2014F1收官 漢密爾頓奪冠/加冕總冠軍

2014-11-24 10:29:06 作者:朱濤

  【太平洋汽車網 賽事頻道】首先,祝賀漢密爾頓在本年度F1收官之戰的完美表現,從而拿下個人第二座F1世界冠軍。遺憾的是羅斯博格桿位發車,結果遭遇ERS故障,未能參與與漢密爾頓的冠軍之爭中,最終僅以第14名完賽。威廉姆斯的馬薩和博塔斯獲得收官站的亞軍和季軍。

漢密爾頓

  賽前

  2014賽季F1的收官決戰今天在阿布扎比舉行,梅賽德斯AMG雙雄競爭車手總冠軍是比賽的最大看點。賽前,漢密爾頓領先隊友羅斯博格17分,由于這站采用雙倍積分制度,意味著他需要以第二名以上的成績完賽,才能將總冠軍收入囊中。

  尼科-羅斯博格排在桿位發車,漢密爾頓昨日排位出現失誤,位居P2。威廉姆斯車隊的博塔斯和馬薩第二排。從P5-P10依次是:科維亞特,巴頓,萊科寧,阿隆索,馬格努森和維爾格尼。

  紅牛賽車因為前翼違規,維泰爾和里卡多被取消排位成績,兩人今天從維修站起步。

  發車

  漢密爾頓發車出其不意的超越羅斯博格升至第一,德國人掉到第二,馬薩第三。從P4-P10依次是:巴頓,萊科寧,阿隆索,科維亞特,博塔斯,霍肯博格和佩雷茲。博塔斯是整個TOP10發車損失最嚴重的人。

  索伯的霍肯博格和邁凱輪的馬格努森在2號彎發生碰撞,馬格努森懸掛受損,霍肯博格最終被罰加時5秒。從維修站起步里卡多和維泰爾,5圈之后排名P17和P18。

  第一次進站

  第6圈,阿隆索和科維亞特先后超越萊科寧,芬蘭人從P5跌至P7。排位升至第五的阿隆索在1圈之后進站,拉開1停大幕,法拉利F14T超軟胎下,軟胎上。

  隨后執行1停的依次是:巴頓(lap6),科維亞特(lap6),萊科寧(lap6),古鐵雷茲(lap6),馬爾多納多(lap6),格羅斯讓(lap8)。

  第10圈,漢密爾頓從領先的位置進站,進站前他擁有2.7秒的領先優勢,同圈進站的還有博塔斯。羅斯博格晚一圈執行1停,返回賽道兩輛三叉星相對位置保持不變,排名二三;尚未進站的馬薩暫時成為比賽的領跑者。

  第13圈,馬薩進站,TOP2的位置交回給梅賽德斯雙雄,巴西人則繼續處在P3。之后完成1停的依次是:維爾格尼(lap14),佩雷茲(lap15),霍肯博格(lap16)。至此,除維修站發車的紅牛雙雄以及邁凱輪的馬格努森外,所有車手全部完成1停。

  TOP10的排序為:漢密爾頓,羅斯博格,馬薩,里卡多,博塔斯,馬格努森,維泰爾,巴頓,阿隆索和萊科寧。

  第16圈,紅牛二隊的維爾格尼在在第21號彎拋錨退賽。

  使用軟胎起步的維泰爾和馬格努森直到第21圈才完成1停,里卡多更晚,第27圈。

  第23圈,P2的羅斯博格在17號彎失誤沖出賽道,損失了超過了1秒的時間。2圈之后,更大問題纏身,德國人遭遇ERS故障,動力輸出嚴重下降,速度越來越慢。第26圈,德國被馬薩超越,跌至第三。

  第二次進站

  法拉利車隊的萊科寧是TOP10的車手中,第一個執行2停的,第26圈。一圈之后是他的隊友阿隆索,路特斯車手馬爾多納多此間賽車著火退賽。

  第28圈,巴頓進站,英國人回到賽道后被阿隆索超越,但是隨后又將位置奪回。

  領跑者漢密爾頓在第31圈2停。返回賽道后已經套了隊友尼科-羅斯博格的圈,以14.8秒的差距跟隨尚未2停的馬薩。

  失去ERS動力的羅斯博格在賽道上速度未見絲毫改善,不久之后被博塔斯超越跌至第四,德國人最終在第34圈完成了他的2停,返回賽道跌至第八位。失去ERS動力后,同時伴隨著渦輪遲滯的W05賽車,讓羅斯博格開起來非常困難,他在1號彎出現失誤。

  之后執行2停的車手依次是:霍肯博格(lap38)、博塔斯(lap40)、佩雷茲((lap41)。

  一度領跑比賽的馬薩,在第44圈2停,巴西人采用了和梅賽德斯不同的策略,最后換上了一套超軟,明顯是想爭奪分站冠軍的節奏,返回賽道后他舉例領先的漢密爾頓有12秒左右。

  第46圈,隨著紅牛車隊的維泰爾和里卡多裝上第三套輪胎,前十的車手全部完成2停。TOP10的排序刷新為:漢密爾頓,馬薩,博塔斯,里卡多,巴頓,霍肯博格,佩雷茲,羅斯博格,維泰爾,阿隆索。萊科寧P11。

  尾聲

  最后10圈的比賽,場上的焦點集中在馬薩對漢密爾頓的追擊上,使用超軟胎的巴西人每圈1秒的速度逼近漢密爾頓,但是終究未能實現超越。

  最終漢密爾頓以獲勝的方式加冕個人職業生涯中的第二個分站冠軍,威廉姆斯車隊的馬薩和博塔斯分別獲得收官站的亞季軍。P4-P10依次是:里卡多,巴頓,霍肯博格,佩雷茲,維泰爾,阿隆索和萊科寧。遭遇引擎故障(ERS)的羅斯博格速度一路下滑,最終僅以第14名完賽。(新浪F1)

  2014賽季的F1大幕就此落下,明年見!

 

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