”車標(biāo)也特別醒目。另外，新車將配備R20鋁圈、迎賓踏板、迎賓燈等配置。

　　捷途X90繼承了國(guó)產(chǎn)車配置豐富的特點(diǎn)，將搭載車道偏離、BSC盲區(qū)監(jiān)測(cè)、360°全景攝像頭、感應(yīng)雨刷、電動(dòng)感應(yīng)尾門(mén)、無(wú)線充電、EPB+AUTOHOLD、車載WIFI、手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制等功能。

• ●捷途

捷途JETOUR X概念車

　　捷途汽車于4月23日開(kāi)展的評(píng)鑒會(huì)上發(fā)布了旗下首款概念車JETOUR X，據(jù)悉，新車新車基于捷途iPeL平臺(tái)打造，由捷途北美研發(fā)中心負(fù)責(zé)造型設(shè)計(jì)。

　　外觀方面，JETOUR X概念車線條流暢，前臉采用大開(kāi)口的六邊形設(shè)計(jì)，配合條形LED大燈，車身側(cè)面采用三條錯(cuò)落有致的立體式腰線。據(jù)捷途汽車介紹，新車采用捷途家族式設(shè)計(jì)理念，由捷途（北美）研發(fā)中心為JETOUR X負(fù)責(zé)造型設(shè)計(jì)。

　　從新車設(shè)計(jì)來(lái)看，細(xì)節(jié)圖片給我們展示了很多科技元素。除了科技感十足的LED前燈，細(xì)節(jié)尾部以及整體輪廓來(lái)看新車還是比較常規(guī)但富有力量感的SUV造型。如懸浮車頂、電收入式門(mén)把手、尾部標(biāo)識(shí)又有著不錯(cuò)的科技感。

　　根據(jù)捷途的介紹，將攜手中國(guó)移動(dòng)打造L3.5級(jí)別的智能駕駛技術(shù)；并搭載5G技術(shù)，從而達(dá)到更高的級(jí)別的人車信息共享；并將采用鋁合金、碳纖維等復(fù)合型材料降低車身重量。同時(shí)，iPeL平臺(tái)已經(jīng)形成了包含4款SUV、3款MPV及N款新能源車型在內(nèi)的4+3+N的產(chǎn)品架構(gòu)。根據(jù)規(guī)劃，自2018年起，iPeL平臺(tái)將在傳統(tǒng)能源的基礎(chǔ)上逐步推出混合動(dòng)力、純電池車型，并于2022年實(shí)現(xiàn)氫能源汽車量產(chǎn)，真正達(dá)到“零”排放目標(biāo)。

• ●長(zhǎng)安歐尚

　　北京車展如火如荼的進(jìn)行中，長(zhǎng)安歐尚發(fā)布了一款名為OSHAN的概念車，新車可以理解為一款概念座艙。

　　OSHAN概念車由長(zhǎng)安意大利設(shè)計(jì)中心設(shè)計(jì)制造，整體造型非常具有未來(lái)感，圓潤(rùn)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，加上超長(zhǎng)的軸距，使得新車內(nèi)部具有非常寬裕的空間。

　　新車內(nèi)部采用2+2+3式座椅布局，獨(dú)特的鷗翼門(mén)開(kāi)啟方式能夠使得乘客上下車方便，同時(shí)獨(dú)特的座椅設(shè)計(jì)各有不同，第一篇座椅設(shè)計(jì)包裹性很強(qiáng)，而第二排采用了可折疊的貝殼衫式臨時(shí)座椅，而第三排則與車廂相連，舒適性極佳。另外，新車的背面與正面在視覺(jué)效果上比較相似。

　　從內(nèi)飾圖中我們可以看到，該概念車內(nèi)飾極具現(xiàn)代感，駕駛臺(tái)只有方向盤(pán)，并無(wú)中控臺(tái)與儀表盤(pán)，預(yù)計(jì)將引進(jìn)自動(dòng)駕駛技術(shù)；第二批座椅可折疊，折疊后可作為第三排的腳架，舒適度非常高。

　　而歐尚COS1°也是2018北京車展歐尚品牌的參展陣容之一，新車軸距2800mm，預(yù)計(jì)會(huì)推出5/6/7座多種布局形式。據(jù)悉，這款車型將會(huì)在下半年正式上市。

　　歐尚COS1°外觀由長(zhǎng)安意大利設(shè)計(jì)中心操刀完成。新車造型較為圓潤(rùn)，時(shí)下流行的六邊形中網(wǎng)內(nèi)部采用滿天星樣式。前下唇帶有銀色護(hù)板，除了在外觀上增添幾分硬派氣質(zhì)。

　　側(cè)面采用懸浮式車頂設(shè)計(jì)，隱隱凸起的腰線從車頭貫穿到了尾燈，并配備銀色行李架和鯊魚(yú)鰭天線。配置方面，前大燈采用了不規(guī)則多邊形設(shè)計(jì)，并配有濾鏡。前保險(xiǎn)杠上方有預(yù)裝雷達(dá)的組件，猜測(cè)會(huì)配備ACC巡航系統(tǒng)。

　　座艙內(nèi)部，新車采用D字型方向盤(pán)，中控臺(tái)配備了一塊豎狀的大尺寸液晶屏，下方為自動(dòng)空調(diào)控制按鍵。座椅方面采用的是黑藍(lán)雙色搭配，靠背上加入了其COS的標(biāo)識(shí)以及波浪和菱形紋路的處理，看上去有一定的豪華感。

　　配置方面，歐尚COS1°配備了車道保持、盲區(qū)監(jiān)測(cè)、前排座椅通風(fēng)/加熱、駕駛模式選擇、一鍵啟動(dòng)、車內(nèi)空氣凈化裝置、電子手剎以及自動(dòng)駐車等功能，配置方面依然毫不吝嗇。

　　動(dòng)力方面，COS1°搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為131kW(178PS)，峰值扭矩預(yù)計(jì)為265N·m。

• ●拜騰

　　轉(zhuǎn)過(guò)頭款看看W4館，剛獲得一汽戰(zhàn)略投資的拜騰，也不過(guò)是個(gè)半歲的嬰兒車企，本次車展也只帶來(lái)了一款概念車，但有兩種顏色互動(dòng)搭臺(tái)，場(chǎng)面還算過(guò)得去。在年初美國(guó)CES消費(fèi)電子展上的掙到的風(fēng)頭尚未用盡，其高配版續(xù)航可達(dá)520公里的新車就已完成了國(guó)內(nèi)首秀。新車價(jià)格補(bǔ)貼前預(yù)計(jì)在30萬(wàn)元起步，最快在2019年正式上市，產(chǎn)地南京，未來(lái)還將推出同平臺(tái)的轎車和MPV車型。

