年末重頭戲 十款四季度上市的重磅合資車

　　【太平洋汽車網 新車頻道】擁有海外廠家的技術支持和相對低廉的售價，使得合資車型牢牢占據了國內汽車市場的半壁江山。沒有車企愿意放走中國市場這條“大魚”，而想釣大魚，魚餌就要有吸引力，一起來看看各大合資車廠在第四季度又放出什么美味的“魚餌”吧。

新車看點：新一代車型，設計更人性化

　　凱美瑞自1982年誕生以來，歷經七代車型的更迭，而全新凱美瑞這回憑借外觀和配置，11月上市或重奪中級車市場霸主的地位。

全新凱美瑞豪華版（LE）

　　20萬元左右的價格區(qū)間，配合上其均衡的表現，造就了一臺又一臺以沒特點為特點的熱銷爆款車型。全新一代凱美瑞在極大程度上保留前作實用性的同時，整車更趨向年輕、運動和時尚化。

　　前大燈采用全LED設計，三條式的日間行車燈富有辨識度，同時遠/近光燈帶有透鏡，且不說性價比和科技含量如何，光工藝質感營造出的氣息，就可窺見到豐田造車的匠人精神。

　　擺脫一身帥氣的西裝，轉而換上運動服，或許從某種程度來說，這次豐田全新設計風格稍微有那么點給人用力過猛的感覺。飛翼式樣中網搭配下方多橫幅式的飾條，大嘴造型使人過目不忘，這回的凱美瑞不再有“土肥圓”即視感了。

　　為了適應中國的國情以及法律法規(guī)，國產版本的全新凱美瑞相比美版增加了LED前霧燈，這回天朝人民也算是享受了一回人無我有的特供裝備。小型飾框的點綴和保險杠下沿充滿質感的銀色飾條，把日系的精致提升到了新高度。

　　不打不相識的自家兄弟，新車的LED尾燈以及造型均與雷克薩斯LC500轎跑車型極為相似，這回師承同門的“性感美學”元素，大有俘獲新生代消費人群的可能性。

　　大伙應該還記得現款車尾上下左右都是標識所構成的“凌亂美”吧，全新凱美瑞把傳承了兩代的斜體“CAMRY”標識，大膽創(chuàng)新至獨立顯示，同時布局位置也充分考慮到了時下主流人群的審美角度，調整置鍍鉻飾條上，檔次感油然而生。

　　看慣了豐田現款漢蘭達上中規(guī)中矩的T型布局，來到全新凱美瑞上堪稱震撼性的巔峰，不對稱式的風格極具視覺沖擊力，而稍稍偏向駕駛員一則的設計，更挑逗你駕駛的激情欲望。

　　整體的用料和做工相比現款車型均有較大幅度的提升，豪華品質以及氛圍向來只服日系車廠走心的營造。三輻式真皮方向盤尺寸粗壯，握感也帶來了不錯的體驗，再配合上各類多功能按鍵，年輕一代相信很難找到不喜歡該車的理由了。

　　中控區(qū)域為了追求更高的質感，新車采用了堪稱“指紋收集器”的鋼琴烤漆材質進行打造，顏值是過關了，但其在日常中的實用性的確需要持有保留態(tài)度和觀點。8英寸的中控屏“麻雀雖小，五臟俱全”，其搭載豐田最新的HMI人機交互界面，更支持導航等功能。

　　全新凱美瑞誠意滿滿，除了給高配車型配備車身穩(wěn)定系統(tǒng)和全景影像之外，其全系還標配Toyota Safety Sense智行安全（豐田規(guī)避碰撞輔助套裝）、電子駐車系統(tǒng)、自動駐車、全車10個SRS氣囊（主/副駕駛席氣囊、前排側氣囊、前排膝部氣囊、側氣簾、后排側氣囊）。

 　　全新凱美瑞搭載熱效率高達40%的自然吸氣發(fā)動機，其提供2.0L、2.5L及2.5L混動這三種動力版本可選，其最大功率分別為124kW（169PS）、154kW（209PS）和131kW（178PS）。帶D-4S直噴等前沿技術的引擎，讓高扭矩大功率和低能耗成為可能。

