發動機異響故障診斷

發動機異響說明發動機某個機構的技術狀態發生了變化。主要是某些零件磨損甚至裝配調整不當造成的。有些異響可以說明發動機可能意外損壞，所以當發動機有異響時，要及時修理，防止故障擴大。在拆解之前，需要檢查并初步確定故障部位，然后分析發動機的異響特征，這樣才能基本診斷出異響的部位、原因和程度，避免拆解檢查的盲目性。

首先，確定發動機異響的性質。

發動機運轉的聲音并不純粹，而是一組復雜的噪音。根據噪聲的來源，可分為機械噪聲、燃燒噪聲和氣動噪聲。發動機型號、轉速、負荷不同時，主導噪聲也不同。汽油機的主要噪聲是空載時的機械噪聲。所以發動機異響的本質就是要搞清楚發動機異響是一種什么樣的噪音。一般類型如下：

機械噪音：伙伴之間的差距增大，產生沖擊振動。

燃燒噪音：工作時燃燒迅速。

空氣動力噪音：氣流振動

電磁噪聲：磁場變化引起的振動。

噪音：摩擦引起的振動，轉載請注明出處滑輪！

其次，分析了發動機異響的特征。

發動機的異響往往與發動機轉速、負荷、溫度、工作循環有關。通過分析異常噪聲的特征，可以找出其變化規律。

(1)與發動機轉速相關的異常聲音

發動機最常見的異響的存在取決于發動機的轉速狀態。

異常噪音只存在于怠速或低速運轉時。

產生噪音的原因有：活塞與缸壁間隙過大；活塞總成過緊或連桿軸承總成過緊；挺桿與導孔間隙過大；氣門凸輪輪廓的磨損；有時候起步檔松動，滑輪響(換擋時明顯)。

保持一定速度時，聲音紊亂，急劇減速時，接連發出短促的聲音。

產生噪音的原因有：凸輪軸正時齒輪開裂或其固定螺母松動；曲軸斷了；活塞襯套松動；凸輪軸軸向間隙過大或襯套松動。

發動機急速加速時會出現異響，發動機高速運轉時異響依然存在。

產生噪音的原因有：連桿軸承松動、軸瓦燒壞或尺寸不匹配而轉動；曲軸軸承松動或軸瓦燒壞；活塞銷斷裂；曲軸壞了。

(2)與發動機負荷相關的異常噪音。發動機上的很多異響，顯然和它的負荷有關。診斷時，可采用逐個降低負荷的方法進行測試。通常用單缸或雙缸熄火法排出一個或兩個缸，以識別異響與負荷的關系。

(1)氣缸著火，聲音異常或降低。

產生噪音的原因有：活塞撞擊氣缸；連桿軸承松動；活塞環泄漏；活塞銷斷了。

(2)關缸時聲音變差，或者沒有聲音，但此時有聲音。

產生噪音的原因有：活塞銷銅套松動；活塞裙錐度過大；活塞脫離；連桿蓋固定螺栓松動，甚至連桿軸瓦合金熔化脫落；飛輪的固定螺栓太松。

(3)相鄰兩個氣缸的異響減少或消失。

噪音的原因是曲軸軸承松動。

(3)與發動機溫度相關的異常噪音。

(1)低溫會發出聲音，溫度升高，聲音變小甚至消失。

產生噪音的原因有：活塞與缸壁間隙過大；由于主軸承油槽的深度和寬度，活塞錯位；油壓低，潤滑不良。

溫度上升時有聲音，溫度下降時聲音減弱或消失。

產生噪音的原因有：過熱導致過早燃燒；活塞裙橢圓的長軸和短軸相對；活塞橢圓度小，活塞與缸壁間隙過小；活塞變形；clearan

如果異常噪聲與占空比無關，

你應該注意它的發聲區域。一般與工作循環無關的間隙引起的噪音多為發動機附件故障；如果有與工作循環無關的部件發出連續的金屬摩擦聲，可以認為是某些轉動部件有故障。

(5)與發動機零件相關的異常噪音。

當發動機發出異響時，必然會產生一定程度的震動。根據振動的特征和位置，可以診斷出異響的原因。如附圖所示，發動機常見異響引起的振動部位和區域可分為四個區域(A-B、B-B、C-C、D-D)和兩個部分(正時齒輪蓋和機油加注口)。

在A-A區可以觀察到燃燒室、主軸承和氣門，有助于診斷活塞頂缸蓋和缸肩過度磨損、氣門座圈脫離、曲軸斷裂、主軸承松動等故障。

在B-B區域的氣門室側，可以聽到氣門總成和挺桿的聲音。例如，在氣門室的相對側，它可以幫助診斷活塞爆震。聽機油加注口有助于識別活塞銷、連桿軸承鳴響、活塞環漏油等故障。

在C-C區可以看到凸輪軸的襯套和正時齒輪，可以幫助診斷凸輪軸正時齒輪的故障或其固定螺母的松動和凸輪襯套的松動。

D-D區域靠近氣缸體和油底殼之間的分離面(與凸輪軸相對)。在該區域進行監聽有助于識別故障，如主軸承鳴響或曲軸斷裂。

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異常噪聲與其他故障現象的關系

由于發動機的工作過程是循環的，一般發動機發出的各種噪音和異響也是周期性反復出現的。

發動機工作時，各種噪音和異響都傳遞到外面。如果它們被氣缸體、氣缸蓋、氣門蓋和油底殼阻擋，它們將不可避免地轉化為這些部件外表面上的振動。因為各種噪音混雜在一起，導致的表面振動也是交織在一起的。當發動機發出異常噪音時，會出現其他故障。因此，這些伴隨現象成為輔助診斷異響的重要依據。