從米蘭到北京 汽車工業設計的變與不變

在現代工業設計領域，米蘭領先一步。在討論這座城市的時候，我們總是需要回到文藝復興時期。當那個時代的頂尖藝術家、科學家、哲學家齊聚米蘭，在古希臘哲學家的哲學思想旗幟下，打破了藝術與生活的界限。以“打破界限”的勇氣和人文精神，傳承后代，成就米蘭這座時尚與設計之都的精神文化傳承。

從米蘭到北京，又一個設計之都悄然崛起。這也是基于開放、包容、打破界限、融合。從歷史的角度來看，人類社會正處于一個聯系日益緊密的時代。在國家崛起過程中，中國始終秉承開放包容、和平合作、互學互鑒、互利共贏的絲路精神，致力于營造有利于各國開放發展的國際環境。

這樣一種寬廣開放的胸懷，貫穿于中國社會發展的方方面面，比如設計領域，汽車行業。

中國汽車市場的發展過程是一個堅定開放和迎接挑戰的過程。從合資模式的出現，汽車工業開始蹣跚而行；中國入世后，市場進一步自由化，汽車工業蓬勃發展。那么，即將到來的合資公司股比限制將被放開，汽車市場的格局將迎來新一輪的變化。每一次開放都伴隨著挑戰，而挑戰的背后，必然有自主品牌發展的機遇。

現在更是如此。車市寒冬的堅冰下，涌動著一股暖流。中國汽車制造商牢牢把握新能源汽車的發展趨勢，這是迎接這一輪挑戰的信心所在。在這個賽道上，燃油車時代形成的品牌格局已經消失，以BAIC新能源為代表的自主品牌逐漸走向新四化的大潮，確立了在世界新能源汽車市場的領先地位。

領導意味著責任。米蘭位于歐洲，是最早出現汽車的地區之一。在100多年的汽車工業歷史中，它一直扮演著探索汽車工業設計前沿的角色。以米蘭汽車品牌阿爾法羅密歐為例。它是第一個引入空氣動力學設計并采用鋁制車身的品牌。在隨后的100多年里，它緊跟科技發展的步伐，引領設計潮流。全能艦體，楔形體，方形體，甚至強調艦體線條和曲面結構的年代。

起步較晚的中國汽車工業，錯過了幾次汽車設計浪潮的興起。雖然自主品牌的廠商都在通過車型的復制和技術的引進奮力追趕，但也只能在自己創造的燃油車的邊界內進行有限的發展，很難在汽車工業設計領域留下清晰的印記。根本原因是我們在燃油車領域的積累不足。

汽車工業是現代工業皇冠（查成交價|參配|優惠政策）上最耀（查成交價|參配|優惠政策）眼的明珠。一方面，它是航空航天、軍工等尖端技術的載體，體現了國家的前沿科技實力。另一方面，汽車整合了所有與汽車密切相關的工業部門，如冶金、化工、機械、石油甚至紡織，顯示了國家工業體系的整體成熟度。

基于此，汽車工業的設計是我們觀察汽車強國和工業強國崛起的風向標。參與汽車行業設計潮流話語權的搶奪，是民族汽車工業實力的體現。

新能源汽車時代，未來汽車轉型的中心已經東移，我們的新能源汽車戰略影響了世界對未來汽車的定義。多年的努力和數千億的資金支持，帶來了全球最大的新能源汽車市場、最完善的基礎設計建設和最深厚的技術積累，培育了一批引領全球新能源發展的企業。2018年，我國新能源產銷突破125萬輛，年增長率近60%。同年，全國公共充電樁超過33萬個。截至2010年6月