　　傳動系統(tǒng)方面，燃油車型預計匹配全新的8速自動變速箱，而混合動力車型則匹配E-CVT變速箱。新車除了注重平順性和節(jié)能性之外，并配有運動模式及換擋撥片，可見這次改頭換面追求年輕化真的做到很徹底。

全新凱美瑞運動版（XSE）

　　全新凱美瑞是首度采用全球同步的設計，也就是說不管你在美國的紐約第五大街抑或是日本的京都街頭小巷，只要該車能被看見都會是配上同一副“嘴臉”。新車提供運動版和豪華版兩種風格截然不同的車型，意在討好不同的消費口味。

　　運動版頗有雷克薩斯設計的神韻所在，類紡錘體型的中網配上亮黑涂裝的各類精裝飾件，前臉的視覺寬度得到延展，同時雙色懸浮式車頂讓戰(zhàn)斗氣息如此濃郁，甚至令你忘記這僅僅只是一臺凱美瑞。

　　符合空氣動力的凌厲線條令整車氣場隨變強，全新凱美瑞的長寬高尺寸分別為4885/1840/1445mm，軸距為2825mm，其相比起現款車型在軸距上有了50mm的加長，同時在車身長度方面也有著30mm的增長。

　　多輻條樣式的雙色輪圈搭配上規(guī)格為235/45 R18的普利司通泰然者輪胎，運動版車型無疑從上至下均散發(fā)出與眾不同的品味。

 　　運動版的內飾更為注重格調，飾版自然也就沒有選用老氣橫秋的木紋，點滴細節(jié)間都是運動的味道，儀表盤配有紅色元素點綴，同時該車還會提供一個騷氣十足的全紅內飾配色可選。

　　中控臺上/下方全部使用仿皮革的軟包材質，同時輔以縫線工藝，豪華感倍增之余，也算讓大伙看到了日系做工應有的品質。

　　怎么說也還是一款豐田車，凱美瑞舒適的天性在注重運動的發(fā)展大方向之下也沒有忘本。前排駕駛席支持6向電動調節(jié)，腰托也可電動調節(jié)，座椅的包裹性不錯，填充物也軟，稍有不足的就是后排中央地臺隆起高度略高。

全新凱美瑞混動版

　　金屬藍是混動車型的專屬車漆涂裝，同時如車頭LOGO等，其更有不少特色新能源元素加持，以此彰顯其與眾不同的身份和定位。

　　內飾類竹紋飾板充滿了雷克薩斯高端質感的味道，而時下流行的全液晶儀表盤并沒有出現在新車上，而兩則的機械儀表在顯示方式上較為精致，而中間區(qū)域設有7英寸的液晶屏，可顯示多類行車信息。

　　前排座椅加熱/通風充分照顧了北方和南方用車人群切實的需求，而四門一鍵升降車窗對于這個級別的日系車型而言，還算是比較少見的，可見該車此次真的是有備而來。

　　全景天窗為車內帶來了不錯的采光面積以及空間，同時后排座椅頭枕還有作了特別的加厚處理，不失為一款商務用車的選擇。

　　全系標配的電子手剎和自動駐車功能，而EV MODE則是為混動車型獨享的純電動行駛模式。此外，該車還提供ECO、普通以及運動這三種駕駛模式可選。

新車看點：獨立式后懸掛滿足消費者需求

　　高爾夫風潮席卷全球，大家熟悉的那個胖頭小伙子這回同步上了海外版最新造型和設計風格，其家族成員包括新款高爾夫、R-line和GTI都有望在年底正式上市。

新款一汽-大眾高爾夫

　　“傻笑”不失為形容新車前臉造型最貼切的詞語，倒梯形的下格柵設計讓這輛小車憨態(tài)可掬。車頭位置同樣沒有過多雜亂的線條，基本以平直的筋線勾勒出簡潔干練的視覺效果。

　　圓潤不少的小伙伴采用了前進氣格柵鍍鉻飾條與雙段式LED日間行車燈相連的設計，前臉稍微“變胖”。下中網部分的延長設計，與上面的鍍鉻裝飾條做到了相互呼應，并且霧燈裝飾框也相比現款車型充滿設計感。

