扭力梁式懸掛能改嗎 后懸掛是扭力梁式非獨立懸掛

今天給各位分享扭力梁式懸掛能改嗎的知識，其中也會對后懸掛是扭力梁式非獨立懸掛進行解釋，如果能碰巧解決你現在面臨的問題，別忘了關注本站，現在開始吧！

扭力梁懸掛可以改獨立懸掛嗎

換懸掛是有前提的，前提是這款車型的高端或者性能版都是配有獨立懸掛的，比如國內典型的大眾速騰。如果一輛車從低端到高端都是板式懸掛，也就是扭力梁，那是改不了的。以速騰為例。除了GLI其他車型都是扭力梁非獨立懸架，GLI是多連桿式獨立懸架。雖然低配速騰配的是扭力梁非獨立懸架，但是，他有預裝多連桿式獨立懸架的位置，原配位置。只要他買一套速騰GLI多連桿獨立懸架和彈簧減震系統，他就可以完美地安裝它。國內改裝速騰多連桿式獨立懸架的案例已經不止一個了，但是對于那些低檔到高檔都是板式懸架的車，他們原廠沒有安裝獨立懸架，所以根本沒有配件，位置很難找。懸掛的尺寸和形狀都是問題，除非是同一個平臺，同一個底盤。不行，考慮到空間分布和動力問題，只能換整個底盤。改裝的一般原則是改變其中一個部件的用途，要改變就必須改變整體：1。獨立懸架的優點是，獨立懸架的車輪基本上是獨立的，一個車輪的振動波動不會作用在另一個車輪上，而扭力梁是用一根橫梁連接上下兩個車輪的懸架，一個車輪的跳動肯定會作用在另一個車輪上，所以獨立懸架的乘坐舒適性和操控感要比之前的好；2.獨立懸架的缺點是剛性不如扭力梁，各連桿連接處受力很大，導致磨損較大，維修費用較高。在研發過程中，對材料和結構要求高，所以價格會高很多。扭力梁的結構非常堅固耐用，變形率也很低，但是扭力梁懸架的重量卻比上一年增加了很多。3.配備非獨立懸架不遜于獨立懸架，正常行駛的感覺并不顯著。其結構也能保持良好的高速穩定性，但在彎道上不是多環節的對手。真正決定性能的是廠商的設計、技術成熟度和調校能力，而其他配置也至關重要。

汽車扭力梁懸掛可以換個多連桿懸掛嗎,多少錢

您好，改懸掛是有前提的，前提就是這個車型的高配或者性能版裝備的是獨立懸掛，比如國內典型的大眾速騰，假如一款車他從低配到高配全都是板懸，也就是扭力梁，那是無法改的，拿速騰來說吧，他除了GLI剩下的車型全都是扭力梁是非獨立懸掛，但是GLI是多連桿式獨立懸掛，低配的速騰他雖然裝的是扭力梁是非獨立懸掛，但是他有預裝多連桿獨立懸掛的位置，原裝位，只要買一套速騰GLI的多連桿獨立懸掛以及彈簧減震系統就可以完美安裝上去，國內已經不止一例速騰改裝多連桿獨立懸掛的了，但是對于那些低配到頂配全系都是板懸的車來說，他們原廠就沒有獨立懸掛可裝，所以配件就根本沒有，而且位置也很難找，懸掛的尺寸，形狀都是問題，除非同平臺同底盤的其他車型有獨立懸掛底盤。

后懸掛是扭力梁式非獨立懸掛可以改短避震嗎

懸掛形勢和你改避震沒關系

什么懸掛都可以換避震器的

很多小的性能車后輪大多采用扭力梁后懸掛，改裝絞牙避震是必須的