信仰再臨 一汽-大眾2018年新車規(guī)劃解讀

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】前不久，有媒體曝光了一汽-大眾2018年產(chǎn)品規(guī)劃，其中不乏國產(chǎn)T-Roc、國產(chǎn)Arteon等備受關(guān)注的重磅新車。此外，值得留意的還有更換了MQB平臺打造的全新一代寶來以及另一款全新緊湊型SUV。由于潛力巨大，中國市場向來是各大車企的必爭之地，對大眾來說尤其重要，畢竟2016年，大眾品牌以1031.24萬輛的成績拿下全球車企總銷量頭把交椅的背后，很大部分助攻來源于中國市場的強勢表現(xiàn)。

　　廢話不多說，先來奉上早前被媒體曝光的一汽-大眾2018年新車規(guī)劃：

　　從圖中可見，備受消費者關(guān)注的一汽-大眾首款SUV車型國產(chǎn)T-Roc計劃將會在2018年7月推出，而號稱最美大眾車型——大眾CC的繼任者國產(chǎn)Arteon則將會在2018年8月推出。這兩款車型無疑是一汽-大眾在2018年的重磅明星車型。

　　而一直被詬病平臺老舊但銷量依然傲人的寶來則計劃將在2018年9月正式換代，新一代車型的最大亮點就是采用大眾最新的MQB橫置發(fā)動機模塊化平臺打造。緊接著的10月，高爾夫·嘉旅將迎來中期改款。

　　值得留意的是，在2018年年底，一汽-大眾還將會推出一款全新的緊湊型SUV，也就是說，目前仍然沒有SUV產(chǎn)品的一汽-大眾將會在明年一口氣推出兩款緊湊SUV，如此密集的投放能為該品牌帶來怎么樣的表現(xiàn)？這個絕對是值得關(guān)注的。

　　乍一看五款車型好像數(shù)量有點少，但款款車型都是重磅新車，難怪一汽-大眾也把2018年稱為自己的“產(chǎn)品大年”。初步了解過一汽-大眾2018年新車規(guī)劃之后，我們再來探討一下這個規(guī)劃背后的意義。

　　12月已經(jīng)過半，2017年馬上就要結(jié)束。在今年年初，一汽-大眾把2017年定為品牌大年，相對來說今年推出的重磅新車不算多。而年初定下的銷售目標(biāo)為140.5萬輛，相比2016年131.5萬輛的銷售成績，計劃增長6.8%。

　　目標(biāo)如上，那么實際表現(xiàn)如何呢。雖然今年是一汽-大眾的“產(chǎn)品小年”，但好在信仰還在，在1-11月份，一汽-大眾品牌累積銷量為125.5萬輛，距離140.5萬輛的年度目標(biāo)僅剩一步之遙。

　　達(dá)到年度銷量目標(biāo)基本問題不大，但波瀾不驚的表面之下，其實一汽-大眾今年的銷售表現(xiàn)還是讓人捏了把汗的。由于在今年年初，國內(nèi)汽車市場受到購置稅優(yōu)惠政策退坡的影響，整個乘用車市場總體表現(xiàn)都不盡人意。而一汽-大眾也不例外，今年第一季度累計銷量為311533輛，同比增長僅為1.95%，而第二季度，市場也表現(xiàn)也并未有太多好轉(zhuǎn)，截止上半年結(jié)束，大眾品牌累計銷量同比增長4.3%。

　　今年第三季度是一汽-大眾的轉(zhuǎn)折點，累計銷量361718輛，比第一季度多出5萬輛。而由于金九銀十的助力，進(jìn)入第四季度之后其表現(xiàn)更加亮眼了，今年10月份，大眾品牌銷售新車133856輛，同比增長8.4%。剛剛過去的11月份，大眾品牌銷售新車141229輛，同比增長12.7%。