　　大眾車好用和實用的特點得到發(fā)揚廣大，車外后視鏡依舊以平直簡潔的線條和雙色搭配展現在眼前，同時其采用了雙鏡片設計，外側的凸起的切角能夠有效地將視野范圍拓廣，進而在一定程度上減少盲區(qū)。

　　側面緊湊而有力的身姿十分搶眼，平直流暢之中絲毫沒有拖泥帶水的感覺，略微上揚的腰線營造出些許的俯沖感。新車的長寬高尺寸分別為4255/1799/1452mm，軸距為2637mm。

　　一汽-大眾厚道地為新車標配了規(guī)格和型號為225/45 R17 91W的倍耐力P7輪胎，同時該車換裝上的17英寸雙五幅式輪轂，并有雙色搭配，而錯綜交織的造型盡顯設計感。

　　精致玲瓏中嗅到了德味的氣息，車尾造型有明顯調整，視覺效果從整體來看相對更加扁平化了，尾燈采用了橫向的LED排列方式。排氣布局的改動堪稱史無前例，從第一代高爾夫問世起均采用圓形排氣尾喉設計并沿用至今，而新款的雙邊單出則更顯主流風范了。

　　車內彌漫著一股濃濃的德味，略微向駕駛員一側傾斜的中控面板提高了操作便捷性，儀表臺采用軟性材料填充。方向盤則是三輻式平底設計，同時3/9點位置還設置了掌托，更符合人體工學。

　　大眾家族最為先進的全液晶儀表盤終于下放到了高爾夫上，同級別合資品牌中罕見的配置顯示信息內容豐富且直接，包括導航信息等都可在此顯示，這也是實打實的科技元素。

　　8.7英寸的MIB影音娛樂信息系統(tǒng)是最新的裝備，支持主流的手機映射，導航等信息也都是標配，相比現款所用的車機尺寸更大，屏幕采用防反光藍色鍍膜，顯示效果更出色。此外，前排座椅支持加熱，而空調系統(tǒng)也帶有花粉過濾及空氣清新功能。

　　駕駛模式切換功能的首度引入進一步豐富了行車體驗，同時右側區(qū)域設置了第三代自動泊車以及360虛擬泊車系統(tǒng)，配合倒車影像系統(tǒng)形成完善的安全保障。

　　新款高爾夫提供1.6L、1.2T和1.4T高/低功率共四種動力版本可選。其中1.6L發(fā)動機最大功率81kW（110PS）；1.2T(180TSI)最大功率85kW（116PS）；1.4T低功率版(230TSI)最大功率96kW（131PS）；1.4T高功率版（280TSI）最大功率為110kW（150PS）。

　　前作被詬病的底盤，終于在新款高爾夫上有了喜聞樂見的變化，該車前懸掛采用麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛則改成消費者一直盼望的獨立式后懸掛。其相對扭力梁式非獨立懸掛結構更加復雜，有著不錯的舒適和操控性表現。

新款一汽-大眾高爾夫R-line

　　新款一汽-大眾高爾夫R-line相比普通版有更加夸張的空氣動力套件，力求營造出一眾高爾夫R的即視感，讓購車預算不充足的朋友也能裝上一回性能車。該車相當注重細節(jié)之處，前進氣格柵和側翼子板加入了“R”字樣的車身標識，也算為新車增色不少。

　　雙色的真皮座椅相當時尚，淺色部分采用了Alcantara材質，而帶有換擋撥片的方向盤和運動型油門踏板無疑是R-line車型的加分項。此外，車內灰色縫線勾勒出別具一格的簡約氣派。

新款一汽-大眾高爾夫GTI

　　位于前保險杠兩側的獠牙造型更為夸張，配合車身的GTI專屬標識，進一步凸顯運動氣質。18英寸的Austin鏡面戰(zhàn)斧輪轂搭配紅色大尺寸剎車盤，使新車的侵略性更強。

　　運動型方向盤除了配備換擋撥片和內側有紅色縫線之外，下方還有“GTI”專屬標識。此外，蘇格蘭方格圖案的座椅面料也將會是該類購車人群一個值得為之掏腰包的選裝件。

　　高爾夫GTI不是什么極致的代表，它沒有高爾夫R快，沒有奧迪S3高級，動力則搭載2.0T渦輪增壓引擎，最大功率162kW（220PS），峰值扭矩350N·m，傳動系統(tǒng)匹配7速濕式雙離合變速箱，小鋼炮的稱謂名不虛傳。