　　而在發(fā)布會(huì)上，拜騰與中國(guó)一汽簽署戰(zhàn)略合作投資框架協(xié)議的消息也得以證實(shí)，后者將作為戰(zhàn)略投資方參與B輪投資，雙方將主要在技術(shù)開(kāi)發(fā)、車型生產(chǎn)以及汽車后市場(chǎng)的銷售和服務(wù)等多領(lǐng)域展開(kāi)合作。

　　轎跑式設(shè)計(jì)的概念車其車身長(zhǎng)寬高分別為4850 /1960/1650mm、軸距2945mm，采用目前純電動(dòng)車上流行的封閉式無(wú)格柵前臉、隱藏式門(mén)把手，車頂?shù)木€條流暢舒展，而懸浮式車頂設(shè)計(jì)以及由D柱向尾窗連通的設(shè)計(jì)，也足夠悅眼。

　　另外，拜騰取消了傳統(tǒng)的后視鏡結(jié)構(gòu)，取而代之的是電子后視鏡，并將畫(huà)面投射到50寸中控大屏上顯示，但目前法規(guī)尚不放行，所以量產(chǎn)實(shí)車一定沒(méi)有如此顏值。肩線以下是非對(duì)稱U型五輻輪轂，車尾的造型同樣采用了時(shí)下流行的貫穿式尾燈作為標(biāo)志性設(shè)計(jì)，線條簡(jiǎn)潔鋒利，造型飽滿。

　　在目前已經(jīng)發(fā)布了產(chǎn)品的幾家造車新勢(shì)力品牌中來(lái)看，拜騰在設(shè)計(jì)上還是有著自己的優(yōu)勢(shì)的。不同于蔚來(lái)那種更像是傳統(tǒng)SUV的造型，也不同于小鵬、威馬更加中規(guī)中矩的設(shè)計(jì)，拜騰這臺(tái)概念車頗有些跨界和轎跑風(fēng)的設(shè)計(jì)在一眾新產(chǎn)品中讓人印象深刻，也更符合大家對(duì)于未來(lái)汽車該有的樣子預(yù)期。不過(guò)現(xiàn)在各家造車新品牌的概念車一個(gè)比一個(gè)炫酷，前途、游俠等更是干脆推出了跑車造型，所以設(shè)計(jì)上的優(yōu)勢(shì)在2019年上市時(shí)能否繼續(xù)保持還有待觀望。

　　第二的亮點(diǎn)無(wú)疑就是那充滿未來(lái)感的內(nèi)飾了，兩個(gè)關(guān)鍵元素，貫穿中控的50英寸大屏幕和四座的獨(dú)立座椅設(shè)計(jì)。相信不少關(guān)注到拜騰汽車的人都是被是因?yàn)檫@塊驚世駭俗的50寸中控屏，這塊屏幕長(zhǎng)125cm、高25cm，猶如一個(gè)環(huán)形影院包裹整個(gè)座艙，左側(cè)顯示車輛信息，中央作為菜單區(qū)，右側(cè)顯示智能語(yǔ)音的相關(guān)功能，如查找地址、社交軟件等。如此巨大的屏幕自然無(wú)法再使用觸控操作，因此拜騰開(kāi)發(fā)了一套手勢(shì)加語(yǔ)音控制。而車內(nèi)還是有一塊小尺寸的觸控屏幕的，被安放在方向盤(pán)的正中央，以方便駕駛員實(shí)現(xiàn)對(duì)全車的控制。

　　概念車采用了四座的設(shè)計(jì)，而且四個(gè)均是獨(dú)立座椅，可進(jìn)行移動(dòng)和翻轉(zhuǎn)，前排兩個(gè)座椅可以向中間轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度，方便前后排乘客交流和讓后排乘客更方便看到中控屏幕。可以看得出，拜騰在這套內(nèi)飾設(shè)計(jì)邏輯上更多考慮的是在自動(dòng)駕駛時(shí)的使用場(chǎng)景，車內(nèi)的四位乘客可以通過(guò)座椅調(diào)節(jié)更好地交流，或者共同觀賞大屏幕的影片，至于駕駛則交給車輛自己來(lái)完成吧。根據(jù)拜騰的承諾，2019年拜騰的首款量產(chǎn)車將具備L3級(jí)別的自動(dòng)駕駛技術(shù)，而到了2020年以后，則可以實(shí)現(xiàn)L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛，也就基本是我們認(rèn)知中的真正的無(wú)人駕駛汽車了。

　　而在我們最為關(guān)心的動(dòng)力和續(xù)航方面，拜騰未來(lái)首款量產(chǎn)車將提供兩款動(dòng)力版本可選擇，一種是功率200kW，扭矩400N·M的后驅(qū)單電機(jī)版本，另一種是功率350kW，扭矩710N·M的前后雙電機(jī)版本。單電機(jī)后驅(qū)版采用71kwh的電池組，續(xù)航400公里；雙電機(jī)四驅(qū)版采用95kwh電池組，續(xù)航可達(dá)520公里。后驅(qū)版本，30分鐘快充達(dá)到最高續(xù)航里程的80%；四驅(qū)版本，35分鐘快充達(dá)到最高續(xù)航里程的80%。

• ●前途

　　前途Concept 1概念車打頭陣，揭開(kāi)本次車展陣容的其他兩位成員。從陣容中一水的跑車造型來(lái)看，想必其量產(chǎn)之路肯定不易。

　　前途Concept 1是前途汽車基于中大型乘用車平臺(tái)、為同樣期待享受“駕趣”的商務(wù)精英人士研發(fā)的商務(wù)轎跑車型，流線造型優(yōu)雅，動(dòng)感十足。外觀方面，在設(shè)計(jì)理念上繼承了前途K50長(zhǎng)頂溜背的設(shè)計(jì)要素，延續(xù)了統(tǒng)一的家族風(fēng)格。在凝視前臉的基礎(chǔ)上，立體鏤空車燈與品牌標(biāo)志的蜻蜓翅膀相呼應(yīng)。內(nèi)飾方面，前途Concept 1分別在駕駛員、右后座位上設(shè)計(jì)了正反兩個(gè)“C”字形的環(huán)抱曲面，無(wú)B柱對(duì)開(kāi)門(mén)的設(shè)計(jì)讓乘員上下車更為方便。

