武漢二手車市場怎么樣？

武漢二手車市場情況不錯。交易量較大，一天成交額能破千萬，庫存約 3000 臺。車齡方面，近六成車齡在 5 歲以內，比如一年內的“準新車”能占 10%，1 至 3 年車齡的占 60%，5 年內的車輛交易占比約 55%，像東風雪鐵龍愛麗舍、廣汽本田飛度等合資品牌較受歡迎。

中高端品牌車在市場上的變化明顯，奔馳、路虎、保時捷等增多，服務變好，比如有市場配備導購和引入第三方檢測機構。雖目前市場仍偏向中低價位，但中高端二手車銷量趨好。

新能源車也有了熱度，每月能賣出近 10 輛，價位多在 3 萬至 5 萬，30 多歲年輕人是消費主力，考慮后期成本低。

不過要注意，非武漢市戶口且無有效居住證原件的不能上武漢鄂 A 牌，導致車商有退車潮。

疫情過后，武漢二手車市場形勢復雜。便宜車走俏，價格 10 萬左右及以下的二手車賣得火爆，適合女士的代步小車車源緊張。而中高端車遇冷，有車行壓了 35 臺車，資金近千萬，中高端車貶值快。

新生代經營者表現出色，像田逸夫的車行迎來銷售小高峰，一天能賣一臺車。他通過網絡平臺與網友交流，獲得信任促成交易。

總體來說，武漢登記注冊的二手車商超 800 家，市場成熟度落后于北上廣，交易量與新車交易比重也未達發達國家水平。但長遠看，前景廣闊，政府和市場都在采取措施幫扶車商，比如減免租金、引入直播平臺等。

近期，湖北省聯合車企推出政企購車補貼，大范圍、大幅度的降價影響了二手車市場。雪鐵龍 C6 等少數車型二手車比新車貴，大部分車商未提前得知大降價消息，車輛積壓，買家賣家觀望，一些車商暫停營業。但了解到降價真實力度后，部分消費者回流，一些因 4S 店“套路深”買不了新車的顧客也重回二手車市場。未來行業預期降價可能持續到 5 月。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）