2025勒芒24小時耐力賽 保時捷雙組別分獲冠亞軍

　　【太平洋汽車 賽事頻道】2025年勒芒24小時耐力賽于近日收官，保時捷在賽事中展現(xiàn)強勁實力，不僅三輛963原型車全部闖入前十，其中6號車更以微弱差距斬獲全場亞軍，同時Manthey車隊駕駛911 GT3 R賽車在LMGT3組別實現(xiàn)兩連冠，延續(xù)品牌在這一頂級賽事中的競爭力。

保時捷賽車運動副總裁托馬斯·勞登巴赫；保時捷潘世奇車隊（6號賽車），Matt Campbell，Laurens Vanthoor，Kévin Estre

　　在Hypercar組別當中，保時捷潘世奇車隊的6號保時捷963賽車以14.084秒的微弱差距獲得全場亞軍，車手Matt Campbell（澳大利亞）、Kévin Estre（法國）與 Laurens Vanthoor（比利時）駕駛該車完成387圈，從發(fā)車時的組別末尾一路追擊至領先集團，全程與法拉利83號車展開拉鋸戰(zhàn)，直至最后一圈才分出勝負。

保時捷963，保時捷潘世奇車隊（6號賽車）

　　廠隊另外兩輛963賽車同樣完成全程角逐：5號車因夜間爆胎及罰時最終位列第七，4號車由電動方程式世界冠軍Pascal Wehrlein（德國）完成勒芒首秀，以第九名完賽。三輛賽車均躋身前十的表現(xiàn)，展現(xiàn)了保時捷963混合動力原型車（511kW/695PS）在長距離賽事中的穩(wěn)定性。

保時捷963，保時捷潘世奇車隊（4號賽車）

　　而在LMGT3組別中，Manthey車隊的92號保時捷911 GT3 R賽車（416kW/565PS）由Richard Lietz（奧地利）、Ryan Hardwick（美國）、Riccardo Pera（意大利）駕駛，以341圈的成績連續(xù)第二年斬獲組別冠軍。這是Lietz第19次參加勒芒賽事，也是其第六次在GT組別駕駛保時捷獲勝。至此，保時捷以112次勒芒組別冠軍的成績，繼續(xù)保持賽事歷史最成功制造商地位。

Manthey 1st Phorm 車隊92號賽車，Richard Lietz , Ryan Hardwick

保時捷 911 GT3 R, Manthey 1st Phorm 車隊（92號賽車）

　　同組別中，Manthey車隊90號車獲第六名，Iron Dames車隊85號車因無責碰撞退至砂石區(qū)，最終位列第十六。

保時捷911 GT3 R, Iron Dames（鐵娘子）車隊（85號賽車）

　　6號車從Hypercar組別末尾發(fā)車，首圈便超越七臺賽車，兩小時后進入領先集團；5號車從第三位發(fā)車后一度領跑，但夜間遭遇機械故障與判罰，失去爭冠機會；4號車組在策略調整中因黃旗階段運氣不佳，未能追回圈數(shù)。Proton Competition車隊的99號保時捷963因安全車時段策略失誤，最終以第十四名完賽。

　　賽事期間，共有33.2萬名觀眾現(xiàn)場觀賽，保時捷三輛廠車累計完成1159圈（單圈13.626公里）。作為“Racing for Charity”倡議的一部分，保時捷將為每一圈捐贈 500 歐元。全部款項將捐給兩家兒童援助組織：Interplast Germany e.V. 和 Kinderherzen retten e.V.。與 2023 年一樣，保時捷因其承諾而獲得了勒芒主辦方 ACO 頒發(fā)的“可持續(xù)發(fā)展獎”。

　　賽后，保時捷潘世奇車隊的6號車車手Vanthoor表示：“比賽表現(xiàn)近乎完美，但錯失冠軍的遺憾難以忽視，這是接近最高領獎臺的難得機會。”5號車車手Andlauer提到：“爆胎與罰時中斷了領先節(jié)奏，但團隊全程保持高強度競爭，明年將卷土重來。” 首次參賽的Wehrlein則認為：“雖因罰時失去爭冠可能，但勒芒24小時的體驗極具價值。”

　　Manthey車隊董事總經理Nicolas Raeder強調：“團隊在策略執(zhí)行與故障應對中展現(xiàn)頂級水準，組別冠軍是對全程努力的肯定。” 保時捷賽車運動副總裁Thomas Laudenbach總結：“963的性能發(fā)揮已達極限，14秒的差距印證了賽事競爭的殘酷性，而客戶車隊的蟬聯(lián)冠軍則延續(xù)了品牌在GT領域的統(tǒng)治力。”

　　最終賽果：Hypercar組別前三名分別為法拉利83號（387 圈）、保時捷6號（+14.084 秒）、法拉利51號（+28.487 秒）；LMGT3組別冠亞季軍為保時捷92號、法拉利21號、科爾維特81號。（文：太平洋汽車 李喆）