　　在亮眼的成績單中，邁騰絕對是一汽-大眾的功臣之一。在11月份，邁騰銷量為19360輛，同比增長21.3%，而今年1-11月累計銷量192523輛，同比增長30.2%。可以說，在一汽-大眾“產(chǎn)品小年”的2017年中，邁騰為品牌達(dá)到年度銷量目標(biāo)出了不少力氣。

　　但隨著競爭對手的日益增加，單靠邁騰孤軍奮戰(zhàn)是不現(xiàn)實的，尤其是明年還將迎來豐田TNGA架構(gòu)下打造的新一代凱美瑞以及即將換代的上汽大眾帕薩特。如此看來，投入更多重磅車型來競爭來年市場自然是理所當(dāng)然。

　　除了今年的銷量數(shù)字之外，我們還需要留意一個數(shù)字，那就是市場覆蓋度。在2016年底，一汽-大眾擁有44%左右的覆蓋度，但這一數(shù)字在今年9月底只有41%，市場覆蓋度下滑的一大因素?zé)o疑就是一汽-大眾產(chǎn)品陣容的不足，其中尤其突出的就是品牌旗下仍然缺乏SUV車型。

　　首先值得肯定的是在SUV市場大熱的背景下，一汽-大眾僅憑借轎車還能獲得不俗的銷售成績確實不易，但市場覆蓋度的下滑還是很能說明問題的。這也迫使一汽-大眾在2018年不得不推出自己的SUV產(chǎn)品，而且還不止是一款。事實上一汽-大眾也對明年推出的兩款SUV產(chǎn)品充滿希望，官方預(yù)測其市場覆蓋度在兩款SUV產(chǎn)品的幫助下能從現(xiàn)在的41%上升到70%以上。

　　初步了解過一汽-大眾2018年新車規(guī)劃之后，我們再來詳細(xì)了解一下規(guī)劃內(nèi)的各款車型。根據(jù)計劃，我們先來看看一汽-大眾的首款SUV車型——國產(chǎn)T-ROC。

　　大眾全新SUV車型T-Roc量產(chǎn)版早就在今年9月舉行的2017法蘭克福車展上首發(fā)亮相，而在11月舉行的2017廣州車展上，大眾再度發(fā)布了T-ROCSTAR概念車型，這款概念車以海外版T-Roc車型為基礎(chǔ)進(jìn)行改進(jìn)，可以理解為是一汽-大眾版T-ROC的設(shè)計前瞻。

　　跟海外版T-ROC相比，大眾T-ROCSTAR概念車主要對外觀細(xì)節(jié)作出了修整。另外，在大家都在乎的尺寸方面，國產(chǎn)版車型將會對軸距加長85mm達(dá)到2688mm，直接躍升至緊湊SUV級別，作為對比，東風(fēng)本田CR-V軸距為2660mm。

　　作為國產(chǎn)T-ROC造型前瞻，大眾T-ROCSTAR概念車的外形采用了家族式最新設(shè)計風(fēng)格，整體造型與海外版T-Roc相似，前臉呈現(xiàn)出T字型，其前大燈組與前格柵融為一體。與海外版車型不同的是新車采用了全新的日間行車燈設(shè)計而沒有采用圓環(huán)造型，整體造型更加精致。

　　內(nèi)飾設(shè)計我們同樣可以參考一下該車：融入家族式扁平理念，中控臺略向駕駛座一側(cè)傾斜，方便駕駛員進(jìn)行操作。在內(nèi)飾配色方案上，新車內(nèi)部提供雙色拼接方案令內(nèi)飾更有活力，符合主打年輕人的定位。

　　8英寸全液晶儀表以及大眾最新的多媒體系統(tǒng)的配備令新車內(nèi)部充滿數(shù)字化氣息。新車集成MirrorLink系統(tǒng)，支持蘋果CarPlay以及Android Auto手機互聯(lián)功能。但根據(jù)目前的情況來看，全液晶儀表盤會有在國產(chǎn)版車型上缺席的可能。

　　動力方面，國產(chǎn)T-ROC將搭載1.2T和1.4T高/低功率的3款發(fā)動機。盡管尺寸上已經(jīng)達(dá)到了緊湊型SUV的標(biāo)準(zhǔn)，但動力方面放在國內(nèi)主流緊湊SUV上還是比較吃虧的。

