2018北美車展重磅新車預(yù)覽 新一年的首演

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】下面有個表格，大家可以先粗略看看這次首次亮相的新車型都有哪些。然后大家可能就會發(fā)現(xiàn)，來的都是燃油車。奇怪了作為地球上五大車展之一，北美車展對最近最火的什么“新能源”、“未來駕駛”方面的東西基本提都不提。這么有個性哦？！如果說法蘭克福車展、日內(nèi)瓦車展是為了給我們展示的是關(guān)于未來的無限暢想。那么北美車展告訴咱們的一件事情就很簡單：“年輕人，好好賺錢，買個喜歡的燃油車”。

　　“C仔”的改款意味著啥？意味著月銷量持續(xù)多月過萬的北京奔馳C級要改款啦！意味著可以買到的最便宜的V8的AMG入門級的性能機(jī)器C63 AMG要改款啦！意味著帥氣拉風(fēng)與優(yōu)雅一身的C coupe（C級轎跑）要改款啦！意味著又帥氣又可以浪跡天涯的C wagon（C級旅行車）改款啦！不得不說C級的可塑性真強(qiáng)，C級衍生出的車型真是各種需求都可以滿足。

梅賽德斯-奔馳 現(xiàn)款C級轎車

　　此次新車的變化重點在于全新的前大燈組及尾燈內(nèi)部布局。日前有關(guān)媒體曝光了一組關(guān)于新款奔馳C級車型的國內(nèi)諜照，新車尾燈組設(shè)計與海外曝光的新C級車型基本一致，與現(xiàn)款差別明顯，新款尾燈整體造型呈雙“C”狀。新款C級將在2018北美車展上全球首發(fā)亮相。

梅賽德斯-奔馳 新款C級轎車諜照（來源：汽車之家）

　　根據(jù)其他媒體海外曝光的諜照來看，新車將采用全新的大燈組設(shè)計，同時根據(jù)配置不同還將提供矩陣式LED大燈。此前有消息稱，新款奔馳C級有望推出搭載1.3T四缸發(fā)動機(jī)的車型，替代當(dāng)前搭載1.6T發(fā)動機(jī)的C180L時尚型。屆時，新車的消費(fèi)稅將下降兩個百分點，售價或進(jìn)一步降低。

梅賽德斯-奔馳 現(xiàn)款C級轎車

　　1.3T發(fā)動機(jī)將擁有缸內(nèi)直噴、多點噴射、可變氣門升程和帶火花點火裝置的智能燃燒等技術(shù)。得益于排量減小，購置新車時對應(yīng)稅率將下降兩個百分點，降低至3%。同時一套同時搭載2.0T的單渦輪雙渦管增壓發(fā)動機(jī)和48V電源的混合動力系統(tǒng)也有望出現(xiàn)在新的C級轎車上。

　　在車史上總會有那么經(jīng)典永流傳的幾款車型，它們自誕生之日起就一直沒有發(fā)生過太大變化，因此在現(xiàn)代人眼里它們也成了“經(jīng)典”的代表，這些車型就包括有梅賽德斯-奔馳G級，此前友媒已曝光過全新一代G級的路試諜照，未來新一代奔馳G級前進(jìn)氣格柵換裝了三橫幅鏤空式造型。大燈方面將會采用全新的LED燈組，尾燈依舊是萬年不變的硬派造型。

現(xiàn)款梅賽德斯-奔馳G級

　　奔馳G級車型整整走過了38個春夏和秋冬，實至名歸地作為了奔馳旗下存在最久的車型之一，其誕生之初就是用來滿足軍方使用，后經(jīng)德國戰(zhàn)敗重建后在1979年開始向民用市場轉(zhuǎn)型，并發(fā)布了第一代G級車型（民用和軍用市場同時銷售），且同在麥格納斯太爾工廠生產(chǎn)。

