2015奧迪駕控匯培訓體驗 以quattro之名

　　【太平洋汽車網 賽事頻道】1996年就建立的珠海國際賽車場無疑是很多車迷心中的圣地，這條賽道也曾在1999年備選過F1分站賽。我此前數次來這里觀戰報道CTCC、WTCC等各種大型賽事，對這里的向往之心可想而知。這次有幸借著“奧迪駕控匯·運動車體驗日”的機會，親自駕駛奧迪各種高性能車款體驗珠海賽道，更加刺激的是，晴雨交加的天氣無疑使這次賽道之旅充滿神秘。

　　“奧迪駕控匯（Audi Driving Experience）”是國內第一個面向公眾的高級駕駛培訓項目，已經連續開展了12年，有資深ADE教練親自授課、帶隊以及一對一的輔導學員進行高性能車賽道駕駛。此行為奧迪南部區的專項活動，項目包含：ABS變線、蛇形繞樁、彎道練習、網球精英、蛇形繞樁以及賽道練習等多項科目。這次活動的時間為6月5日-6月11日，而筆者參加的為6月6日場。

珠海賽道：

　　珠海賽道是國內第一條永久性的國際賽車場，全長4.32km，賽道按照順時針方向布局，賽道寬12米，維修站外直道寬14米。這條賽道有4個左彎、10個右彎，包含2條分別長900米及500米的直道。高性能賽車在大直道的極速可以逼近300km/h。

　　上午的培訓包括兩組彎道練習、繞樁以及緊急避讓練習，在午飯后有繞樁競賽以及趣味小游戲。而真正的大餐在下午，我們將駕駛奧迪RS7等車型在賽道跑完整圈！并且有ADE教官進行一對一授課。

◆ RS7彎道練習（一）

　　賽場上更重要的不是加速，而是剎車和走線，基于大多學員賽道經驗不足，主辦方在賽道上用樁筒標記了剎車點、彎心等，非常容易識別。標記的剎車點都有足夠的提前量，所以只要按照指示駕駛，安全完全不用擔心。

　　大雨中賽道非常濕滑，每個人都開的更加小心。第二回合在1號彎過后我試著多給油，RS7依然非常穩健，四個輪胎緊緊咬住地面沒有絲毫失控的跡象。而后第三回合，在1號彎中我再次嘗試極限，終于由于扭矩過大而出現了短暫的打滑，略微反打方向即恢復了正常姿態，如果是普通的后驅車，剛才的那個動作肯定會失控，quattro四驅的作用功不可沒。

◆ S8彎道練習（二）

　　出彎后全油門加速，S8發出低沉有力的引擎聲浪，但優秀的隔音使得我們在車內難以察覺。S8搭載的這具4.0T發動機后勁也不錯，雖然沒有RS7帶來那種近乎恐怖的加速感，但8速自動變速箱降檔積極，總的來說行動還算果斷。不過S8懸架的調校以及轉向設定都更偏向于商務，所以在賽道上靈活性仍然不及RS7，顯得更加遲鈍一點。

◆ S3繞樁

　　在到達最后的兩個樁筒時，由于位置向左偏移導致不得不減速并且加大打盤的幅度，但S3的車身姿態依舊保持的很不錯，轉向也依然精準，最后要沿著樁筒最外側走線才能恰好掉頭，所以一定要走好外線才能節省時間。第二次，加快車速，輪胎在每次轉彎時都發出尖銳的摩擦聲，但好在四驅系統將車身穩穩的控制在軌跡上，控制車輛還是很有信心的。

◆ S7/S5緊急避讓

　　緊急避讓在我們日常駕駛中非常有用，日常駕駛免不了出現特殊情況。在緊急變線中，制動一定要非常有力，使得制動力瞬間達到最大值。另外，轉向要輕柔，而且方向盤不用打過90°。這個訓練能能提高駕駛者處理緊急情況的應對力，相應的如果車上裝備了ESP穩定控制系統，則在緊急變線中會安全很多。

◆ 完整圈體驗

　　經過上午的“集中培訓”，我們對奧迪幾款運動車型都有了大致的了解，而且對珠海賽道也有了初步的認識。接下來就是下午的正餐，駕駛奧迪RS7、S3以及RS5進行賽道完整圈的試駕。其中RS7與S3為我們必駕車型，第三種車型為自己隨機抽取的，當然運氣最好的可以抽到R8！我運氣還不賴，抽中了神往已久的RS5。

◆ RS7賽道完整圈體驗

　　由于RS7發動機功率足夠強大，即便其重量達到2020kg，功率/重量比也是三車中最大的。強大的動力能催生出3.9秒的百公里加速成績，堪比高端跑車。所以教練一再強調，出彎踩油門一定不要急，因外這款車扭矩很大，容易失控。

◆ S3賽道完整圈體驗

　　奧迪S3今天可謂是紅透半邊天，最大的因素在于甚至低于同胞兄弟高爾夫R的起售價。相比RS7，S3的動力在這條長距離賽道中更容易達到極限，所以應該會更有樂趣。此外，我還對這臺EA888的2.0T發動機也有很大的興趣，因為它的表現實在太辣了。

◆ RS5賽道完整圈體驗

　　與今天所有的試駕車都不一樣的是，奧迪RS5搭載了4.2L V8自然吸氣發動機，這臺發動機在之前奧迪多款車型上都有所搭載，R8曾也搭載過這臺發動機。不過在RS5上，這臺4.2L發動機被調至331kW（450PS），最高轉速超過8000rpm！在自然吸氣發動機越發珍貴的現實中，RS5堪比上帝的禮物。

　　就車重來說，奧迪RS5介于S3與RS7之間，而且動力也介于兩者之間，所以在正式駕駛前我感覺RS5的駕駛特性應該不難掌控，但我只有一圈時間，所以機會非常珍貴。而我主要感受的一點是自然吸氣發動機的動力輸出特征。

◆ S3網球精英

　　非常緊湊的一天行程，但這一天無疑也是豐富的。其中我沒有提到的一個環節就是午餐過后的S3網球精英，這需要駕駛者在布置好的樁筒之間靈活游走，并拿到3個位于樁筒上的網球，用時少者獲勝。這是一個非常有趣的小游戲，在樁筒內的走線很自由，但對停車有很高的要求。最終成績五花八門，但我在這個項目上有幸獲得亞軍，得到了奧迪原廠的一個RS5 DTM賽車模型，非常幸運。

◆ 寫在最后

　　在著名的賽道駕駛著名的性能車，我想是對車迷或者車主最享受的一種方式。賽車文化在國內發展一直舉步維艱，而更多的人在理解層面上總會與各種兇險掛鉤，所以提到賽車場都會有種莫名的神秘感，但經過這幾年的推廣，各種與汽車有關的活動也讓更多人參與到真正的汽車駕控樂趣中來。作為豪華品牌在國內的先驅，奧迪的銷售成績自然矚目，而且在國內立志于推廣汽車文化和更多汽車知識，奧迪始終做的不錯。最后感謝主辦方能帶來這樣一場精彩充實的試駕會。