從五菱宏光到傳祺GM8 自主MPV高端之路

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】轎車市場不溫不火和SUV市場增長疲軟，使得自主品牌這兩年在MPV領(lǐng)域投放了比以前更多的精力。入門低端MPV是自主品牌的傳統(tǒng)領(lǐng)域，有著月銷五萬的神車五菱宏光等車。

　　在做好了回本利器之后，少數(shù)有實力的自主品牌開始往家用或者商用的MPV進軍，寶駿730是五菱宏光后的又一神車，被譽為最美比亞迪的宋MAX也是一臺備受關(guān)注的MPV。而在更高端的領(lǐng)域，則要看看廣州車展上的兩臺重量級自主高端MPV——江淮M6和傳祺GM8了。

　　這些車都有哪些亮點？未來還將面臨怎樣的挑戰(zhàn)？本文就和大家一起來聊聊這個話題。

　　早在上個世紀(jì)末，大家觀念上并沒有MPV一說，都是稱呼為面包車、微面等。反正都是載人拉貨的工作車，跟家用高端扯不上關(guān)系，開車的更像是個貨運司機，而不是車主。這種觀點一直延續(xù)至今，不少人依然認(rèn)為MPV天生就比轎車和SUV檔次要低。

　　正因國人對MPV有著這種“偏見”，導(dǎo)致家用高端MPV在國內(nèi)很長一段時間都火不起來，進口高端MPV寥寥無幾，合資品牌MPV也是翻來覆去也只有那幾臺，百花齊放的只有自主品牌。

　　五菱宏光、風(fēng)光330、威旺M30這類微面就是國內(nèi)MPV市場的主力，尤其是五菱品牌，作為國內(nèi)微面市場的霸主，五菱宏光的銷量永遠(yuǎn)在排行榜的第一位。

　　根據(jù)銷量數(shù)據(jù)顯示，在MPV市場中，今年上半年的情況和去年同期相比欠佳。其中，五菱宏光今年上半年銷量總計為25.7萬輛，去年同期銷量為29.4萬輛，同比下跌12.6%；北汽威旺M30今年上半年銷量總計為1.4萬輛，去年同期銷量為6.7萬輛，同比下跌79.8%;此外，像寶駿730、歐尚等等銷量均有不同程度的下滑。

　　由此可見，今年的MPV市場并不樂觀，但是同時值得注意的是，上汽通用別克GL8今年上半年銷量總計為6.7萬輛，去年同期銷量為3.7萬輛，同比激增84.4%，艾力神、途安等合資MPV也呈向上發(fā)展的趨勢。

　　細(xì)細(xì)研究可以發(fā)現(xiàn)，即使自主品牌的情況不甚樂觀，但是跌幅較大的產(chǎn)品中，五菱宏光、歐尚、威旺M30等等皆為定位較低的廉價車型，反觀GL8屬于定位高的MPV，銷量是在日益提升。

　　盡管近幾年中國車市銷量出現(xiàn)了整體放緩的趨勢，但MPV的市場份額始終處于增長趨勢。隨著“二胎”政策的放開，中國的家庭結(jié)構(gòu)正在發(fā)生新的變化，以三代六口之家為主的家庭將陸續(xù)成為汽車消費的主力，而傳統(tǒng)的5座車型已經(jīng)無法滿足其出行的需要，這類消費者不僅看重車輛的空間布局，更要求其舒適、安全，適合全家老小乘坐。而MPV恰恰滿足了消費者的這些需求，因此，已經(jīng)有越來越多的消費者在購車時將MPV納入自己的購車范圍內(nèi)。

　　相比之前，消費者對MPV的認(rèn)可度提升，但是認(rèn)可度提升的同時，大家都會自然而然開始將面包車充當(dāng)MPV之類的車型排除于購車名單之外，從而選擇舒適性強、實用性強、價格雖稍高但性價比更優(yōu)的產(chǎn)品。所以，我們才會發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在的MPV市場是這樣一個局面。

　　中國的MPV市場非常有趣且單一，微面市場五菱宏光是霸主，而商務(wù)市場則被GL8占領(lǐng)，頂級高端的是加價二三十萬賣的埃爾法。這三臺車都是各自領(lǐng)域的神車，據(jù)有無法撼動的地位。

　　10萬-20萬這個主流價位的MPV，多數(shù)合資品牌因為保守的策略并沒有發(fā)力市場，途安和杰德的成績只能算是馬馬虎虎，并不算強勢。而備受期待希望復(fù)制大哥GL8豐功偉績的GL6在上市后市場反響平平。這簡直就是為自主MPV從10萬以下的低端市場走向高端鋪好的康莊大道。