配氣機構如何控制進排氣

配氣機構是發動機進氣和排氣的關鍵部件，它負責按照發動機的工作順序，定時地開啟和關閉進、排氣門，從而調節好進排氣的“呼吸節奏”。在發動機運轉過程中，配氣機構就像人的呼吸一樣重要，時而急促，時而平緩。因此，了解配氣機構的工作原理和分類方法，有助于我們更好地理解發動機的工作過程。

配氣機構包括氣門組和氣門傳動組。氣門組的功用是維持氣門的關閉，氣門傳動組的功用是定時驅動氣門開閉，并保證氣門有足夠的開度。根據凸輪軸位置分類，配氣機構可以分為凸輪軸上置式、中置式和下置式。轎車發動機凸輪軸通常位于發動機缸蓋上，屬于凸輪軸上置式。而根據傳動方式分類，配氣機構可以分為鏈傳動式、帶傳動式和齒輪傳動式，轎車一般采用鏈傳動式或帶傳動式。

氣門傳動組主要包括凸輪軸、挺柱、正時鏈輪(或正時帶輪)、正時鏈條(或正時帶)、鏈條張緊裝置等。其中，正時帶傳動式配氣機構的氣門傳動組將曲軸的動力通過曲軸正時帶輪、正時帶、凸輪軸正時帶輪，傳給凸輪軸。凸輪軸上的凸輪有特殊的輪廓，它的轉動控制著氣門的開關，也就是控制發動機的“呼吸”。如果氣缸頂部有兩根凸輪軸分別負責進、排氣門的開關，則稱為雙頂置凸輪軸(DOHC)。

在發動機工作時，溫度變化大。由于熱脹冷縮的原因，在發動機冷態時，需要在氣門桿尾端留有間隙，以補償氣門受熱后的膨脹量。為此，采用液壓挺柱或氣門間隙調節器來調節此間隙。如果液壓挺柱損壞，會導致怠速運轉時，發動機氣門腳處發生連續不斷的，有節奏的“嗒”“嗒”聲。

總之，配氣機構是發動機進氣和排氣的關鍵部件，它的工作原理和分類方法對于理解發動機的工作過程非常重要。因此，在維護發動機時，需要注意配氣機構的狀況，及時更換損壞的部件，以