前途K50

　　前途K50是前途汽車秉持“駕趣”理念，基于運(yùn)動(dòng)型跑車平臺(tái)開(kāi)發(fā)的雙座純電動(dòng)旗艦跑車，為城市場(chǎng)景日常使用打造的純電動(dòng)跑車。外觀方面，前途K50酷似城市中休憩的鯊魚(yú)，即便是在靜止的狀態(tài)也動(dòng)感十足，犀利的線條隨時(shí)準(zhǔn)備出擊。該車0-100公里加速時(shí)間滿載狀態(tài)下僅需4.6S，最高時(shí)速達(dá)200km/h，綜合工況續(xù)航里程達(dá)到365km。電池T型中置結(jié)構(gòu)使整車重心更低，并且提升了操控性。

前途K20概念車

　　前途K20 Concept是前途汽車基于小型乘用車平臺(tái)開(kāi)發(fā)，為年輕人量身打造的雙門(mén)雙座靈動(dòng)型跑車，小巧的體積帶來(lái)了對(duì)車身更好的空間感知和掌控能力。通過(guò)四驅(qū)、雙電機(jī)合計(jì)160kW（218PS）的輸出功率，提供小于6S的百公里加速度和超過(guò)190km/h的駕駛體驗(yàn)。設(shè)計(jì)方面，前途K20 Concept采用前途家族的凝視前臉和長(zhǎng)頂遛背設(shè)計(jì)，以海浪為靈感的沖浪線賦予了內(nèi)外飾更加獨(dú)特的特征，更具活力的線性和型面將前途K20 Concept年輕活力的特性發(fā)揮得更加淋漓盡致。外飾使用前途汽車主推的拉絲貼膜工藝。內(nèi)飾同樣選擇了拉絲紋理的材料進(jìn)行包覆。

• ●WEY

​　　雖然WEY家族本次車展帶來(lái)了四款SUV，但除了P8和這款WEY-X概念車外以外，其他的車型都并沒(méi)有太多亮點(diǎn)，在其他新勢(shì)力的強(qiáng)大光影之下，自然顯得暗淡許多。長(zhǎng)城旗下的兩個(gè)子品牌WEY和哈弗似乎是分別走了激進(jìn)和保守的兩個(gè)極端。這款該您車極盡夸張之能事。并支持無(wú)線充電，同時(shí)還可以反哺電網(wǎng)作為儲(chǔ)能。據(jù)悉，新車將在北京車展后的第三季度隆重上市。

　　WEY-X 概念電動(dòng)SUV前臉采用了現(xiàn)款vv7、vv5乃至P8車型的總體基調(diào)，大面積的倒梯形中網(wǎng)格柵，三條LED日行燈勾勒出一幅威武的形象。尾部造型別出心裁，LED燈條組成的尾燈和前燈組呼應(yīng)，中間的豎立的剎車燈的設(shè)計(jì)別具特色。

　　長(zhǎng)城汽車介紹，WEY-X將采用全新的純電動(dòng)平臺(tái)打造，搭載智能互聯(lián)技術(shù)以及3D全息影像，還將具備L5級(jí)別自動(dòng)駕駛功能。WEY-X將使用人臉生物識(shí)別代替了傳統(tǒng)鑰匙，在用戶認(rèn)證通過(guò)后，根據(jù)賬戶同步信息數(shù)據(jù)可自動(dòng)調(diào)整與之匹配的座椅記憶設(shè)置、健康信息、導(dǎo)航信息、音樂(lè)喜好等個(gè)性化功能服務(wù)。

　　另外，WEY-X支持無(wú)線充電，只要把WEY-X停在矩陣式充電板上就能充電，而且類似充電寶的放電功能，可作為家庭用電電源，這么大塊充電寶再也不用擔(dān)心停電了。至于新車將采用能量密度幾何的電池組和多大功率的電機(jī)，則還要等到今年秋天才能知道了，而我們也將持續(xù)關(guān)注新車的動(dòng)態(tài)。

• ●正道

　　在W4館的香港正道集團(tuán)，真正體現(xiàn)了地方小但聚焦能力強(qiáng)的特點(diǎn)，在這次北京車展中，正道汽車旗下幾款純電動(dòng)汽車亮相，其中包括早前在日內(nèi)瓦車展亮相的HK GT，此外，正道旗下H500和K350兩款新車也在此迎來(lái)全球首發(fā)。

　　HK GT不僅具備意大利超跑的經(jīng)典傳承，還融合了對(duì)正道品牌內(nèi)涵的詮釋，在外觀方面有著與早前已經(jīng)在日內(nèi)瓦車展發(fā)布過(guò)的正道H660相近的流暢線條與細(xì)長(zhǎng)的尾燈設(shè)計(jì)，整體而言其在動(dòng)感氣息與質(zhì)感氛圍中取得有較為之優(yōu)秀的平衡。HK GT搭載正道集團(tuán)所開(kāi)發(fā)的增程電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，預(yù)計(jì)最大功率可達(dá)600kW（816PS），而0-100km/h的加速時(shí)間極有可能在2.9s內(nèi)完成，而極速或?yàn)?50km/h。據(jù)外媒猜測(cè)，該車在歐盟的NEDC工況下?lián)碛谐^(guò)1000km的續(xù)航里程。

　　在外觀方面，正道H500采用較為圓潤(rùn)的線條。大嘴式前格柵配以豎向鍍鉻飾條，霸氣十足，兩側(cè)銳利狹長(zhǎng)前大燈組與前格柵融為一體。車側(cè)的腰線緊貼車窗，配合溜背式車尾更顯車身流線型。官方信息顯示，新車長(zhǎng)寬高分別為5018/1940/1470mm，軸距達(dá)3080mm，續(xù)航里程超1000公里，電機(jī)的最大功率超過(guò)300kW，百公里加速僅需4.5秒，最高時(shí)速達(dá)250km/h。

　　K350是一款純電動(dòng)SUV，外觀上同樣極具家族化設(shè)計(jì)語(yǔ)言的特征，同樣是配以豎向鍍鉻飾條的大嘴式前格柵，兩側(cè)的矩陣式狹長(zhǎng)前大燈組同樣凌厲。此外，K350的花瓣?duì)钶喨κ忠俗⒛?，辨識(shí)度十足。官方信息顯示，新車長(zhǎng)寬高分別為4605/1890/1640mm，軸距為2750mm，續(xù)航里程超1000公里，電機(jī)的最大功率超過(guò)300kW，百公里加速僅需4.7秒，最高時(shí)速達(dá)250km/h。

