英朗試駕

試駕心得10-英朗

全新一代英朗著車后轉速降低到1000轉以內，并沒有出現明顯的抖動現象，噪音比較低，起步的時候車子在低速運轉時沒有出現動力不足的現象，起步平順 詳細>>

試駕心得9-英朗

全新英朗改款之后顯得更加時尚俊朗，內飾顯得更加精致。在試駕之前會對三缸發動機有點陌生，特別是震動和噪音部分心里沒底，實際試車之后，發現很多東 詳細>>

試駕心得8-英朗

印象中的三缸發動機抖動會很大，但是試駕了2018款英朗后，完全顛覆了我這一看法。啟動車子之后，發動機運轉相當安靜平穩，坐在車內完全感覺不到來 詳細>>

試駕心得7-英朗

心得：展翼式前臉搭配新的展翼中網比舊款更有視覺沖擊力，年輕的氣質提現得更直白。小排量渦輪發動機帶來的經濟油耗這是最讓我看重的，一直所擔憂的三 詳細>>

試駕心得6-英朗

從外觀看前臉飛翼車標加進氣格柵加強了車頭橫向視覺感受和鑒別度，相比老款更加大氣時尚，車身線條更加優雅動感，尾部造型線條讓車尾更加飽滿立體，新 詳細>>

試駕心得-英朗

三杠發動機在怠速階段相比1.5抖動還是稍微大了一點，但在起步之后就與其他無異，無論是從起步加速還是中后段提速，發動機表現還是非常的不錯，提速 詳細>>

試駕心得5-英朗

試駕心得5-英朗 這款車動力輸出超出我原本對1.0T渦輪增壓發動機期望值，起步只要線性往下踩油門踏板，動力并沒有遲滯，92KW/5600rp 詳細>>

試駕心得3-英朗

心得:#160;#160;#160;#160;#160; 1、有面子――比軍威君越還大的飛翼式L0g0，加上直瀑式格柵與尾部的鯊魚鰭的設計相 詳細>>

試駕心得2-英朗

#160;#160;#160;#160;#160; 1、外觀一一新英朗整車加入了別克新的家族元素，采用全新家族式的飛翼式鍍鉻進氣格柵，令前臉 詳細>>

試駕心得-英朗

三杠發動機在怠速階段相比1.5抖動還是稍微大了一點，但在起步之后就與其他無異，無論是從起步加速還是中后段提速，發動機表現還是非常的不錯，提速 詳細>>