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不到20萬買豪華SUV 奧迪Q2是一把大殺器

2017-09-01 00:15:47 來源: PCauto 作者:李洋
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1全方位了解奧迪Q2回頂部

  【太平洋汽車網 新車頻道】不到20萬、奧迪SUV,當它們合在一起時,絕對是對這個細分市場的一記暴擊,也將成為奧迪繼續搶占國內SUV市場的一大殺器。

不到20萬買豪華SUV 奧迪Q2是一把大殺器

  奧迪Q2,這款全新的小型SUV最早發布于2016年3月的日內瓦車展上,按道理,早已應該國產上市,只不過由于上汽要和奧迪合作等種種原因一再耽擱。糾結一陣子之后現在基本塵埃落定。一汽-大眾奧迪2018年投產,尺寸加長。

快速了解Q2

18萬買豪華SUV 奧迪Q2是一把絕殺武器

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  ●定位

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  幾乎所有國際品牌的車型命名都遵守很強的規律性,奧迪的SUV產品線,從小到大依次為Q2、Q3、Q5、Q7(Q4、Q6、Q8目前還是概念車狀態),定位上看,Q2低于Q3,是一款小型SUV。

  ●平臺

  到了平臺化造車的時代,任何一款車都能找到出處。現售的Q3是基于PQ35平臺打造,而Q2作為一款在2016年推出的新車,已經換上了最新的MQB A0平臺,同樣誕生于這個平臺的還有新一代大眾Polo

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  但若就此將Q2理解成一臺加高底盤的Polo,也有點不妥,同平臺下的產物經過不同調教之后,有的性格依舊相近,有的已經千差萬別。說一個簡單的點,Polo這個級別微型車全系扭力梁后懸沒什么槽點;而Q2有奧迪皇冠加成,低配車型是扭力梁后懸,高配車型上已經換上了獨立后懸。

  ●尺寸

奧迪Q2與Q3尺寸對比
車型軸距
Q24190179015102600
Q34398184115912603

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  定位上,Q2和Q3差了一個等級,但二者的尺寸的差距其實并不大。現款Q3軸距2603mm,Q2的軸距2600mm,僅僅相差3mm而已。而根據一汽-大眾奧迪的規劃,Q2國產后還會加長。雖然受級別所限,Q2空間不會很大,但應該不會成為致命的問題。

  ●動力

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奧迪Q2海外汽油動力序列
車型變速箱最大功率最大扭矩
1.0T6MT/7DCT85kW(116PS)200N·m
1.4T6MT/7DCT110kW(150PS)250N·m
2.0T7DCT140kW(190PS)320N·m

  柴油版反正跟我們無緣,暫且不考慮,Q2在海外提供3種汽油序列,入門車型搭載全新的1.0T三缸發動機。缺點是真的沒什么勁兒,即使配上1.2噸的重量,0-100km/h加速時間也需要10.1s。優點是省油,歐洲綜合工況下綜合油耗僅為5.1L/100km,當然更大的優勢還是降低車型門檻。

2奧迪Q2國產猜想/對手分析回頂部

Q2的致命吸引力

  奧迪SUV,不到20萬

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  售價放在任何一款車型上都是核心信息,在Q2上,售價加上它獨特的定位,組合出了它最致命的吸引力。不到20萬就可以買到一個豪華品牌的SUV,空間上,還不會比Q3差太多。

  ●定價是一門玄學問題

  至于Q2國產后的售價到底會在什么范圍,我們可以好好探討下。目前國產奧迪Q3的價格區間為23.42-34.28萬,其中1.4T車型的價格區間為23.42-29.08萬。

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  而Q2在海外提供1.0T、1.4T、2.0T共3種汽油版的動力,2.0T動力有大概率會引入國內,1.0T肯定會出現,用來走量再適合不過,當然,1.4T也是主力車型。

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  Q2本身定位低于Q3,入門又是1.0T車型,所以起步售價肯定會低一大截。我們用海外售價等比例換算的結果是,Q2 1.0T車型為19.10萬,當然這種方法并不嚴謹,不少媒體甚至猜測它的起售價格或低于18萬。頂配車型為了不對Q3造成干擾,可能會控制在26萬以下。

  ●顏值即正義

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  德國紅點設計獎大家應該都不陌生,2017年的紅點至尊獎 (Red Dot: Best of the Best)汽車類總共有4款車,奧迪Q2就占一席。

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  拋開這些證書的證明,Q2在外觀的設計細節和奧迪新一代內飾的襯托下,論顏值確實懟誰都不慫。

  ●亮點配置:科技武裝

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Q2國內的競爭對手——沒有對手

  Q2的獨特定位決定了它在國內幾乎沒有直接競爭的對手,“豪華品牌小型SUV”這個詞在我腦中蹦跶了幾圈之后,我只能想起一款街上能見度比超跑更稀罕的英菲尼迪ESQ

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  另外還有一款25.90萬起售,頂配上到39.6萬的MINI COUNTRYMAN,品牌上而言,奧迪和MINI基本相近,不過COUNTRYMAN的這個價格對Q2完全構不成威脅。

Q2動了誰的奶酪?