新車看點：外觀、內飾、配置全面升級

　　海外版新款豐田普拉多之前已在法蘭克福車展正式亮相，而一汽豐田預計隨后會在本月發(fā)布新款國產普拉多。日前已有相關媒體曝光了國產新款普拉多的部分配置。

此前曝光的諜照

　　從此前曝光的國產新款普拉多諜照來看，新車基本延續(xù)海外版車型的外觀設計，前臉、車尾造型和車身輪廓都與海外版新款普拉多如出一轍。新車全系標配18英寸鋁合金輪轂，天窗、行李架等實用配置也沒有缺席。

　　國產新款普拉多的前部整體造型更加硬朗陽剛，其前大燈、前保險杠以及前進氣格柵進行了重新設計，大燈造型更加銳利，而前進氣格柵的五豎條幅設計造型變得更加復雜，中網外邊框改為了六邊形，同時前保險杠的造型也更加棱角分明。

　　由于是改款車型，新款普拉多的側身與車尾部分變化不大，其僅針對尾燈組內部燈腔進行了改動。

　　內飾方面也是如此，國產新款普拉多采用新樣式的新樣式的四輻式多功能方向盤和新樣式的擋把。此外，新車內飾布局與按鍵區(qū)的布局也與老款車型不同。

　　配置上，新車增加了許多新裝備，包括全景攝像頭、8英寸顯示屏、LED遠光燈、LED前霧燈、座椅通風、外后視鏡迎賓燈、倒車后視鏡聯動等。安全配置方面，新車增加DSC起步輔助控制系統(tǒng)，自動定位胎壓監(jiān)測系統(tǒng)機能也得到加強。

海外版新款普拉多

　　普拉多推出2.0T車型的傳言也已經遭官方辟謠，因此國產新款普拉多預計搭載3.5L V6自然吸氣發(fā)動機，最大輸出功率（206kW）280PS，峰值扭矩365N·m。傳動系統(tǒng)方面預計將繼續(xù)匹配6速手自一體變速箱。

　　科普：普拉多Prado源于豐田享譽全球的LAND CRUISER車系，1996年豐田正式將LAND CRUISER FJ90命名為PRADO普拉多，即真正意義上的第一代普拉多。

新車看點：全新合資車型，主打高端

　　過去幾個月，有關領克01的各種消息就開始不斷傳出，從零零碎碎的消息中我們已經得知有關新車各種外觀、內飾、配置、動力等方面的消息，整輛車里外都了解了一遍，我們最想聽到的上市消息卻遲遲沒有出現。

　　直到前段時間，我們得到了領克01將要在第四季度上市的消息。有網友爆料，領克01如今已經大量的進行全國4S店的鋪貨，并且極可能會在10月份開始一大波的試駕車宣傳。

　　外觀方面，新車整體設計分風格比較簡潔，橫向式大嘴進氣格柵非常有層次感。前大燈組采用分體式設計，遠近光燈組隱藏于格柵，光帶式LED日間行車燈懸浮于大燈組上。

　　車內，新車配備10.2英寸的中控顯示屏以及支持CarPlay及CarLife在內的多平臺互聯系統(tǒng)，中控臺整體向駕駛員一側傾斜以便操作。另外，高配車型還擁有氛圍燈、10.25英寸液晶儀表盤等配置。

　　安全配置方面，新車配備有AEB緊急自動剎車系統(tǒng)、行人識別系統(tǒng)、帶排隊功能的ACC自適應巡航系統(tǒng)、FCW前方碰撞預警系統(tǒng)、盲點監(jiān)測系統(tǒng)、RCTA后方交通預警系統(tǒng)、LKA車道保持輔助系統(tǒng)、智能遠近光控制、交通限速標識識別、360°全景泊車影像等。

　　領克01將搭載源自Drive-E系列的VEP4 2.0T渦輪增壓發(fā)動機，該發(fā)動機源自連續(xù)三年摘得沃德十佳發(fā)動機桂冠的Drive-E系列，其擁有優(yōu)異燃油經濟性和動力性表現。