　　接下來我們再來看看未來國產(chǎn)版T-ROC未來的主要競爭對手。目前國內(nèi)緊湊型SUV的選擇簡直多如繁星，我們就挑幾個比較有代表性的——本田CR-V和上汽大眾途觀。但由于國產(chǎn)T-ROC的信息不多，所以我們只能簡單挑選幾個方面作為參考。

　　單看軸距數(shù)據(jù)，國產(chǎn)版T-ROC軸距已經(jīng)超過了本田CR-V，甚至還超越了同門上汽大眾旗下的途觀。

　　國產(chǎn)T-ROC未來將搭載1.2T和1.4T高/低功率的3款發(fā)動機，某程度上跟國內(nèi)主流緊湊型SUV還是有點吃虧的。另外值得留意的是本田CR-V還提供混動版車型可選，一定程度上比國產(chǎn)T-ROC也更有吸引力。

　　而簡單對比過尺寸和動力后，我們還是要談?wù)勛顚嶋H的問題——售價。目前該車暫時國內(nèi)還沒有具體的價格信息，但新車發(fā)布之初，大眾曾表示該車在德國市場將會定位在2萬歐元級別的SUV，而有海外媒體稱，在英國市場該車售價將在1.9萬英鎊（約合16萬人民幣）之間。如果T-ROC國產(chǎn)將進(jìn)行加長的話，起售價必定會提高一點，而競爭力也是提高了不止一個檔次。

　　作為大眾CC的繼任者，一汽-大眾Arteon則計劃在2018年8月推出，根據(jù)目前掌握的消息，Arteon將以原名進(jìn)入國內(nèi)市場，而且將不會對軸距進(jìn)行加長，這意味著國產(chǎn)版車型將會原汁原味地保留Arteon優(yōu)美的設(shè)計。

　　基于歐版Passat B8開發(fā)的大眾Arteon車身線條更舒展，前進(jìn)氣格柵與前大燈組相連，整體視覺效果流暢大氣。新車依舊采用了四門溜背設(shè)計，棱角相比現(xiàn)款車型更加分明。LED燈組也比大眾CC更加有神。車身側(cè)面，從車頭貫穿至車尾的腰線和車位微微翹起的小鴨尾營造出動感，符合新車轎跑的定位。

　　Arteon外觀設(shè)計最引以為傲的還是其車身線條。尤其是尾部C柱一直延伸至后備箱微微上揚的曲線，一氣呵成、無懈可擊。這回Arteon是實至名歸接過CC“最美大眾車”的棒子了。

　　相比外觀造型給我們的驚喜，大眾Arteon的內(nèi)飾設(shè)計就稍微有點過于“循規(guī)蹈矩”了。配備貫穿式空調(diào)出風(fēng)口，扁平化家族設(shè)計風(fēng)格，這就是熟悉的大眾家族化風(fēng)格，事實上也與邁騰設(shè)計幾乎一樣。

　　而盡管一汽-大眾Arteon將不會對軸距進(jìn)行加長，但其長軸距也足夠令前后排都有體面的坐姿。

　　海外版車型提供包括一臺1.5TSI Evo汽油發(fā)動機以及高低功率版2.0TSI汽油發(fā)動機可選，其中高功率版2.0T車型最大功率206kW（280PS），最大扭矩350N·m，0-100km/h加速時間僅為5.6s。但國產(chǎn)版車型未來很可能不會照搬海外版車型的動力，預(yù)計高階動力車型或會采用目前A4L 45TFSI所搭載的185kW(252PS)調(diào)校。

　　假如想進(jìn)一步了解大眾Arteon，可點擊下圖前往我們的試駕文章詳細(xì)了解：

　　大眾Arteon各方面看起來都很出彩，但談及最實際的問題時，個人認(rèn)為還是應(yīng)該做好心理準(zhǔn)備的。首先，目前大眾CC的售價本來已經(jīng)不低，而大眾Arteon的定位還是明顯比CC高的，另外此前官方還指出新車競爭對手將鎖定寶馬4系等高端GT車型。