香港正道集團(tuán)目前主要從事新能源汽車的電池、電機(jī)、電控等三電系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)及其它相關(guān)業(yè)務(wù)，總部位于香港，并在全球設(shè)有多家附屬機(jī)構(gòu)。正道汽車旗下的車型都是與意大利設(shè)計(jì)公司賓尼法利納共同設(shè)計(jì)。早在2010年8月3日晚，其和江淮汽車簽署共同投資20億元的新能源汽車項(xiàng)目合作意向書(shū)。看著近年來(lái)發(fā)展迅速的中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)，不少較具遠(yuǎn)見(jiàn)的品牌已在外觀設(shè)計(jì)不吝于向國(guó)際知名的設(shè)計(jì)工作室取經(jīng)，無(wú)疑這些突破性的提升和未來(lái)的新車開(kāi)發(fā)規(guī)劃，都會(huì)讓廣大消費(fèi)者做到真正的刮目相看。

• ●北汽新能源

　　除去上述這些PPT造車的翹楚以外，剩下的就是開(kāi)頭所言的那些半路新勢(shì)力了。而其中尤以E4館和W4館隔廊對(duì)戰(zhàn)的北汽性能和長(zhǎng)城新能源最為有趣。不過(guò)，前者是本屆車展的最強(qiáng)陣容，相比后者可以說(shuō)是碾壓態(tài)勢(shì)。

北汽新能源EX3概念車

新車看點(diǎn)：造型激進(jìn)的北汽新能源家族成員

　　目前，北汽新能源已向市場(chǎng)投放了EC系列、EV系列、EU系列、EH系列以及LITE共5大系列的純電動(dòng)車，覆蓋微型至中大型領(lǐng)域。4月25日，北汽新能源EX3概念車在北京車展正式亮相。新車主打跨界風(fēng)格，外觀設(shè)計(jì)抽象前衛(wèi)，搭載Feeling you智能環(huán)境感知系統(tǒng)，其量產(chǎn)版A0級(jí)SUV——EX3將高度還原概念車設(shè)計(jì)，并于年內(nèi)上市。

　　北汽新能源EX3概念車將擁有飄逸的前燈組線條，三道杠式日行燈燈帶與前臉的U形大嘴相對(duì)應(yīng)，使整個(gè)前臉連貫一體。此外，EX3概念車還將采用攝像頭式后視鏡。車身側(cè)面起伏的線條搭配高挺的輪拱，看起來(lái)更加緊湊、動(dòng)感。電子后視鏡與無(wú)邊框車門(mén)把手，營(yíng)造出強(qiáng)烈的科技氛圍。新車尾部采用懸浮式車頂設(shè)計(jì)，貫穿式LED尾燈點(diǎn)亮后辨識(shí)度極高。

　　EX3概念車還搭載了feeling you智能環(huán)境感知系統(tǒng)，可以識(shí)別車主，并根據(jù)車主所在位置提供伴隨式車外環(huán)繞燈光照。

北汽OffSpace SUIT

新車看點(diǎn)：北汽未來(lái)轉(zhuǎn)型之作，環(huán)繞大屏堪比拜騰

　　4月25日，北京汽車攜已經(jīng)發(fā)布的OffSpace Suit概念車登陸北京車展，新車作為一款純電動(dòng)SUV，是以適應(yīng)多樣化需求為設(shè)計(jì)理念打造。整車前臉采用扁平化的LED大燈配合寬大的前包圍，形成視覺(jué)上的強(qiáng)烈對(duì)比，搭配雙五輻星型輪轂，造型動(dòng)感時(shí)尚。尾燈部分采用分體式設(shè)計(jì)，后杠兩側(cè)的示寬燈，也顯得與眾不同。

　　內(nèi)飾方面，新車采用了2+2的座椅布局，前后一體的中央扶手，配合布滿整個(gè)中控臺(tái)的超大尺寸屏幕，為整車內(nèi)飾平添許多科技感。車門(mén)采用對(duì)開(kāi)方式，能更好的提供上下車時(shí)的隱私程度。值得一提的是，新車沒(méi)有采用任何物理按鍵，中控扶手上的兩個(gè)圓形觸控開(kāi)關(guān)就已經(jīng)可以完成系統(tǒng)操作。

　　而從更特寫(xiě)的鏡頭來(lái)看，新車內(nèi)飾還有氛圍燈系統(tǒng)，在點(diǎn)亮超大屏幕的情況下，宛如一座移動(dòng)電影院。動(dòng)力方面，目前尚無(wú)具體信息，關(guān)于新車的最新報(bào)道，敬請(qǐng)留意我網(wǎng)關(guān)于北京車展的持續(xù)報(bào)道。

北汽新能源EC3

新車看點(diǎn)：北汽新能源家族的一員，NEDC續(xù)航261公里　

　　北汽新能源在此次車展上發(fā)布了一款全新電動(dòng)車——EC3，新車搭載一臺(tái)單電機(jī)，NEDC工況續(xù)航里程261km。

　　這是一款微型車，新車長(zhǎng)寬高分別為3684/1630/1518mm，軸距為2360mm，相當(dāng)緊湊，不過(guò)作為城市內(nèi)通勤用，小身材倒是優(yōu)勢(shì)。

　　車內(nèi)，新車配備三輻式多功能方向盤(pán)、全液晶儀表盤(pán)、中控大屏幕……配置緊跟時(shí)代倒不顯廉價(jià)，另外還采用了旋鈕式換擋機(jī)構(gòu)。新車動(dòng)力來(lái)自于一臺(tái)單電機(jī)，最大功率為45kW(61PS)，峰值扭矩150N·m，NEDC工況續(xù)航里程261km，并支持快充。

北汽新能源EU5

新車看點(diǎn)：13萬(wàn)就能買(mǎi)到的500公里續(xù)航的新能源汽車

　　此次北京車展上，北汽新能源EU5正式上市，該車共推出兩種續(xù)航里程版本的4款車型，補(bǔ)貼后的售價(jià)為12.99-16.19萬(wàn)元。

　　新車沿用了紳寶D50的前大燈組造型設(shè)計(jì)，左右大燈以鍍鉻飾條相連，北汽車標(biāo)懸掛中央。梯形的前保險(xiǎn)杠搭配夸張的黑色包圍，再加上C型的LED日行燈，為整體顏值加分。而在前包圍中央還設(shè)有大塊傳感器，想必新車裝配的智能設(shè)備不少。

　　尾部造型上，新車作為純電動(dòng)車型取消了排氣孔設(shè)計(jì)。后保險(xiǎn)杠兩側(cè)采用了夸張的黑色裝飾設(shè)計(jì)，疑似集成有后霧燈與，與前保險(xiǎn)杠黑色包圍相呼應(yīng)，使新車在沒(méi)有排氣孔的情況下也保持了尾部的立體感。