　　領克01搭載的VEP4 2.0T渦輪增壓發(fā)動機最大功率為140kW（190PS）@4500rpm，最大扭矩為300N·m@1400-4000rpm，其中兩驅車型油耗為6.5L/100km，四驅車型油耗為6.9L/100km，0-100km/h加速成績分別為7.7s和7.9s。

　　VEP4 2.0T發(fā)動機僅重127kg，且缸體缸蓋全部采用全鋁設計，體積更小，配合各種燃油噴射技術，全面提升燃油效率，實現了低油耗和低排放的雙重優(yōu)勢。此外，小口徑、輕量化的渦輪也使得渦輪能更早介入，1400rpm即可達到最大扭矩，廢氣渦輪增壓系統(tǒng)則有效增大進氣量，提升發(fā)動機的最大功率和扭矩。

　　隨著領克汽車合資公司的正式成立，共同開發(fā)、技術共享使領克獲益匪淺，沃爾沃汽車最先進的動力總成和極具前瞻性的電氣化技術、自動駕駛技術都將逐漸導入到領克的產品研發(fā)中。

　　未來旗下產品將涵蓋緊湊型、中型和中大型三大級別，并且推出轎車、SUV和MPV等多樣化產品。例如，2018上半年還將推出跨界SUV車型領克02和緊湊型轎車領克03。

　　關于領克：克于2016年10月20日在柏林發(fā)布，由坐落于哥德堡的吉利汽車歐洲研發(fā)中心（CEVT）和哥德堡設計團隊負責研發(fā)與設計，并將與沃爾沃汽車在中國共享制造基地，按照與沃爾沃同樣的質量標準、制造工藝生產汽車產品。

新車看點：有望推出新動力，降低入門門檻

　　早前我們曾從工信部獲得了一組關于新款別克英朗的申報圖，新款別克英朗未來將提供GT（三廂版）和GS（旅行版）兩個版本，新車將在今年11月正式上市。

新款英朗GT（三廂版）

　　外觀方面，新車采用了全新的家族式設計語言，標志性的飛翼式前進氣格柵自然也沒有缺席，前進氣格柵外側的鍍鉻裝飾條一致延伸至大燈內部，呈現出一體式的美感，同時，全新的大燈造型更加精致。

新款英朗GS（旅行版）

　　車身尺寸方面，新款別克英朗GT車型的長寬高分別為4609/1798/1486mm，軸距為2640mm；新款別克英朗GS車型的長寬高分別為4539/1798/1475mm，軸距同樣為2640mm。

新款英朗GT（三廂版）

　　新車都將支持選配并線輔助、LED前大燈、全景天窗及兩種樣式輪轂等。GT車型將支持選配運動尾翼，而GS車型則將支持選配頂部行李架。

新款英朗GS（旅行版）

　　動力方面，申報信息顯示，新車將搭載一臺1.5L發(fā)動機（發(fā)動機代號為L2B），最大輸出功率80kW（109PS），最大扭矩為143N·m。

　　現售別克英朗提供1.5L和1.4T動力可選。根據較早前相關信息，英朗除了此次曝光的1.5L動力外，還將推出1.0T車型，額定功率為92kW（125PS），在數據上已經超越現售車型搭載1.5L發(fā)動機。在傳動系統(tǒng)方面，英朗1.0T車型將提供手動和DCT雙離合變速箱可選，而另有消息指出，新車還將有望提供自動擋車型可選。

新車看點：外觀煥然一新

　　別克威朗可以算是別克緊湊級產品線中的旗艦車型，根據此前消息，新款別克威朗或將在10月16日正式上市，官方近日也先后發(fā)布了新款威朗以及新款威朗GS的外觀官圖。

新款威朗

新款威朗GS

　　新款別克威朗的前臉可謂煥然一新，最大的亮點在于換裝上了別克家族最新的飛翼式中網，同時前后燈組造型也有細微的調整，其整體的視覺效果相比現款車型更為時尚精致。

　　根據我們從工信部獲得的申報信息顯示，該車的長寬高分別為4718/1802/1466mm，軸距為2700mm，尺寸與現款車型保持一致。配置方面，新車將根據車型的不同提供多種樣式輪圈、前進氣格柵和鍍鉻裝飾等。