　　假若真如官方所講，大眾Arteon競爭對手鎖定寶馬4系等高端GT車型，參考寶馬4系42.00-68.90萬的售價區(qū)間，大眾Arteon肯定不會便宜到哪里去，更尷尬的是，大眾家族中還有一個奧迪A5的存在，如此一來，售價顯然成為了決定大眾Arteon未來的最重要元素。

　　自2001年一汽-大眾投產(chǎn)寶來開始，基于PQ34平臺而來的寶來車型已經(jīng)走過16個年頭。而盡管近幾年來寶來被不少人詬病平臺老舊，但它的市場表現(xiàn)卻是依舊閃亮。

　　今年上半年，盡管國內(nèi)汽車市場整體不盡人意，但一汽-大眾寶來累計銷量依然達(dá)到113605輛，而在剛剛過去的11月，寶來更是售出了27156輛。考慮到2018年國家將取消小排量乘用車購車稅補貼，預(yù)計今年12月寶來的銷量還將會有所上升。

　　另外前不久，有國內(nèi)媒體就曝光了一組一汽-大眾新一代寶來的路試諜照。測試車采用大量偽裝貼紙覆蓋，但依舊可以看出新車將會延續(xù)大眾家族式外觀設(shè)計，并在海外版新一代Jetta車型的基礎(chǔ)上采用專為中國市場而設(shè)計的造型。

新一代一汽-大眾寶來路試諜照

　　目前暫未有關(guān)于新一代車型的動力信息，但預(yù)計新一代寶來將會采用全新的動力總成。作為參考，現(xiàn)售寶來提供1.6L、1.5L和1.4T動力可選，其中1.6L和1.5L車型最大功率均為81kW（110PS），1.4T車型最大功率為96kW（131PS）。

新一代一汽-大眾寶來路試諜照

　　而寶來的競爭對手也非常明確，那就是有“德源朗”之稱的上汽大眾朗逸。雖然同為PQ34平臺的產(chǎn)物，但上汽大眾朗逸卻一直霸占國內(nèi)緊湊車型排行榜的前列，盡管寶來的銷量也能傲視群雄，但比起朗逸還是有點失色。

　　現(xiàn)在反撲的機會似乎來了，目前還沒有確切消息指出朗逸將會在近期推出基于MQB平臺打造的新一代車型，雖然新一代寶來計劃在2018年9月上市有那么點晚，但如果能搶在朗逸之前推出更換平臺打造的新一代車型，寶來還是有機會追近上汽大眾朗逸的。

　　而除了朗逸之外，寶來目前還有哪些競爭對手？根據(jù)11月銷量排行榜來，看位列寶來之上的合資緊湊車型還有銷量為29634輛的豐田卡羅拉、30578輛的別克英朗以及34589輛的福特福睿斯。在目前國內(nèi)緊湊車市場里面，這幾者基本也是中流砥柱。加入MQB平臺版寶來一旦推出，寶來面對幾位對手時表現(xiàn)出的競爭力就更強了。

　　另外根據(jù)曝光的規(guī)劃顯示，一汽-大眾高爾夫·嘉旅還將在明年10月迎來中期改款。而在今年9月舉辦的2017法蘭克福車展上，新款新款高爾夫Sportsvan（即海外版高爾夫·嘉旅）也正式亮相。

　　除了對外觀細(xì)節(jié)進(jìn)行修改，中期改款高爾夫·嘉旅還對內(nèi)飾配置等方面作出了升級，如果國產(chǎn)版車型也能跟進(jìn)對應(yīng)配置升級的，新款車型的競爭力絕對能再上一層。