　　尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高為4650/1820/1510mm，軸距為2670mm；配置方面，新車可選裝側(cè)氣囊、天窗、燈具、前后保險(xiǎn)杠、后部EV標(biāo)識(shí)等。

　　動(dòng)力方面，新車采用純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)，0-100km/h加速時(shí)間為7.8秒，最高車速為155km/h。電動(dòng)機(jī)最大功率為160kW（218PS），R500車型的續(xù)航里程為416-520km，R550車型的續(xù)航里程為450-570km。

北汽新能源EX5

新車看點(diǎn)：與北汽新能源ET400是一對(duì)姐妹花

　　在這屆北京車展上，北汽新能源旗下全新EX5車型正式亮相，新車外觀大體上與已在2017廣州車展上亮相的北汽ET400相似，預(yù)計(jì)該車的定位同樣偏向年輕和運(yùn)動(dòng)化。

　　北汽新能源EX5一體式的封閉前臉營(yíng)造出了不錯(cuò)的科技感，銳利的燈組造型搭配雙五幅運(yùn)動(dòng)輪輞，動(dòng)感十足并能成功地吸人眼球。新車尾燈組下方配上了一條貫穿車尾的鍍鉻飾條，富有層次感。

　　新車的內(nèi)飾很讓人驚喜，三幅式多功能方向盤(pán)、全液晶儀表盤(pán)、懸浮式中控大屏科技感滿滿，圓形空調(diào)出風(fēng)口配以木紋飾條大大提升了車內(nèi)檔次感。

　　車身尺寸方面，新車的長(zhǎng)寬高分別為4480/1837/1673mm，軸距為2665mm。動(dòng)力方面，新車將搭載一臺(tái)代號(hào)為T(mén)Z220XS560的電動(dòng)機(jī)，最大功率為160kW（218PS），并匹配三元鋰電池組，而極速亦達(dá)到160km/h。

• ●長(zhǎng)城新能演

　　長(zhǎng)城歐拉iQ R1/2概念車將定位于新一代城市生活車，并且將開(kāi)發(fā)電動(dòng)車專用架構(gòu)的平臺(tái)。此前曝出申報(bào)信息的IQ5也在參展陣容之列。

歐拉R1

歐拉R2

　　外觀方面，新車整體造型較為圓潤(rùn)，前臉采用封閉式設(shè)計(jì)，兩側(cè)圓形頭燈組內(nèi)部配備LED光源，辨識(shí)度較高。中央置入品牌徽標(biāo)，充電接口采用隱藏式設(shè)計(jì)，整體造型時(shí)尚可愛(ài)、個(gè)性感十足。側(cè)面A柱采用黑色涂裝，形成“C”字造型，更顯時(shí)尚。門(mén)把手采用隱藏式設(shè)計(jì)，有助于降低風(fēng)阻。此外，造型別致的輪圈十分科幻。

歐拉R2內(nèi)飾

　　這兩款概念車采用對(duì)開(kāi)門(mén)設(shè)計(jì)，方便乘客上下車。內(nèi)飾布局規(guī)整簡(jiǎn)潔，采用四座布局，中控臺(tái)上方配備懸浮式顯示屏，方向盤(pán)造型新穎。下面就是歐拉iQ5的國(guó)內(nèi)首秀，其側(cè)視鏡居然還有NFC功能，是為了方便交付停車費(fèi)？

　　余下來(lái)的其他造車新勢(shì)力們，就顯得分散許多，不能按照展館來(lái)分類了，所以小編將他們打包在一起，希望展現(xiàn)一種造車新勢(shì)力間的前進(jìn)與后進(jìn)對(duì)比，看看究竟到明年的上海車展，活下來(lái)的能有幾家！

• ●觀致

　　寶能集團(tuán)入主后的觀致，沖淡了傳統(tǒng)車企的的身份，多少也多了點(diǎn)新勢(shì)力的影子，旗下新車——全新5G智能電動(dòng)轎跑概念車（MILE 1）。而該車是寶能集團(tuán)戰(zhàn)略投資后觀致汽車發(fā)布的首款車型，或?qū)⒊蔀?ldquo;新觀致”發(fā)展征程中的重要“里程碑”。新車采用純電驅(qū)動(dòng)，最大的買(mǎi)點(diǎn)仍是AI人工智能和車載5G技術(shù)，其動(dòng)力參數(shù)尚不清楚。

　　新車外觀采用層次分明的設(shè)計(jì)風(fēng)格，自引擎蓋以下，依次是車標(biāo)、倒梯形封閉格柵、前包圍以及前底散熱槽孔。扁平化LED大燈組嵌入格柵與艙蓋間的縫隙，并采用了三組矩陣式發(fā)光元件。大燈下方是淚目狀的LED日行燈。整體前臉在艙蓋凸起的映襯下，顯得車未動(dòng)，型已遠(yuǎn)。

　　而從側(cè)面看去，新車的A柱一直延伸到了前輪拱后方，并且采用了與車漆顏色相異的黑色，或許用上了特殊材質(zhì)打造。前輪拱后方開(kāi)有散熱槽孔，而腰線的起點(diǎn)也同樣在此。車門(mén)把手采用感應(yīng)開(kāi)啟式，車門(mén)則采用了S型的橫截面設(shè)計(jì)，或許這又是一項(xiàng)為碰撞吸震而作的設(shè)計(jì)。車尾以六邊形飾板占據(jù)視覺(jué)中心，左右分別是扁平化四邊形尾燈組，燈組下方同樣配有淚目狀散熱槽孔。值得一提的是，新車的后尾氣流擴(kuò)散器頗有一副超跑氣勢(shì)，而目前尚無(wú)任何跡象顯示新車與超跑有何瓜葛。

　　另?yè)?jù)悉，該車的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)以“突破、變革”的設(shè)計(jì)思路，創(chuàng)造了在這臺(tái)概念車上體現(xiàn)出的全新家族的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。其表現(xiàn)為更低俯的車頭加上更寬的車身，而其營(yíng)造蓄勢(shì)待發(fā)的動(dòng)態(tài)效果和強(qiáng)烈的視覺(jué)沖擊的目的，不言而喻。感應(yīng)式門(mén)把手彈出后，車門(mén)會(huì)以蝴蝶門(mén)的方式開(kāi)啟，屆時(shí)想必一定拉風(fēng)！而全車隱藏的“三”字設(shè)計(jì)語(yǔ)言，則體現(xiàn)在燈組內(nèi)部的三顆發(fā)光元件、后尾擴(kuò)散器的三片區(qū)域等處，另外新車的透明尾窗，也很悅眼。