　　據(jù)悉新一代奔馳G級車寬將增加10厘米左右，得益于車身大量采用輕質(zhì)材料打造，新車整備質(zhì)量將大幅下降。內(nèi)飾方面，此前微博上曝光了一組新一代奔馳G級的內(nèi)飾諜照，新一代車型內(nèi)飾較現(xiàn)款車型更加豪華。

　　從諜照可見，新一代車型換裝了與新款S級類似的多功能方向盤，并配備奔馳最新的雙液晶顯示屏，顯示屏下方是兩個重新設(shè)計的炮筒式空調(diào)出風(fēng)口以及奔馳G級標(biāo)志性的差速鎖控制按鍵，值得留意的是新一代車型還采用了懷擋設(shè)計。

　　新一代奔馳G級內(nèi)部多采用木紋飾板以及真皮包裹裝飾，極大地提高了整車的內(nèi)飾豪華感，另外新車中控臺下方還配備一個石英時鐘，令內(nèi)飾更加精致。

　　動力方面，根據(jù)此前海外媒體曝光的消息，新車將推出包括新4.0T V8汽油機(jī)及2.9T雙渦輪柴油發(fā)動機(jī)等多個版本。此外，新車還將推出配備全新奔馳S500同款的3.0T+48V輕混動系統(tǒng)車型。

　　梅賽德斯-AMG公布了旗下全新一代CLS53車型的消息，該車將于2018年1月在底特律舉行的北美國際車展上正式首發(fā)，新車的0-100km/h加速時間為4.1s，同時搭載有50kW（68PS）的驅(qū)動電機(jī)。（配圖車型：全新奔馳CLS）

　　梅賽德斯-AMG品牌的負(fù)責(zé)人Tobias Moers近日正式確認(rèn)了此前有關(guān)CLS53將采用混合動力系統(tǒng)的說法，同時表明新車將取代原先的CLS63車型，其動力組合采用一臺3.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)和電動機(jī)的搭配，最大功率達(dá)到316kW（429PS）。

　　據(jù)悉，Moers還確認(rèn)了“53”這個數(shù)字僅會出現(xiàn)在采用混合動力系統(tǒng)的梅賽德斯-AMG車型上，他還暗示在CLS53之后將會緊接著有望推出E53車型。

　　凱迪拉克是為數(shù)不多的在美國賣的比中國貴的牌子。這個帶有美利堅民族象征的豪華品牌這次在主場將會為大家?guī)�來全新的XT4車型。新車定位為緊湊型SUV，未來將瞄準(zhǔn)奧迪Q3，寶馬X1和奔馳GLA等車型展開競爭。（此段配圖為XT5車型）

　　XT4依然將會是臺有棱有角的車型，畢竟它是凱迪拉克。目前凱迪拉克最小的車型也就是ATS這樣的了，并沒有緊湊型產(chǎn)品。而在現(xiàn)在汽車越造越“小”、SUV越造越“小”的趨勢下，就如寶馬即將推出X2、奧迪Q2、沃爾沃XC40甚至XC20和雷克薩斯UX這類，凱迪拉克也將推出自己更為精悍的產(chǎn)品。

　　凱迪拉克XT4與XT5一樣基于C1XX平臺研發(fā)而來，外觀將采用凱迪拉克家族最新的設(shè)計語言。動力方面，考慮到凱迪拉克最低排量且最小功率的發(fā)動機(jī)都已經(jīng)為代號LTG的2.0T發(fā)動機(jī)，性能也足以秒殺眾多非賽事化調(diào)教的2.0T發(fā)動機(jī)，XT4或會借通用的1.5T發(fā)動機(jī)降低門檻，搭配自家的2.0T動力組成可選陣列。

　　凱迪拉克另一代表，美式豪華的作品之一的CT6也迎來換新。據(jù)報道，新車僅會在外觀方面做出一點調(diào)整，畢竟是16年才推出的全新車系。過去近兩年時間，CT6車系在底盤、動力及內(nèi)部做工上都留有不錯的口碑。