　　定位于一款多功能車型，空間自然是高爾夫·嘉旅的賣點之一，在空間方面，新款高爾夫·嘉旅也作出了不少便利性改進(jìn)，令車內(nèi)空間利用更加靈活便捷。

　　而動力方面，參考現(xiàn)售高爾夫·嘉旅，預(yù)計新款車型將會繼續(xù)提供1.6L、1.2T和1.4T動力可選，三款發(fā)動機最大功率分別為81kW（110PS）、96kW（131PS）和110kW（150PS）。

　　純種旅行車方面有同門兄弟蔚領(lǐng)領(lǐng)航，高爾夫·嘉旅更多是瞄準(zhǔn)游走于旅行車和MPV之間難以取舍的消費者。而高爾夫·嘉旅的目標(biāo)人群也鎖定那些顧家以及并有休閑旅游需求的小資一族。

　　當(dāng)前一汽-大眾新款高爾夫已經(jīng)上市，而新款高爾夫·嘉旅的推出將進(jìn)一步完善新款高爾夫家族在多用能車型方面的覆蓋，憑借其多功能用途以及高爾夫神車光環(huán)，要在這一細(xì)分市場內(nèi)收獲一席之地并非難事。

　　2018年作為一汽-大眾的“產(chǎn)品大年”，除了T-ROC之外，一汽-大眾還規(guī)劃了另一款全新緊湊型SUV，這款SUV計劃將在2018年12月上市，而近日就有國內(nèi)媒體曝光了一組疑似一汽-大眾全新緊湊型SUV的套殼測試諜照，這款車型很有可能就是規(guī)劃上的這款SUV。

　　從諜照我們可以發(fā)現(xiàn)，測試車型套用了類似大眾途安海外版的車身外殼，但加寬加高的輪眉以及突出于車提的加油口都表示這款車將是一款全新SUV車型，預(yù)計該車未來將會定位于一款城市SUV。

　　而造型方面，預(yù)計這款全新SUV車型將會采用大眾Cross Coupe GTE概念車的部分設(shè)計元素，至于大家都關(guān)注的尺寸問題，有猜測指出該車的尺寸將介于進(jìn)口Tiguan與上汽大眾途觀L之間。

　　根據(jù)猜測，一汽-大眾全新緊湊型SUV預(yù)計將會基于大眾MQB平臺打造，并有可能提供四驅(qū)和兩驅(qū)布局可選。而動力方面，新車還有望提供1.4TSI、1.8TSI和2.0TSI發(fā)動機可選，假如消息確實，這倒是彌補了國產(chǎn)T-ROC僅提供搭載1.2T和1.4T高/低功率3款發(fā)動機可選的短板。

　　從發(fā)展26年無一款SUV車型征戰(zhàn)市場，再到眼見上汽大眾憑借途觀、途觀L和途昂賺個盤滿缽滿，一汽-大眾終于在2018年迎來了自己的SUV車型，而且還是一口氣推出了兩款SUV車型。根據(jù)一汽-大眾計劃通過這兩款SUV車型實現(xiàn)將市場覆蓋度從目前的41%上升到70%以上可以看出，一汽-大眾還是對兩款SUV車型給予了厚望。

　　但話說回來，根據(jù)曝光的一汽-大眾2018年新車規(guī)劃，國產(chǎn)T-ROC計劃在2018年7月推出，而全新緊湊型SUV則計劃在2018年12月推出，兩款SUV車型的推出時間都集中在后半年，這么一來，留給一汽-大眾的時間能否足夠?qū)崿F(xiàn)通過SUV車型提高市場覆蓋度，這個問題的答案還是需要時間為我們揭曉的。

　　隨著國內(nèi)汽車消費市場飛速發(fā)展，中國市場已經(jīng)成為各大車企眼中的香餑餑。而2018年這個產(chǎn)品大年對于作為元老級合資品牌之一的一汽-大眾來說十分重要，萬眾觸目的國產(chǎn)T-ROC、國產(chǎn)Arteon以及另一款全新緊湊型SUV的推出到底能為一汽-大眾帶來怎么樣的成績，我們拭目以待。（文：太平洋汽車網(wǎng) 陸杰豪）