　　車頂材質(zhì)采用碳纖維質(zhì)感的材質(zhì)，但是否真的用上了碳纖維材質(zhì)，則仍有待官方消息。新車的內(nèi)飾布局為2+2，前后中央扶手也是一體式設(shè)計(jì)。四張白色真皮包覆的 座椅，支撐性能和包裹程度都十分出色。五邊形平底方向盤(pán)同樣用上白色真皮，中控僅留雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，輔助以部分物理按鈕。儀表盤(pán)同樣液晶數(shù)字化，而在方向盤(pán)下方的觸控按鈕應(yīng)該是5G科技以及AI功能的核心所在。另外，空調(diào)出風(fēng)口被做成及其扁平的同心環(huán)狀，與整體內(nèi)飾風(fēng)格略有出入。

　　雖然觀致汽車宣稱會(huì)將領(lǐng)先的智能互聯(lián)科技融入這臺(tái)智能電動(dòng)轎跑概念車中，但將概念車變成量產(chǎn)車的過(guò)程仍需要數(shù)年之久。而且目前，官方尚未在關(guān)于新車性能參數(shù)的細(xì)節(jié)方面松過(guò)一絲口風(fēng)，但關(guān)于新車的最新消息，我們將會(huì)持續(xù)關(guān)注。

• ●新特

　　曾在2018年初的CES展上收獲不少關(guān)注的造車新銳，來(lái)自中國(guó)的Sitech新特品牌又有新動(dòng)作。本屆北京車展中，Sitech新特旗下的首款車型——DEV1正式發(fā)布。這是一款小型純電動(dòng)智能汽車，該車將在8月底的成都國(guó)際車展上公布售價(jià)，預(yù)計(jì)會(huì)在今年年底實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)和交付。未來(lái)該車將在一汽長(zhǎng)春工廠投產(chǎn)，而官方表示其全系的預(yù)售價(jià)（補(bǔ)貼后）在10萬(wàn)元以內(nèi)。

　　新車的頭燈和尾燈組均采用LED發(fā)光元件，其中尾燈殼罩還采用了熏黑處理。對(duì)稱的C型頭燈造型對(duì)應(yīng)的是類似于“梭子狀”的尾燈，而從與尾燈連接的大塊黑色裝飾可見(jiàn)，新車的D柱應(yīng)該采用大傾角設(shè)計(jì)，推測(cè)整車造型偏向運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。

　　轉(zhuǎn)到內(nèi)飾部分的細(xì)節(jié)，可以清楚辨別一塊8寸左右的懸浮式中控顯示屏，其下方布置了一排鍍鉻按鍵，連三輻多功能方向盤(pán)上的按鍵也用了鍍鉻裝飾。同時(shí)，液晶儀表盤(pán)、無(wú)鑰匙啟動(dòng)、全液晶儀表等配置并沒(méi)有太多亮點(diǎn)，此外新車采用的淺色座椅，又似乎想表現(xiàn)出簡(jiǎn)潔的風(fēng)格，似乎與此前的外觀猜測(cè)有一定沖突。根據(jù)此前消息，這款車是由新特與中國(guó)一汽合作設(shè)立的新特（全球）研究院進(jìn)行研發(fā)。

　　最后，回顧下Sitech新特品牌的前世今生，其由貴安開(kāi)投投資發(fā)起設(shè)立，主營(yíng)全球化智能電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)研發(fā)制造以及提供全生態(tài)服務(wù)。總部則定位于貴安，主要負(fù)責(zé)生產(chǎn)制造。同時(shí)，其還在杭州設(shè)立了研發(fā)中心、北京設(shè)立了資本以及品牌中心。而在國(guó)外，美國(guó)硅谷是其車聯(lián)網(wǎng)以及職能駕駛研發(fā)中心；歐洲則作為新特的造型設(shè)計(jì)中心。目前已和摩拜和貴安新區(qū)等達(dá)成戰(zhàn)略合作，將以貴安新區(qū)為試點(diǎn)，建立摩拜共享單車+共享汽車的綠色智慧交通體系，二者合作研發(fā)的首款純電動(dòng)共享汽車——DEV1將于今年北京車展上正式亮相

• ●江淮大眾-思皓（SOL）E20X

　　新聞很熱但車型不佳的江淮大眾-思皓（SOL）E20X，恕小編無(wú)法將其放到更高的位置。各路消息傳了好幾年，江淮大眾的首款車型終于落地，本次北京車展上，合資品牌和它的首款車型一同發(fā)布。和其它合資廠不一樣，江淮大眾的合資公司成立了一個(gè)新的品牌，中文名思皓，英文名為“SOL”，采用了閃電形狀的LOGO，和其專注新能源的品牌定位呼應(yīng)。

　　首款車型命名為SOL E20X，一款純電動(dòng)緊湊SUV。以江淮和大眾的實(shí)力，最終成立的合資品牌首款車看起來(lái)……是不是莫名熟悉。再和江淮的iEV7S電動(dòng)車對(duì)比下，幾乎就是換殼沒(méi)跑了，同為2490mm的軸距也同樣印證了這一點(diǎn)。只要雙方都上點(diǎn)兒心，最終的產(chǎn)品絕對(duì)不止這樣，大張旗鼓的成立新品牌，結(jié)果難道只是為了貼牌繼續(xù)產(chǎn)江淮？

　　從此前的申報(bào)圖中的外后視鏡看，預(yù)計(jì)新車可選裝360°全景影像功能。動(dòng)力方面，SOL E20X采用三鋰離子電池以及電動(dòng)機(jī)，最大功率85kW(116PS)，還是和江淮iEV7S一致。

• ●比亞迪

　　比亞迪在本次車展上的其他車型均沒(méi)有半點(diǎn)新勢(shì)力的表現(xiàn)，唯有這臺(tái)全新純電動(dòng)概念車E-SEED，新車整體設(shè)計(jì)較為科幻大膽，喻示著比亞迪對(duì)電動(dòng)車設(shè)計(jì)的進(jìn)一步探索。

　　E-SEED概念車采用了較為大膽的設(shè)計(jì)手法，整車看上去極具科幻色彩。新車采用無(wú)B柱設(shè)計(jì)，從A柱至C柱的車頂線條采用逐漸下沉的設(shè)計(jì)，為整車營(yíng)造出了一種俯沖的既視感。簡(jiǎn)潔的腰線與輪拱周圍的線條在車身表面塑造出豐富的視覺(jué)效果。新車的尾部造型層次感較強(qiáng)，貫穿式的尾燈設(shè)計(jì)搭配雙邊共兩出的排氣布局，讓該車十分動(dòng)感。