凱迪拉克 現(xiàn)款CT6

　　按照之前有關(guān)媒體曝光的新款CT6諜照來看，新款CT6將更換更大尺寸的進(jìn)氣格柵，并取消了進(jìn)氣格柵的橫向鍍鉻設(shè)計，改為交叉中網(wǎng)。也算是投入了Escala概念車的部分設(shè)計元素。尾部和側(cè)面將不會產(chǎn)生較大的變化，包括動力設(shè)置也預(yù)計不會更改。

凱迪拉克Escala概念車

　　至于其他豪華產(chǎn)品布局上，凱迪拉克高層Johan de Nysschen向媒體透露，從目前的產(chǎn)品線上看，由于XT5和凱雷德之間還存在產(chǎn)品空缺，因此凱迪拉克還計劃推出一款在定位上針對沃爾沃XC90和奧迪Q7的全新7座SUV車型，該車的發(fā)布時間將在2018年末或2019年初。

　　寶馬X2終于要來了，其基于UKL平臺打造而來，整車呈現(xiàn)出的視覺效果彷如縮小版X3，未來競爭對手直指奧迪Q3和奔馳GLA等同級別車型，被廣為看好能在中國市場大展拳腳。

　　寶馬X2車頭兩個標(biāo)志性雙腎進(jìn)氣格柵同步上了X3車型大尺寸的設(shè)計風(fēng)格，前臉依舊是最具辨識度的寶馬家族化元素，前保險杠隨處可見的線條配合上扁平化且狹長的大燈，層次相當(dāng)分明。此外，雙U型日行燈賦予了新車別樣的神態(tài)。

　　按照寶馬單/雙號的發(fā)展規(guī)律來看，新車算是家族里面的異類，其并沒有像X4和X6一樣采用溜背設(shè)計，整體設(shè)計更像一臺“跨界”版本的X1，該車更具線條的美感，而車身高度也更為低矮，風(fēng)阻僅為0.28Cd。頂配車型使用了馬牌CC6防爆胎，其規(guī)格為225/40 R20，同時M運(yùn)動型大尺寸輪圈更進(jìn)一步提升了該車動感且運(yùn)動的氣息。

　　錯落有致的布局，凌亂中又可探尋到規(guī)律，這就是寶馬的獨到之處，后擾流板以及雙邊雙出的排氣布局十分討巧時下年輕人對于運(yùn)動的追求。“肥臀”緊致有力，同時配合上條帶式LED尾燈，盡顯時尚的見解。

　　新車內(nèi)飾大體上直接就參考了同平臺的寶馬X1，銀色裝飾面板搭配黑色為主色調(diào)的內(nèi)飾風(fēng)格，并采用充滿激情的黃色裝飾條進(jìn)行點綴。此外，該車還配備有M風(fēng)格的運(yùn)動方向盤以及最新樣式的“大雞腿”，這都是讓大伙所熟悉的那個寶馬出品。

　　新車標(biāo)配6.5英寸中控屏，而高配車型還可選8.8英寸，其提供3D導(dǎo)航、電話、娛樂、車輛信息以及互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，并支持蘋果CarPlay等功能。安全配置方面，寶馬X2配備了車道偏離警告、車道保持輔助和緊急避讓輔助系統(tǒng)等，同時有抬頭顯示功能等的選裝。

　　關(guān)于動力的具體參數(shù)信息，寶馬官方尚未作出詳細(xì)公布，外媒猜測由于均基于UKL平臺打造，寶馬X2或與寶馬X1共享動力總成，推出包括1.5T（三缸X2 sDrive18i）和2.0T（四缸X2 xDrive20i）在內(nèi)的多款動力，傳動系統(tǒng)匹配7速Steptronic變速箱。作為講究駕駛樂趣的品牌，其同樣為新車提供了COMFORT、ECO PRO以及SPORT這三種模式可供切換。

　　寶馬X2同樣繼承了該品牌前輩們多花樣的玩法，其提供包括有基礎(chǔ)型、M SPORT以及M SPORT X這三大類風(fēng)格可選，極大程度上滿足不同消費(fèi)者的審美需求。此外，部分車型將會配備xDrive智能全輪驅(qū)動系統(tǒng)。

