等紅綠燈時(shí)應(yīng)該掛什么擋位

等紅綠燈時(shí)掛什么擋位，需根據(jù)等待時(shí)長(zhǎng)和車型來定。對(duì)于手動(dòng)擋車，短時(shí)間（30 秒以內(nèi)）保持在一檔踩住離合與剎車，長(zhǎng)時(shí)間則摘空擋拉手剎。自動(dòng)擋車，短時(shí)間（10 - 20 秒左右）保持 D 擋踩剎車，長(zhǎng)時(shí)間（超 20 秒）掛 N 擋拉手剎。總之，盡量別掛 P 檔，因其在遭遇追尾時(shí)易損變速箱。合理選擇擋位，能讓駕駛更輕松安全 。

對(duì)于自動(dòng)擋車型而言，不同擋位在等紅綠燈時(shí)各有利弊。當(dāng)處于短時(shí)間等待（10 - 20秒左右）的情況，保持D擋踩住剎車，這種操作的優(yōu)勢(shì)在于起步迅速，無需額外換擋操作，能緊跟信號(hào)燈變化及時(shí)前行。在城市交通中，一些路口信號(hào)燈間隔較短，采用這種方式可有效提高通行效率。不過，長(zhǎng)時(shí)間保持D擋踩剎車，變速箱會(huì)一直處于有負(fù)荷的狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)也需要增加負(fù)荷來維持車輛靜止，可能會(huì)導(dǎo)致車輛出現(xiàn)抖動(dòng)現(xiàn)象，尤其在DCT變速箱車型中，離合器長(zhǎng)時(shí)間半聯(lián)動(dòng)還可能出現(xiàn)過熱或磨損的問題。

而當(dāng)?shù)却龝r(shí)間超過20秒時(shí)，掛N擋并拉起手剎則更為合適。N擋下自動(dòng)變速器處于空檔狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力只能使齒輪空轉(zhuǎn)，輸出軸無動(dòng)力輸出，這就中斷了發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間的動(dòng)力連接。如此一來，車輛相對(duì)更加省油，車內(nèi)駕乘人員也會(huì)感覺更加舒適，因?yàn)檐囕v不會(huì)出現(xiàn)因變速箱有負(fù)荷而產(chǎn)生的抖動(dòng)。同時(shí)，拉手剎能有效防止車輛溜車，保障停車安全。

至于P擋，它是停車鎖止擋位，停車鎖止機(jī)構(gòu)會(huì)鎖止變速器輸出軸，防止汽車移動(dòng)。但在等紅綠燈時(shí)并不建議使用。一方面，從D擋切換到P擋，需要經(jīng)過N擋和R擋，這過程中會(huì)有換擋沖擊，而且倒車燈會(huì)反復(fù)通斷電，影響其使用壽命；另一方面，也是最為關(guān)鍵的一點(diǎn)，若車輛在P擋狀態(tài)下遭遇后車追尾，變速箱很可能會(huì)受到嚴(yán)重?fù)p害，甚至導(dǎo)致車輛無法正常行駛。

另外，若遇到紅燈時(shí)長(zhǎng)超過1分鐘，從駕駛經(jīng)濟(jì)性和對(duì)車輛的保護(hù)角度考慮，除了掛N擋拉手剎，還可以選擇熄火并拉起手剎。這樣做不僅能夠節(jié)省燃油，還能減少發(fā)動(dòng)機(jī)積碳的生成，降低發(fā)動(dòng)機(jī)故障的概率。在長(zhǎng)時(shí)間擁堵的路況下，合理運(yùn)用這種方法，能為車輛的長(zhǎng)期使用帶來諸多益處。

總之，在等紅綠燈時(shí)選擇合適的擋位，就如同為車輛的平穩(wěn)運(yùn)行和長(zhǎng)久壽命精心護(hù)航。根據(jù)實(shí)際情況做出明智的擋位選擇，既能呵護(hù)車輛的“健康”，又能讓駕駛旅程更加安心順暢，每一次停車等待都成為對(duì)車輛和自身駕駛體驗(yàn)的細(xì)心關(guān)懷。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）