　　動力方面，新車搭載一臺型號為L3G的1.5L自然吸氣發(fā)動機，其最大輸出功率為87kW（118PS），峰值扭矩為148N·m。雖然內飾暫時沒有公布，但煥然一新的外觀設計不禁讓人對其內飾的變化充滿期待。

新車看點：全新車型，6座布局，再次豐富細分市場

　　別克GL6定位在GL8之下，采用2+2+2六座布局，未來競爭對手將鎖定大眾途安等MPV車型。GL6將在10月16日與閱朗、新款英朗、新款威朗以及新款威朗GS同期上市。

　　別克GL6采用了別克最新家族式設計，飛翼式鍍鉻進氣格柵橫穿頭燈設計，形成雙層組合式展翼型LED大燈；懸浮式車頂、隱藏D柱，以及獨特的車窗一體流線從A柱向后方延展貫穿車尾，還有別克經典雙掠峰腰線，突顯出感觀大空間。尺寸方面，新車長寬高分別為4692/1794/1626mm，軸距為2796mm。

　　新車內飾設計延續(xù)別克家族環(huán)抱式設計理念，展翼式中控臺造型配合貫穿式鍍鉻條點綴，提升了橫向空間感；多層面的線條勾勒與立體形面環(huán)繞則打造出富有層次感的懸浮風格。新車搭載無邊純平設計的7英寸觸摸屏。

　　別克GL6采用“2+2+2”的六座座椅布局。第一排座位對背部、腿部分別進行了加寬、加長、加厚處理，支撐性更佳。第二排采用了與GL8一樣的雙獨立扶手座椅設計，座椅靠背調節(jié)角度達30度，整體前后可調節(jié)行程達210mm。得益于2796mm的軸距和階梯式的空間布局，第三排雙座椅也擁有較為體面的乘坐體驗。

　　安全配置方面，新車全系標配6安全氣囊，并標配博世9.1ESP電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)。同時，別克GL6引入別克新一代eProtect智能安全科技，包括FCA 前方碰撞預警、FDI前方車距提示、SBZA 側盲區(qū)預警、APA自動泊車等配置。

　　動力方面，新車搭載一臺1.3T發(fā)動機，最大功率為120kW(163PS)，最大扭矩230N·m，傳動方面匹配6速自動變速箱，綜合油耗參考值為6.6L/100km。

新車看點：定位全新緊湊級旅行車

　　上汽通用別克閱朗是繼凱越旅行車之后上汽通用再度進軍緊湊級旅行車市場的力作，官方宣布新車將在年內正式推出。

　　閱朗采用別克新一代家族設計語言，標志性的飛翼式前進氣格柵自然也沒有缺席，前進氣格柵外側的鍍鉻裝飾條一致延伸至LED大燈內部，呈現出一體式的美感。閱朗身長寬高分別為4539/1798/1475mm，軸距為2640mm。

　　閱朗的內飾和現款英朗的內飾如出一轍，按鍵布局、方向盤樣式和車內鍍鉻裝飾基本都相同。

　　配置方面，閱朗將搭載別克新一代eMotion智能驅動、eConnect智能互聯、eProtect智能安全科技。車頂行李架、電動天窗等實用性配置會根據不同車型進行選裝。閱朗的后排靠背可按4/6比例放倒，據悉放倒后可將尾廂容積提升至1281L，裝載能力有保證。

　　據悉，新車將提供1.5L/1.0T/1.3T三種動力可選，其中1.5L發(fā)動機最大功率83kW（113PS）；1.0T發(fā)動機最大功率92kW（125PS）；1.3T發(fā)動機最大功率120kW（163PS），傳動系統(tǒng)匹配手動或6速自動變速箱。

新車看點：軸距都加長了，還怕空間小嗎

　　海外版全新沃爾沃XC60此前已經在2017日內瓦車展發(fā)布，作為歷經九年磨一劍的全新換代車型，新車將基于SPA平臺打造，除外觀和內飾進行全面革新之外，軸距也將比現款車型（2774mm）更長。

海外版新一代沃爾沃XC60

　　日前，我們從工信部獲得了一組關于新一代國產沃爾沃XC60的申報圖，新車同步了海外版車型家族式造型設計。新一代國產XC60有望在今年11月廣州車展期間正式發(fā)布，并于年底上市。