　　奧迪在2017法蘭克福車展上大秀未來駕駛、大秀新能源。但來到美國，還是乖乖亮出性能利器吧。基于奧迪新A5的最高性能車型奧迪RS5 Sportback將亮相本屆北美車展。

奧迪新款A(yù)5轎車

　　在不同于上一代的A4和A5，同為最新一代的A4和A5在外觀上涇渭分明，絕對不會認(rèn)錯。其實只看前臉也能將新A5和新A4區(qū)分開來，這得歸功于A5的設(shè)計師不辭辛勞的為它重新設(shè)計了一副新大燈組。此前基于新A5 coupe打造的RS5 coupe已亮相許久，RS5 coupe搭載了來自保時捷提供的全新2.9T V6雙渦輪增壓引擎，經(jīng)過奧迪RS部門重新調(diào)教后，輸出更暴虐。預(yù)計RS5 Sportback將搭載同款發(fā)動機(jī)。

奧迪RS5 coupe

　　想象一下新一代RS5 Sportback的外觀，估計全黑的蜂窩網(wǎng)狀進(jìn)氣格柵給上、中間加上quattro四驅(qū)標(biāo)識、車頭和車尾下方配碳纖維材質(zhì)的擾流機(jī)構(gòu)、“銀耳朵”這些都沒跑了。

　　北美車展此次將迎來第三代謳歌RDX的正式首發(fā)亮相，現(xiàn)款謳歌RDX則為第二代車型。謳歌多年來憑借經(jīng)久耐用在北美留下很不錯的名聲，而RDX又作為入門級車型（海外暫不提供CDX車型）更是占銷量比重的大頭，而現(xiàn)款的謳歌在外觀內(nèi)飾上的設(shè)計都較為老舊，動力底盤方面更是平平無奇。而此次的全新一代謳歌RDX將從外觀、內(nèi)飾、動力等等方面來一次大革新。

謳歌 全新一代RDX預(yù)告

　　據(jù)此前披露的信息顯示，新一代RDX的車身尺寸或加大，并換搭上最新家族式前臉造型設(shè)計，預(yù)計會配備有采用LED光源的前/后大燈組。伴隨尺寸的加碼，其線條變化也將更為硬朗。

　　內(nèi)飾方面，新車采用了經(jīng)典的T形布局，其三幅多功能方向盤造型和現(xiàn)款在售CDX車型極為之相似，而懸浮式中控大屏相當(dāng)亮眼。下方區(qū)域初步推測或配備了駕駛模式選擇旋鈕、電子手剎以及按鍵換擋機(jī)構(gòu)等配置。

　　新一代RDX與本田CR-V基于同一平臺打造，有望搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)。與此同時廣汽謳歌近日也一同確認(rèn)了該車型同年會引入國內(nèi)并進(jìn)行國產(chǎn)，新車預(yù)計在2018年末完成國內(nèi)上市。（配圖車型為2016款謳歌RDX）

　　此前豐田發(fā)布了全新Avalon（亞洲龍）的預(yù)告圖，外觀一改以往給人中庸穩(wěn)重的刻板印象，轉(zhuǎn)移追求更為凌厲的線條變化。據(jù)悉，新車基于TNGA架構(gòu)打造，并在2018年1月開幕的北美車展正式發(fā)布，而未來也將引入國內(nèi)投產(chǎn)并銷售。

預(yù)告圖

　　既然全新凱美瑞都如此激進(jìn)地完成了蛻變，作為豐田家族旗下的另一大成員——Avalon自然會同步跟進(jìn)上這股時尚的設(shè)計風(fēng)潮。大尺寸前格柵和蜂窩網(wǎng)狀從預(yù)告圖中可窺見，而機(jī)蓋隆起的線條充滿了肌肉感，機(jī)具美學(xué)的新元素。