　　值得一提的是，該概念車采用了掀蓋式車門(mén)設(shè)計(jì)，說(shuō)實(shí)話，如果真的將這種設(shè)計(jì)帶到量產(chǎn)車中，無(wú)疑的十分的拉風(fēng)。但是好像買(mǎi)一個(gè)車位可能不太夠，或者弄個(gè)自動(dòng)泊車，否則停進(jìn)車位之后兩邊的車剛好卡著車門(mén)打開(kāi)的位置就很尷尬。

• ●吉利

　　吉利上此榜單，完全是因?yàn)槔顣?shū)福自認(rèn)吉利就是造車新勢(shì)力的言論，這臺(tái)吉利icon Concept概念車可能預(yù)示著吉利未來(lái)的新車設(shè)計(jì)方向，并且采用了對(duì)開(kāi)門(mén)設(shè)計(jì)以及扁平化六邊形方向盤(pán)，以2+2座椅為布局，還更換了全新的吉利車標(biāo)。

　　新車采用較為方正的整體造型，前大燈組已經(jīng)被簡(jiǎn)化成了一根LED燈帶嵌入到了艙蓋與前格柵間的縫隙中，而前杠兩側(cè)的沙漏狀的LED日行燈倒是格外顯眼。扁平回形狀的前杠已沒(méi)有開(kāi)孔，但是點(diǎn)綴有兩圈藍(lán)色線條。只有前底擾流板上方開(kāi)有對(duì)稱的方向槽孔。另外，前艙蓋上的凸起線條很好的平衡了前臉的比例，另外對(duì)稱的散熱孔分別位于A柱前方的艙蓋上。

　　側(cè)面內(nèi)凹的腰線采用伏脈千里的設(shè)計(jì)理念，由瞇稱一條縫的前燈組向左右后方延伸到后視攝像頭下方（沒(méi)有鏡子），又從后車門(mén)中部重現(xiàn)顯現(xiàn)并延伸到尾燈組。腰線上方是真正的懸浮式車頂設(shè)計(jì)，因?yàn)閹缀鹾汀⒖床坏酱翱蛄⒅拇嬖?。分段式的D柱使得熏黑的側(cè)窗與尾窗連為一體，而車頂弧線基本是平直的。腰線下方是花蕊狀的五輻封閉式17寸輪轂，其中一輻還有藍(lán)色的LED發(fā)光元件。值得一提的是，車門(mén)下方的外凸線條，很能寬大車身的視覺(jué)效果。

　　其他外觀細(xì)節(jié)包括駕駛側(cè)的對(duì)開(kāi)前后車門(mén)下方，分別嵌有I ❤ Beijing和電量指示格顯示屏，讓新車的格調(diào)升級(jí)不少。由于暫時(shí)沒(méi)有任何官方參數(shù)，僅能從車身比例推斷，新車的軸距起碼超過(guò)2900mm，而車尾基本就是前臉的翻版，只是將沙漏狀的尾燈組打橫放置，并在同樣是回形的后杠兩側(cè)嵌入了豎直式的警示燈。另外后尾擾流板的對(duì)稱槽孔也比前面多了一個(gè)。

　　內(nèi)飾方面，新車的2+2座椅布局顯而易見(jiàn)，門(mén)檻條上的通風(fēng)口也極具設(shè)計(jì)感。整個(gè)內(nèi)飾空間，以白灰冷色調(diào)為基調(diào)，扁平化的兩輻六邊形方向盤(pán)坐鎮(zhèn)駕駛室，懸浮式的中控屏應(yīng)該是兼具儀表和顯示功能，簡(jiǎn)潔的中控操作區(qū)只集成了一塊六邊形按鈕區(qū)域，接下來(lái)就是精干的檔桿，四張科技感十足的座椅沒(méi)有看見(jiàn)移動(dòng)鉸鏈的存在，不知其如何進(jìn)行調(diào)節(jié)動(dòng)作。

　　而概念車的動(dòng)力參數(shù)向來(lái)是個(gè)迷，但根據(jù)吉利旗下純電動(dòng)平臺(tái)的關(guān)聯(lián)信息來(lái)看，新車有可能直接套用旗下最強(qiáng)大的EV450的平臺(tái)打造，電機(jī)和電池可能由寧德時(shí)代定制提供。而從新車沒(méi)有設(shè)置儀表盤(pán)卻留有檔桿的設(shè)計(jì)來(lái)看，若概念落實(shí)的話，應(yīng)該配有e-CVT變速器，而且可能會(huì)有自動(dòng)駕駛相關(guān)功能。

• ●電咖

​　　電咖汽車（DEARCC）旗下的純電動(dòng)汽車EV10升級(jí)版車型也已登陸了北京車展的展臺(tái)，新車的綜合續(xù)航里程將提高至270km，作為一家位于紹興的造車新勢(shì)力，其電池由中國(guó)電池行業(yè)龍頭企業(yè)超威集團(tuán)提供。

　　據(jù)悉，新車只是在續(xù)航能力上進(jìn)行了升級(jí)，而其他方面與現(xiàn)款車型基本保持一致?，F(xiàn)款電咖·EV10的長(zhǎng)寬高為3692/1650/1532mm（配后擾流板增高至1551mm），軸距2400mm。采用雙色車身設(shè)計(jì)，五門(mén)四座布局，內(nèi)裝采用全液晶儀表盤(pán)、旋鈕式換擋機(jī)構(gòu)、智能互聯(lián)系統(tǒng)。

　　電咖·EV10搭載三相調(diào)速永磁同步電動(dòng)機(jī)，額定功率21kW（29PS），峰值功率42kW（57PS），峰值扭矩150Nm。新車的綜合續(xù)航里程將提升至270km，而現(xiàn)款車型的綜合續(xù)航里程為155km，提升了115km。

• ●富晟

　　最后一位新勢(shì)力成員是成立于2017年10月的，由原一汽技術(shù)中心副主任劉蘊(yùn)博與一汽富晟集團(tuán)主導(dǎo)成立的長(zhǎng)春富晟汽車創(chuàng)新技術(shù)有限公司，旗下首款輕量化電動(dòng)乘用車也登陸了北京車展，新車搭載了日本NTN的動(dòng)力總成系統(tǒng)，作為一款緊湊型轎車，補(bǔ)貼后價(jià)格在10到15萬(wàn)元之間。而公司主要進(jìn)行輕量化電動(dòng)汽車整車及關(guān)鍵總成技術(shù)產(chǎn)品研發(fā)，除了整車，未來(lái)還將實(shí)現(xiàn)電機(jī)、平臺(tái)等共享。

