汽車(chē)方向盤(pán)為什么會(huì)發(fā)出吱吱聲

汽車(chē)方向盤(pán)發(fā)出吱吱聲，原因眾多。轉(zhuǎn)向管柱不潤(rùn)滑、缺少轉(zhuǎn)向助力油、萬(wàn)向節(jié)故障等機(jī)械部件問(wèn)題都可能引發(fā)；塑料件之間摩擦，尤其是氣溫變化導(dǎo)致塑料變硬時(shí)，也會(huì)出現(xiàn)這種聲音；氣囊游絲故障、助力系統(tǒng)問(wèn)題等電子與助力相關(guān)情況同樣不容忽視；甚至駕駛習(xí)慣不好、剎車(chē)盤(pán)與剎車(chē)片異常磨損等也可能是誘因。總之，方向盤(pán)吱吱聲背后涉及多種因素，需仔細(xì)排查。

轉(zhuǎn)向管柱作為連接方向盤(pán)與轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的重要部件，若缺乏必要的潤(rùn)滑，其內(nèi)部摩擦力就會(huì)顯著增大。就好比機(jī)器的零件，如果沒(méi)有潤(rùn)滑油的滋潤(rùn)，運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)就會(huì)磕磕絆絆，發(fā)出令人不悅的聲音。在這種情況下，轉(zhuǎn)向操作會(huì)變得生澀，駕駛員能明顯感覺(jué)到轉(zhuǎn)向時(shí)的阻力增大，伴隨而來(lái)的便是那惱人的吱吱聲。

轉(zhuǎn)向助力油在整個(gè)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中扮演著至關(guān)重要的角色，它就像人體的血液，為轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)的正常運(yùn)作提供動(dòng)力支持。當(dāng)轉(zhuǎn)向助力油不足時(shí)，助力系統(tǒng)的工作效能就會(huì)大打折扣，就如同人在體力不支時(shí)干活會(huì)力不從心一樣。此時(shí)，方向盤(pán)的轉(zhuǎn)動(dòng)會(huì)變得沉重，并且可能會(huì)發(fā)出吱吱的聲響，提示駕駛員需要及時(shí)補(bǔ)充助力油了。

萬(wàn)向節(jié)是汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)中的關(guān)鍵部件，負(fù)責(zé)傳遞動(dòng)力和扭矩。一旦萬(wàn)向節(jié)出現(xiàn)故障，例如磨損過(guò)度或者損壞，在轉(zhuǎn)向過(guò)程中就無(wú)法順暢地完成動(dòng)力傳遞，進(jìn)而引發(fā)方向盤(pán)的異常震動(dòng)和吱吱聲。這就好比鏈條上的一環(huán)出現(xiàn)了問(wèn)題，整個(gè)傳動(dòng)過(guò)程都會(huì)受到影響。

底盤(pán)懸掛平衡桿吊耳膠套隨著車(chē)輛的使用年限增長(zhǎng)以及行駛里程的增加，會(huì)逐漸出現(xiàn)老化現(xiàn)象。老化后的膠套彈性下降，在車(chē)輛轉(zhuǎn)向時(shí)，平衡桿與吊耳之間的配合就會(huì)變得不那么緊密，產(chǎn)生相對(duì)位移和摩擦，從而發(fā)出吱吱聲。這就如同家里的橡膠制品，時(shí)間久了會(huì)變硬、變脆，失去原本的性能。

平面軸承同樣可能是方向盤(pán)吱吱聲的“幕后黑手”。平面軸承位于減震器頂部，承受著車(chē)輛行駛過(guò)程中的各種力的作用。當(dāng)平面軸承出現(xiàn)故障，比如缺油或者磨損，在轉(zhuǎn)向時(shí)就會(huì)產(chǎn)生摩擦，發(fā)出令人心煩的聲音。想象一下，就像兩個(gè)粗糙的表面相互摩擦，自然會(huì)發(fā)出刺耳的聲響。

助力系統(tǒng)涵蓋多個(gè)部件，助力泵內(nèi)液體不足或者泵本身出現(xiàn)故障，都會(huì)影響助力效果。在機(jī)械液壓助力系統(tǒng)中，助力皮帶松緊不當(dāng)或老化，也會(huì)導(dǎo)致在轉(zhuǎn)向時(shí)發(fā)出異響。這就如同一個(gè)精密的儀器，其中任何一個(gè)小部件出現(xiàn)問(wèn)題，都可能影響整個(gè)系統(tǒng)的正常運(yùn)行。

而駕駛習(xí)慣不好，過(guò)度踩剎車(chē)，會(huì)使剎車(chē)盤(pán)與剎車(chē)片表面產(chǎn)生異常磨損。這種異常磨損不僅會(huì)影響剎車(chē)性能，還可能在轉(zhuǎn)向時(shí)引發(fā)相關(guān)部件的震動(dòng)和摩擦，進(jìn)而產(chǎn)生吱吱聲。這警示著我們，良好的駕駛習(xí)慣對(duì)于車(chē)輛的正常運(yùn)行和零部件的壽命至關(guān)重要。

氣溫的變化對(duì)車(chē)輛內(nèi)部的塑料件也有著不可忽視的影響。當(dāng)氣溫變冷時(shí)，塑料會(huì)變硬，原本貼合的塑料件之間的摩擦系數(shù)增大，在轉(zhuǎn)向過(guò)程中相互摩擦，就會(huì)發(fā)出吱吱聲。這就像冬天里一些塑料制品會(huì)變得更加脆弱，容易發(fā)出聲響一樣。

方向盤(pán)內(nèi)部的氣囊游絲也不容小覷，一旦出現(xiàn)故障，比如斷裂或者插頭沒(méi)插好，在轉(zhuǎn)向過(guò)程中就可能因?yàn)榫€路的不穩(wěn)定或者部件的碰撞而發(fā)出聲音。氣囊游絲作為連接氣囊和方向盤(pán)的重要部件，其穩(wěn)定性對(duì)于安全和駕駛體驗(yàn)都至關(guān)重要。

轉(zhuǎn)向橫拉桿球頭老化、有曠量，或者轉(zhuǎn)向橫拉桿球頭磨損、損壞，都會(huì)導(dǎo)致轉(zhuǎn)向時(shí)的精度下降，引發(fā)方向盤(pán)的抖動(dòng)和吱吱聲。而且轉(zhuǎn)向橫拉桿球頭的問(wèn)題還可能影響車(chē)輛的行駛穩(wěn)定性，需要及時(shí)更換并確保四輪定位正常。

此外，轉(zhuǎn)向齒輪箱出現(xiàn)問(wèn)題，例如齒輪齒條的間隙過(guò)大，也會(huì)在轉(zhuǎn)向時(shí)產(chǎn)生異常聲音。這就如同齒輪咬合不緊密，在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生晃動(dòng)和摩擦，發(fā)出聲響。

汽車(chē)方向盤(pán)發(fā)出吱吱聲是一個(gè)復(fù)雜的問(wèn)題，涉及機(jī)械、電子、助力、塑料件以及駕駛習(xí)慣等多個(gè)方面。駕駛員在遇到這種情況時(shí)，不要驚慌，應(yīng)及時(shí)將車(chē)輛送到專(zhuān)業(yè)的維修店，讓維修人員通過(guò)仔細(xì)的檢查和判斷，找出具體原因，并進(jìn)行針對(duì)性的維修和保養(yǎng)，以確保車(chē)輛的安全和良好的駕駛性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）