2016款A(yù)valon

　　Avalon此前一直是美國特供車型，并且在售的這一代雷克薩斯ES與這一代Avalon就是兄弟車型。動力方面，預(yù)計新一代Avalon與新一代凱美瑞一樣，提供全新的2.5L L4和3.5L V6兩款汽油引擎，傳動匹配8AT變速箱，同時還會有混動系統(tǒng)可選。

　　此前，大眾在其加拿大官方網(wǎng)站發(fā)布了大眾第七代Jetta（國內(nèi)稱：速騰）車型的預(yù)告圖，新車與早前泄露的諜照有明顯區(qū)別，因此其造型的新鮮感仍值得期待，只要不是套娃式的家族臉，大伙相信都會說好的。

預(yù)告圖

　　從預(yù)告圖中的外觀輪廓來看，全新Jetta車身相比現(xiàn)款有較為明顯的改變，整體呈現(xiàn)出視覺效果更扁也更加修長，甚至有一些四門Coupe的造型風(fēng)格，尺寸也有望超越現(xiàn)款車型，以實現(xiàn)更佳的乘坐空間表現(xiàn)。

Jetta最新海外預(yù)告圖

　　內(nèi)飾則會配備上更大的液晶顯示屏，傳統(tǒng)的物理按鍵也會被大量替換，進(jìn)一步提升科技感。動力方面，全新Jetta普通版車型預(yù)計將采用1.5TSI發(fā)動機(jī)，傳動系統(tǒng)匹配8速雙離合變速箱，而GLI車型或搭載2.0TSI發(fā)動機(jī)。

　　又是一款非常具有美國特色的車，道奇“公羊”Ram1500是非常經(jīng)典的美式皮卡風(fēng)格， 此次道奇全新Ram 1500針對內(nèi)飾方面重新設(shè)計。（配圖為現(xiàn)款道奇Ram 1500 Copper Sport車型）

　　此次道奇全新Ram 1500針對內(nèi)飾方面重新設(shè)計。從此前外媒曝光的圖片來看，新車采用了大尺寸中控液晶屏幕，集成了導(dǎo)航等功能，屏幕兩側(cè)為空調(diào)旋鈕以及風(fēng)量控制按鈕，兩側(cè)大尺寸空調(diào)出風(fēng)口造型獨特并帶有鍍鉻裝飾，整體風(fēng)格更加偏向年輕化，科技感倍增。

　　動力方面，預(yù)計新車還是提供5.7L、6.4L HEMI V8汽油發(fā)動機(jī)以及6.7LCummins六缸柴油發(fā)動機(jī)可選，并提供兩驅(qū)或四驅(qū)版車型。

　　之前有媒體曝光了一組新一代福特福克斯三廂版車型的諜照，新車基于C2平臺打造，擁有Coupe車型的身段，外觀線條更加流暢。日前據(jù)悉新一代福特福克斯三廂版車型將在2018年3月份開始投產(chǎn)。

此前曝光的新一代福特福克斯三廂版諜照（來源：Motor1）

　　更平滑的C柱設(shè)計讓它有了些溜背轎跑的味道，從后門的折線能看出全新一代福克斯后輪拱上方的腰線很明顯，鴨尾的造型與外擴(kuò)的后保險杠進(jìn)一步強(qiáng)化了動感氛圍。

　　對于倍受詬病的后排空間，基于福特C2平臺打造的新一代福克斯將增加軸距，以進(jìn)一步改善后排乘坐空間。此外，新一代車型車身寬度也將有小幅度增加，并且車身重量也比現(xiàn)款車型輕了50kg。

　　從曝光的內(nèi)飾上看，全新一代福特福克斯的中控臺變得簡潔不少，中控多媒體搭載第三代SYNC系統(tǒng)，屏幕采用懸浮式設(shè)計，距駕駛員更近些，觸摸操作會更輕松。中間的空調(diào)出風(fēng)口位于多媒體面板的下方，位置比較低。

