只有PRND擋的車如何上下長(zhǎng)坡？

只有 PRND 擋的車，下長(zhǎng)坡可掛 D 擋，靠點(diǎn)剎、不踩油門讓車緩行來控制車速，變速箱會(huì)自動(dòng)升檔，也可適當(dāng)用手剎輔助；上長(zhǎng)坡則切換到手動(dòng)模式利用大扭矩爬坡。下長(zhǎng)坡時(shí)，掛 D 擋能讓車輛在合理操作下穩(wěn)定下行，避免車速過快；上坡用手動(dòng)模式，駕駛員可依據(jù)實(shí)際情況選擇合適擋位，確保車輛有充足動(dòng)力攀爬長(zhǎng)坡。駕駛時(shí)要依路況和車況靈活操作。

在下長(zhǎng)坡掛D擋的過程中，需要特別注意點(diǎn)剎的運(yùn)用。點(diǎn)剎并非隨意為之，而是要有節(jié)奏、有規(guī)律地輕踩剎車踏板。這樣做的目的是通過間歇性地施加制動(dòng)力，讓車速始終處于可控范圍之內(nèi)。同時(shí)，不踩油門讓車輛緩慢滑行，這是利用車輛自身的慣性以及發(fā)動(dòng)機(jī)的牽制作用來保持穩(wěn)定的行駛狀態(tài)。隨著車速的穩(wěn)定變化，變速箱會(huì)依據(jù)預(yù)先設(shè)定的邏輯自動(dòng)升檔，讓車輛的行駛更加順暢。而適當(dāng)使用手剎輔助，則是在遇到特殊情況或者需要更精準(zhǔn)控制車速時(shí)的一種補(bǔ)充手段，但使用手剎時(shí)一定要謹(jǐn)慎，避免過度使用導(dǎo)致后輪抱死等危險(xiǎn)狀況發(fā)生。

另外，有些自動(dòng)擋車型還有一些特殊的降檔方式可以幫助下長(zhǎng)坡。比如，有些車配備換擋撥片，即便在D擋狀態(tài)下，也能通過換擋撥片降檔，以此增加發(fā)動(dòng)機(jī)的制動(dòng)效果；還有些車在檔桿上設(shè)有O/D按鈕，即超速擋開關(guān)，按下此按鈕后，能夠限制高檔位的掛入，從而讓車輛在較低擋位行駛，利用發(fā)動(dòng)機(jī)牽制來控制車速。

而上長(zhǎng)坡切換到手動(dòng)模式，這是因?yàn)槭謩?dòng)模式能夠讓駕駛員更主動(dòng)地掌控車輛的擋位。不同的自動(dòng)手動(dòng)擋車型，其手動(dòng)模式的操作方法可能會(huì)有所差異。在這種模式下，駕駛員可以根據(jù)坡度的陡峭程度、車輛的載重情況以及發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出表現(xiàn)，靈活地選擇合適的擋位。比如，當(dāng)坡度較為陡峭時(shí)，選擇較低的擋位，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)能夠輸出更大的扭矩，為車輛提供足夠的動(dòng)力，讓車輛順利爬上長(zhǎng)坡。如果車輛載重較大，同樣也需要選擇較低擋位來確保動(dòng)力充足。

總之，只有PRND擋的車在上下長(zhǎng)坡時(shí)，只要掌握好相應(yīng)的擋位運(yùn)用和操作技巧，就能在保障行車安全的前提下，順利應(yīng)對(duì)不同的路況。無論是下長(zhǎng)坡時(shí)D擋配合點(diǎn)剎以及特殊降檔方式的運(yùn)用，還是上長(zhǎng)坡時(shí)手動(dòng)模式擋位的合理選擇，都是為了讓車輛在各種情況下都能穩(wěn)定、安全地行駛。同時(shí)，駕駛員在日常駕駛中也可以多積累經(jīng)驗(yàn)，以便在面對(duì)各種路況時(shí)都能更加從容地應(yīng)對(duì) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）