沃爾沃國產全新XC60 T5車型申報圖

　　新一代國產XC60換裝上直瀑式的前進氣格柵，標志性的雷神之錘大燈更是采用“開眼角”設計，與鍍鉻中網連成一體，保險杠造型也比現款車型更加激進。

　　車身側面，新車在D柱位置采用上揚設計，把車身線條的美感發(fā)揮得淋漓盡致。車尾方面，該車讓尾燈一直延伸至尾箱區(qū)域，營造出車身更為寬大的視覺效果。

　　車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4688/1902/1658mm，軸距為2865mm，軸距比現款車型更長，預計車內空間會更有優(yōu)勢。

　　沃爾沃國產全新XC60同樣提供R-Design運動版車型，包括全新的前/后保險杠造型、黑色進氣格柵和銀色外后視鏡外殼，而新車也根據配置的不同，提供至少四種輪圈造型。

海外版新一代沃爾沃XC60

　　內飾和配置可參考海外版車型，海外版新一代XC60配備三輻式多功能真皮方向盤、全液晶儀表盤以及一塊大尺寸的多媒體顯示屏，支持蘋果CarPlay和安卓Auto智能互聯功能。此外，新車的空調控制也整合到中控屏內以觸控形式呈現。

　　動力方面，國產新一代XC60先期將提供T4和T5兩種不同動力的2.0T發(fā)動機，其中T4版最大功率140kW（190PS），T5版本最大功率187kW（254PS），傳動系統(tǒng)或匹配8速自動變速箱，而T5版本還提供四驅系統(tǒng)可選。

新車看點：廣汽謳歌首款國產轎車，主攻豪華領域

　　廣汽謳歌為中國市場專門打造了首款國產車型CDX之后，該品牌的年銷量就漲了120%。得到市場認可后，快馬加鞭在豪華領域內又有大動作，TLX車型加長后能不能大賣就看11月上市的價格如何了。

　　鉆石形的進氣格柵配以菱形顆粒點綴，這樣的家族式設計風格真是人見人愛。矩陣式全LED大燈成一大亮點，大燈內部包含了五顆矩形LED燈，點亮后呈現出不錯的效果。

　　顧名思義長軸版當然相比海外版車型增長了125mm，車身側面配合上有力的腰線顯得更為修長。此外，18英寸的亮光輪轂搭配了規(guī)格為245/45 R18的普利司通泰然者系列輪胎。

　　廣汽謳歌TLX-L在左右兩則的后視鏡都裝備了攝像頭，再加上車頭和車尾的攝像，可想而知的是該車會配備360°全息影像功能，對于這一豪華級別車型而已也是理所當然的。

　　性感且撩人的盾狀小翹臀加上一個小型鴨唇擾流板，這優(yōu)雅除了謳歌品牌絕無別家能駕馭。尾燈采用了組合光源的設計，同時該車支持全輪轉向技術，堪稱越級的高層次配置。

　　居家型的內飾風格配合上質感不錯的實體按鍵十分溫馨，雖沒有采用時下流行的全液晶儀表盤和旋鈕式換擋機構，但是整體豪華感和科技感同樣得到了有效的保證，車內最大亮點在于雙多媒體屏幕的設計。

　　全車均使用打孔真皮座椅，坐墊長度也是足夠支撐腿部的，或帶來不錯的舒適性表現。后排中央扶手還配備了彩色液晶屏，多媒體控制區(qū)域尤為氣派。

　　作為一款豪華品牌的中型車，后排座椅支持加熱功能，同時門板還提供后窗遮陽簾以及天窗開啟等控制功能，進而營造出了滿滿的高級感。

　　動力和傳動系統(tǒng)現階段還沒有收到確切的消息，參考海外車型TLX-L有望同樣搭載2.4L自然吸氣發(fā)動機+8速雙離合變速箱，而該車的獨立懸掛采用前麥弗遜式后多連桿式。

　　車型不多，但每一款都是大腕，每一款都有大量的粉絲基數，至于能不能打破前輩車型締造的銷量傳奇，讓我們共同期待。（文：太平洋汽車網 陳淦）