　　動力方面，新一代車型將搭載1.0T三缸或1.5T四缸EcoBoost渦輪增壓發(fā)動機(jī)，另外有消息指新車還將會推出純電動版車型和混合動力版車型。

　　日前，雪佛蘭官方正式發(fā)布了新一代Silverado（索羅德）車型，新車即將于2018年1月舉行的北美車展上正式亮相。

　　作為美系全尺寸皮卡的代表作，索羅德的最大競爭對手是大家熟知的福特F-150。俗話說第一的聞名天下，第二就無人問津，在美國皮卡銷量榜上，排名第一的是福特F-150，排名第二的長期就是雪佛蘭索羅德，雖然索羅德在國內(nèi)不怎么出名，但它在美國人心中還是有十足的份量。

　　作為換代車型，新車對材質(zhì)進(jìn)行了大量更新，采用了更多高強(qiáng)度鋼、合金，整車重量大幅減輕。新車共將推出8個基礎(chǔ)版本的車型，此次發(fā)布的為LT trailboss版，配備越野套件、可升降懸掛（調(diào)節(jié)范圍兩英寸，約5.08cm）等。每個基礎(chǔ)版本都提供多樣套件選裝，用戶可以自由組合。

　　目前，官方還沒有公布該車的動力和更多配置信息，但參考現(xiàn)款，預(yù)計新車還會繼續(xù)提供V6、V8自吸汽油機(jī)和柴油機(jī)。

　　現(xiàn)款索羅德已經(jīng)于2017年2月引入國內(nèi)市場，4款車型，售59.9萬-69.9萬，新一代車型在海外發(fā)布后，也有望在2018年內(nèi)引入國內(nèi)。

　　算上2018年，廣汽就是六年四進(jìn)北美車展了，廣汽方面表示，希望2020年之前能在美國市場賣出第一輛車，而后進(jìn)入包括歐洲在內(nèi)的全球其他市場。此外，廣汽還公布了北美研發(fā)中心的相關(guān)計劃。廣汽傳祺旗下全新緊湊型車——傳祺GA4將于2018年1月15日開幕的北美車展上全球首發(fā)，同月將在國內(nèi)上市。

　　新車前臉采用了家族式的凌云翼格柵，看起來非常飽滿，同時前大燈組與格柵相連。下保險杠位置寬大的進(jìn)氣口配以運(yùn)動前鏟設(shè)計，發(fā)動機(jī)蓋中部有兩道折痕，使整個前臉造型顯得非常舒展。

　　尺寸方面，新車長寬高分別為4692/1805/1500mm，軸距為2660mm。新車配備16寸多幅式輪轂（17寸可選），支持選裝天窗、前霧燈、車道偏離預(yù)警、鯊魚鰭天線及電動后備箱等配置。

　　動力方面，新車將提供1.5L和1.3T（200T）兩種發(fā)動機(jī)，最大功率分別為84kW（114PS）和101kW（137PS），峰值扭矩分別為150N·m和202N·m。傳動方面，兩款發(fā)動機(jī)或匹配愛信6速手自一體變速箱。

　　即將亮相在車展的UX定位于一款入門緊湊型SUV，2018年下半年正式推出市場。此前已有外媒曝光了雷克薩斯UX量產(chǎn)版渲染圖。

外媒曝光雷克薩斯UX量產(chǎn)版渲染圖

　　此前曾有消息指出，新車上市之后將會接替CT200h成為雷克薩斯入門級車型。從海外媒體曝光的渲染圖可見，量產(chǎn)版車型或?qū)�會保�?a class="cmsLink" target="_blank">概念車上的部分設(shè)計元素。

雷克薩斯UX概念車

　　雷克薩斯UX概念車全球首發(fā)于2016巴黎車展，該車預(yù)示著雷克薩斯未來緊湊型SUV車型的設(shè)計及造車理念，車身大量運(yùn)用了尖銳折線塑造立面，整體呈現(xiàn)出了跨界野性與動感。

雷克薩斯UX概念車

　　據(jù)悉雷克薩斯UX量產(chǎn)版車型未來將推出UX200和UX250h兩款車型，其長寬高分別為4400/1560/1800mm，將基于豐田TNGA平臺打造。動力方面，預(yù)計新車或?qū)⑻峁?.0T發(fā)動機(jī)以及一套由2.5L發(fā)動機(jī)與電動機(jī)組成的混動系統(tǒng)可選。

