掛車上空氣動(dòng)力學(xué)裝置的真相

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今天我就來分享一個(gè)個(gè)人對(duì)預(yù)告片上空氣動(dòng)力裝置的真相相關(guān)分析。眾所周知，無論是街上的人討論，還是汽車媒體討論，都是好的。至于產(chǎn)品香不香，還是可以通過測試來分析一下拖車上空氣動(dòng)力裝置的真假。讓我們來看看。

最近在全世界的拖車領(lǐng)域，空氣動(dòng)力學(xué)的話題越來越熱門。許多拖車公司競相推出自己的空氣動(dòng)力學(xué)產(chǎn)品。那么空氣動(dòng)力裝置真的能省油提高拖車效率嗎？來自英國施密茨的技術(shù)總監(jiān)德里克？斯金納表達(dá)了不同的觀點(diǎn)。他警告物流企業(yè)團(tuán)隊(duì)，如果不在拖車上安裝合適的空氣動(dòng)力學(xué)裝置，很可能是在浪費(fèi)錢。

斯金納最近收到了幾個(gè)客戶的訂單，他們要求施密茨在拖車上安裝一些空氣動(dòng)力學(xué)裝置，如渦流發(fā)生器和側(cè)裙。“這些客戶沒有認(rèn)真測試這些空氣動(dòng)力裝置是否真的幫助他們節(jié)省了燃油。事實(shí)上，他們不知道這些設(shè)備可能會(huì)增加油耗?！彼菇鸺{無奈地說，“由于空氣動(dòng)力裝置會(huì)增加車輛的自重，根據(jù)不同拖車的用途，可能會(huì)不同程度地抵消空氣動(dòng)力裝置本身的節(jié)省。”

斯金納認(rèn)為，許多物流車隊(duì)中的拖車看似省油，但實(shí)際上，由于重量增加，它們產(chǎn)生了更多的二氧化碳。在“然而很明顯，車隊(duì)經(jīng)理們更傾向于采用直觀的方式來判斷空氣動(dòng)力裝置是否有效，是否能節(jié)省油耗，而不是進(jìn)行數(shù)據(jù)分析和核對(duì)事實(shí)。”斯金納說。

斯金納介紹了施密茨的一些做法。他說，為了準(zhǔn)確定位空氣動(dòng)力裝置的作用，施密茨使用了哈德斯菲爾德大學(xué)自主研發(fā)的研究方法來簡化計(jì)算過程，這樣施密茨就可以對(duì)空氣動(dòng)力裝置對(duì)拖車的作用有一個(gè)清晰的輪廓。

“在某些情況下，空氣動(dòng)力裝置確實(shí)可以提高拖車的效率。用戶在使用專用拖車時(shí)，需要清楚了解專用拖車的特點(diǎn)和使用方法。他們必須事先對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比研究和分析，以確定空氣動(dòng)力裝置是否真的能發(fā)揮作用?！?p>根據(jù)施密茨計(jì)算的數(shù)據(jù)，一輛配備全套空氣動(dòng)力設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)施密茨半掛列車，如果在某段行程中，高速公路的部分少于總距離的65%~75%，幾乎起不到任何作用。所以，如果高速公路在一個(gè)運(yùn)輸里程中所占的比例不高，使用空氣動(dòng)力裝置就是浪費(fèi)你的時(shí)間和金錢。

相信高端品牌往往體現(xiàn)在很多細(xì)節(jié)上，而不是產(chǎn)品定位的高。或許這款產(chǎn)品在其他細(xì)節(jié)上做的不錯(cuò)。唯一的問題是，消費(fèi)者需要更多地了解拖車上空氣動(dòng)力裝置的真相。希望這篇文章能幫到你。