suv銷量

日前，乘聯(lián)會(huì)對(duì)外公布了8月份的銷量排名快報(bào)。數(shù)據(jù)顯示，今年前8個(gè)月，SUV市場累計(jì)銷量達(dá)621.8萬輛，同比增長5.1%。其中，SUV市場8月份累計(jì)銷量達(dá)93.1萬輛，同比增長11.4%。接下來，就跟《車壹圈》一起來了解一下榜單的具體情況吧。

ModelY奪冠，元PLUS進(jìn)前三

從榜單上我們可以發(fā)現(xiàn)，特斯拉ModelY、AIONY以及元PLUS分別位居榜單前三位。其中，ModelY以超5.1萬輛的成績，大幅領(lǐng)先對(duì)手，銷量近乎第二名+第三名之和。而比亞迪元PLUS單月銷量與上個(gè)月基本持平，但整個(gè)排名卻下滑了一位。不過，對(duì)元PLUS而言，這樣的波動(dòng)影響不大。

這里重點(diǎn)說一下AIONY，8月銷量環(huán)比增長超8800輛，排名也直接升了4位，來到了第二位。對(duì)于AIONY，圈哥了解到，目前這款車的終端非常堅(jiān)挺，優(yōu)惠基本也沒有，妥妥的靠產(chǎn)品力上量，這一點(diǎn)值得點(diǎn)贊。當(dāng)然，不可忽視的是，出行市場對(duì)這款車型銷量的帶動(dòng)作用還是非常大。據(jù)悉，日前，AIONYPlus在泰國上市并布局30家銷售店，進(jìn)一步開拓海外市場，后續(xù)銷量依舊值得高開。

自主SUV唱主旋律

從榜單上我們可以發(fā)現(xiàn)，自主SUV車型依舊是主力選手。首先從入圍數(shù)量來看，AIONY等8款車型入手，入圍數(shù)量超過一半。其次，從排名情況來看，榜單前五位，除了特斯拉ModelY之外，均為自主車型，且單月銷量均在2萬輛以上。最后，不僅僅是純電車型，以CS75PLUS為代表的燃油車也表現(xiàn)出了強(qiáng)勁的實(shí)力，領(lǐng)跑一眾合資車型。

具體來看，除了前面提到的AIONY、元PLUS這兩款車型之外，比亞迪旗下宋PLUSDM-i、宋ProDM-i的表現(xiàn)也非常強(qiáng)勢，銷量分別為2.31萬輛與1.9萬輛。如果再算上EV車型的銷量話，比亞迪宋家族很有可能超越ModelY，成為單月SUV銷冠。

同時(shí)，細(xì)看榜單會(huì)發(fā)現(xiàn)，自主燃油車的表現(xiàn)同樣不俗。CS75PLUS單月銷量超2.23萬輛，奪得了燃油車銷冠。不得不說，在新能源大行其道的今天，這樣的成績確實(shí)可圈可點(diǎn)。而哈弗H6、哈弗大狗、星越L也入圍了榜單，其中，哈弗H6與星越L主要得益于終端0.8-1.5萬元不等的優(yōu)惠。而哈弗大狗則在輕越野細(xì)分市場持續(xù)領(lǐng)先。

合資SUV開啟反攻

從榜單來看，雖然合資SUV車型的排名不是很靠前，但依舊入圍了6款車型，足見市場的接受度。具體來看，RAV4榮放、CR-V、途觀L等老面孔就不用圈哥多說了，在15-20萬元這個(gè)價(jià)格區(qū)間，它們都是合資緊湊型SUV繞不開的一個(gè)選項(xiàng)。同時(shí)，圈哥了解到，目前這三款熱銷車型，它們的終端讓利也都在2-4.5萬元，性價(jià)比確實(shí)提升了不少。

這里必須重點(diǎn)說一下鋒蘭達(dá)與卡羅拉銳放這兩款車型。其實(shí)在此之前，這個(gè)細(xì)分市場基本上是被本田XR-V、繽智以及日產(chǎn)的逍客所霸占。而豐田瞄準(zhǔn)了這一細(xì)分市場之后，其產(chǎn)品定位在身板上選擇了XR-V與逍客，而價(jià)格卻向XR-V看齊，并配備的是2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，一定程度上強(qiáng)化了其市場競爭力。此外，該車還提供了混動(dòng)車型可選，真的是太卷了。抓住競品上新的空檔期，配合更加出色的產(chǎn)品力，豐田這兩款車型銷量一下就起飛了。

《車壹圈》認(rèn)為，從8月份SUV市場的表現(xiàn)來看，自主車型借道新能源進(jìn)一步拉開了與合資車型的差距。不過，合資車型也沒有束手就擒，畢竟品牌影響力還在，尤其是手里還有“降價(jià)”這一利器，這都是它們反攻自主的重要手段。但可以肯定的是，自主與合資在15-20萬元這個(gè)區(qū)間的競爭將愈加激烈，合資接下來該怎么應(yīng)對(duì)？我們不妨一起期待一下。