　　雷克薩斯官方日前放出全新LF-1概念車預(yù)告，據(jù)海外媒體推測，該車或預(yù)示新一代旗艦SUV的設(shè)計，也就是LX的繼任車型。

雷克薩斯LF-1概念車

　　從此次公布的預(yù)告圖來看，全新LF-1概念車的設(shè)計語言和目前的LX完全不同。但有一點可以確定的是，雷克薩斯品牌近期設(shè)計開始向更激進(jìn)的方向邁進(jìn)，讓每一款產(chǎn)品都更具辨識度。另外，這款全新LF-1概念車既然是作為旗艦出現(xiàn)，預(yù)示的可能不止一款車，而是未來雷克薩斯整個SUV的全新設(shè)計，造型上會有諸多亮點可以把玩。

雷克薩斯LX

　　雷克薩斯目前在售的共有4款SUV，從小到大依次是NX、RX、GX、LX。未來，如果LF-1概念車取代LX，外加入門的UX加入，雷克薩斯總共會有5款SUV。

　　說了那么多“純?nèi)加蛙?rdquo;，終于來了個和新能源沾邊的了。然而這也只是一臺非增程式混動車型，也就是“美國國母”希拉里很鐘愛的豐田普銳斯那種，還是很美國很local的東西。和現(xiàn)在大環(huán)境下鼓吹的“充電N小時，續(xù)航一點點”還是有本質(zhì)差別的東西。所以，新一代Insight依然很符合主題。

　　第三代本田Insight將在下個月的2018北美車展正式發(fā)布，第三代車型嘗試了和前兩代不同的轎跑風(fēng)格，不變的是仍然搭載混合動力系統(tǒng)。

　　上一代Insight車身略帶跨界風(fēng)格，這種混搭當(dāng)時并未被市場接受，第三代Insight采用和思域相同的車身線條和轎跑風(fēng)格，定位也介于思域和雅閣之間。

　　全新的本田雙電機(jī)混合動力系統(tǒng)系統(tǒng)（2-motor hybrid system）無疑更經(jīng)濟(jì)、更高效，具體數(shù)據(jù)目前未知。第三代車型目前正以騾車身份進(jìn)行測試。

　　第三代Insight明年將在印第安納州格林斯堡工廠進(jìn)行生產(chǎn)，并于同年推向市場。據(jù)悉，新一代Insight 將采用雙電機(jī)混合動力系統(tǒng)。該混動系統(tǒng)目前已應(yīng)用于新一代本田雅閣Hybrid 車型之上，主要由兩臺電機(jī)與一枚2.0L DOHC阿特金森循環(huán)發(fā)動機(jī)組成。

　　一方水土養(yǎng)一方人，或許是因為北美大地資源豐富，也或許是人民性格狂放直接，對于以往的北美人來說，沒個八缸都不好意思出門，六缸以下簡直“不能算車”。早些年世界各地就開始忙著將發(fā)動機(jī)包括車身尺寸“Downsize”，包括更多的2.0T和2.0T以下排量的動力出現(xiàn)，而美國車企們近年來才“象征性”減減排推出些諸如2.0T、2.3T之類，還稱他們?yōu)?ldquo;EcoBoost”；就像現(xiàn)在風(fēng)頭火勢的新能源，不搞出兩個新能源都不好意思說自己辦車展。但偏偏北美車展就不是以新能源主打。

　　正當(dāng)全世界都在鼓吹“新能源大法”，美國人好像根本不在線一樣。你也可以理解成為美國人反應(yīng)慢，但我覺得更多的，是反映美國社會的當(dāng)下實用主義。如果說歐洲的眾多車展可以滿足大家的未來幻想，那北美車展則是反映最真實最當(dāng)下的車世界。（文：太平洋汽車網(wǎng) 馮家祺）