中國汽車改裝凸顯新現(xiàn)象

　　高爾夫，三菱，雪佛蘭……一輛輛各品牌的車已經(jīng)被拆的七零八碎，車旁灑滿了輪胎、大包圍、排氣管等改裝零配件，幾乎連落腳的地方都沒有了，這是阿龍位于北京酷車小鎮(zhèn)的一間汽車改裝店的景象。

　　“前幾年我一個月也接不了幾輛車，勉強維持，而現(xiàn)在每天都有車排隊等待改裝，就是黑白干也改不完。”阿龍邊干活邊說。

　　阿龍店的現(xiàn)狀或許是現(xiàn)在中國汽車改裝業(yè)的縮影。

　　現(xiàn)象一：增長速度迅猛

　　中國汽車改裝隨著汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，呈激進式發(fā)展。2002年，我國汽車改裝行業(yè)產(chǎn)值僅為5億元， 2007年就達到14億元的容量，五年時間增長近3倍。到2008年10月已經(jīng)上升到25億元，不到1年時間的增量比過去5年的增長量還多出1倍，這種增長速度如果用驚人來形容，今后的增速就要用爆發(fā)來形容了。據(jù)中投顧問高級研究員李勝茂透露，中國汽車改裝市場在今后五年內(nèi)將會有更大的發(fā)展，十二五期間，國內(nèi)汽車改裝市場規(guī)模預計可達到1500億元。

　　現(xiàn)象二：改裝水平尷尬

　　雖然前景看好，但蓬勃發(fā)展的汽車改裝市場正面臨著兩方面尷尬，一是行業(yè)服務水平尚低，二是車友對改裝的了解很片面。

　　行業(yè)服務呈現(xiàn)出三方面不足：首先，汽車改裝廠與改裝店規(guī)模不大、專業(yè)化不足、品牌化不夠;其次，改裝人員能力和素質(zhì)參差不齊;第三，改裝人員對改裝車輛研究不深，改裝缺乏技術含量。

　　目前，愿意改裝的車主已越來越多， 許多車主為了追求個性而改裝愛車，由于缺乏相關知識，往往走入誤區(qū)。 一是只為追求感官享受。許多車主為了外觀的好看，加裝大口徑排氣管、尾翼等，對于小排量的汽車來說，會影響其性能，嚴重的會導致汽車的失衡。 二是盲目追求視覺享受。有的車主在車身貼滿彩繪、裝滿絢麗的LED燈，極度影響其它車主對其行車燈、剎車燈的辨識;有些車主拆掉原來有氣囊的方向盤換上賽車方向盤，帶來安全隱患。 三是過度強調(diào)隔音效果。一些車主要求將隔音做到極致，不希望聽到發(fā)動機的聲音。殊不知，如果駕駛者聽不到來自道路和動力系統(tǒng)的聲音，就會失去對路況和車況的直觀把握，影響行車安全。

　　現(xiàn)象三：汽車文化缺失

　　出現(xiàn)上述現(xiàn)狀的主要原因是中國汽車改裝尚處發(fā)展期，中國還沒有形成起主導作用的汽車文化，車主改裝盲目跟風、隨意性強。，

　　大多數(shù)發(fā)燒友的車輛都進行過不同程度的改裝，如外觀、內(nèi)飾、影音、動力等等。有的車友為了炫酷，還給車加裝了大包圍、尾翼、排氣管和輪轂鋼圈。這些改裝少則要花上萬元，多則幾十萬，動力改裝超過百萬也不為過。就專業(yè)人士看來，有些改裝很不明智，花了冤枉錢不說，還增加了油耗，降低了汽車的安全性能。

　　“車友在改裝前，一定要明確自己想要什么，是時尚的外觀還是舒適的乘坐，是豐富的娛樂還是澎湃的動力，根據(jù)自己的需求再結合車輛特點，有針對性的改裝才是理性的改裝行為。“有著八年汽車改裝經(jīng)驗的職業(yè)改裝技師阿龍說，他的一次改裝經(jīng)歷也佐證了他的觀點。

　　現(xiàn)象四：定制化、性能化漸成改裝主流

　　阿龍的一個朋友要改裝一輛新買的手動2.0L黑色廣汽傳祺，這對阿龍來說是個新課題。他在剛上映的電影《賽車傳奇》中看到過傳祺的改裝和表現(xiàn)，但他認為電影中的傳祺更多的體現(xiàn)了賽車的性能與風格，而生活畢竟不是競技場，按照電影中的樣子去改肯定不適合朋友。

　　阿龍經(jīng)過研究發(fā)現(xiàn)，傳祺最大的特點是底盤和發(fā)動機技術先進，有賽車血統(tǒng)，各種安全配置比較高，前保險杠采用空氣動力學設計，車身線條非常流暢，極其富有運動氣息。最后，阿龍綜合對傳祺的研究與對朋友了解，制定了一套傳祺改裝方案。

　　首先外觀采用“VIP”改裝風格，即從黑色外觀改造著手，極盡所能地突顯這部車的尊貴與豪華，以此表現(xiàn)朋友的品味與不凡。車身換裝的是“INGS+1”款式大包圍，使整體設計更加飽滿，車尾配合上Tanabe排氣尾段，將后包圍預留的排氣位置填滿。輪圈選用知名品牌 “Work Euroline ”的18寸制品，“大餅”造型十分光鮮亮麗。黑色車身，配合上一套亮色輪圈，典型的VIP風格搭配，立即給人很強烈的神秘感;內(nèi)飾方面，使用極有現(xiàn)代感的有著高亮碳纖維質(zhì)感的材質(zhì)，再配以各種彰顯豪華氣氛的裝飾物，例如“吊飾、碳纖飾板、高級真皮椅”等，一切營造出尊榮氣勢。

　　傳祺采用VTML直列四缸DOHC 發(fā)動機，配備了只有跑車發(fā)動機才有的雙氣門彈簧、雙平衡軸配置，獨有活塞冷卻噴嘴，1600轉(zhuǎn)時即輸出80%扭矩，起步迅猛，而且城市道路燃油經(jīng)濟性好;但為了滿足朋友對動力的極致要求，阿龍認為以傳祺的底盤與動力基礎，增加渦輪增壓系統(tǒng)是最好的方案，可使原本150匹馬力的傳祺釋出超過250匹馬力的牽引動力，183N/m的扭矩提升到300N/m左右，0-100公里的加速時間縮短到8秒左右，這樣的澎湃動力令一些所謂的“小鋼炮”望塵莫及。

　　“黑色車、亮色圈、T動力，改裝內(nèi)容到位而不多余“，這就是阿龍結合朋友的需求與車輛的特點做出的個性化改裝，改完后朋友很滿意。

　　阿龍的改裝案例或許說明一點，受中國獨特的“地域交通特點、法律法規(guī)和經(jīng)濟情況”的約束，中國汽車改裝應強調(diào)改后的“實用性、經(jīng)濟性和舒適性”，類似國外“重度改裝”或“極限運動“的汽車改裝方式并不適合中國。

　　現(xiàn)階段，國民汽車擁有總量逐步增加，汽車消費水平也有所提高，隨著賽車文化的傳播、車友認知水平的不斷提高，單純追求另類改裝的要求將會減少，實用、品質(zhì)、品牌的要求將會加強，改裝車市場也將越分越細，。“高端化、品牌化、品質(zhì)化、個性化、定制化”是未來汽車改裝市場的主流方向。