　　富晟汽車首款輕量化電動(dòng)汽車以LWEV為注冊(cè)商標(biāo)，L代表Light，W代表Weight，E代表Electric，V代表Vehicle，即“輕量化電動(dòng)汽車”之意。LWEV實(shí)現(xiàn)了兩項(xiàng)革命性突破：整車結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上，采用新材料、新工藝，取代沖壓、焊接及涂裝的電泳工藝，減少了傳統(tǒng)汽車制造四大工藝中的兩個(gè)半工藝，整車制造成本、生產(chǎn)準(zhǔn)備成本為傳統(tǒng)汽車制造成本的十分之一；動(dòng)力總成系統(tǒng)方面，采用集成式輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，取消了變速箱、驅(qū)動(dòng)軸等傳動(dòng)部件，和前懸架集成一體，結(jié)構(gòu)上使動(dòng)力驅(qū)動(dòng)鏈更加簡(jiǎn)潔、緊湊，效率更高，整車布置空間增大，更有利于整車平臺(tái)化、模塊化。

　　富晟汽車打造了“非承載碳纖維復(fù)合材料乘員艙+加鑄造鋁合金車架”結(jié)構(gòu)的車身，采用粘接、鉚接和螺栓連接工藝，使研發(fā)周期更短，投入更少，制造更簡(jiǎn)單，滿足了出行平臺(tái)、分時(shí)租賃平臺(tái)中小批量、多品種、定制化的要求。

　　該車計(jì)劃于2018年下半年生產(chǎn)1000臺(tái)，主要用于B端領(lǐng)域投放；2019年將完成量產(chǎn)，進(jìn)入C端市場(chǎng)。未來(lái)的小型、中型轎車，以及SUV系列車型也在計(jì)劃之列。

　　本次北京國(guó)際車展期間，富晟汽車還將舉行戰(zhàn)略合作簽約儀式，與日本NTN株式會(huì)社、重慶石柱縣政府、四川瀘州市政府、海南國(guó)租等11家政府機(jī)構(gòu)和企業(yè)簽約，就技術(shù)研發(fā)、建廠投產(chǎn)、產(chǎn)品定制等達(dá)成合作。

• ●小鵬

　　沒(méi)在車展上亮相的小鵬汽車G3在場(chǎng)外的活動(dòng)舉辦地公布了G3的補(bǔ)貼前價(jià)格區(qū)間，報(bào)價(jià)區(qū)間為20-28萬(wàn)元。同時(shí)小鵬汽車G3將在4月26日開(kāi)啟預(yù)定，新車將在今年年底完成交付。

　　小鵬汽車將以自動(dòng)駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)為核心差異化，致力打造年輕人喜歡的高智能互聯(lián)網(wǎng)汽車。此次發(fā)布的G3定位于純電動(dòng)緊湊型SUV，具體尺寸未知，不過(guò)我們不妨參考1.0版本的尺寸：車長(zhǎng) 4.47 米、軸距 2.61 米，料想變化不大。

　　發(fā)布會(huì)上，小鵬汽車董事長(zhǎng)何小鵬為我們帶來(lái)諸多全新的信息點(diǎn)，小鵬汽車將會(huì)把汽車打造為新的AI+互聯(lián)網(wǎng)智能終端，持續(xù)在全場(chǎng)景自動(dòng)泊車功能發(fā)力，同時(shí)與行業(yè)頂級(jí)供應(yīng)商合作研發(fā)，實(shí)現(xiàn)L2.5級(jí)別的自動(dòng)駕駛能力，并在智能語(yǔ)音交互系統(tǒng)和手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制上實(shí)現(xiàn)最完整的功能性。

　　G3動(dòng)力方面的具體信息同樣暫未可知，參考1.0版本來(lái)看，百公里加速 5.8、7.9 秒，四驅(qū)、兩驅(qū)雙版本，續(xù)航 300 公里。除了鄭州小鵬海馬制造基地之外，肇慶制造基地也將于2019年正式投產(chǎn)，目前我們看到小鵬汽車G3均由鄭州小鵬海馬制造基地打造。

　　同步推進(jìn)的還有自建的超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)，首批將在廣州、北京、上海、深圳和杭州作為主力覆蓋區(qū)域?！　?/p>

　　相比1.0版本車型，G3最大的改變就在大燈部分。1.0版本車型采用了不規(guī)則形狀部件， 而G3的大燈和豎向的日行燈被分離成了兩個(gè)部分。前臉的棱角也更犀利，充電口的位置也發(fā)生了改變。尾燈也改變?yōu)闀r(shí)下最流行的貫穿式設(shè)計(jì)，還帶一點(diǎn)熏黑效果。

　　內(nèi)飾為 12.3 寸全液晶儀表，15.6 寸豎向中控屏的設(shè)計(jì)，由于無(wú)法解鎖不能拍的清楚，據(jù)廠家人員介紹，G3的內(nèi)飾風(fēng)格與1.0版本大致有70%的相同。

　　本屆北京車展不但新車眾多，新概念也百花齊放。但汽車工業(yè)畢竟作為資源和技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，即使有著互聯(lián)網(wǎng)神力的推動(dòng)，也并非將技術(shù)難度和裝配水平的差距一筆抹去。所以對(duì)于造車新勢(shì)力未來(lái)的發(fā)展，仍是以觀望為主，重點(diǎn)關(guān)注那些翹楚們的表現(xiàn)。簡(jiǎn)而言之，目前的造車新勢(shì)力陣營(yíng)的水平高下已逐漸清晰，以蔚來(lái)為代表的第一集團(tuán)坐擁資本和品牌優(yōu)勢(shì)已經(jīng)和處在第二集團(tuán)中的威馬拉開(kāi)差距。而一大幫2017年底才成立的車企們，仍然過(guò)著代工生產(chǎn)的日子，想要漸成氣候還得看一二集團(tuán)的戰(zhàn)略布局。

　　而2018年預(yù)計(jì)仍將有新的造車新勢(shì)力加入混戰(zhàn)，基本模式卻并不會(huì)脫離PPT造車加代工生產(chǎn)的模式。而包括業(yè)內(nèi)外評(píng)論的導(dǎo)向都普遍持觀望偏悲觀的態(tài)度，而且造車新勢(shì)力們的在融資、宣傳以及技術(shù)合作等方面的經(jīng)驗(yàn)積累也層次不齊，像一汽向拜騰的B輪融資，目前也并未透露出具體細(xì)節(jié)，顯示出缺錢(qián)一方的真實(shí)地位。況且就連蔚來(lái)這樣的翹楚也得尚未坐穩(wěn)新勢(shì)力的第一把交易，因此這場(chǎng)新舊勢(shì)力之間的掰腕子游戲，還得騎驢看唱本——走著瞧。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 刁國(guó)安）