  同等定位下,Q2已然獨孤求敗,那能對它產生威脅的就只有同價位下的其他車了,或者說,Q2又對哪些車型產生了威脅。

  ●國產寶馬1系三廂版

  國產1系三廂版的售價為20.48-31.98萬,20萬出頭的價格買寶馬本來已經很吸引人了,現在少花兩萬左右就能買奧迪,還是更受國人喜歡的SUV,還不用受“中國特供”這4個字的困擾。

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國產寶馬1系三廂版

  藍天白云和四個圈的誘惑之間該怎么抉擇,要操控還是要SUV?

  奧迪A3

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國產奧迪A3

  一不小心,Q2就侵蝕了自家人的市場。國產A3的售價為18.49-28.10萬。如果國產Q2的起步價格真的是19萬起,同樣的價格,以國內消費者的偏好,A3基本鐵定要被打入冷宮,上哪兒哭去。

  ●其它同價位選手

  命題搖身一變,成為雞頭鳳尾的抉擇。到底是一般合資品牌小型的高配車、一般合資緊湊SUV的低配、自主高端品牌SUV的高配、還是Q2的入門車,這個問題就得看個人需求。

18萬左右買什么SUV?
車型優點缺點
普通合資品牌小型SUV(繽智、昂科拉等)配置高怎么樣讓別人知道這車值18萬?
普通合資品牌緊湊型SUV(奇駿、RAV4等)空間大只能收乞丐版
自主高端品牌中型SUV(WEY VV7)配置非常高、空間非常大怎么樣讓別人知道這是豪華品牌?
奧迪Q2我有四個圈配置低、動力差

不到20萬買豪華SUV 奧迪Q2是一把大殺器

彩蛋:假如寶馬奔馳也要出小型SUV

  BBA這3家,在任何細分市場都寸土不讓,連跨界SUV這么小的市場都要針鋒相對,在國內有巨大潛力的小型SUV市場,寶馬和奔馳可能也不會放過。

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  不過筆者開了一下腦洞后發現,他們會被卡在第一步——起名。寶馬已經出到了X1,比零還小的數字,只能叫X0了,雖然感覺怪怪的,還能勉強湊合。萬一將來還有更小的話,難道X-1?

  而奔馳更慘,目前最小的是GLA,A已經是最小的字母,比GLA更小,這名字都沒法兒取了。

Q2國產化猜想

  ●落戶誰家

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  上汽奧迪合資的事情在短時間內還沒有實質性進展,此前一汽奧迪的一份新車計劃顯示,Q2將在佛山工廠于2018年國產,年產量為15萬臺。

  ●加長才是硬道理

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  奧迪算是中國市場加長的鼻祖,以Q2的身板雖然也勉強夠用,但加長總歸更受歡迎。即將國產的新一代Q5也得加長,Q2這個級別,每加一點都會對空間帶來質的提升。

  ●后懸掛獨還是不獨?

  國產車和海外版總有點區別,如7代高爾夫,海外都是獨立后懸,而進入國內就只剩下GTI還用獨立后懸,普通車型都換成扭力梁非獨立后懸,這一點一直備受詬病。

18萬買豪華SUV 奧迪Q2是一把絕殺武器

  Q2在德國的低配車是扭力梁,高配車則是獨立后懸,本著節省成本和減少生產線建設成本的思想,筆者覺得國產后很大可能全系都換成了扭力梁,但真希望別被我猜中。

  ●我們還要等多久

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  暫時奧迪官方還沒共布國產Q2的上市時間,不過實車到現在都沒發布的信息,最快可能也是2018年底。

總結

不到20萬買豪華SUV 奧迪Q2是一把大殺器

  如開頭所言,Q2最大的吸引力是它獨特定位,有顏值、有四個圈LOGO、再加上一個非常有吸引力的價格,對手拿20萬預算的人而言,很難不心動。在奔馳、寶馬都沒有推出對應的產品之前,Q2在這個市場會有相當一段時間舒服的日子過。(文:太平洋汽車網 李洋)

 

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